CN208564781U - 割灌机手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种割灌机手柄，定速手柄套接在油门扳手转轴上可独立转动；手柄壳上与定速手柄相对的面上设有O型圈定位槽，O型圈适配的设于O型圈定位槽内；所述O型圈定位槽的截面形状为半圆形，圆弧形位于槽底；所述O型圈的截面形状为圆形；O型圈定位槽的槽底与定速手柄相应位置之间的间隙小于O型圈截面形状的直径；定速手柄朝向油门扳手的一面上突起设有定速手柄限位块，油门扳手朝向定速手柄的一面上对应的突起设有油门扳手限位块，定速手柄限位块对油门扳手限位块在油门扳手的关闭方向上限位。本实用新型的有益效果是：可以提供将发动机油门或电动机电门保持在恒定开度，从而获得恒定的转速或输出功率，以解放操作者的手。

Description

割灌机手柄

技术领域

本实用新型属于园林工具领域，具体是一种割灌机手柄。

背景技术

割灌机，也称割草机，是常见的园林工具，一般应用在修整灌木、平整草坪等园林工作上。小型的割灌机一般是背负式的，较大的割灌机或者仅用来平整草坪的割灌机多采用轮式。动力匹配上，小型割灌机功率较小，中大型割灌机功率较大。动力设备可以是燃油的，也可以是电动的。割灌机上都配有手柄，用来控制动力输出。手柄上设有油门（如果是电动机，则可以称为电门）扳机，油门扳机的不同开度对应了不同的发动机转速，操作者扳动油门扳机在不同的开度之间变化，就可以对应调节发动机形成不同的转速，从而根据需要获取所需的刀头转速，来适应不同的切割对象，完成不同的切割工作。在常规的平整草坪操作中，由于切割对象单一，无需频繁的更换发动机转速，只要将转速固定在所需速度上即可。但是单凭操作者手控油门扳机的开度，很难长时间坚持。

发明内容

基于上述问题，本实用新型提供一种割灌机手柄，可以提供将发动机保持在恒定转速的功能。

为了实现发明目，本实用新型采用如下技术方案：一种割灌机手柄，设有手柄壳，手柄壳内设有油门扳手，油门扳手套接在油门扳手转轴上可转动，油门扳手通过油门扳手扭簧与手柄壳内侧壁抵接，油门拉线的内侧端连接在油门扳手上，还设有定速手柄；定速手柄套接在油门扳手转轴上可独立转动；手柄壳上与定速手柄相对的面上设有O型圈定位槽，O型圈适配的设于O型圈定位槽内；所述O型圈定位槽的截面形状为半圆形，圆弧形位于槽底；所述O型圈的截面形状为圆形；O型圈定位槽的槽底与定速手柄相应位置之间的间隙小于O型圈截面形状的直径；定速手柄朝向油门扳手的一面上突起设有定速手柄限位块，油门扳手朝向定速手柄的一面上对应的突起设有油门扳手限位块，定速手柄限位块对油门扳手限位块在油门扳手的关闭方向上限位。

本技术方案中，在手柄壳内部设置了油门扳手，油门扳手套接在油门扳手转轴上，通过油门扳手扭簧实现往复可转动。当油门扳手扭簧弹力释放时，油门扳手处于初始位置，此时对应的油门信号为关闭；当克服弹力使油门扳手从初始位置开始转动时，对应的油门信号就会随之打开并线性增大；当推动油门扳手转动的力消失时，油门扳手在油门扳手扭簧的弹力作用下回到初始位置，油门信号也重新回归关闭状态。在此基础上，本方案设计了一个定速手柄，也套接在油门扳手转轴，可以独立转动。定速手柄和手柄壳之间以O型圈过盈配合。O型圈定位槽设置在手柄壳一侧，也可以设置在定速手柄一侧。O型圈定位槽截面为半圆形，槽底为圆弧形，O型圈截面为圆形，放置在O型圈定位槽内。O型圈定位槽的槽底与定速手柄相应位置之间的间隙小于O型圈截面形状的直径，使O型圈过盈配合的挤压在定速手柄和手柄壳之间，由O型圈自身的材质和弹性决定了定速手柄和手柄壳之间产生旋转位移需要克服强大的阻尼。定速手柄朝向油门扳手的一面上突起设有定速手柄限位块，油门扳手朝向定速手柄的一面上对应的突起设有油门扳手限位块，定速手柄限位块对油门扳手限位块在油门扳手的关闭方向上限位，这就使得定速手柄在转动时，可以通过定速手柄限位块推动油门扳手限位块，使油门扳手向油门增大方向转动。而当转动至所需位置时，由于O型圈阻尼的存在，油门扳手无法自动退回初始位置，就可以始终保持油门的开度，从而解放了操作者的手。本技术方案在经过适应性改造后，也可以应用在脚踏式油门上。

作为优选，所述O型圈为首尾相接的中空管，中空管内气压可调。本方案中，采用了中空的O型圈，可充气，而且气压可调。这样一来就可以调节O形圈的压力，在处于手柄壳上与定速手柄之间的O型圈限位槽内时，可以根据所需要的不同的阻尼值，来调节不同的气压，或者换用不同气压值的O形圈，从而获得最佳的阻尼效果，以实现定速手柄相对手柄壳的静止。

作为优选，还设有安全控制臂；安全控制臂套接在安全控制臂转轴上可自由转动；安全控制臂转轴的轴向与油门扳手转轴的轴向平行；安全控制臂的其中一端上设有限位结构，通过限位结构对油门扳手向油门增大方向形成限位。这是一个保险结构，在安全控制臂未转动的时候，安全控制臂通过限位结构对油门扳手形成限位，使油门扳手无法向油门增大方向转动，可以防止误操作。

作为优选，安全控制臂与手柄壳之间设有安全控制臂扭簧，安全控制臂扭簧弹力驱动安全控制臂在常态下处于对油门扳手形成限位的状态。为了方便操作，可以通过扭簧来抵接安全控制臂与手柄壳，实现自动复位。

作为优选，安全控制臂的限位端一侧上设有拨动侧壁，拨动侧壁的与定速手柄限位块接触的一面平行于油门扳手转轴的轴向；当定速手柄带动油门扳手向油门增大方向转动的初始时刻，定速手柄限位块推动拨动侧壁使安全控制臂转动，使安全控制臂对油门扳手的限位失效。本方案将定速手柄带动油门扳手开始转动的动作也同步传递至安全控制臂，使安全控制臂的保险结构同时失效，方便了操作，节约了时间。

作为优选，油门扳手的端部设有朝向油门增大方向的突出部，安全控制臂的相应位置设有限位钩，限位钩的形状与突出部适配。具体的，本方案设计的安全控制臂的限位结构是一个钩子，对应油门扳手的朝向油门打开方向的突出部，在不主动转动安全控制臂的情况下，钩子对突出部的配合限位是可靠的保险结构，只有在人为确定转动操作安全控制臂的时候，才能打开保险结构，使油门手柄可转动。

综上所述，本实用新型的有益效果是：可以提供将发动机油门或电动机电门保持在恒定开度，从而获得恒定的转速或输出功率，以解放操作者的手。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

其中：1手柄壳，2油门扳手，3油门扳手转轴，4油门扳手扭簧，5油门拉线，6定速手柄，7 O型圈，8安全控制臂，9安全控制臂转轴，10安全控制臂扭簧，11O型圈定位槽，21油门扳手限位块，22突出部，61定速手柄限位块，81拨动侧壁，82限位钩。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例，为一种割灌机手柄。本例的割灌机手柄，包括手柄壳1，手柄壳内设有油门扳手2，油门扳手套接在油门扳手转轴3上可转动，油门扳手通过油门扳手扭簧4与手柄壳内侧壁抵接，油门拉线5的内侧端连接在油门扳手上。还设有定速手柄6；定速手柄一端位于手柄壳外部，另一端套接在油门扳手转轴上可独立转动。

如图2所示，手柄壳上与定速手柄相对的面上设有O型圈定位槽11，O型圈7适配的设于O型圈定位槽内；O型圈定位槽的截面形状为半圆形，圆弧形位于槽底。本例中，O型圈的截面形状为圆形，为首尾相接的中空管，中空管内气压可调。O型圈定位槽的槽底与定速手柄相应位置之间的间隙小于O型圈截面形状的直径。

定速手柄朝向油门扳手的一面上突起设有定速手柄限位块61，油门扳手朝向定速手柄的一面上对应的突起设有油门扳手限位块21，定速手柄限位块对油门扳手限位块在油门扳手的关闭方向即图中逆时针方向上限位。

手柄壳的左侧还安装有安全控制臂8。安全控制臂套接在安全控制臂转轴9上可自由转动；安全控制臂转轴的轴向与油门扳手转轴的轴向平行；安全控制臂的上设有限位结构，通过限位结构对油门扳手向油门增大方向形成限位。本例中的限位结构是，油门扳手的上端设有朝向油门增大方向即图中顺时针方向的突出部22，安全控制臂的相应位置设有限位钩82，限位钩的形状与突出部适配。安全控制臂与手柄壳之间设有安全控制臂扭簧10，安全控制臂扭簧弹力驱动安全控制臂在常态下处于对油门扳手形成限位的状态。

安全控制臂的上端朝向定速手柄限位块放入一侧设有拨动侧壁81，拨动侧壁的与定速手柄限位块接触的一面平行于油门扳手转轴的轴向。本例中的拨动侧壁形状为L形，L形的弯折突出部朝向定速手柄限位块端部，且为圆弧过渡，方便定速手柄限位块顺滑的滑过L形的弯折突出部。当定速手柄带动油门扳手向油门增大方向转动的初始时刻，定速手柄限位块推动拨动侧壁使安全控制臂转动，使安全控制臂对油门扳手的限位失效。

本例的割灌机手柄，在常态下油门扳手受油门扳手扭簧弹力推动，处于逆时针到底的初始位置，此时带动油门拉线，使油门处于关闭状态。当手动按压油门扳手时，油门扳手克服油门扳手扭簧的弹力开始向顺时针方向转动，即通过油门拉线带动油门开启，随着按压力变大，油门扳手转动角度变大，油门也同步变大。如果需要腾出手，则顺时针拨动定速手柄，使定速手柄限位块带动油门扳手限位块，推动油门扳手向顺时针方向转动。至所需位置时，松开定速手柄，此时定速手柄和手柄壳之间以O型圈的阻尼卡住，无法逆时针退回而始终保持在目的位置，就能将油门同步保持在目标开度。在定速手柄转动的初始状态，定速手柄限位块还会推动安全控制臂的上端向左侧打开，限位钩与突出部分离，从而解除对油门扳手的保险限制作用。在使用完毕，再手工拨动定速手柄逆时针转动复位，此时油门扳手重新受到油门扳手扭簧的弹力作用，逆时针复位至初始位置，即油门关闭的位置，此时安全控制臂的上端受弹簧弹力向右转动复位，限位钩重新回到钩住突出部的状态，从而回到保险状态。

Claims (6)

1.一种割灌机手柄，设有手柄壳（1），手柄壳内设有油门扳手（2），油门扳手套接在油门扳手转轴（3）上可转动，油门扳手通过油门扳手扭簧（4）与手柄壳内侧壁抵接，油门拉线（5）的内侧端连接在油门扳手上，其特征是，还设有定速手柄（6）；定速手柄套接在油门扳手转轴上可独立转动；手柄壳上与定速手柄相对的面上设有O型圈定位槽（11），O型圈（7）适配的设于O型圈定位槽内；所述O型圈定位槽的截面形状为半圆形，圆弧形位于槽底；所述O型圈的截面形状为圆形；O型圈定位槽的槽底与定速手柄相应位置之间的间隙小于O型圈截面形状的直径；定速手柄朝向油门扳手的一面上突起设有定速手柄限位块（61），油门扳手朝向定速手柄的一面上对应的突起设有油门扳手限位块（21），定速手柄限位块对油门扳手限位块在油门扳手的关闭方向上限位。

2.根据权利要求1所述的一种割灌机手柄，其特征是，所述O型圈为首尾相接的中空管，中空管内气压可调。

3.根据权利要求1或2所述的一种割灌机手柄，其特征是，还设有安全控制臂（8）；安全控制臂套接在安全控制臂转轴（9）上可自由转动；安全控制臂转轴的轴向与油门扳手转轴的轴向平行；安全控制臂的其中一端上设有限位结构，通过限位结构对油门扳手向油门增大方向形成限位。

4.根据权利要求3所述的一种割灌机手柄，其特征是，安全控制臂与手柄壳之间设有安全控制臂扭簧（10），安全控制臂扭簧弹力驱动安全控制臂在常态下处于对油门扳手形成限位的状态。

5.根据权利要求4所述的一种割灌机手柄，其特征是，安全控制臂的限位端一侧上设有拨动侧壁（81），拨动侧壁的与定速手柄限位块接触的一面平行于油门扳手转轴的轴向；当定速手柄带动油门扳手向油门增大方向转动的初始时刻，定速手柄限位块推动拨动侧壁使安全控制臂转动，使安全控制臂对油门扳手的限位失效。

6.根据权利要求3所述的一种割灌机手柄，其特征是，油门扳手的端部设有朝向油门增大方向的突出部（22），安全控制臂的相应位置设有限位钩（82），限位钩的形状与突出部适配。