CN208565521U - 减速器传动齿轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器传动齿轮结构，包括减速器壳组件以及活动连接在减速器壳组件上且相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述减速器壳组件上设有连通的导油槽和储油槽；所述导油槽位于从动齿轮下方，所述储油槽位于主动齿轮下方，且储油槽边缘高于主动齿轮轴承外圈沟槽。本实用新型通过啮合的主动齿轮和从动齿轮进行无外加动力的泵油，从动齿轮的下端浸入齿轮油中，在转动时会将带动齿轮油顺着导油槽向上泵油，主动齿轮和从动齿轮转动时二者啮合挤压会使齿轮油流入储油槽内，从而实现对主动齿轮轴承的润滑；本实用新型无需外加动力，依靠主动齿轮和从动齿轮的传动工作即可完成齿轮油的运输，可有效对主动齿轮轴承进行润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车减速器领域，尤其是一种减速器传动齿轮结构。
背景技术
电动车的驱动桥主减速器采用斜齿二级减速，由于受结构限制，主减速器需安装成上倾状态，则一级主动齿轮的支撑轴承远高于桥壳内齿轮油的油面位置，从而会导致一级主动齿轮的轴承得不到有效润滑，长期运转会导致轴承的磨损加重，特别是在低速状况下，主动齿轮轴承很容易发生烧蚀、损坏，进而导致电动车减速器的质量不稳定，电动车的质量无法达到要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可对主动齿轮的轴承进行有效润滑的减速器传动齿轮结构。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：减速器传动齿轮结构，包括减速器壳组件以及活动连接在减速器壳组件上且相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，其特征在于：所述减速器壳组件上设有连通的导油槽和储油槽；所述导油槽位于从动齿轮下方，所述储油槽位于主动齿轮下方，且储油槽边缘高于主动齿轮轴承外圈沟槽。
进一步的是：所述导油槽绕从动齿轮和主动齿轮的外轮廓延伸设置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过啮合的主动齿轮和从动齿轮进行无外加动力的泵油，从动齿轮的下端浸入齿轮油中，在转动时会将带动齿轮油顺着导油槽向上泵油，主动齿轮和从动齿轮转动时二者啮合挤压会使齿轮油流入储油槽内，从而实现对主动齿轮轴承的润滑；本实用新型无需外加动力，依靠主动齿轮和从动齿轮的传动工作即可完成齿轮油的运输，可有效对主动齿轮轴承进行润滑。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型的侧面剖视图；
图3为本实用新型的轴测图；
图中标记为：1-减速器壳组件、2-主动齿轮、3-从动齿轮、4-导油槽、5-储油槽、6-主动齿轮轴承、7-油面位置。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
电动车的驱动桥主减速器受结构限制，安装成上倾状态，如图1所示，主动齿轮2的主动齿轮轴承6远高于桥壳内齿轮油的油面位置7，导致主动齿轮轴承6得不到有效润滑，本实用新型为了解决这一技术问题，对减速器传动齿轮结构进行改进，如图1至图3所示，在减速器壳组件1设置了导油槽4和储油槽5，储油槽5位于主动齿轮2下方，导油槽4位于从动齿轮3下方，导油槽4和储油槽5连通，导油槽4绕从动齿轮3外轮廓向主动齿轮2延伸设置；从动齿轮3的下端伸入油面位置7下方，储油槽5的边缘高于主动齿轮轴承6的外圈沟槽。为了保证减速器结构的稳定性，本实用新型未利用外加动力，而是利用相啮合的主动齿轮2和从动齿轮3的传动工作进行泵油，在工作时，主动齿轮2和从动齿轮3相啮合，由于从动齿轮3的下端低于油面位置7，则从动齿轮3的下方部分齿已浸入齿轮油中，从动齿轮3左旋必然会带动齿轮油沿导油槽4向上泵油，当主动齿轮2低速运转时，主动齿轮2和从动齿轮3啮合处相互挤压会将齿轮油挤压到下方的储油槽5内，而当主动齿轮2高速运转时，不仅主动齿轮2和从动齿轮3啮合挤压齿轮油，从动齿轮3旋转会带动齿轮油产生离心力，会将齿轮油甩入储油槽5中，而储油槽5的边缘高于主动齿轮轴承6的外圈沟槽，储油槽5内的齿轮油即可实现对主动齿轮轴承6的润滑。
本实用新型利用了从动齿轮3旋转带动低处的齿轮油向上泵油，并通过主动齿轮2和从动齿轮3啮合时产生的挤压力和从动齿轮3旋转产生的离心力将粘附在从动齿轮3上的齿轮油送入储油槽5内，最终实现对主动齿轮轴承6的润滑，本实用新型结构简单，仅依靠齿轮的传动工作进行从低处到高处的泵油，实现了对位于高处轴承的润滑，可广泛运用于减速器生产中。
Claims (2)
1.减速器传动齿轮结构，包括减速器壳组件(1)以及活动连接在减速器壳组件(1)上且相互啮合的主动齿轮(2)和从动齿轮(3)，其特征在于：所述减速器壳组件(1)上设有连通的导油槽(4)和储油槽(5)；所述导油槽(4)位于从动齿轮(3)下方，所述储油槽(5)位于主动齿轮(2)下方，且储油槽(5)边缘高于主动齿轮轴承(6)外圈沟槽。
2.如权利要求1所述的减速器传动齿轮结构，其特征在于：所述导油槽(4)绕从动齿轮(3)外轮廓向主动齿轮(2)延伸设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821181168.7U CN208565521U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 减速器传动齿轮结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821181168.7U CN208565521U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 减速器传动齿轮结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208565521U true CN208565521U (zh) | 2019-03-01 |
Family
ID=65447833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821181168.7U Active CN208565521U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 减速器传动齿轮结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN208565521U (zh) |
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2018
- 2018-07-24 CN CN201821181168.7U patent/CN208565521U/zh active Active
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