CN208570694U - 一种轻量化电池箱壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轻量化电池箱壳体，其具有重量轻、散热效果好、耐腐蚀、抗碰撞冲击力强的优点。其包括左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板，所述左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板的横截面为中空结构的铝型材板，所述左长侧板的长度方向两端分别通过氩弧焊接连接所述前端板、后端板的对应位置，所述右长侧板的长度方向两端分别通过氩弧焊接连接所述前端板、后端板的对应位置，所述底板的两侧分别通过搅拌摩擦焊焊接所述左长侧板、右长侧板的下边对应位置，所述底板的两端分别通过氩弧焊接所述前端板、后端板的对应位置，所述左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板组合拼接后形成内部腔体，所述内部腔体用于放置电池组件。

Description

一种轻量化电池箱壳体

技术领域

本实用新型涉及电池箱结构的技术领域，具体为一种轻量化电池箱壳体。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展，动力电池系统也显得尤为重要，而电池箱体作为电池系统的一部分，在保护电池系统及整车的安全上起着至关重要的作用。

目前国内传统的电池箱壳体主要采用钣金焊接结构或铸铝加工结构。钣金焊接结构的电池箱普遍存在重量偏重、散热效果差、焊接工艺要求高、易变形等缺陷，无法应用于高能量密度的车型；而铸铝加工结构对于成型设备要求高，产品厚度要求高、模具费用高，以及一些潜在的成型不良等因素，造成了重量及安全性并无明显优势。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种轻量化电池箱壳体，其具有重量轻、散热效果好、耐腐蚀、抗碰撞冲击力强的优点。

一种轻量化电池箱壳体，其特征在于：其包括左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板，所述左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板的横截面为中空结构的铝型材板，所述左长侧板的长度方向两端分别通过氩弧焊接连接所述前端板、后端板的对应位置，所述右长侧板的长度方向两端分别通过氩弧焊接连接所述前端板、后端板的对应位置，所述底板的两侧分别通过搅拌摩擦焊焊接所述左长侧板、右长侧板的下边对应位置，所述底板的两端分别通过氩弧焊接所述前端板、后端板的对应位置，所述左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板组合拼接后形成内部腔体，所述内部腔体用于放置电池组件。

其进一步特征在于：

所述中空结构内用于布置加热板/或冷却水路，从而控制电池模组的温度来实现车辆在极端环境下正常运行；

所述内部腔体内设置有中心横向加强筋、两个端部横向加强筋，所述中心横向加强筋的长度方向两侧分别氩弧焊接所述左长侧板、右长侧板的对应位置，所述端部横向加强筋的长度方向两侧分别氩弧焊接所述左长侧板、右长侧板的对应位置，所述中心横向加强筋的底端面氩弧焊接所述底板的上表面的对应位置，所述端部横向加强筋的底端面氩弧焊接所述底板的上表面的对应位置，所述端部横向加强筋的外侧分别氩弧焊接所述前端板、后端板的对应位置，加强筋的设置确保整个结构的稳固可靠；

所述中心横向加强筋和端部横向加强筋之间还设置有辅助横向加强筋，所述辅助横向加强筋的长度方向两侧分别氩弧焊接所述左长侧板、右长侧板的对应位置，所述辅助横向加强筋的底端面氩弧焊接所述底板的上表面的对应位置；

所述左长侧板、右长侧板、前端板、后端板的上部均设置有外翻边，所述外翻边上设置有对应的开孔结构，所述开孔结构用于固接外部箱盖；

所述前端板上设置有若干第一接线口，所述后端板上设置有若干第二接线口。

采用本实用新型后，铝合金挤压成型设计成中空结构的对应铝型材板，在不影响强度的情况下降低了壳体的重量，进而使得整个电池箱壳体具有量轻、散热效果好、耐腐蚀、抗碰撞冲击力强的优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体图爆炸图结构示意简图；

图2为本实用新型的立体图结构示意图；

图3为中空结构的局部放大结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

左长侧板1、右长侧板2、前端板3、后端板4、底板5、中空结构6、内部腔体7、中心横向加强筋8、端部横向加强筋9、辅助横向加强筋10、外翻边11、开孔结构12、第一接线口13、第二接线口14。

具体实施方式

一种轻量化电池箱壳体，见图1-图3：其包括左长侧板1、右长侧板2、前端板3、后端板4、底板5，左长侧板1、右长侧板2、前端板3、后端板4、底板5的横截面为中空结构6的铝型材板，左长侧板1的长度方向两端分别通过氩弧焊接连接前端板3、后端板4的对应位置，右长侧板2的长度方向两端分别通过氩弧焊接连接前端板3、后端板4的对应位置，底板5的两侧分别通过搅拌摩擦焊焊接左长侧板1、右长侧板2的下边对应位置，底板5的两端分别通过氩弧焊接前端板3、后端板4的对应位置，左长侧板1、右长侧板2、前端板3、后端板4、底板5组合拼接后形成内部腔体7，内部腔体7用于放置电池组件。

中空结构6内用于布置加热板/或冷却水路(图中未画出)，从而控制电池模组的温度来实现车辆在极端环境下正常运行；

内部腔体7内设置有中心横向加强筋8、两个端部横向加强筋9，中心横向加强筋8的长度方向两侧分别氩弧焊接左长侧板1、右长侧板2的对应位置，端部横向加强筋9的长度方向两侧分别氩弧焊接左长侧板1、右长侧板2的对应位置，中心横向加强筋8的底端面氩弧焊接底板5的上表面的对应位置，端部横向加强筋9的底端面氩弧焊接底板5的上表面的对应位置，端部横向加强筋9的外侧分别氩弧焊接前端板3、后端板4的对应位置，加强筋的设置确保整个结构的稳固可靠；

中心横向加强筋8和端部横向加强筋9之间还设置有辅助横向加强筋10，辅助横向加强筋10的长度方向两侧分别氩弧焊接左长侧板1、右长侧板2的对应位置，辅助横向加强筋10的底端面氩弧焊接底板5的上表面的对应位置；

左长侧板1、右长侧板2、前端板3、后端板4的上部均设置有外翻边11，外翻边11上设置有对应的开孔结构12，开孔结构12用于固接外部箱盖；

前端板3上设置有若干第一接线口13，后端板4上设置有若干第二接线口14。

壳体主要通过铝合金挤压成型的型材再通过焊接来完成的，铝合金挤压成型设计成中空结构的对应铝型材板，在不影响强度的情况下降低了壳体的重量，进而使得整个电池箱壳体具有量轻、散热效果好、耐腐蚀、抗碰撞冲击力强的优点。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种轻量化电池箱壳体，其特征在于：其包括左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板，所述左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板的横截面为中空结构的铝型材板，所述左长侧板的长度方向两端分别通过氩弧焊接连接所述前端板、后端板的对应位置，所述右长侧板的长度方向两端分别通过氩弧焊接连接所述前端板、后端板的对应位置，所述底板的两侧分别通过搅拌摩擦焊焊接所述左长侧板、右长侧板的下边对应位置，所述底板的两端分别通过氩弧焊接所述前端板、后端板的对应位置，所述左长侧板、右长侧板、前端板、后端板、底板组合拼接后形成内部腔体，所述内部腔体用于放置电池组件；

所述内部腔体内设置有中心横向加强筋、两个端部横向加强筋，所述中心横向加强筋的长度方向两侧分别氩弧焊接所述左长侧板、右长侧板的对应位置，所述端部横向加强筋的长度方向两侧分别氩弧焊接所述左长侧板、右长侧板的对应位置，所述中心横向加强筋的底端面氩弧焊接所述底板的上表面的对应位置，所述端部横向加强筋的底端面氩弧焊接所述底板的上表面的对应位置，所述端部横向加强筋的外侧分别氩弧焊接所述前端板、后端板的对应位置；

所述中心横向加强筋和端部横向加强筋之间还设置有辅助横向加强筋，所述辅助横向加强筋的长度方向两侧分别氩弧焊接所述左长侧板、右长侧板的对应位置，所述辅助横向加强筋的底端面氩弧焊接所述底板的上表面的对应位置；

所述左长侧板、右长侧板、前端板、后端板的上部均设置有外翻边，所述外翻边上设置有对应的开孔结构，所述开孔结构用于固接外部箱盖。

2.如权利要求1所述的一种轻量化电池箱壳体，其特征在于：所述中空结构内用于布置加热板/或冷却水路。

3.如权利要求1所述的一种轻量化电池箱壳体，其特征在于：所述前端板上设置有若干第一接线口，所述后端板上设置有若干第二接线口。