CN208575449U - 一种焊接型架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种焊接型架，包括中间支撑、滑轨、动力气缸和两个用于夹紧两侧部分的侧面夹持装置。滑轨朝向中间支撑倾斜向上设置，侧面夹持装置底部与滑轨滑动连接，动力气缸的主轴沿该滑动方向设置，动力气缸的主轴的活塞杆与侧面夹持装置固定；中间支撑和侧面夹持装置上均设有若干将待焊接部件夹紧型架上的压紧装置和伸缩顶座。本实用新型提出的焊接型架具有线性空间大的优点。

Description

一种焊接型架

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，更具体的说，涉及一种焊接型架。

背景技术

随着飞机研制过程中大量采用数字化设计制造技术、复合材料成形等新技术，促使飞机装配技术也发生了革命性变革。装配型架需根据装配对象的具体结构情况和装配准确度要求(特别是对合部件之间和前后装配工序之间的协调互换要求)，正确选定产品装配的定位点和定位方式，定位件的型式和固定方式；并合理确定型架骨架的结构型式布局，安排型架的总体布局。但是，由于飞机零部件体积大，包括中间部分和两侧部分需要支撑夹持，需多个支撑点支撑，线性空间不足，在装卡时，各支撑点与部件之间互相阻挡，装卡困难，在焊接的同时，型架还应承担部分装配要求，以减少其他装配的夹持，提高效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种焊接型架，通过分别夹持后移动拼接配合可伸缩或转动的夹持装置，解决了线性空间不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种焊接型架，包括中间支撑、滑轨、动力气缸和两个用于夹紧部件两侧部分的侧面夹持装置。

所述中间支撑包括竖直设置的调节气缸、支撑板和支撑架，每个调节气缸移动端均与支撑板可拆卸地固定连接，支撑板上端为可与待装夹零件内部供装夹时初步定位的定位面相配合的支撑面，支撑板下端还通过若干用于调整支撑板高度的垫板固定在支撑架上；所述滑轨朝向中间支撑倾斜向上设置，所述侧面夹持装置底部与滑轨滑动连接，所述动力气缸的主轴沿该滑动方向设置，动力气缸的主轴的活塞杆与侧面夹持装置固定；所述中间支撑和侧面夹持装置上均设有若干将待焊接部件夹紧型架上的压紧装置和伸缩顶座。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用分部夹持，完成初步装配后通过滑轨拼接完成焊接，极大地增加了零件的线性通过空间，不易发生零件与各装夹点相互干涉阻挡；同时各装夹部位可通过调节气缸进行高度调节，可以适应更多产品的装夹需求；本实用新型所涉及的装夹过程无需人力操作，降低了劳动强度，提升了装夹效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型三维视图；

图2为本实用新型主视图；

图3为中间支撑的主视图；

图4为其中一个伸缩顶座三维视图；

图5为其中一个压紧装置三维视图；

图6为滑轨处局部放大视图。

其中，中间支撑1、侧面夹持装置2、动力气缸3、滑轨4、缓冲器5、底板6、伸缩顶座7、夹紧装置8、吊环9、调节气缸10、支撑板11、支撑架12、伸缩气缸71、顶尖72、连接块73、控制板74、压紧气缸81、压紧臂82、顶盖83、中间轴84。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1-3所示，本实用新型提出了一种焊接型架，包括中间支撑1、滑轨4、动力气缸3和两个用于夹紧部件两侧部分的侧面夹持装置2。所述中间支撑1包括竖直设置的调节气缸10、支撑板11和支撑架12，每个调节气缸10移动端均与支撑板11可拆卸地固定连接，支撑板11上端为可与待装夹零件内部供装夹时初步定位的定位面相配合的支撑面，支撑板11下端还通过若干用于调整支撑板11高度的垫板固定在支撑架12上；所述滑轨4朝向中间支撑1倾斜向上设置，所述侧面夹持装置2底部与滑轨4滑动连接，所述动力气缸3的主轴沿该滑动方向设置，动力气缸3的主轴的活塞杆与侧面夹持装置2固定；所述中间支撑1和侧面夹持装置2上均设有若干将待焊接部件夹紧型架上的压紧装置和伸缩顶座7。

如上述方案所述，本实用新型的工作原理为：先将待焊接的机舱的两侧和中间部分分别装夹，并进行初步的装配，然后启动动力气缸3，待两侧部分进入预定位置后，再定位焊接。本实用新型的技术思路为：将较大的部件不直接装夹在一起，而是通过分部装夹再利用精度较高的滑轨4拼接，以获得更多的装夹空间，以防止部件与装夹点之间相互阻挡，影响装配；同时各支撑点采用可调节的伸缩结构，在获得更多的装夹线性空间的同时，适应更多规格的产品。

进一步的，如图6所示，所述滑轨4两端均设有缓冲器5，所述缓冲器5包括平行于滑轨4设置的导杆、套筒和导杆外套设的压缩弹簧，导杆一端位于套筒内，导杆另一端设有承力板，压缩弹簧两端分别固定在承力板和套筒端部，所述承力板朝侧面夹持装置2设置。该设置可减少互相拼接时的撞击力，保护零件的同时，减轻气缸负担，增加气缸的使用寿命。

进一步的，如图4所示，所述伸缩顶座7包括伸缩气缸71、顶尖72和控制板74；所述顶尖72通过用于安装的连接块73与伸缩气缸71活塞杆固定，所述伸缩气缸71内活塞在伸缩气缸71杆的另一侧固定有平行于伸缩气缸71杆设置的控制杆，所述活塞杆穿过伸缩气缸71底部与伸缩气缸71外的控制板74固定，所述伸缩气缸71与气源三联件连接使得当气阀关闭时可通过控制板74可沿伸缩气缸71活塞杆方向调节顶尖72位置，所有顶尖72正对待装夹部件各装夹孔设置。伸缩顶尖72的设置，一方面给予了装夹支撑点，另一方面给予了更多的装夹空间，同时中间支撑1上部分伸缩顶尖72朝向拼接后零件的两侧的部分，两侧面夹持装置2上部分伸缩支撑朝向拼接后的零件中间部分，在拼接后起到相互精确定位的作用，伸缩的设置，也可以防止拼接是损伤顶尖72。同时伸缩顶尖72采用控制杆配合气源三联件手动控制，可防止配合时顶尖72的损伤。

进一步的，如图5所示，所述压紧装置包括压紧气缸81和压紧臂82，所述压紧气缸81固定在装配型架上，压紧气缸81的压紧气缸81杆端部沿其运动方向设有齿条，所述压紧臂82通过一端固定的中间轴84与装配型架铰接，所述中间轴84上设有与所述齿条配合的齿轮，使得压紧气缸81可带动压紧臂82转动，所有压紧装置沿不同方向将待装卡零件压紧在型架上。

进一步的，所述型架位于底板6上，底板6上还设有吊环9。在产品与型架不匹配时，可通过该设置方便的更换型架。

进一步的，所述滑轨4有四个，对称的分布在中间架两侧，所述动力气缸3有两个，分别位于同侧的两个滑轨4中间。每个侧面夹持装置2与两个滑轨4配合，使得移动时更加为稳定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种焊接型架，其特征在于，包括中间支撑、滑轨、动力气缸和两个用于夹紧部件两侧部分的侧面夹持装置；

所述中间支撑包括竖直设置的调节气缸、支撑板和支撑架，每个调节气缸移动端均与支撑板可拆卸地固定连接，支撑板上端为可与待装夹零件内部供装夹时初步定位的定位面相配合的支撑面，支撑板下端还通过若干用于调整支撑板高度的垫板固定在支撑架上；所述滑轨朝向中间支撑倾斜向上设置，所述侧面夹持装置底部与滑轨滑动连接，所述动力气缸的主轴沿该滑动方向设置，动力气缸的主轴的活塞杆与侧面夹持装置固定；所述中间支撑和侧面夹持装置上均设有若干将待焊接部件夹紧型架上的压紧装置和伸缩顶座。

2.如权利要求1所述的一种焊接型架，其特征在于，所述滑轨两端均设有缓冲器，所述缓冲器包括平行于滑轨设置的导杆、套筒和导杆外套设的压缩弹簧，导杆一端位于套筒内，导杆另一端设有承力板，压缩弹簧两端分别固定在承力板和套筒端部，所述承力板朝侧面夹持装置设置。

3.如权利要求2所述的一种焊接型架，其特征在于，所述伸缩顶座包括伸缩气缸、顶尖和控制板；所述顶尖通过用于安装的连接块与伸缩气缸活塞杆固定，所述伸缩气缸内活塞在伸缩气缸杆的另一侧固定有平行于伸缩气缸杆设置的控制杆，所述活塞杆穿过伸缩气缸底部与伸缩气缸外的控制板固定，所述伸缩气缸与气源三联件连接使得当气阀关闭时可通过控制板可沿伸缩气缸活塞杆方向调节顶尖位置，所有顶尖正对待装夹零件各装夹孔设置。

4.如权利要求3所述的一种焊接型架，其特征在于，所述压紧装置包括压紧气缸和压紧臂，所述压紧气缸固定在装配型架上，压紧气缸的压紧气缸杆端部沿其运动方向设有齿条，所述压紧臂通过一端固定的中间轴与装配型架铰接，所述中间轴上设有与所述齿条配合的齿轮，使得压紧气缸可带动压紧臂转动，所有压紧装置沿不同方向将待装卡零件压紧在型架上。

5.如权利要求4所述的一种焊接型架，其特征在于，所述型架位于底板上，底板上还设有吊环。

6.如权利要求5所述的一种焊接型架，其特征在于，所述滑轨有四个，对称的分布在中间架两侧，所述动力气缸有两个，分别位于同侧的两个滑轨中间。