CN208564560U - 盾构隧道施工门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种盾构隧道施工门架。所述施工架包括门型支架、顶部施工平台、左、右侧面施工平台和底部行走架；所述门型支架是由多根钢管采用钢管连接件拼接而成，顶部施工平台固定安装在门型支架顶部，在门型支架两侧分别设有向两侧水平延伸的左、右施工平台支撑架，所述左、右侧面施工平台分别固定在左、右施工平台支撑架上，在顶部施工平台和左、右侧面施工平台的边缘均设有防护栏杆，并在每侧的防护栏杆上挂设有密目式安全网。本实用新型结构简单、能够同时对隧道顶部和隧道两侧的管片嵌缝和手孔进行封堵，并且能够保证施工的安全，节约施工成本。

Description

盾构隧道施工门架

技术领域

本实用新型涉隧道施工结构，具体是一种盾构隧道施工门架。

背景技术

盾构法隧道在深埋地下工程中已得到广泛使用，隧道的耐久性要求包括多个方面，其中螺栓防腐措施为耐久性要求的重要组成部分，故此需要对于大孔径手孔进行封堵，以满足螺栓的防腐耐久性要求。

目前在大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵的施工过程中，施工平台的建立对工程的进度与安全有重大影响。管片嵌缝与手孔处理的范围：隧道顶部162度范围内的环缝、纵缝及手孔。现有的施工方式是在隧道内搭设脚手架，然后施工人员站到脚手架上施工，并没有专门的施工架。搭设脚手架进行嵌缝和手孔的施工，会堵塞隧道内交通，无法保证隧道内物资的正常运输；而且由于脚手架的搭设比较繁琐，而且结构复杂，随着施工的不断进行，需要重复搭建脚手架、拆除、更换工作地点再搭建的过程，如此反复，需投入大量的人力、物力，施工效率低下等缺点。除此之外，由于隧道是环形的，其施工面并不是一个平面，搭设的脚手架无法满足多方位的施工，其施工安全性也较低。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种结构简单、施工安全的盾构隧道施工门架，该施工架专门针对隧道内管片嵌缝和手孔的施工设计而成，能够同时对隧道顶部和隧道两侧的管片嵌缝和手孔进行封堵，并且能够保证施工的安全，在同一个部位施工完成之后，施工架可以沿着隧道前行，进行下一个位置的施工，节约施工成本。

本实用新型提供的技术方案为：所述一种盾构隧道施工门架，其特征在于：所述施工门架包括门型支架、顶部施工平台、左、右侧面施工平台和底部行走架；所述门型支架是由多根钢管采用钢管连接件拼接而成的正面为门型的支撑框架，顶部施工平台固定安装在门型支架顶部，在门型支架两侧分别设有向两侧水平延伸的左、右施工平台支撑架，所述左、右侧面施工平台分别固定在左、右施工平台支撑架上，在顶部施工平台和左、右侧面施工平台的边缘均设有防护栏杆，并在每侧的防护栏杆上挂设有密目式安全网；所述底部行走架包括两根分别设置在门型支架两侧支撑杆底部的支撑底架和对称设置两根支撑底架底部的行走轮，并在两根支撑底架的两侧分别设有锁紧件。

本实用新型较优的技术方案：所述门型支架包括左、右两排竖向钢管和水平连接在两排竖向钢管顶部的一排横向钢管，在左、右两排竖向钢管之间设有至少两根斜向支撑杆，且至少两根斜向支撑杆呈交叉状分布，每根斜向支撑杆与竖向钢管之间通过连接构件连接；所述两根支撑底架采用槽钢制成，其槽口朝上，并每根支撑底架与门型支架竖向钢管连接的位置焊接有带螺栓孔的钢管套筒，门型支架的两排竖向钢管底部对应插入两支撑底架上的钢管套筒内，并通过紧固螺栓锁紧。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右侧面施工平台设置在门型支架的1/2～2/3的高度，其长度延伸至盾构隧道内壁，并在左、右侧面施工平台的两侧分别管片连接板，并在管片连接板上开设有多个连接螺孔。

本实用新型较优的技术方案：所述锁紧件为设置在两根支撑底架上的多个锁紧块，在每个锁紧块上开设有通孔，并在隧道下部对应施工架两侧的位置设有多个锁紧环，在施工架移动到施工位置时，通过金属拉绳将锁紧件与锁紧环连接，将施工架进行固定。

本实用新型较优的技术方案：在每根支撑底架底部设有两个定向行走轮，两个定向行走轮对称分布在每根支撑底架靠近前、后端部的位置，且底部行走架上的四个定向行走轮行走方向一致，并在每个定向行走轮上设有卡板。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右施工平台支撑架是由多根平行设置的水平钢管通过盘扣式钢管连接件与门型支架的竖向钢管连接而成，在每根水平钢管与竖向钢管之间设有斜向支撑钢管。

本实用新型较优的技术方案：所述门型支架的多根钢管连接构件以及斜向支撑杆与竖向钢管之间的连接构件，为锁扣式钢管连接件、盘扣式钢管连接件或碗扣式钢管连接件。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右侧面施工平台通过螺栓连接或焊接在左、右施工平台支撑架，所述顶部施工平台通过螺栓连接或焊接在门型支架顶部的横向钢管上。

本实用新型中的锁扣式钢管连接件、盘扣式钢管连接件或碗扣式钢管连接件均为现有的钢管连接构件，主要用于连接钢管。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型包括门型支撑架和设置在门型支撑架顶部和两侧的三个施工平台，能够同时进行隧道顶部和隧道两侧的管片嵌缝和手孔封堵工作，并在每个施工平台周围都设有挂设密目安全网的护栏，提高了施工安全性；

(2)本实用新型的门型支撑架采用钢管通过盘扣连接，其连接方式简单、灵活，方便安装和拆卸，还可以根据需要将门型支架之间的支撑杆拆卸，方便隧道内物资的运输，避免隧道出现堵塞；

(3)本实用新型设有行走轮，可以沿着隧道前行，不需要随着施工的不断进行或者施工地点的更换，重复搭建脚手架，节约了人力、物力，提高了施工效率；并在支架底部设有锁定机构，在行走一定位置时，可以通过锁定机构将其固定，为了确保施工架的稳定性，两侧的施工平台的侧面也设有固定板，可以用于固定到隧道管壁上，增加其稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2和图3是本实用新型的使用状态图。

图中：1—门型支架，2—顶部施工平台，3、4—左、右侧面施工平台， 5—支撑底架，5-1—钢管套筒，6、7—左、右施工平台支撑架，8—防护栏杆，9—密目式安全网，10—行走轮，11—锁紧件，12—斜向支撑杆，13—金属拉绳，14—锁紧环，15—管片连接板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示的一种盾构隧道施工门架，包括门型支架1、顶部施工平台2、左、右侧面施工平台3、4和底部行走架；所述门型支架1是由多根钢管采用钢管连接件拼接而成的正面为门型的支撑框架，具体包括左、右两排竖向钢管和水平连接在两排竖向钢管顶部的一排横向钢管，在左、右两排竖向钢管之间设有至少两根斜向支撑杆12，如图中的实施例是设有两根斜向支撑刚12，两根斜向支撑杆12 呈交叉状分布，其中一根设置在最前端的两根竖向钢管上，另一根设置在最后端的两根竖向钢管上，每根斜向支撑杆12与竖向钢管之间通过连接构件连接，方便拆装，在不需时可以很容易将其拆卸。所述顶部施工平台2通过螺栓连接或焊接在门型支架1顶部的横向钢管上。在门型支架1两侧分别设有向两侧水平延伸的左、右施工平台支撑架6、7，所述左、右左、右施工平台支撑架6、7是由多根平行设置的水平钢管通过盘扣式钢管连接件与门型支架1的竖向钢管连接而成，在每根水平钢管与竖向钢管之间设有斜向支撑钢管。所述左、右侧面施工平台3、4通过螺栓连接或焊接在左、右施工平台支撑架6、7上。在顶部施工平台2和左、右侧面施工平台3、4的边缘均设有防护栏杆8，并在每侧的防护栏杆8上挂设有密目式安全网9，防止在施工时，施工平台上的工人出现意外造成人身伤害。

如图3所示，所述左、右侧面施工平台3、4设置在门型支架的1/2～ 2/3的高度，确保可以施工隧道上部的所有位置。为了增加施工架的稳定性，可以将左、右侧面施工平台3、4的长度延伸至盾构隧道内壁，并在左、右侧面施工平台3、4的两侧分别管片连接板15，并在管片连接板15上开设有多个连接螺孔。

如图1所示，所述底部行走架包括两根分别设置在门型支架1两侧支撑杆底部的支撑底架5和对称设置两根支撑底架5底部的行走轮10，在每根支撑底架5底部设有两个定向行走轮10，两个定向行走轮10对称分布在每根支撑底架5靠近前、后端部的位置，且底部行走架上的四个定向行走轮10行走方向一致，并在每个定向行走轮10上设有卡板，可以行走到位后通过卡板卡主定位。所述两根支撑底架5采用槽钢制成，其槽口朝上，并每根支撑底架5与门型支架1竖向钢管连接的位置焊接有带螺栓孔的钢管套筒5-1，门型支架1的两排竖向钢管底部对应插入两支撑底架5上的钢管套筒5-1内，并通过紧固螺栓锁紧。为了增加施工架的稳定性，在两根支撑底架5的两侧分别设有锁紧件11，所述锁紧件11为设置在两根支撑底架 5上的多个锁紧块，在每个锁紧块上开设有通孔，并在隧道下部对应施工架两侧的位置设有多个锁紧环14，在施工架移动到施工位置时，通过金属拉绳13将锁紧件11与锁紧环14连接，将施工架进行固定。

所述门型支架1的多根钢管连接构件以及斜向支撑杆12与竖向钢管之间的连接构件，为锁扣式钢管连接件、盘扣式钢管连接件或碗扣式钢管连接件，比如盘扣式钢管连接件为圆形盘体，在连接盘设置有若干扣孔，扣接头为蹄形夹，蹄形夹的两臂相向设置有插孔，扣接头夹持在连接盘上，插孔与扣孔对准，插销穿设在插孔与扣孔内。

本实用新型使用之前，先通过钢管搭设后门型支架1，并在门型支架 1的两侧搭左、右施工平台支撑架6、7，并将顶部施工平台2和左、右侧面施工平台3、4直接铺设或通过螺栓连接的方式或焊接的方式，分别固定安装在门型支架1顶部的横向钢管和左、右施工平台支撑架6、7上，然后顶部施工平台2和左、右侧面施工平台3、4的边缘固定安装防护栏8，并在防护栏8上挂设密目式安全网9。施工架中的门型支架1采用Φ48mm× 3.5mm盘扣钢管。在施工架搭设好之后，制作支撑底架5，支撑底架5直接采用槽钢，在槽钢的槽内对应焊接有钢管套筒5-1，槽钢底部焊接有定向轮，并将将两排竖向钢管对应插入支撑底架5上的钢管套筒5-1内，通过螺栓固定，然后将整个施工架推至隧道内，确定好施工位置后，通过卡板将行走轮11卡主，并通过金属拉绳13将锁紧件11与锁紧环14连接，将施工架进行固定。然后架设攀爬梯，通过攀爬梯攀爬到顶部施工平台2和左、右侧面施工平台3、4上进行隧道上部的管片嵌缝和手工封堵施工。在该位置施工完成之后，便可松开行走轮的卡板和锁紧件11，将施工架移至下一个施工位，再次定位施工。

当需要从施工架下方运输物品时，可以将施工架的门型支架1上的斜向支撑杆12拆除便可，在物资运输完毕之后，再将其安装起到支撑作用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“垂直”、“平行”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种盾构隧道施工门架，其特征在于：所述施工门架包括门型支架(1)、顶部施工平台(2)、左、右侧面施工平台(3、4)和底部行走架；所述门型支架(1)是由多根钢管采用钢管连接件拼接而成的正面为门型的支撑框架，顶部施工平台(2)固定安装在门型支架(1)顶部，在门型支架(1)两侧分别设有向两侧水平延伸的左、右施工平台支撑架(6、7)，所述左、右侧面施工平台(3、4)分别固定在左、右施工平台支撑架(6、7)上，在顶部施工平台(2)和左、右侧面施工平台(3、4)的边缘均设有防护栏杆(8)，并在每侧的防护栏杆(8)上挂设有密目式安全网(9)；所述底部行走架包括两根分别设置在门型支架(1)两侧支撑杆底部的支撑底架(5)和对称设置两根支撑底架(5)底部的行走轮(10)，并在两根支撑底架(5)的两侧分别设有锁紧件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道施工门架，其特征在于：所述门型支架(1)包括左、右两排竖向钢管和水平连接在两排竖向钢管顶部的一排横向钢管，在左、右两排竖向钢管之间设有至少两根斜向支撑杆(12)，且至少两根斜向支撑杆(12)呈交叉状分布，每根斜向支撑杆(12)与竖向钢管之间通过连接构件连接；所述两根支撑底架(5)采用槽钢制成，其槽口朝上，并每根支撑底架(5)与门型支架(1)竖向钢管连接的位置焊接有带螺栓孔的钢管套筒(5-1)，门型支架(1)的两排竖向钢管底部对应插入两支撑底架(5)上的钢管套筒(5-1)内，并通过紧固螺栓锁紧。

3.根据权利要求1或2所述的一种盾构隧道施工门架，其特征在于：所述左、右侧面施工平台(3、4)设置在门型支架的1/2～2/3的高度，其长度延伸至盾构隧道内壁，并在左、右侧面施工平台(3、4)的两侧分别管片连接板(15)，并在管片连接板(15)上开设有多个连接螺孔。

4.根据权利要求1或2所述的一种盾构隧道施工门架，其特征在于：所述锁紧件(11)为设置在两根支撑底架(5)上的多个锁紧块，在每个锁紧块上开设有通孔，并在隧道下部对应施工架两侧的位置设有多个锁紧环(14)，在施工架移动到施工位置时，通过金属拉绳(13)将锁紧件(11)与锁紧环(14)连接，将施工架进行固定。

5.根据权利要求1或2所述的一种盾构隧道施工门架，其特征在于：在每根支撑底架(5)底部设有两个定向行走轮(10)，两个定向行走轮(10)对称分布在每根支撑底架(5)靠近前、后端部的位置，且底部行走架上的四个定向行走轮(10)行走方向一致，并在每个定向行走轮(10)上设有卡板。

6.根据权利要求2所述的一种盾构隧道施工门架，其特征在于：所述左、右左、右施工平台支撑架(6、7)是由多根平行设置的水平钢管通过盘扣式钢管连接件与门型支架(1)的竖向钢管连接而成，在每根水平钢管与竖向钢管之间设有斜向支撑钢管。

7.根据权利要求2所述的一种盾构隧道施工门架，其特征在于：所述门型支架(1)的多根钢管连接构件以及斜向支撑杆(12)与竖向钢管之间的连接构件，为锁扣式钢管连接件、盘扣式钢管连接件或碗扣式钢管连接件。

8.根据权利要求2所述的一种盾构隧道施工门架，其特征在于：所述左、右侧面施工平台(3、4)通过螺栓连接或焊接在左、右施工平台支撑架(6、7)，所述顶部施工平台(2)通过螺栓连接或焊接在门型支架(1) 顶部的横向钢管上。