CN208565235U - 一种垫片结构改进 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种固定压缩弹簧的垫片结构改进。该结构是在不影响装配结构空间下,在零件两端分别设计轴向凸台上端和凸台下端。压缩弹簧装配在垫片凸台上端外圆上,垫片的凸台下端装配在壳体孔内;通过凸台上端限止压缩弹簧左右横向移动距离,凸台下端限止垫片左右横向移动距离。因发动机在高速运转过程中,振动大会导致垫片、压缩弹簧左右移动,造成垫片、压缩弹簧磨损严重间隙变大、噪音变大、使用寿命减短等;而该结构有效限制了压缩弹簧、垫片左右横向移动,防止了压缩弹簧、垫片的磨损过快,提高了使用寿命。本实用新型是合理利用空间结构,且有效降低了事故发生率。
Description
技术领域
本实用新型提供了一种起到固定作用的垫片结构改进,属于机械制造的技术领域。
背景技术
目前通过市场反馈和理论研究,现有垫片结构存在以下不足:
现有结构垫片采用传统的平面设计结构,即垫片两端为平面,这种结构在发动机高速运转过程中,振动大情况下无法防止垫片和压缩弹簧发生移动。
垫片长期来回位移严重会造成垫片磨损严重,进而缩短使用寿命;压缩弹簧长期发生位移就会造成压缩弹簧变形发生扭曲,进而导致压缩弹簧断裂可能性出现。
发明内容
本实用新型的目的,就是针对现有技术所存在的不足提供一种设计合理的结构改进方案,该结构能固定垫片和压缩弹簧,防止位移产生,进而保障零件的各项使用性能。
为达到上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:在不影响装配结构空间下,在垫片两端分别设计制作轴向凸台上端和凸台下端。压缩弹簧装配在垫片凸台上端外圆上,垫片的凸台下端装配在壳体孔内;通过凸台上端限止压缩弹簧左右横向移动距离,凸台下端限止垫片左右横向移动距离。凸台上端外径必须小于压缩弹簧内径,高度2.5mm,保证装配间隙0.1mm;凸台下端外径必须小于壳体内径,高度1mm,保证装配间隙0.05mm。
本方案的优选是:合理利用空间进行结构改进,提高使用性能。
本方案的优选是:垫片1两端各有一个同轴凸台上端和凸台下端。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知,由于在该方案中取消传统垫片平面结构,采用两端凸台结构,将压缩弹簧和垫片1固定在壳体上,降低了故障率,提高了使用寿命。
附图说明
图1为垫片新设计的结构示意图。
图2为传统式垫片示意图。
图3为垫片装配结构示意图。
图中: 1-垫片,2-壳体,3-压缩弹簧,4-卡罩,5-柱体,6-钢丝挡圈,A-凸台上端,B-凸台下端。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的结构特点,下面通过一个具体使用结构,并结合其附图,对本方案进行阐述。
在不影响装配结构空间下在垫片1两端分别设计轴向凸台上端A和凸台下端B。如图3所示,垫片1的凸台下端装配在壳体2孔内,压缩弹簧3装配在垫片1凸台上端上A,通过装配卡罩4和钢丝挡圈6压入柱体5孔内卡住,进而固定压缩弹簧3。压缩弹簧3主要作用是保证柱体5工作时有效复位,垫片1作用是固定本体和压缩弹簧3,防止在大功率下垫片1和压缩弹簧3的位移。
发动机在任何功况下运行,新结构垫片1都能经凸台上端A限止压缩弹簧3左右横向位移,凸台下端B限止垫片1的左右横向位移。
以上所述仅为更详细地说明本实用新型,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种垫片结构改进,其特征在于:在不影响装配结构空间下,在垫片(1)两端分别设计制作凸台上端(A)和凸台下端(B),压缩弹簧装配在垫片(1)凸台上端(A)外圆上,垫片(1)的凸台下端(B)装配在壳体孔内;通过凸台上端(A)限止压缩弹簧左右横向移动距离,凸台下端(B)限止垫片(1)左右横向移动距离。
2.根据权利要求1所述的一种垫片结构改进,其特征在于:所述的凸台上端(A)和凸台下端(B),凸台上端(A)外径必须小于压缩弹簧内径、高度,保证装配间隙;凸台下端(B)外径必须小于壳体内径、高度,保证装配间隙。
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Publications (1)
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CN208565235U true CN208565235U (zh) | 2019-03-01 |
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CN201820665465.2U Active CN208565235U (zh) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | 一种垫片结构改进 |
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2018
- 2018-05-07 CN CN201820665465.2U patent/CN208565235U/zh active Active
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