CN208564900U - 一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，包括电机总成、支架、泵体、润滑油泵、润滑油管和减震垫，泵体包括曲轴、活塞总成、缸盖总成、和缸体，曲轴通过连杆总成与活塞总成连接，缸盖总成通过第一密封垫片、阀座板带阀片总成和第二密封垫片与缸体连接，电机总成通过联轴器与曲轴连接，曲轴与润滑油泵连接，润滑油管的两端分别连接润滑油泵和减震垫，电机总成和支架连接，支架固定连接在减震垫上，支架与缸体连接，缸盖包括有出气口的出气腔、有进气口的进气腔、共振腔和进气口，出气腔内设置有共振腔，共振腔入口有带孔螺塞，共振腔和带孔螺塞组合形成亥姆霍兹共振腔。满足电动轻卡和客车的静音、低排气温度和轻量化的要求。

Description

一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机。

背景技术

目前，市场上的电动汽车越来越多，其中采用气压制动的商用车也占了相当一部分比例。以上车辆使用电动空气压缩机作为其制动系统及其他用气系统的供能装置。现有技术的活塞式电动空气压缩机缺点是在运行时噪音较大，影响整车的乘坐舒适性，同时也存在由于重量及体积较大导致的整车能耗增加的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，满足电动轻卡和客车的静音、低排气温度和轻量化的要求。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现：

一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，包括电机总成1、支架2、泵体3、润滑油泵4、润滑油管5和减震垫6，所述的泵体3包括曲轴9、连杆总成10、活塞总成11、缸盖总成13、第一密封垫片14、阀座板带阀片总成15、第二密封垫片16和缸体17，所述的曲轴9通过连杆总成10与活塞总成11连接，所述的缸盖总成13通过第一密封垫片14、阀座板带阀片总成15和第二密封垫片16与缸体17连接，所述的电机总成1通过联轴器7与曲轴9连接，所述的曲轴9与润滑油泵4连接，所述的润滑油管5的两端分别连接润滑油泵4和减震垫6，所述的电机总成1和支架2连接，所述的支架2固定连接在减震垫6上，所述的支架2与缸体17连接，所述的缸盖13包括有出气口20的出气腔18、有进气口23的进气腔19、共振腔22和进气口23，所述的出气腔18内设置有共振腔22，共振腔22入口有带孔螺塞21，共振腔22和带孔螺塞21组合形成亥姆霍兹共振腔。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的进气腔19设置在两个出气腔18中间。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的共振腔22的大小为4～4.5mL。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的共振腔22为6个。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的共振腔22入口的孔颈直径为2～2.5cm。

本实用新型的有益效果如下：

经过测试噪音可降至69dB，排气温度小于120℃，重量较现有技术降低40％，所以本实用新型具有静音，低排气温度的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构分解图；

图3为本实用新型的缸盖结构示意图；

图中：1—电机总成；2—支架；3—泵体；4—润滑油泵；5—润滑油管；6—减震垫；7—联轴器；8—油尺；9—曲轴；10—连杆总成；11—活塞总成；12—安全阀；13—缸盖总成；14—第一密封垫片；15—阀座板带阀片总成；16—第二密封垫片；17—缸体；18—出气腔；19—进气腔；20—出气口；21—带孔螺塞；22—共振腔；23—进气口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，包括电机总成1、支架2、泵体3、润滑油泵4、润滑油管5和减震垫6，所述的泵体3包括曲轴9、连杆总成10、活塞总成11、缸盖总成13、第一密封垫片14、阀座板带阀片总成15、第二密封垫片16和缸体17，所述的曲轴9通过连杆总成10与活塞总成11连接，所述的缸盖总成13通过第一密封垫片14、阀座板带阀片总成15和第二密封垫片16与缸体17连接，所述的电机总成1通过联轴器7与曲轴9连接，所述的曲轴9与润滑油泵4连接，所述的润滑油管5的两端分别连接润滑油泵4和减震垫6，所述的电机总成1和支架2连接，所述的支架2固定连接在减震垫6上，所述的支架2与缸体17连接，所述的缸盖13包括有出气口20的出气腔18、有进气口23的进气腔19、共振腔22和进气口23，所述的出气腔18内设置有共振腔22，共振腔22入口有带孔螺塞21，共振腔22和带孔螺塞21组合形成亥姆霍兹共振腔。所述的进气腔19设置在两个出气腔18中间。所述的共振腔22的大小为4～4.5mL。所述的共振腔22为6个。所述的共振腔22入口的孔颈直径为2～2.5cm。

本实用新型的泵体3与支架2之间通过螺栓装配，电机1与支架2之间通过螺栓装配。润滑油泵4由泵体曲轴9驱动，为泵体各运动部件提供润滑。支架2集成润滑油箱，用于储存润滑油。支架底部安装四个减震垫6，用于减轻电动空气压缩机装在整车上产生的振动。电机1输出轴通过弹性联轴器7驱动空气压缩机曲轴9进行旋转运动，曲轴9通过连杆总成10将自身的旋转运动转化为活塞总成11的往复运动。进气阀片和出气阀片安装在阀座板15上。当活塞向下运动时气缸吸气，当活塞向上运动时气缸排气，由此实现压缩空气的作用。曲轴9驱动润滑油泵4运转，通过润滑油管5将支架2油箱内的润滑油输送至电动空气压缩机泵体内各个运动副，为各运动部件提供润滑。缸盖13上安装有安全阀12，当排气压力超过安全压力时，安全阀12打开。

本实用新型的泵体3为立式双缸泵体，除曲轴9、阀片及螺栓外，均为铸铝材质。支架2集成润滑油箱，整体为铸铝材质。支架2上设置有润滑油尺，用于检测润滑油高度。油箱下部设置有放油孔及观察油镜。支架2下方通过螺栓与减震垫6连接，用于降低电动空气压缩机传到整车上的振动。

本实用新型的在缸盖出气腔18内设置若干共振腔22，共振腔22入口设置带孔螺塞21。共振腔22和带孔螺塞21组合形成亥姆霍兹共振腔。通过合理地调整共振腔22和带孔螺塞21上的孔颈大小，可以消除电动空气压缩机工作时部分排气噪声。缸盖内部分为出气腔18和进气腔19，进气腔19设置在出气腔18中间。从进气口23进入到进气腔19中的温度较低的空气可以冷却出气腔18中温度较高的空气，以降低排气温度。

本实用新型的润滑油泵4上设置油压报警开关，当检测到油路压力过低时向整车报警，保护电动空气压缩机的安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (5)

1.一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，其特征在于：包括电机总成(1)、支架(2)、泵体(3)、润滑油泵(4)、润滑油管(5)和减震垫(6)，所述的泵体(3)包括曲轴(9)、连杆总成(10)、活塞总成(11)、缸盖总成(13)、第一密封垫片(14)、阀座板带阀片总成(15)、第二密封垫片(16)和缸体(17)，所述的曲轴(9)通过连杆总成(10)与活塞总成(11)连接，所述的缸盖总成(13)通过第一密封垫片(14)、阀座板带阀片总成(15)和第二密封垫片(16)与缸体(17)连接，所述的电机总成(1)通过联轴器(7)与曲轴(9)连接，所述的曲轴(9)与润滑油泵(4)连接，所述的润滑油管(5)的两端分别连接润滑油泵(4)和减震垫(6)，所述的电机总成(1)和支架(2)连接，所述的支架(2)固定连接在减震垫(6)上，所述的支架(2)与缸体(17)连接，所述的缸盖总成(13)包括有出气口(20)的出气腔(18)、有进气口(23)的进气腔(19)、共振腔(22)和进气口(23)，所述的出气腔(18)内设置有共振腔(22)，共振腔(22)入口有带孔螺塞(21)，共振腔(22)和带孔螺塞(21)组合形成亥姆霍兹共振腔。

2.如权利要求1所述的一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，其特征在于：所述的进气腔(19)设置在两个出气腔(18)中间。

3.如权利要求1所述的一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，其特征在于：所述的共振腔(22)的大小为4～4.5mL。

4.如权利要求1所述的一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，其特征在于：所述的共振腔(22)为6个。

5.如权利要求1所述的一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，其特征在于：所述的共振腔(22)入口的孔颈直径为2～2.5cm。