CN2085758U - 自行车任意位置顿车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于自行车任意位置的 顿车装置。在自行车行驶中要顿车时，只需在手捏自 行车后刹的同时，回链20°～30°，或用脚后跟轻踩 顿车轮的同时，回链20°～30°，都能平稳地实现顿 车的目的。当自行车要重新前进时，只需脚踩踏板向 前蹬一下即可实现。本实用新型设计紧凑，操作拆装 方便，性能可靠，成本也较低廉，它不仅是会骑车者的 一种理想的安全顿车装置，也为初学骑车者上死车提 供了方便，其实用性已在实践中得到了验证。

Description

本实用新型涉及一种用于自行车任意位置的顿车装置。

现有自行车的刹车系统由刹把、刹车拉杆、刹车摩擦块组成。当需要刹车时，手捏刹把带动刹车拉杆上提，刹车拉杆带动刹车摩擦块将车轮刹死。在我国各大城市，每天上、下班行驶的自行车都达到高峰，特别是十字路口红灯亮时，刹车停下的自行车排成长龙，除了顿车技术特别好或腿很长的人可以暂时不下车外，一般人都必须下车，等到绿灯闪亮时，又重新上车行驶。这时经常出现自行车一窝蜂向前涌进的场面，对于上车技术不怎么好的人，往往有被挤倒而引发交通事故的危险。

本实用新型的目的就是提供一种自行车任意位置的顿车装置。这种装置能使自行车在平路或上、下坡路段，都可以随心所欲地实现顿车。顿车后，骑车人能平稳地坐在自行车上，当需要前进时向前蹬一下脚踏板即可起步行驶。这样，就大大地减少了大城市骑车者频繁上、下车之苦，对消除交通安全隐患也起到了一定的保障作用。

本实用新型是这样实现的：当自行车需要顿车时，手捏自行车后刹车刹把，在后刹车拉杆带动刹车摩擦块将后车轮刹死的同时，后刹车拉杆也带动与它连在一起的分离拉杆运动，分离拉杆上的端部球头沿分离盘左端面斜面的最深处向最浅处运动，对分离盘产生一个向右的挤压力，使分离盘沿轴外套总承向右作轴向运动。此时，焊接在分离盘上的分离顶针就由紧压分离式飞中的分离块的状态逐渐退开，使分离块不再受到束缚，分离块在分离式飞内弹簧的作用下，张开结合于分离式飞的内齿圈上，这时，回链20°～30°，自行车链条就将带动整个分离式飞转动。由于分离式飞与轴外套总承连在一起，当分离式飞转动的同时，轴外套总承也一起转动，而焊接在轴外套总承上面的顿车支承臂也随之转动，在顿车到位限位块限制下，连接在顿车支承臂上的顿车轮落到与地面接触的理想位置。

本实用新型还可以这样实现：自行车在行进中需要顿车时，将脚后跟轻轻蹬着顿车轮，只要顿车轮受到的向下作用力大于顿车支承臂回位弹簧的拉力，顿车支承臂就会带动与它焊在一起的轴外套总承一起转动，由于焊接在分离盘上的分离顶针穿过轴外套总承左端凸起的圆柱形台阶的孔中，所以轴外套总承转动时，也带动分离顶针和分离盘转动，分离盘转动时，分离盘左端面斜面与分离拉杆端部球头的接触由斜面最深处运动到斜面的最浅处，分离拉杆端部球头便对分离盘产生一个向右的挤压力，使分离盘沿轴外套总承向右作轴向运动。此时，焊接在分离盘上的分离顶针就由紧压分离式飞中的分离块的状态逐渐退开，不再受束缚的分离块在分离式飞内弹簧的作用下，张开结合于分离式飞的内齿圈上，这时，回链20°～30°，就能象实现本实用新型的第一种方式一样达到顿车的目的。

本实用新型设计紧凑，操作拆装简便，性能可靠，成本也较低廉，它不仅是会骑车者的一种理想的安全顿车装置，也为初学者上死车提供了方便。

以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的自行车任意位置顿车装置的实施例。

图1为自行车任意位置顿车装置行驶中的示意图。

图2为图1A向放大图。

如图所示，支承叉（18）焊接在自行车三角架适当位置处。轴外套总承（15）松动地装在中心轴（16）上，并能沿中心轴（16）任意转动。中心轴（16）的两端为丝扣，通过螺帽（17）固定在支承叉（18）上。轴外套总承（15）左端轴上为丝扣，与分离式飞（8）的内孔丝扣连接，在左端丝扣尾部凸起一圆柱形台阶，该台阶位于分离式飞（8）和分离盘（11）两个端面之间，轴外套总承（15）的右端为一凸台形，凸台形下部为一圆柱，上部为圆柱台阶，顿车到位限位块（14）、回位限位块（19）对称地焊接在该凸台形下部圆柱表面上，顿车到位限位块（14）在顿车时使顿车支承臂（7）处于理想位置，回位限位块（19）使顿车支承臂（7）收起时处于理想位置。分离盘（11）装在轴外套总承（15）上，可以沿着轴外套总承（15）轴向滑动，它的形状为凸台形，下部为圆柱，上部为圆柱台阶，在上部圆柱台阶的左端面上加工有深度为0～5mm的斜面，斜面离分离顶针（9）20°～90°之间。两个分离顶针（9）为圆柱形销子状，一头对称地焊接在分离盘（11）上部圆柱台阶的左端面上，另一头穿过轴外套总承（15）左端凸起的圆柱形台阶的孔插进分离式飞（8）中分离块上的圆弧形斜面内。分离式飞（8）是一般自行车的飞调转180°后连接在轴外套总承（15）左端丝扣上的，它的右端面靠近轴外套总承（15）左端凸起的圆柱形台阶的左端面，分离式飞（8）中的分离块上挖有一圆弧形斜面，自行车行驶时，分离顶针（9）的一端顶在分离块上的圆弧形斜面内，此时，分离块与分离式飞（8）的内齿圈是分开的，当回链时，分离式飞（8）的内、外齿圈空转。分离拉杆（10）成90°直角状，它的一端与自行车刹车拉杆（12）相连，另一端端部为球头状，置于分离盘（11）上部圆柱台阶左端面斜面最深处。分离盘弹簧（13）装在轴外套总承（15）上，一端抵着轴外套总承（15）右端凸台形上部圆柱台阶的左端面，另一端抵着分离盘（11）凸台形上部圆柱台阶的右端面。倒向齿轮支架（3）连接在自行车三角架适当位置处。倒向齿轮（5）通过联接销子（4）固定在倒向齿轮支架（3）上，倒向齿轮（5）是为了增大链条对分离式飞（8）的包角，使自行车链条与分离式飞（8）的啮合不会因过松而打滑。顿车支承臂（7）由两个组合支架组成，这两个组合支架一端分别焊接在轴外套总承（15）左端凸起的圆柱形台阶和右端凸台形上部圆柱台阶上，两个组合支架另一端分别装有一个顿车轮（6）。为了增强顿车支承臂（7）的强度，在两个组合支架之间焊接一根加强拉筋。顿车支承臂回位弹簧（20）一头挂在顿车支承臂（7）上的孔眼里，另一头挂在支承叉（18）上的孔眼里，顿车支承臂回位弹簧（20）起顿车支承臂（7）的回位作用。

当需要顿车时，手捏自行车后刹车刹把（1），带动后刹车拉杆（12）运动，连接在后刹车拉杆（12）上的刹车摩擦块（2）将后车轮刹死。与此同时，与后刹车拉杆（12）相连的分离拉杆（10）的端部球头沿着分离盘（11）凸台形上部圆柱台阶左端面的最深斜面处向最浅斜面处运动，分离拉杆（10）端部球头对分离盘（11）产生一个向右的挤压力，使分离盘（11）沿着轴外套总承（15）向右作轴向运动，将分离盘弹簧（13）压缩。由于分离顶针（9）焊接在分离盘（11）上，在分离盘（11）向右作轴向运动时，分离顶针（9）由原来紧压分离式飞（8）中分离块上圆弧形斜面的状态逐渐退开，当分离拉杆（10）的端部球头从分离盘（11）左端面斜面最深处运动到最浅处时，分离顶针（9）完全离开分离块，由于分离块不再受到外力束缚，在分离式飞（8）内弹簧的作用下，张开结合于分离式飞（8）的内齿圈上，这时回链20°～30°，链条就会带动整个分离式飞（8）转动。由于分离式飞（8）与轴外套总承（15）是螺纹连接，当分离式飞（8）转动时，轴外套总承（15）也一起转动，而焊接在轴外套总承（15）上面的顿车支承臂（7）也随之转动，在顿车到位限位块（14）的限制下，顿车轮（6）落到与地面接触的理想位置。

实现本实用新型第二种方式的详细过程是：当行驶中不刹车而要顿车时，将脚后跟轻蹬顿车轮（6），当顿车轮（6）受到向下的作用力大于顿车支承臂回位弹簧（20）的拉力时，顿车支承臂（7）就带动与它焊在一起的轴外套总承（15）一起转动，由于分离顶针（9）焊接在分离盘（11）上并穿过轴外套总承（15）左端凸起圆柱形台阶的孔中，在轴外套总承（15）转动的同时，也带动分离顶针（9）和分离盘（11）一起转动，分离盘（11）转动时，分离盘（11）上部圆柱台阶左端面的斜面与分离拉杆（10）端部球头的接触，由斜面最深处运动到斜面最浅处，分离拉杆（10）端部球头对分离盘（11）产生一个向右的挤压力，使分离盘（11）沿轴外套总承（15）向右作轴向运动，此时，焊接在分离盘（11）上的分离顶针（9）就由紧压分离式飞（8）中的分离块的状态逐渐退开，不再受束缚的分离块在分离式飞（8）内弹簧的作用下，张开结合于分离式飞（8）的内齿圈上，这时回链20°～30°，链条就将带动整个分离式飞（8）转动。由于分离式飞（8）与轴外套总承（15）连在一起，当分离式飞（8）转动时，轴外套总承（15）也一起转动，而焊接在轴外套总承（15）上面的顿车支承臂（7）也随之转动，在顿车到位限位块（14）限制下，连接在顿车支承臂（7）上的顿车轮（6）落到与地面接触的理想位置。

当自行车要再前进时，松开自行车后刹把（1），用力踩一下脚踏板即可使车前进。此时由于地面对顿车轮（6）的摩擦力和顿车回位弹簧（20）的作用，使顿车支承臂（7）回位，回位限位块（19）使顿车支承臂（7）收起时处于理想的位置。在顿车支承臂（7）回位过程中，由于轴外套总承（15）与顿车支承臂（7）焊接在一起，因此，随着顿车支承臂（7）的回位，轴外套总承（15）也随着顿车支承臂（7）一起转动。又由于后刹把（1）松开，使后刹车拉杆（12）不再受束缚，与后刹车拉杆（12）相连的分离拉杆（10）也恢复了自由状态。此时，分离拉杆（10）端部球头又开始沿着分离盘（11）上部圆柱台阶左端面的最浅处斜面向最深处斜面运动，当分离拉杆（10）端部球头运动到最深斜面处时，分离拉杆（10）端部球头作用在分离盘（11）斜面上的挤压力消失，分离盘（11）对分离盘弹簧（13）的挤压力也随之消失，分离盘弹簧（13）伸开对分离盘（11）产生一个向左的推力，使分离盘（11）沿轴外套总承（15）向左作轴向运动。此时，焊接在分离盘（11）上的分离顶针（9）也向左运动重新插入分离式飞（8）中分离块圆弧形斜面内，将分离块压下，使分离块与分离式飞（8）的内齿圈分离。这时回链，只能使分离式飞（8）外齿圈处于空转状态。

Claims (1)

1、一个由后刹把(1)、后刹车拉杆(12)、刹车摩擦块(2)组成的自行车刹车装置，其特征在于自行车任意位置顿车装置的支承叉(18)焊接在自行车三角架适当位置处，轴外套总承(15)松动地装在中心轴(16)上，螺帽(17)将中心轴(16)两端的丝扣连接固定在支承叉(18)上，轴外套总承(15)左端轴上为丝扣，与分离式飞(8)的内孔丝扣连接，在丝扣尾部凸起一圆柱形台阶，该台阶位于分离式飞(8)与分离盘(11)两个端面之间，轴外套总承(15)右端为一凸台形，凸台形下部为圆柱，上部为圆柱台阶，顿车到位限位块(14)、回位限位块(19)对称地焊接在该凸台形下部圆柱表面上，分离盘(11)松动地装在轴外套总承(15)上，它的形状为凸台形，下部为圆柱，上部为圆柱台阶，上部圆柱台阶左端面靠近轴外套总承(15)左端凸起圆柱形台阶的右端面，分离盘(11)上部圆柱形台阶左端面上加工有深度为0～5mm的斜面，该斜面离分离顶针(9)20°～90°之间，两个分离顶针(9)为圆柱形销子状，一头对称地焊接在分离盘(11)上部圆柱台阶左端面上，另一头穿过轴外套总承(15)左端凸起的圆柱形台阶的孔插进分离式飞(8)中分离块上圆弧形斜面内，分离式飞(8)为一般自行车飞旋转180°后连接在轴外套总承(15)左端丝扣上，它的右端靠近轴外套总承(15)左端凸起的圆柱形台阶的左端面，分离式飞(8)中的分离块上挖有一圆弧形斜面，分离拉杆(10)成90°直角状，它的一端与自行车后刹车拉杆(12)相连，另一端端部为球头状，置于分离盘(11)上部圆柱台阶左端面斜面的最深处，分离盘弹簧(13)装在轴外套总承(15)上，一端抵着轴外套总承(15)右端凸台形上部圆柱台阶的左端面，一端抵着分离盘(11)凸台形上部圆柱台阶右端面，倒向齿轮支架(3)连接在自行车三角架适当位置处，倒向齿轮(5)通过联结销子(4)装在倒向齿轮支架(3)上，顿车支承臂(7)的两个组合支架一端分别焊接在轴外套总承(15)左端凸起的圆柱形台阶和右端凸台形上部圆柱台阶上，另一端分别装有顿车轮(6)，两个组合支架之间焊有一根加强筋，顿车支架回位弹簧(20)一头挂在顿车支承臂(7)上的孔眼里，一头挂在支承叉(18)上的孔眼里。