CN208546516U - 一种齿轮箱润滑油循环系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮箱润滑油循环系统，主要涉及齿轮箱润滑技术领域，解决了因润滑油对齿轮箱中转轮和轴承的润滑效果不佳导致齿轮箱寿命降低的问题，其包括箱体，箱体内设置有想互啮合的转轮，箱体的侧壁通过法兰盘固定有管道，管道中设置有通过轴承与箱体转动连接的转轴；箱体内设置有润滑油，箱体上设置有油泵，油泵的一端设置有与箱体连通的吸油管，其另一端设置有出油管，出油管靠近箱体的一端设置有对转轮喷涂润滑油的第一导管和对轴承喷涂润滑油的第二导管。所述齿轮箱润滑油循环系统能够有效避免箱体中沉积过多的润滑油，同时将润滑油不断的喷涂在转轮和轴承上，有利于延长齿轮箱的使用寿命，并使齿轮箱具有良好稳定的工作效果。

Description

一种齿轮箱润滑油循环系统

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱润滑技术领域，更具体地说，它涉及一种齿轮箱润滑油循环系统。

背景技术

齿轮箱中的润滑用于减小转轮间和轴承的摩擦和磨损，有利于吸收冲击和震动，同时具有防锈和抗腐蚀的作用。

如专利公告号为CN206458807U的中国专利所提出的一种齿轮箱，其包括冷却循环管路，冷却循环管路与齿轮箱的箱体连通，且其设置在箱体的外部，还包括温度传感器及控制装置，所述温度传感器设置于箱体内壁，箱体内还设置有两个甩油环，两个甩油环分别安装于齿轮箱内的高速转轮轴及低速转轮轴上，冷却循环管路中还包括过滤器。

上述专利中，有利于延长润滑油的使用时间，但润滑油多集中在箱体的底部，且转轮轴上设置有轴承，使转轮和轴承在转动的过程中，箱体底部的润滑油只与转轮和轴承部分接触，导致润滑油对转轮和轴承的润滑效果不佳，容易降低转轮和轴承的使用寿命。

实用新型内容

针对实际运用中因润滑油对齿轮箱中转轮和轴承的润滑效果不佳导致齿轮箱寿命降低的问题，本实用新型目的在于提出一种齿轮箱润滑油循环系统，通过在箱体上设置有油泵，油泵的一端设置有与箱体连通的吸油管，其另一端设置有出油管，出油管靠近箱体的一端设置有对转轮喷涂润滑油的第一导管和对轴承喷涂润滑油的第二导管，以解决上述技术问题。所述齿轮箱润滑油循环系统能够有效避免箱体中沉积过多的润滑油，同时将润滑油不断的喷涂在转轮和轴承上，有利于延长齿轮箱的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种齿轮箱润滑油循环系统，其包括箱体，所述箱体内设置有想互啮合的转轮，所述箱体的侧壁通过法兰盘固定有管道，所述管道中设置有通过轴承与箱体转动连接的转轴；所述箱体内设置有润滑油，所述箱体上设置有油泵，所述油泵的一端设置有与箱体连通的吸油管，其另一端设置有出油管，所述出油管靠近箱体的一端设置有对转轮喷涂润滑油的第一导管和对轴承喷涂润滑油的第二导管。

通过上述技术方案，所述油泵运转，通过吸油管将箱体中沉积的润滑油吸出，并通过出油管运输到第一导管和第二导管中，且第一导管向转轮的齿面喷涂润滑油，第二导管向轴承的内环和外环之间喷涂润滑油，使润滑油对相互啮合的转轮和轴承起到良好的润滑效果，有利于减少转轮间和轴承内部的摩擦损耗。同时，所述齿轮箱润滑油循环系统能够有效避免箱体中沉积过多的润滑油，使箱体内的润滑油循环往复的被充分利用，有利于齿轮箱保持良好稳定的运行，且有利于延长齿轮箱的使用寿命。

进一步的，所述第一导管靠近转轮的一端设置有半球框体，所述半球框体上设置有多个通孔，且所述半球框体的球面朝向转轮且向外凸出设置。

通过上述技术方案，第一导管中的润滑油经半球框体上的通孔喷出时，能够将润滑油均匀的喷涂在转轮的齿面上，使润滑油对相互啮合的转轮起到良好的润滑效果。同时，有利于润滑油直接作用在转轮的齿面上，使所述齿轮箱润滑油循环系统具有良好的润滑油循环再利用效果，使齿轮箱维持良好稳定的运行。

进一步的，所述轴承包括内环和外环，所述内环和外环之间设置有多个滚球，所述第二导管靠近轴承的一端设置有挡板，所述挡板与第二导管的内壁之间形成了环形孔，且所述环形孔正对相邻所述滚球之间的缝隙。

通过上述技术方案，轴承的内环和外环之间设置有多个滚球，第二导管将润滑油从环形孔处喷出时，可以将润滑油快速的填充到相邻滚球间的缝隙中，有利于润滑油起到快速良好的润滑效果。同时，避免了润滑油滚球直接碰撞导致润滑油发生飞溅，有利于使齿轮箱保持良好稳定的运行。

进一步的，所述第一导管靠近转轮的一端设置有遮油板，所述遮油板沿其周向设置有导流板，且所述遮油板与导流板之间形成了梯形槽。

通过上述技术方案，第一导管和第二导管喷出的润滑油分别与转轮和轴承接触时产生飞溅，飞溅的润滑油进入梯形槽中，遮油板和导流板对飞溅的润滑油具有良好的遮挡作用，使所述齿轮箱润滑油循环系统在运行时具有良好的稳定性，且有利于使润滑油保持良好的润滑效果。

进一步的，所述导流板靠近所述第一导管一端的侧壁上设置有多个导流凹槽。

通过上述技术方案，飞溅的润滑油被遮油板所遮挡，导流凹槽有利于使导流板上的润滑油流向转轮的齿面，有利于提高润滑油对转轮和轴承的润滑效果，并有利于减少转轮间的摩擦损耗，有利于延长齿轮箱的使用寿命。

进一步的，所述吸油管上设置有对润滑油中的杂质铁屑起吸附作用的吸磁器。

通过上述技术方案，转轮间的摩擦损耗和轴承内部的摩擦损耗会产生部分的碎屑，吸磁器对润滑油中碎屑具有良好的吸=吸附作用，有利于去除润滑油中的碎屑，使润滑油在被循环利用时保持良好的润滑效果。

进一步的，所述吸油管靠近油泵的一端设置有滤油器。

通过上述技术方案，滤油器能够去除润滑油中的杂质，有利于使润滑油更加的洁净，使润滑油保持良好的润滑效果。同时，对箱体内部的转轮和轴承具有良好的保护作用，有利于延长齿轮箱的使用寿命。

进一步的，所述出油管上设置有对润滑油进行冷却的冷却装置。

通过上述技术方案，由于转轮之间的摩擦和轴承内部的摩擦会产生大量的热，所诉冷却装置对润滑油具有良好的降温效果，使润滑油被循环利用时能够降低箱体内的温度，使齿轮箱保持良好稳定的运转，有利于延长齿轮箱的使用寿命。同时，降低润滑油的温度有利于使润滑油保持良好的润滑效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过在箱体上设置有油泵，油泵的一端设置有与箱体连通的吸油管，其另一端设置有出油管，出油管靠近箱体的一端设置有对转轮喷涂润滑油的第一导管和对轴承喷涂润滑油的第二导管。如此设置，所述齿轮箱润滑油循环系统能够有效避免箱体中沉积过多的润滑油，使箱体内的润滑油循环往复的被充分利用，有利于齿轮箱保持良好稳定的运行，且有利于延长齿轮箱的使用寿命；

（2）通过在第一导上设置有半球框体，半球框体上设置有多个通孔，且半球框体的球面朝向转轮且向外凸出设置。第二导管上设置有挡板，挡板与第二导管的内壁之间形成了环形孔，且环形孔正对相邻滚球之间的缝隙。如此设置，第一导管能够将润滑油均匀的喷涂在转轮的齿面上，第二导管可以将润滑油快速的填充到相邻滚球间的缝隙中，使润滑油起到快速良好的润滑效果，且有利于使齿轮箱维持良好稳定的运行；

（3）通过在第一导管靠近转轮的一端设置有遮油板，遮油板沿其周向设置有导流板，且遮油板与导流板之间形成了梯形槽。导流板靠近第一导管一端的侧壁上设置有多个导流凹槽。如此设置，遮油板和导流板对飞溅的润滑油具有良好的遮挡作用，导流凹槽有利于使导流板上的润滑油流向转轮的齿面，有利于提高润滑油对转轮和轴承的润滑效果，并有利于减少转轮间的摩擦损耗，有利于延长齿轮箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型为了突出显示转轮和第一导管的剖面示意图；

图3为本实用新型为了突出显示轴承和第二导管的剖面示意图；

图4为图2中A部的放大示意图；

图5为图3中B部的放大示意图。

附图标记：1、箱体；2、转轮；3、法兰盘；4、管道；5、轴承；6、转轴；7、油泵；8、吸油管；9、出油管；10、第一导管；11、第二导管；12、半球框体；13、通孔；14、遮油板；15、导流板；16、导流凹槽；17、挡板；18、环形孔；19、滚球；20、吸磁器；21、滤油器；22、进水管；23、出水管；24、底座；25、梯形槽；51、内环；52、外环。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

如图1和图2所示，一种齿轮箱润滑油循环系统，其包括呈长方体状的箱体1，箱体1设置在呈长方体状的底座24上，且箱体1沿其长度方向一端的侧壁通过法兰盘3固定有管道4，箱体1内设置有起润滑作用的润滑油。

箱体1上设置有油泵7，油泵7的一端设置有与箱体1连通的吸油管8，其另一端设置有出油管9。吸油管8和出油管9均为橡胶软管。吸油管8上设置有对润滑油中的杂质铁屑起吸附作用的吸磁器20，吸磁器20利用其对铁制品的吸附作用能吸附润滑油中较大颗粒的碎屑。所述吸油管8靠近油泵7的一端设置有滤油器21，滤油器21能够进一步去除润滑油中杂质，使润滑油在被循环利用时维持良好润滑效果。

出油管9上设置有对润滑油进行冷却的冷却装置，所述冷却装置包括冷却箱（图中未示出），冷却箱内设置有螺旋管道4（图中未示出），螺旋管道4的两端分别与出油管9相连通，螺旋管靠近冷却箱底部的一端设置为进液端，其另一端设置为出液端。冷却箱内填充有冷却水，冷却箱上设置有进水管22和出水管23，完成对冷却箱中冷却水的更换，使冷却装置维持良好的冷却效果。

如图2和图4所示，转轴6伸入箱体1内部的一端固定有转轮2，箱体1内设置有两个相互啮合的转轮2，第一导管10靠近转轮2的一端设置有半球框体12，半球框体12上设置有多个圆形的通孔13，且半球框体12的球面朝向转轮2且向外凸出设置，且第一导管10正对两个转轮2的啮合处。第一导管10能够将润滑油均匀的喷涂在转轮2的齿面上，使润滑油起到快速良好的润滑效果，且有利于使齿轮箱维持良好稳定的运行。

第一导管10靠近转轮2的一端设置有呈长方体状的遮油板14，遮油板14沿其周向设置有四块呈长方体状的导流板15，四块导流板15一体成型，且导流板15远离遮油板14的一端分别朝向箱体1的侧壁倾斜设置，遮油板14与导流板15之间形成了梯形槽25。导流板15靠近第一导管10一端的侧壁上设置有多个导流凹槽16。导流凹槽16呈长方体状，且导流凹槽16的长度方向与导流板15的长度方向垂直。遮油板14和导流板15对飞溅的润滑油具有良好的遮挡作用，导流凹槽16有利于使导流板15上的润滑油流向转轮2的齿面，有利于提高润滑油对转轮2的润滑效果，并有利于减少转轮2间的摩擦损耗，有利于延长齿轮箱的使用寿命。

出油管9靠近箱体1的一端设置有对转轮2喷涂润滑油的第一导管10和对轴承5（详见图3）喷涂润滑油的第二导管11。第一导管10和第二导管11均为橡胶软管。

如图3和图5所示，管道4呈圆柱状，且管道4中设置有通过轴承5与箱体1转动连接的转轴6，轴承5包括内环51和外环52，内环51和外环52之间设置有多个滚球19。第二导管11靠近轴承5的一端设置有挡板17，挡板17与第二导管11的内壁之间形成了两个呈扇形的环形孔18，且环形孔18正对相邻滚球19之间的缝隙设置。第二导管11可以将润滑油快速的填充到相邻滚球19间的缝隙中，使润滑油起到快速良好的润滑效果，且有利于使齿轮箱维持良好稳定的运行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

油泵7运转，通过吸油管8将箱体1中沉积的润滑油吸出，吸油管8中的润滑油经过吸磁器20和滤油器21时被去除杂质，去除杂质后的润滑油进入出油管9中，出油管9中的润滑油运送到冷却装置中冷却降温后，被出油管9运输到第一导管10和第二导管11中。第一导管10向转轮2的齿面喷涂润滑油，且遮油板14和导流板15对飞溅的润滑油具有良好的遮挡作用，导流凹槽16有利于使导流板15上的润滑油流向转轮2的齿面。第二导管11向轴承5的内环51和外环52之间喷涂润滑油。使润滑油对相互啮合的转轮2和轴承5起到良好的润滑效果，有利于减少转轮2间和轴承5内部的摩擦损耗。同时，所述齿轮箱润滑油循环系统能够有效避免箱体1中沉积过多的润滑油，使箱体1内的润滑油循环往复的被充分利用，有利于齿轮箱保持良好稳定的运行，且有利于延长齿轮箱的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种齿轮箱润滑油循环系统，其特征在于，所述齿轮箱润滑油循环系统包括箱体（1），所述箱体（1）内设置有想互啮合的转轮（2），所述箱体（1）的侧壁通过法兰盘（3）固定有管道（4），所述管道（4）中设置有通过轴承（5）与箱体（1）转动连接的转轴（6）；

所述箱体（1）内设置有润滑油，所述箱体（1）上设置有油泵（7），所述油泵（7）的一端设置有与箱体（1）连通的吸油管（8），其另一端设置有出油管（9），所述出油管（9）靠近箱体（1）的一端设置有对转轮（2）喷涂润滑油的第一导管（10）和对轴承（5）喷涂润滑油的第二导管（11）。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油循环系统，其特征在于，所述第一导管（10）靠近转轮（2）的一端设置有半球框体（12），所述半球框体（12）上设置有多个通孔（13），且所述半球框体（12）的球面朝向转轮（2）且向外凸出设置。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油循环系统，其特征在于，所述轴承（5）包括内环（51）和外环（52），所述内环（51）和外环（52）之间设置有多个滚球（19），所述第二导管（11）靠近轴承（5）的一端设置有挡板（17），所述挡板（17）与第二导管（11）的内壁之间形成了环形孔（18），且所述环形孔（18）正对相邻所述滚球（19）之间的缝隙。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油循环系统，其特征在于，所述第一导管（10）靠近转轮（2）的一端设置有遮油板（14），所述遮油板（14）沿其周向设置有导流板（15），且所述遮油板（14）与导流板（15）之间形成了梯形槽（25）。

5.根据权利要求4所述的齿轮箱润滑油循环系统，其特征在于，所述导流板（15）靠近所述第一导管（10）一端的侧壁上设置有多个导流凹槽（16）。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油循环系统，其特征在于，所述吸油管（8）上设置有对润滑油中的杂质铁屑起吸附作用的吸磁器（20）。

7.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油循环系统，其特征在于，所述吸油管（8）靠近油泵（7）的一端设置有滤油器（21）。

8.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油循环系统，其特征在于，所述出油管（9）上设置有对润滑油进行冷却的冷却装置。