CN208570720U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其是一种新能源汽车电池箱，包括箱体和箱盖，箱体内侧面设有减震机构，减震机构包括套筒、连接杆和橡胶减震块，套筒安装于箱体内，连接杆插设于套筒内，且连接杆插入套筒内一端连接有橡胶减震块，连接杆另一端连接有夹板，箱体内底部安装有矩形围板，矩形围板内设有散热机构，矩形围板下侧设有进风孔，矩形围板顶部滑动连接有载板，载板底部外侧均设有限位块，载板顶部安装有挡条，载板上阵列有出风孔。该装置结构紧凑，具有良好的减震效果及散热能力，通过夹板对电池进行夹持，在减震机构的作用下能够避免电池与箱体产生碰撞，同时箱体内增加了散热机构，避免电池工作温度过高，影响电池效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
电池箱可以容纳一个或多个电池的部件，现有电池一般直接放置在电池箱内部，现有电池与电池之间存在间隙，这样车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏，且散热性能差，电池的工作温度过高，会影响电池工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在箱体与电池之间容易发生磕碰，且散热效果不佳的缺点，而提出的一种新能源汽车电池箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种新能源汽车电池箱，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖之间通过锁紧机构连接，所述箱体内侧面设有减震机构，所述减震机构包括套筒、连接杆和橡胶减震块，所述套筒安装于箱体内，所述连接杆插设于套筒内，且连接杆插入套筒内一端连接有橡胶减震块，所述连接杆另一端连接有夹板，所述箱体内底部安装有矩形围板，所述矩形围板内设有散热机构，所述矩形围板下侧设有进风孔，所述散热机构包括电机座、电机和扇叶，所述电机座安装于箱体内底部中心，所述电机安装于电机座内，所述电机的输出端安装有扇叶，所述矩形围板顶部滑动连接有载板，所述载板底部外侧均设有限位块，所述载板顶部安装有挡条，所述载板上阵列有出风孔。
优选的，所述锁紧机构包括锁紧螺栓、沉孔和螺孔，所述沉孔设置于箱盖上，所述螺孔设置于箱体上，所述锁紧螺栓贯穿沉孔螺纹连接于螺孔内。
优选的，所述夹板内侧面顶部为楔形面，所述夹板内侧面中部设有缓冲棉。
优选的，所述矩形围板与箱体之间连接有加强筋。
优选的，所述挡条的数量为四根，且四根挡条分别对应载板的四边设置。
本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱，有益效果在于：该装置结构紧凑，具有良好的减震效果及散热能力，通过夹板对电池进行夹持，在减震机构的作用下能够避免电池与箱体产生碰撞，并且夹板内侧设有缓冲棉，进一步增强减震效果，同时箱体内增加了散热机构，通过散热机构对电池进行散热，避免电池工作温度过高，影响电池效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的结构示意图；
图2为图1中A-A面的截面图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的减震机构的结构示意图。
图中：箱体1、箱盖2、锁紧机构3、锁紧螺栓31、沉孔32、螺孔33、减震机构4、套筒41、连接杆42、橡胶减震块43、夹板5、缓冲棉51、矩形围板6、加强筋61、进风孔62、散热机构7、电机座71、电机72、扇叶73、载板8、限位块81、挡条82、出风孔83。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车电池箱，包括箱体1和箱盖2，箱体1和箱盖2之间通过锁紧机构3连接，锁紧机构3包括锁紧螺栓31、沉孔32和螺孔33，沉孔32设置于箱盖2上，螺孔33设置于箱体1上，锁紧螺栓31贯穿沉孔32螺纹连接于螺孔33内，螺孔33紧固箱体1和箱盖2，使得箱体1和箱盖2连接更加紧固。
箱体1内侧面设有减震机构4，减震机构4包括套筒41、连接杆42和橡胶减震块43，套筒41安装于箱体1内，连接杆42插设于套筒41内，且连接杆42插入套筒41内一端连接有橡胶减震块43，连接杆42另一端连接有夹板5，夹板5内侧面顶部为楔形面，夹板5内侧面中部设有缓冲棉51，夹板5用于夹持电池，在减震机构4的作用下，夹板5与电池相抵，电池在晃动的过程中通过缓冲棉51进行缓冲，当电池出现较大的位移时，橡胶减震块43受压与套筒41相抵，通过变形的橡胶减震块43减轻电池的冲击性。
箱体1内底部安装有矩形围板6，矩形围板6与箱体1之间连接有加强筋61，矩形围板6内设有散热机构7，矩形围板6下侧设有进风孔62，散热机构7包括电机座71、电机72和扇叶73，电机座71安装于箱体1内底部中心，电机72安装于电机座71内，电机72的输出端安装有扇叶73，矩形围板6顶部滑动连接有载板8，载板8底部外侧均设有限位块81，限位块81用于限位载板8，防止载板8从矩形围板6顶部滑落，载板8顶部安装有挡条82，挡条82的数量为四根，且四根挡条82分别对应载板8的四边设置，四根挡条82形成的框架用于放置电池，同时具有一定的限位效果，避免电池在载板8上滑动，载板8上阵列有出风孔83，散热机构7用于对电池进行散热，电机72通过导线与外部电源连接，通过电机72带动扇叶73旋转，对载板8上的电池进行散热，防止电池的工作温度过高。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于，所述箱体(1)和箱盖(2)之间通过锁紧机构(3)连接，所述箱体(1)内侧面设有减震机构(4)，所述减震机构(4)包括套筒(41)、连接杆(42)和橡胶减震块(43)，所述套筒(41)安装于箱体(1)内，所述连接杆(42)插设于套筒(41)内，且连接杆(42)插入套筒(41)内一端连接有橡胶减震块(43)，所述连接杆(42)另一端连接有夹板(5)，所述箱体(1)内底部安装有矩形围板(6)，所述矩形围板(6)内设有散热机构(7)，所述矩形围板(6)下侧设有进风孔(62)，所述散热机构(7)包括电机座(71)、电机(72)和扇叶(73)，所述电机座(71)安装于箱体(1)内底部中心，所述电机(72)安装于电机座(71)内，所述电机(72)的输出端安装有扇叶(73)，所述矩形围板(6)顶部滑动连接有载板(8)，所述载板(8)底部外侧均设有限位块(81)，所述载板(8)顶部安装有挡条(82)，所述载板(8)上阵列有出风孔(83)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述锁紧机构(3)包括锁紧螺栓(31)、沉孔(32)和螺孔(33)，所述沉孔(32)设置于箱盖(2)上，所述螺孔(33)设置于箱体(1)上，所述锁紧螺栓(31)贯穿沉孔(32)螺纹连接于螺孔(33)内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述夹板(5)内侧面顶部为楔形面，所述夹板(5)内侧面中部设有缓冲棉(51)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述矩形围板(6)与箱体(1)之间连接有加强筋(61)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述挡条(82)的数量为四根，且四根挡条(82)分别对应载板(8)的四边设置。
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