CN208556403U - 一种泵车臂架用导轨小车焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泵车臂架用导轨小车焊接装置，包括臂架、导轨和导轨小车，所述臂架的两侧设有导轨，所述导轨的顶部连接有导轨小车，所述导轨小车的内侧安装有调节装置，所述调节装置的内侧安装有焊枪，所述导轨包括导轨块，所述导轨块的左侧壁两侧均安装有限位柱，所述限位柱的外端安装有第二磁铁块，所述导轨块的右侧壁两侧均开设有与限位柱相适配的限位槽，所述限位槽的内腔安装有第一磁铁块。本实用新型通过导轨有数个导轨块利用限位柱和限位槽进行连接，使得拆装方便，具备调节长度的功能，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种泵车臂架用导轨小车焊接装置

技术领域

本实用新型涉及一种导轨小车焊接装置，特别涉及一种泵车臂架用导轨小车焊接装置。

背景技术

焊接:也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现有的利用导轨小车对泵车臂架进行焊接，专利号为CN201320152245.7 公开了一种泵车臂架用导轨小车焊接装置，该装置在使用的过程中，导轨通过焊接的方式制成，当需要调节导轨长度时去适应不同的臂架时，操作麻烦，而且焊接的过程中焊枪会产生火花，会对调节装置造成损毁情况，该装置不具备保护的功能，因此，我们提出一种泵车臂架用导轨小车焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种泵车臂架用导轨小车焊接装置，可以有效解决背景技术中装置在使用的过程中，导轨通过焊接的方式制成，当需要调节导轨长度时去适应不同的臂架时，操作麻烦，而且焊接的过程中焊枪会产生火花，会对调节装置造成损毁情况，该装置不具备保护的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种泵车臂架用导轨小车焊接装置，包括臂架、导轨和导轨小车，所述臂架的两侧设有导轨，所述导轨的顶部连接有导轨小车，所述导轨小车的内侧安装有调节装置，所述调节装置的内侧安装有焊枪，所述导轨包括导轨块，所述导轨块的左侧壁两侧均安装有限位柱，所述限位柱的外端安装有第二磁铁块，所述导轨块的右侧壁两侧均开设有与限位柱相适配的限位槽，所述限位槽的内腔安装有第一磁铁块。

进一步的，所述调节装置包括箱体，所述箱体的外壁开设有通孔，所述箱体的内壁安装有挡板，所述焊枪贯穿通孔和挡板连接，所述挡板的四角处均连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接有固定块，所述固定块安装于箱体内壁。

进一步的，所述箱体内壁左右两侧均安装有横向气缸，所述横向气缸离挡板近的一端插接有横向推杆，所述横向推杆离挡板近的一端连接横向推板，所述箱体的内壁上下均安装有纵向气缸，所述纵向气缸离挡板近的一端连接有纵向推杆，所述纵向推杆离挡板近的一端连接有纵向推板。

进一步的，所述纵向气缸和横向气缸的气压输出端分别与纵向推杆和横向推杆的气压输入端连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的泵车臂架用导轨小车焊接装置，通过导轨有数个导轨块利用限位柱和限位槽进行连接，使得拆装方便，具备调节长度的功能。

2.本实用新型的泵车臂架用导轨小车焊接装置，通过调节装置的调节机构均收于箱体内，而且孔洞通过挡板挡住，使得有效的避免了火花进入箱体内调节使用的机构造成损毁现象，使得使用寿命有效延长。

3.本实用新型的泵车臂架用导轨小车焊接装置，通过限位柱外端的第一磁铁块和限位槽内腔的第二磁铁块之间的吸附力使得导轨块之间连接紧凑，避免脱落现象。

附图说明

图1为本实用泵车臂架用导轨小车焊接装置的整体结构示意图；

图2为本实用泵车臂架用导轨小车焊接装置的导轨结构示意图；

图3为本实用泵车臂架用导轨小车焊接装置的调节装置内腔俯视结构示意图。

图4为本实用泵车臂架用导轨小车焊接装置的箱体内腔结构示意图。

图中：1、臂架；2、导轨；3、导轨小车；4、调节装置；5、焊枪；6、导轨块；7、限位槽；8、限位柱；9、第一磁铁块； 10、第二磁铁块；11、箱体；12、通孔；13、挡板；14、弹簧； 15、固定块；16、纵向气缸；17、纵向推杆；18、纵向推板； 19、横向气缸；20、横向推杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种泵车臂架用导轨小车焊接装置，包括臂架1、导轨2和导轨小车3，所述臂架1的两侧设有导轨2，所述导轨2的顶部连接有导轨小车3，所述导轨小车3的内侧安装有调节装置4，所述调节装置4的内侧安装有焊枪5，所述导轨2包括导轨块6，所述导轨块6的左侧壁两侧均安装有限位柱8，所述限位柱8的外端安装有第二磁铁块10，所述导轨块6的右侧壁两侧均开设有与限位柱8相适配的限位槽7，所述限位槽7的内腔安装有第一磁铁块9。

其中，所述调节装置4包括箱体11，所述箱体11的外壁开设有通孔12，所述箱体11的内壁安装有挡板13，所述焊枪5贯穿通孔12和挡板13连接，所述挡板13的四角处均连接有弹簧14 的一端，所述弹簧14的另一端连接有固定块15，所述固定块15 安装于箱体11内壁。

其中，所述箱体11内壁左右两侧均安装有横向气缸19，所述横向气缸19离挡板13近的一端插接有横向推杆20，所述横向推杆20离挡板13近的一端连接横向推板21，所述箱体11的内壁上下均安装有纵向气缸16，所述纵向气缸16离挡板13近的一端连接有纵向推杆17，所述纵向推杆17离挡板13近的一端连接有纵向推板18。

其中，所述纵向气缸16和横向气缸19的气压输出端分别与纵向推杆17和横向推杆20的气压输入端连接。

工作原理：使用时，首先根据臂架的长度，利用导轨块6进行组装成相应长度的导轨2，通过限位柱8插入限位槽7进行组装，通过第一磁铁块9和第二次磁铁块10之间的吸力，使得连接紧凑，通过两组导轨小车3在导轨2上滑动，通过调节装置4对焊枪5的位置的调整，当需要横向调节的时候通过启动横向气缸 19，使得横向推杆20带动横向推板21推动挡板13从而带动焊枪 5移动即可，当需要纵向调节时，启动纵向气缸16即可进行调节，在焊接的过程中，通过挡块在弹簧14的作用下能够和箱体11 的内壁紧贴，使得焊接产生的火花不会进入箱体11对其内部造成损毁现象，有效的保护了调节装置4，使得其使用寿命有效延长，该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种泵车臂架用导轨小车焊接装置，包括臂架(1)、导轨(2)和导轨小车(3)，其特征在于：所述臂架(1)的两侧设有导轨(2)，所述导轨(2)的顶部连接有导轨小车(3)，所述导轨小车(3)的内侧安装有调节装置(4)，所述调节装置(4)的内侧安装有焊枪(5)，所述导轨(2)包括导轨块(6)，所述导轨块(6)的左侧壁两侧均安装有限位柱(8)，所述限位柱(8)的外端安装有第二磁铁块(10)，所述导轨块(6)的右侧壁两侧均开设有与限位柱(8)相适配的限位槽(7)，所述限位槽(7)的内腔安装有第一磁铁块(9)。

2.根据权利要求1所述的泵车臂架用导轨小车焊接装置，其特征在于：所述调节装置(4)包括箱体(11)，所述箱体(11)的外壁开设有通孔(12)，所述箱体(11)的内壁安装有挡板(13)，所述焊枪(5)贯穿通孔(12)和挡板(13)连接，所述挡板(13)的四角处均连接有弹簧(14)的一端，所述弹簧(14)的另一端连接有固定块(15)，所述固定块(15)安装于箱体(11)内壁。

3.根据权利要求2所述的泵车臂架用导轨小车焊接装置，其特征在于：所述箱体(11)内壁左右两侧均安装有横向气缸(19)，所述横向气缸(19)离挡板(13)近的一端插接有横向推杆(20)，所述横向推杆(20)离挡板(13)近的一端连接横向推板(21)，所述箱体(11)的内壁上下均安装有纵向气缸(16)，所述纵向气缸(16)离挡板(13)近的一端连接有纵向推杆(17)，所述纵向推杆(17)离挡板(13)近的一端连接有纵向推板(18)。

4.根据权利要求3所述的泵车臂架用导轨小车焊接装置，其特征在于：所述纵向气缸(16)和横向气缸(19)的气压输出端分别与纵向推杆(17)和横向推杆(20)的气压输入端连接。