CN208558953U - 一种汽车空调吹脚装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调吹脚装置，其包括竖块、与竖块的一端垂直相连的横块，竖块内设置有第一导风风道，第一导风风道的一端为进风口，第一导风风道的另一端与横块内设置的第二导风风道垂直相通；横块的底部设置有第一吹脚风管、第二吹脚风管、第三吹脚风管、第四吹脚风管、第五吹脚风管以及第六吹脚风管，各吹脚风管分别与第二导风风道相连通；各吹脚风管依次分布在横块的延伸方向上；第一吹脚风管和第三吹脚风管向靠近车头的方向倾斜，第二吹脚风管、第四吹脚风管以及第五吹脚风管竖直设置，第六吹脚风管向远离第五吹脚风管的方向倾斜。本实用新型的汽车空调吹脚装置，其能够有效地避免驾乘人员的脚部过热，提高驾乘人员的舒适性。

Description

一种汽车空调吹脚装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车身及车身附件技术领域，具体涉及一种汽车空调吹脚装置。

背景技术

现有的汽车空调吹脚装置，其出风口单一，这使得其出风气体集中，引起气流温度集中，导致驾乘人员的脚部容易过热，使得驾乘人员的舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调吹脚装置，以解决现有技术中驾乘人员的脚部容易过热，驾乘人员的舒适性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车空调吹脚装置，其包括竖块、与所述竖块的一端垂直相连的横块，所述竖块内设置有第一导风风道，所述横块内设置有第二导风风道，所述第一导风风道的一端为进风口，所述进风口用于与汽车空调的吹脚出风口相连，所述第一导风风道的另一端与所述第二导风风道垂直相通；所述横块的底部设置有第一吹脚风管、第二吹脚风管、第三吹脚风管、第四吹脚风管、第五吹脚风管以及第六吹脚风管，所述第一吹脚风管、所述第二吹脚风管、所述第三吹脚风管、所述第四吹脚风管、所述第五吹脚风管以及所述第六吹脚风管分别与所述第二导风风道相连通；所述第一吹脚风管、所述第二吹脚风管、所述第三吹脚风管、所述第四吹脚风管、所述第五吹脚风管以及所述第六吹脚风管依次分布在所述横块的延伸方向上；所述第一吹脚风管和所述第三吹脚风管向靠近车头的方向倾斜，所述第二吹脚风管、所述第四吹脚风管以及所述第五吹脚风管竖直设置，所述第六吹脚风管向远离所述第五吹脚风管的方向倾斜。

优选地，其还包括设置在所述进风口内的风门、用于与汽车空调的空调控制器电连接的电机，所述电机设置在所述竖块上，所述电机的输出轴与所述风门的转轴相连。

优选地，其还包括设置在所述竖块上用于检测所述第一导风风道中的温度的温度传感器，所述温度传感器与所述空调控制器电连接。

优选地，所述第一吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度在15度至45度之间；所述第三吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度在15度至45度之间。

优选地，所述第六吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度在15度至45度之间。

优选地，所述第一吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度为30度，所述第三吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度为30度。

优选地，所述第六吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度为30度。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的汽车空调吹脚装置，其具有第一吹脚风管、第二吹脚风管、第三吹脚风管、第四吹脚风管、第五吹脚风管以及第六吹脚风管，且第一吹脚风管和第三吹脚风管向靠近车头的方向倾斜，第二吹脚风管、第四吹脚风管以及第五吹脚风管竖直设置，第六吹脚风管向远离第五吹脚风管的方向倾斜，从而使得由第一导风风道流入第二导风风道中的气体，能够在多个方向上流出，进而使得出风气体的分布较为均匀，同时也扩大了出风气体覆盖的范围，提高了温度分布的均匀性，有效地避免了驾乘人员的脚部过热，大大地提高了驾乘人员的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的汽车空调吹脚装置的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车空调吹脚装置的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车空调吹脚装置的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车空调吹脚装置的侧视图；

图5为本实用新型实施例提供的第一导风风道和第二导风风道的示意图。

附图中标记：

11、竖块 12、第一导风风道 21、横块 22、底部

23、第二导风风道 31、第一吹脚风管 32、第二吹脚风管

33、第三吹脚风管 34、第四吹脚风管 35、第五吹脚风管

36、第六吹脚风管 41、温度传感器 51、风门 61、电机

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种汽车空调吹脚装置，其包括竖块11、与竖块11的一端垂直相连的横块21，竖块11内设置有第一导风风道12，横块21内设置有第二导风风道23，第一导风风道12的一端为进风口，进风口用于与汽车空调的吹脚出风口相连，第一导风风道12的另一端与第二导风风道23垂直相通；横块21的底部22设置有第一吹脚风管31、第二吹脚风管32、第三吹脚风管33、第四吹脚风管34、第五吹脚风管35以及第六吹脚风管36，第一吹脚风管31、第二吹脚风管32、第三吹脚风管33、第四吹脚风管34、第五吹脚风管35以及第六吹脚风管36分别与第二导风风道23相连通；第一吹脚风管31、第二吹脚风管32、第三吹脚风管33、第四吹脚风管34、第五吹脚风管35以及第六吹脚风管36依次分布在横块21的延伸方向上；第一吹脚风管31和第三吹脚风管33向靠近车头的方向倾斜，第二吹脚风管32、第四吹脚风管34以及第五吹脚风管35竖直设置，第六吹脚风管36向远离第五吹脚风管35的方向倾斜。可以理解的是，如图3所示，横块21的延伸方向即为图中由左至右的方向，并结合图1、图2所示，第一吹脚风管31和第三吹脚风管32向靠近车头的方向倾斜，即为第一吹脚风管31和第三吹脚风管32向图3中所示的纸面里倾斜，第六吹脚风管36向远离第五吹脚风管35的方向倾斜，即为第六吹脚风管36向右倾斜；汽车空调的吹脚出风口流出的气体，经进风口、第一导风风道12、第二导风风道23后，由第一吹脚风管31、第二吹脚风管32、第三吹脚风管33、第四吹脚风管34、第五吹脚风管35以及第六吹脚风管36流出，而将热气体输送到驾乘人员的脚部；第二导风风道23的尺寸从左至右可以逐渐变小，只需其能够保证上述各吹脚风管流出的风量相同即可。

本实用新型实施例提供的汽车空调吹脚装置，其具有第一吹脚风管31、第二吹脚风管32、第三吹脚风管33、第四吹脚风管34、第五吹脚风管35以及第六吹脚风管36，且第一吹脚风管31和第三吹脚风管33向靠近车头的方向倾斜，第二吹脚风管32、第四吹脚风管34以及第五吹脚风管35竖直设置，第六吹脚风管36向远离第五吹脚风管35的方向倾斜，从而使得第二导风风道23中的气体能够在多个方向上流出，进而使得出风气体的分布较为均匀，同时也扩大了出风气体覆盖的范围，提高了温度分布的均匀性，有效地避免了驾乘人员的脚部过热，大大地提高了驾乘人员的舒适性。

如图4和图5所示，本实用新型实施例提供的汽车空调吹脚装置还可以包括设置在进风口内的风门51、用于与汽车空调的空调控制器电连接的电机61，电机61设置在竖块11上，电机61的输出轴与风门51的转轴相连。通过此方案，可以通过空调控制器控制电机61实现对风门51的开启和关闭，也可以实现风门51开启角度的调节，即实现风门从关闭到全开的位置的调整，从而实现对进入到第一导风风道12中的风量大小的控制，进而能够更好地满足驾乘人员对脚部温度的需求。

为了能够较好地实现对第一导风风道12中的温度的监控，其还可以包括设置在竖块11上用于检测第一导风风道12中的温度的温度传感器41，温度传感器41与空调控制器电连接，从而通过温度传感器41能够将该温度信号传递给空调控制器，使得空调控制器能够对电机61进行控制，实时调节风门51的开度，进而使得第一导风风道12中的温度适宜。

具体地，第一吹脚风管31的轴线与竖直方向的夹角的角度可以在15度至45度之间；第三吹脚风管33的轴线与竖直方向的夹角的角度可以在15度至45度之间，从而使得第一吹脚风管31和第三吹脚风管33的出风方向较为适宜，避免两者倾斜角度过大时，不能对脚部进行较好地加热，导致的热量浪费问题，采用此方案，由第一吹脚风管31和第三吹脚风管33流出的出风气体能够与第二吹脚风管32、第四吹脚风管34以及第五吹脚风管35流出的出风气体进行较好地相互作用，从而实现对脚部的加热，使得脚部易于升至适宜温度。可以优选，第一吹脚风管31的轴线与竖直方向的夹角的角度为30度，第三吹脚风管33的轴线与竖直方向的夹角的角度为30度，以使得由第一吹脚风管34和第三吹脚风管33流出的出风气体与第二吹脚风管32、第四吹脚风管34以及第五吹脚风管35流出的出风气体之间相互作用的效果更佳，从而使得脚部获得的加热效果更佳。

进一步地，第六吹脚风管36的轴线与竖直方向的夹角的角度可以在15度至45度之间，从而有效地扩大了出气气体能够覆盖的范围，同时使得由第六吹脚风管36流出的出气气体能够与第四吹脚风管34、第五吹脚风管35流出的出风气体进行较好地相互作用，实现对脚部的加热。

具体地，第六吹脚风管36的轴线与竖直方向的夹角的角度可以为30度，从而能够使得由第六吹脚风管36流出的出气气体与第四吹脚风管34、第五吹脚风管35流出的出风气体之间相互作用的效果达到最佳，进而使得脚部能够受到更好地加热效果。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种汽车空调吹脚装置，其特征在于，其包括竖块、与所述竖块的一端垂直相连的横块，所述竖块内设置有第一导风风道，所述横块内设置有第二导风风道，所述第一导风风道的一端为进风口，所述进风口用于与汽车空调的吹脚出风口相连，所述第一导风风道的另一端与所述第二导风风道垂直相通；所述横块的底部设置有第一吹脚风管、第二吹脚风管、第三吹脚风管、第四吹脚风管、第五吹脚风管以及第六吹脚风管，所述第一吹脚风管、所述第二吹脚风管、所述第三吹脚风管、所述第四吹脚风管、所述第五吹脚风管以及所述第六吹脚风管分别与所述第二导风风道相连通；所述第一吹脚风管、所述第二吹脚风管、所述第三吹脚风管、所述第四吹脚风管、所述第五吹脚风管以及所述第六吹脚风管依次分布在所述横块的延伸方向上；所述第一吹脚风管和所述第三吹脚风管向靠近车头的方向倾斜，所述第二吹脚风管、所述第四吹脚风管以及所述第五吹脚风管竖直设置，所述第六吹脚风管向远离所述第五吹脚风管的方向倾斜。

2.根据权利要求1所述的汽车空调吹脚装置，其特征在于，其还包括设置在所述进风口内的风门、用于与汽车空调的空调控制器电连接的电机，所述电机设置在所述竖块上，所述电机的输出轴与所述风门的转轴相连。

3.根据权利要求2所述的汽车空调吹脚装置，其特征在于，其还包括设置在所述竖块上用于检测所述第一导风风道中的温度的温度传感器，所述温度传感器与所述空调控制器电连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车空调吹脚装置，其特征在于，所述第一吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度在15度至45度之间；所述第三吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度在15度至45度之间。

5.根据权利要求4所述的汽车空调吹脚装置，其特征在于，所述第六吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度在15度至45度之间。

6.根据权利要求5所述的汽车空调吹脚装置，其特征在于，所述第一吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度为30度，所述第三吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度为30度。

7.根据权利要求6所述的汽车空调吹脚装置，其特征在于，所述第六吹脚风管的轴线与竖直方向的夹角的角度为30度。