CN208558296U - 汽车贴膜压延装置中压板的导向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在着稳定性差的问题。本汽车贴膜压延装置中压板的导向机构包括导向杆、导向板和弹簧，上述导向板固连在机架上，上述导向杆垂直固连在压板上，所述导向杆的数量为两根且分别位于驱动件两侧，上述导向板上具有贯穿的通孔，通孔与导向杆数量相同且位置对应，所述导向杆穿设在对应的通孔处，上述弹簧套在导向杆上且弹簧的两端分别作用在导向板和压板上。本汽车贴膜压延装置中压板的导向机构稳定性高。

Description

汽车贴膜压延装置中压板的导向机构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车贴膜压延装置中压板的导向机构。

背景技术

汽车贴膜连接在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上处。

它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生。

同时，根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，通过物理反光，降低车内温度，减少汽车空调的使用，从而降低油耗，节省一部分开支。

由于汽车贴膜比较薄，贴膜成型至包装这个过程中，贴膜容易褶皱和弯曲，从而影响汽车贴膜最终与汽车玻璃之间的连接稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构紧凑且稳定性高的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，汽车贴膜压延装置包括机架、驱动件和压板，上述驱动件固连在机架上，压板位于驱动件下部且驱动件与压板相连，其特征在于，本导向机构包括导向杆、导向板和弹簧，上述导向板固连在机架上，上述导向杆垂直固连在压板上，所述导向杆的数量为两根且分别位于驱动件两侧，上述导向板上具有贯穿的通孔，通孔与导向杆数量相同且位置对应，所述导向杆穿设在对应的通孔处，上述弹簧套在导向杆上且弹簧的两端分别作用在导向板和压板上。

汽车贴膜压延装置用于将汽车贴膜压平整，防止汽车贴膜弯曲和褶皱。

本导向机构用于对压板进行导向，保证压板能平稳的上下移动。

具体而言，导向杆穿设在导向板的通孔处，由于导向板固连在机架上，导向杆固连在压板上。因此，驱动件带动压板上下移动时，在导向板和导向杆的作用下压板不会歪斜。同时，在弹簧的弹力作用下还能起到一定的缓冲作用，避免压板作用在汽车贴膜上的力量比较大。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述压板上具有三个贯穿的通孔，上述压板上还固连有呈圆筒状的导向筒，上述导向筒与通孔一一对应设置。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述驱动件为气缸，气缸的活塞杆穿设在中部的导向筒处。

导向筒与导向杆之间接触面积大，活塞杆与导向筒之间接触面积也比较大。通过这样的结构能有效提高压板上下移动的平稳性。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述导向筒位于压板上部且导向筒下端固连在压板上。

这样的结构能使导向筒和弹簧分别位于压板两侧，避免相互干扰，有效提高其稳定性。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述压板与机架之间还具有能使压板在设定行程内上下移动的限位结构。

在限位结构的作用下能保证压板在设定的行程内移动，从而提高其稳定性。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述限位结构包括位于机架上的限位槽和固连在压板上的限位销，上述限位销嵌于限位槽处。

由于限位销嵌在限位槽处，压板的移动行程与限位槽的长度尺寸相匹配。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述机架上固连有长条状的连接条，上述连接条竖直设置且上述限位槽沿连接条长度方向设置。

连接条上能方便加工限位槽，这样能简化整个机构的结构，便于加工制造。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述连接条上具有至少两道平行设置的限位槽，上述压板上固连有与限位槽数量相同且位置一一对应的限位销。

多道限位槽和与其一一对应设置的限位销能有效提高其限位稳定性。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述导向杆上沿其长度方向具有凹入的连接槽，还包括耐磨条，上述耐磨条内侧嵌于连接槽处，耐磨条外侧伸出导向杆并抵靠在导向筒内侧。

耐磨条的耐磨性比较好，因此，导向杆与导向筒之间磨损量比较小。另外，即使耐磨条磨损，也可以单独更换耐磨条，有效的降低了本机构的使用成本。

在上述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中，所述耐磨条为石墨材料。

石墨材料的耐磨条其耐磨性比较高，而且石墨材料的耐磨条其成本比较低。

与现有技术相比，本汽车贴膜压延装置中压板的导向机构在导向板和导向杆的作用下能有效提高其导向稳定性，从而保证压板能平稳的压在汽车贴膜上。

同时，两根导向杆分别位于驱动件两侧，导向筒位于压板上部，整个机构结构比较紧凑，具有很高的实用价值。

附图说明

图1是本汽车贴膜压延装置中压板的导向机构的剖视结构示意图。

图2是本汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中机架与连接条连接处的结构示意图。

图3是本汽车贴膜压延装置中压板的导向机构中导向筒的俯视结构示意图。

图中，1、机架；2、驱动件；3、压板；4、导向杆；4a、连接槽；5、导向板；6、弹簧；7、导向筒；8、连接条；8a、限位槽；9、限位销；10、耐磨条。

具体实施方式

如图1所示，汽车贴膜压延装置包括机架1、驱动件2和压板3，上述驱动件2固连在机架1上，压板3位于驱动件2下部且驱动件2与压板3相连。

如图1和图2和图3所示，本汽车贴膜压延装置中压板的导向机构包括导向杆4、导向板5和弹簧6，上述导向板5固连在机架1上，上述导向杆4垂直固连在压板3上，所述导向杆4的数量为两根且分别位于驱动件2两侧，上述导向板5上具有贯穿的通孔，通孔与导向杆4数量相同且位置对应，所述导向杆4穿设在对应的通孔处，上述弹簧6套在导向杆4上且弹簧6的两端分别作用在导向板5和压板3上。

所述压板3上具有三个贯穿的通孔，上述压板3上还固连有呈圆筒状的导向筒7，上述导向筒7与通孔一一对应设置。

所述驱动件2为气缸，气缸的活塞杆穿设在中部的导向筒7 处。

所述导向筒7位于压板3上部且导向筒7下端固连在压板3 上。

所述压板3与机架1之间还具有能使压板3在设定行程内上下移动的限位结构。

所述限位结构包括位于机架1上的限位槽8a和固连在压板3 上的限位销9，上述限位销9嵌于限位槽8a处。

所述机架1上固连有长条状的连接条8，上述连接条8竖直设置且上述限位槽8a沿连接条8长度方向设置。

所述连接条8上具有至少两道平行设置的限位槽8a，上述压板3上固连有与限位槽8a数量相同且位置一一对应的限位销9。

所述导向杆4上沿其长度方向具有凹入的连接槽4a，还包括耐磨条10，上述耐磨条10内侧嵌于连接槽4a处，耐磨条10外侧伸出导向杆4并抵靠在导向筒7内侧。

所述耐磨条10为石墨材料。

汽车贴膜压延装置用于将汽车贴膜压平整，防止汽车贴膜弯曲和褶皱。

本导向机构用于对压板进行导向，保证压板能平稳的上下移动。

具体而言，导向杆穿设在导向板的通孔处，由于导向板固连在机架上，导向杆固连在压板上。因此，驱动件带动压板上下移动时，在导向板和导向杆的作用下压板不会歪斜。同时，在弹簧的弹力作用下还能起到一定的缓冲作用，避免压板作用在汽车贴膜上的力量比较大。

Claims (10)

1.一种汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，汽车贴膜压延装置包括机架、驱动件和压板，上述驱动件固连在机架上，压板位于驱动件下部且驱动件与压板相连，其特征在于，本导向机构包括导向杆、导向板和弹簧，上述导向板固连在机架上，上述导向杆垂直固连在压板上，所述导向杆的数量为两根且分别位于驱动件两侧，上述导向板上具有贯穿的通孔，通孔与导向杆数量相同且位置对应，所述导向杆穿设在对应的通孔处，上述弹簧套在导向杆上且弹簧的两端分别作用在导向板和压板上。

2.根据权利要求1所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述压板上具有三个贯穿的通孔，上述压板上还固连有呈圆筒状的导向筒，上述导向筒与通孔一一对应设置。

3.根据权利要求2所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述驱动件为气缸，气缸的活塞杆穿设在中部的导向筒处。

4.根据权利要求3所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述导向筒位于压板上部且导向筒下端固连在压板上。

5.根据权利要求4所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述压板与机架之间还具有能使压板在设定行程内上下移动的限位结构。

6.根据权利要求5所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述限位结构包括位于机架上的限位槽和固连在压板上的限位销，上述限位销嵌于限位槽处。

7.根据权利要求6所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述机架上固连有长条状的连接条，上述连接条竖直设置且上述限位槽沿连接条长度方向设置。

8.根据权利要求7所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述连接条上具有至少两道平行设置的限位槽，上述压板上固连有与限位槽数量相同且位置一一对应的限位销。

9.根据权利要求8所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述导向杆上沿其长度方向具有凹入的连接槽，还包括耐磨条，上述耐磨条内侧嵌于连接槽处，耐磨条外侧伸出导向杆并抵靠在导向筒内侧。

10.根据权利要求9所述的汽车贴膜压延装置中压板的导向机构，其特征在于，所述耐磨条为石墨材料。