CN203738243U - 铁路货车中梁下盖板焊接加工系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，包括：沿顺次设置的第一升降台、焊接装置、缓存辊道及冷却液供给装置；第一升降台包括设置在地面上的升降架，以及固定设置在所述升降架顶部的、用于支撑待焊接中梁下盖板的支撑台；焊接装置包括紧邻第一升降台设置的基架，基架上具有平台，平台上方设置有压板和用于驱动压板垂向移动的导向组成；平台还包括固定设置的镂空的台架和设置于台架中的卸料辊，卸料辊一端通过第一铰接轴与基架铰接，台架上固定设置有冷却块，冷却块的输入端口和输出端口分板与冷却液供给装置连接；缓存辊道沿纵向延伸，缓存辊道顶面呈倾斜状。本系统散热效果好，提高了焊后质量。

Description

铁路货车中梁下盖板焊接加工系统

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种铁路货车中梁下盖板焊接加工系统。 

背景技术

铁路货车中梁下盖板焊接在底架中梁底面上，其上设置有心盘安装孔，以焊接固定心盘。 

图1为中梁下盖板的结构示意图；如图1所示，中梁下盖板呈不规则形状的平板状，一般通过多块分板拼接并焊接形成。 

在现有技术中，焊接生产线的承载台上一般对应焊缝形成位置设置有铜板，以通过铜的导热性将焊接过程中的热量传递出去，但是这种散热形式散热速度和效果并不理想，影响成型质量；且焊接后的中梁下盖板需要人力搬运或直接抛出，很容易造成工件损坏。 

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，以提高焊接形成的铁路货车中梁下盖板的质量，避免焊接传输造成工件损坏。 

本实用新型提供一种铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，包括：沿纵向顺次设置的第一升降台、焊接装置、缓存辊道及冷却液供给装置； 

所述第一升降台包括设置在地面上的升降架，以及固定设置在所述升降架顶部的、用于支撑待焊接中梁下盖板的支撑台； 

所述焊接装置包括紧邻所述第一升降台设置的基架，所述基架上具有用于支撑所述待焊接中梁下盖板的平台，所述平台上方设置有水平的压板和用于驱动所述压板垂向移动的导向组成；所述平台还包括固定设置的镂空的台架和设置于所述台架中的卸料辊，所述卸料辊一端通过水平横向设置的第一 铰接轴与所述基架铰接，所述基架上固定设置有用于驱动所述卸料辊绕所述铰接轴转动的第一驱动缸；所述台架上固定设置有用于冷却所述待焊接中梁下盖板的冷却块，所述冷却块的输入端口和输出端口分板与所述冷却液供给装置连接； 

所述缓存辊道沿纵向延伸，所述缓存辊道顶面呈倾斜状，且所述缓存辊道顶面与所述焊接装置接合的一端高于背离所述焊接装置的一端。 

如上所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，优选地，所述冷却块包括至少一个冷却钢管，各所述冷却管的一端经第一输入管路连接至所述输入端口，各所述冷却管的另一端经第二输出管路连接至所述输出端口。 

如上所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，优选地，所述冷却液供给装置包括：用于存储冷却液的冷却箱体和用于将所述箱体内的冷却液泵出的压力泵，所述压力泵的输出端与所述冷却块的输入端口连接，所述冷却块的输出端口与所述箱体连通。 

如上所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，优选地，所述第一驱动缸为液压缸，所述液压缸的缸体铰接在所述台架下方的所述基架上，所述液压缸的活塞杆末端与所述卸料辊铰接。 

如上所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，优选地，所述基架包括垂直固定设置在所述台架周围的立柱和固定设置在所述立柱顶端的顶梁；所述压板设置在所述顶梁下方，所述导向组成位于所述顶梁和所述压板之间；所述导向组成包括：设置在所述顶梁和所述压板之间的导向套、导向柱和第二驱动缸，所述第二驱动缸的缸体和活塞杆末端分别与所述顶梁和压板铰接，所述导向套顶端垂直固定连接在所述顶梁底面，所述导向柱的底端固定连接在所述压板上，且所述导向柱滑设于所述导向套中。 

如上所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，优选地，所述压板底面设置有至少两个凹槽，所述凹槽内嵌设有压紧块，所述压紧块的顶端通过弹性件与所述压板连接。 

如上所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，优选地，所述台架朝向所述第一升降台的一侧设置有至少两个供所述待焊接中梁下盖板平滑移动至所述平台上的滚轮，所述台架朝向所述缓存辊道的一侧设置有至少两个供焊接后中梁下盖板由所述平台转移到所述缓存辊道上的滚轮。 

如上所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，优选地，所述缓存辊道包括固定设置的倾斜的辊道框架，以及沿横向设置在所述辊道框架内的多个传动辊。 

如上所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，优选地，还包括：依次设置在所述缓存辊道末端的翻转变位装置和第二升降台；所述翻转变位装置与所述缓存辊道接合，所述翻转变位装置上固定设置有用于将所述焊接后的中梁下盖板翻转的翻转臂组成。 

本实用新型提供的中梁下盖板焊接加工系统，通过在焊接工序所在的平台上设置冷却块，并利用冷却液供给装置保证冷却块的冷却能力，可有效提高焊接过程中的散热效果和速度，从而提高焊接后的中梁下盖板的成型质量；并且，通过卸货辊配合缓存辊道可以保证焊接好的中梁下盖板不会在输送过程中意外损坏，进一步保证了工件质量。 

附图说明

图1为中梁下盖板的结构示意图； 

图2为本实用新型铁路货车中梁下盖板焊接加工系统实施例的结构示意图； 

图3为图2的俯视图； 

图4为图2中焊接装置的主视图； 

图5为图4的侧视图； 

图6为图4和图5中压板连接方式的结构示意图； 

图7为图6中A处放大图； 

图8为图4中卸料辊与基架的连接结构示意图； 

图9为图2中缓存辊道的结构示意图； 

图10为图9的俯视图； 

图11为图2中焊接装置的冷却块连接关系示意图； 

图12为图11中的冷却块实现冷却的原理图； 

图13为翻转变位装置的结构示意图； 

图14为图13的俯视图。 

具体实施方式

图2为本实用新型铁路货车中梁下盖板焊接加工系统实施例的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2中焊接装置的主视图；图5为图4的侧视图；请参照图2-5，本实施例提供一种铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，包括：沿第一升降台21、焊接装置3、缓存辊道4及冷却液供给装置5，所述第一升降台21、焊接装置3、缓存辊道4沿纵向顺次排列呈一直线；第一升降台21包括设置在地面上的升降架211，以及固定设置在升降架211顶部的、用于支撑待焊接中梁下盖板的支撑台210；焊接装置3包括紧邻第一升降台21设置的基架30，基架30上具有用于支撑待焊接中梁下盖板的平台31，平台31上方设置有水平的压板32和用于驱动压板32垂向移动的导向组成。如图8所示，平台31还包括固定设置的镂空的台架310和设置于台架310中的卸料辊311，卸料辊311一端通过水平横向设置的第一铰接轴301与基架30铰接，基架30上固定设置有用于驱动卸料辊311绕铰接轴301转动的第一驱动缸341；台架310上固定设置有用于冷却待焊接中梁下盖板的冷却块312，冷却块312的输入端口和输出端口分板与冷却液供给装置5连接；缓存辊道4沿纵向延伸，缓存辊道4顶面呈倾斜状，且缓存辊道顶面与焊接装置3接合的一端高于背离焊接装置3的一端。 

具体地，第一升降台21、焊接装置3、缓存辊道4排列呈直线，该直线所在方向即为本实施例中的“纵向”。基架30可以为焊接形成钢结构框架，可固定支撑于地面上，并可包括垂直固定设置在台架周围的立柱331和固定设置在立柱331顶端的顶梁332，立柱331中部可以固定设置有水平的平台31，压板32可设置在平台31上、且位于顶梁下方，导向组成可设置于压板32和顶梁332之间，具体可以采用可驱动压板32上下移动的各种结构形式。例如，该导向组成可包括：设置在顶梁332和压板32之间的导向套321、导向柱322和第二驱动缸342，第二驱动缸可以为液压缸，第二驱动缸342的缸体和活塞杆末端可分别与顶梁332和压板32铰接；导向套321顶端可垂直固定连接在顶梁332底面，导向柱322的底端可固定连接在压板32上，导向套321内部可以形成垂直延伸成导向空腔，导向柱322可以穿设于导向套321内的导向空腔中，以使导向柱322滑设于导向套321中，则在第二驱动缸的驱动下即可使导向柱322连同压板32沿垂向相对固定的导向套321移动。 

平台31可以包括台架310和卸料辊311，台架310可以为焊接形成的框架结构，卸料辊311可设置于该台架310的镂空部分中，并可不超过台架310的顶部平面；卸料辊311可以呈长形并沿纵向设置，卸料辊311靠近缓冲辊道的一端可以通过第一铰接轴301与基架30的立柱331铰接，而第一驱动缸341可以采用液压缸或气缸，第一驱动缸341可以铰接在基架30的立柱331和卸料辊311之间，以通过第一驱动缸341的伸缩驱动卸料辊311绕第一铰接轴301转动，从而将平台31上的中梁下盖板顶起、以使其转移至缓冲辊道34上。 

冷却液供给装置可以设置在基架30上、平台31下方，也可以设置在远离基架30的位置；台架310上对应带焊接中梁下盖板下方可固定设置有多个冷却块312，各冷却块312的输入端口和输出端口可以分别连接至冷却液供给装置。其中冷却液供给装置可以为能为冷却块312连续提供流动冷却液的装置，例如，可以用于存储冷却液的冷却箱体51和用于将箱体51内的冷却液泵出的压力泵52，压力泵52的输出端与冷却块312的输入端口连接，冷却块312的输出端口与箱体51连通，以通过压力泵52将箱体51中的冷却液抽出输送至各冷却块312，使得冷却液吸收焊接的热量、温度升高后再流回箱体51，如此循环，保证冷却块始终具有良好的冷却能力。冷却液可以采用水，以节约成本。 

缓冲辊道4起始端与平台31接合，其远离焊接装置3的一端即为输出端；且缓冲辊道4顶面呈由该起始端朝末端向下倾斜的形状，从而使得焊接后的中梁下盖板在重力作用下沿缓冲辊道4的顶面朝末端滑动。 

第一升降台21下方的升降架211可以采用可升降结构，例如可以为交叉设置的支撑杆212，并通过液压缸等控制两支撑杆212形成的夹角来调整支撑台210的高度；压板32可以呈平面状，其上还可以设置有与带焊接中梁下盖板的拼接风对应的焊机轨道。 

本实施例提供的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，预先可将待下料的钢板切割形成所需拼接的分板，然后便可将这些分板放置到焊接装置3的平台31上；将焊机固定设置在第一升降台21上，并调整第一升降台21的高度，使焊机的工作高度与焊接装置3的平台31相适应；将平台31上各分板拼接形成中梁下盖板的形状拼接后，即可利用导向组成驱动压板32向下移动直至 压紧待焊接的用于形成中梁下盖板的各分板，然后控制焊机沿压板32上的焊机轨道进行焊接；焊接完成后，可以通过第一驱动缸341驱动卸料辊311转动以将焊接后的中梁下盖板推送至缓存辊道4上，使中梁下盖板在自身重力的作用下沿缓存辊道4的顶面滑下，后续即可在缓存辊道4末端处设置收集托盘等收纳焊后的中梁下盖板。 

本实施例提供的中梁下盖板焊接加工系统，通过在焊接工序所在的平台上设置冷却块，并利用冷却液供给装置保证冷却块的冷却能力，可有效提高焊接过程中的散热效果和速度，从而提高焊接后的中梁下盖板的成型质量；并且，通过卸货辊配合缓冲辊道可以保证焊接好的中梁下盖板不会在输送过程中意外损坏，进一步保证了工件质量。 

具体地，请参照图11和图12，冷却块312可以包括至少一个冷却钢管314，各冷却管314的一端经第一输入管路315连接至输入端口，各冷却管314的另一端经第二输出管路316连接至输出端口，即各冷却块312采用并联方式，以使更冷却块312的冷却能力互不影响，进一步保证冷却效果。 

进一步地，如图2、图5、图6和图7所示，压板32底面还可设置有至少两个凹槽202，凹槽202内可嵌设有压紧块322，压紧块322的顶端通过弹性件323与压板32连接。具体地，凹槽202的深度可以与压紧块322的高度相匹配，弹性件323可以为蝶形弹簧，该蝶形弹簧的底端与压紧块的顶面固定连接、顶端则可以通过螺栓等与压板32固定连接。 

可选地，压板32上也可形成通孔，并可在通孔内设置有形成有凹槽202的块基体，该块基体324可以通过螺栓与压板32相对固定。 

本实施例中，当将压板32压紧到待焊接中梁下盖板上后，该弹性件323的伸缩可以使对该压紧块322相对平台31的距离有所变化，以适应带焊接中梁下盖板局部的尺寸变化，进而提高对整个工件压紧的可靠性和稳定性，还可避免损坏工件。 

更进一步地，台架310朝向第一升降台21的一侧设置有至少两个供待焊接中梁下盖板平滑移动至平台31上的滚轮317，台架310朝向缓冲辊道4的一侧设置有至少两个供焊接后的中梁下盖板由平台31转移到缓冲辊道4上的滚轮317，以使待焊接的分板可以更平滑地移到平台31上，且对其焊接后形成的中梁下盖板也可以更平滑地转移至缓冲辊道上； 

类似地，缓冲辊道还包括固定设置的倾斜的辊道框架401，以及沿横向设置在辊道框架401内的多个传动辊402(如图9和图10所示)，进一步减少焊接后的中梁盖板与缓冲辊道顶面的摩擦力，保证其顺利滑动至缓冲辊道4底端，进一步方便了操作，提高了焊接效率。 

在本实用新型一实施例中，请参照图2、图13和图14，铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，还可以包括：依次设置在缓存辊道末端的翻转变位装置6和第二升降台7；翻转变位装置6与缓冲辊道4接合，翻转变位装置上固定设置有用于将焊接后的中梁下盖板翻转的翻转臂组成61。具体地，翻转臂组成由翻转臂602、连接管、连接板、回转轴、翻转导向套、定位孔板等组成，翻转臂602、连接板、连接管和回转轴用于承载中梁下盖板，而翻转导向套和定位孔板等用于固定中梁下盖板，防止翻转时造成脱落；气动定位装置603由定位销和气缸组成，中梁下盖板翻转变位前，气缸活塞杆伸出推动定位销插入盖板中组成的心盘销孔内，翻转变位后，气缸活塞杆收回拉动定位销；翻转驱动系统604由减速器、制动电机、限位开关等组成，制动电机驱动翻转臂组成从初始位翻转到终点位置)翻转臂组成触动限位开关，电机自动断电，停止翻转，将盖板中组成拖出翻转变位装置，放置于升降机上进行清理；底座可以为方管焊接结构；第二辊子606由轴承支撑座、轴、轴承等组成，减小拖动盖板中组成的摩擦力。 

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。 

Claims (9)

1.一种铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，包括：沿纵向顺次设置的第一升降台、焊接装置、缓存辊道及冷却液供给装置，所述第一升降台、焊接装置、缓存辊道沿纵向顺次排列呈一直线； 

所述第一升降台包括设置在地面上的升降架，以及固定设置在所述升降架顶部的、用于支撑待焊接中梁下盖板的支撑台； 

所述焊接装置包括紧邻所述第一升降台设置的基架，所述基架上具有用于支撑所述待焊接中梁下盖板的平台，所述平台上方设置有水平的压板和用于驱动所述压板垂向移动的导向组成；所述平台还包括固定设置的镂空的台架和设置于所述台架中的卸料辊，所述卸料辊一端通过水平横向设置的第一铰接轴与所述基架铰接，所述基架上固定设置有用于驱动所述卸料辊绕所述铰接轴转动的第一驱动缸；所述台架上固定设置有用于冷却所述待焊接中梁下盖板的冷却块，所述冷却块的输入端口和输出端口分板与所述冷却液供给装置连接； 

所述缓存辊道沿纵向延伸，所述缓存辊道顶面呈倾斜状，且所述缓存辊道顶面与所述焊接装置接合的一端高于背离所述焊接装置的一端。 

2.根据权利要求1所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，所述冷却块包括至少一个冷却钢管，各所述冷却管的一端经第一输入管路连接至所述输入端口，各所述冷却管的另一端经第二输出管路连接至所述输出端口。 

3.根据权利要求2所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，所述冷却液供给装置包括：用于存储冷却液的冷却箱体和用于将所述箱体内的冷却液泵出的压力泵，所述压力泵的输出端与所述冷却块的输入端口连接，所述冷却块的输出端口与所述箱体连通。 

4.根据权利要求1所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，所述第一驱动缸为液压缸，所述液压缸的缸体铰接在所述台架下方的所述基架上，所述液压缸的活塞杆末端与所述卸料辊铰接。 

5.根据权利要求1至4任一所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，所述基架包括垂直固定设置在所述台架周围的立柱和固定设置在所述立柱顶端的顶梁；所述压板设置在所述顶梁下方，所述导向组成位于 所述顶梁和所述压板之间；所述导向组成包括：设置在所述顶梁和所述压板之间的导向套、导向柱和第二驱动缸，所述第二驱动缸的缸体和活塞杆末端分别与所述顶梁和压板铰接，所述导向套顶端垂直固定连接在所述顶梁底面，所述导向柱的底端固定连接在所述压板上，且所述导向柱滑设于所述导向套中。 

6.根据权利要求5所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，所述压板底面设置有至少两个凹槽，所述凹槽内嵌设有压紧块，所述压紧块的顶端通过弹性件与所述压板连接。 

7.根据权利要求1-4任一所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，所述台架朝向所述第一升降台的一侧设置有至少两个供所述待焊接中梁下盖板平滑移动至所述平台上的滚轮，所述台架朝向所述缓存辊道的一侧设置有至少两个供焊接后的中梁下盖板由所述平台转移到所述缓存辊道上的滚轮。 

8.根据权利要求7所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，所述缓存辊道包括固定设置的倾斜的辊道框架，以及沿横向设置在所述辊道框架内的多个传动辊。 

9.根据权利要求6所述的铁路货车中梁下盖板焊接加工系统，其特征在于，还包括：依次设置在所述缓存辊道末端的翻转变位装置和第二升降台；所述翻转变位装置与所述缓存辊道接合，所述翻转变位装置上固定设置有用于将所述焊接后的中梁下盖板翻转的翻转臂组成。