CN208544387U - 一种便携式车载制冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式车载制冷装置，包括伸缩杆、踏板、车载制冷装置本体和延伸板，所述伸缩杆下端固定有横杆，所述踏板通过第一转动轴与横杆相互连接，所述车载制冷装置本体通过背面的固定扣与伸缩杆相互连接，所述抵块上端固定有限位板，且限位板两侧固定有第二转动轴，所述延伸板通过第二转动轴与限位板相互连接，所述车载制冷装置本体两侧均固定有卡件。该便携式车载制冷装置，使用者将车载制冷装置本体固定在伸缩杆上后，可将该装置作为踏板车使用，踏板亦可通过转动轴进行收纳，结构灵活，方便使用，将踏板收纳后，利用横杆两侧的车轮进行拖动，相比较现有市场上大部分车载制冷装置，该装置在移动运输时更加省力。

Description

一种便携式车载制冷装置

技术领域

本实用新型涉及车载制冷技术领域，具体为一种便携式车载制冷装置。

背景技术

现有的车载制冷装置大多为箱体式结构，需要人们用手进行拎取，或是将其背起，但是其体积较大，重量较重，显然不可能被随时携带外出，满足不了人们对食物、饮品等进行制冷的需求，且让使用者在运输移动的过程中需要时刻注意。针对上述问题，在原有的车载制冷装置基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式车载制冷装置，以解决上述背景技术中提出的针对原有的大部分车载制冷装置体积较大，重量较重，让使用者在运输移动的过程中需要时刻注意的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式车载制冷装置，包括伸缩杆、踏板、车载制冷装置本体和延伸板，所述伸缩杆下端固定有横杆，且横杆中心表面固定有第一转动轴，所述踏板通过第一转动轴与横杆相互连接，且踏板下端与横杆两侧均固定有车轮，所述车载制冷装置本体通过背面的固定扣与伸缩杆相互连接，且伸缩杆前端下方设置有抵块，所述抵块上端固定有限位板，且限位板两侧固定有第二转动轴，所述延伸板通过第二转动轴与限位板相互连接，所述车载制冷装置本体两侧均固定有卡件，且卡件内部固定有背带。

优选的，所述踏板通过第一转动轴与横杆构成转动机构，且该机构的转动范围值为0-90°，并且横杆与伸缩杆的组合形状为“T”形结构，同时横杆与伸缩杆为一体化结构。

优选的，所述车载制冷装置本体通过背面的固定扣与伸缩杆卡扣连接，且固定扣内部表面与伸缩杆外部表面相互吻合连接。

优选的，所述抵块与伸缩杆为一体化结构。

优选的，所述延伸板通过第二转动轴与限位板构成转动机构，且该机构的转动范围值为0-180°，并且限位板与伸缩杆为焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便携式车载制冷装置，克服了现有的大部分车载制冷装置体积较大，重量较重，不便于运输携带的缺点，该装置内部后端固定有踏板，使用者将车载制冷装置本体固定在伸缩杆上后，可将该装置作为踏板车使用，踏板亦可通过转动轴进行收纳，结构灵活，方便使用，将踏板收纳后，利用横杆两侧的车轮进行拖动，相比较现有市场上大部分车载制冷装置，该装置在移动运输时更加省力，在一定程度上方便出行，可有效解决背景技术中的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定扣位置结构示意图；

图3为本实用新型抵块与伸缩杆连接结构示意图。

图中：1、伸缩杆，2、横杆，3、第一转动轴，4、踏板，5、车轮，6、固定扣，7、车载制冷装置本体，8、抵块，9、限位板，10、第二转动轴，11、延伸板，12、卡件，13、背带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式车载制冷装置，包括伸缩杆1、横杆2、第一转动轴3、踏板4、车轮5、固定扣6、车载制冷装置本体7、抵块8、限位板9、第二转动轴10、延伸板11、卡件12和背带13，伸缩杆1下端固定有横杆2，且横杆2中心表面固定有第一转动轴3，踏板4通过第一转动轴3与横杆2相互连接，且踏板4下端与横杆2两侧均固定有车轮5，踏板4通过第一转动轴3与横杆2构成转动机构，且该机构的转动范围值为0-90°，并且横杆2与伸缩杆1的组合形状为“T”形结构，同时横杆2与伸缩杆1为一体化结构，该结构方便使用者对踏板4进行伸展和收纳，车载制冷装置本体7通过背面的固定扣6与伸缩杆1相互连接，且伸缩杆1前端下方设置有抵块8，车载制冷装置本体7通过背面的固定扣6与伸缩杆1卡扣连接，且固定扣6内部表面与伸缩杆1外部表面相互吻合连接，便于使用者对车载制冷装置本体7进行拆装，抵块8上端固定有限位板9，且限位板9两侧固定有第二转动轴10，抵块8与伸缩杆1为一体化结构，结构稳固，抵块8可对限位板9进行稳定托举，延伸板11通过第二转动轴10与限位板9相互连接，延伸板11通过第二转动轴10与限位板9构成转动机构，且该机构的转动范围值为0-180°，并且限位板9与伸缩杆1为焊接一体化结构，结构稳定，延伸板11为可收纳结构，方便使用者根据需要进行调节，结构灵活，车载制冷装置本体7两侧均固定有卡件12，且卡件12内部固定有背带13。

工作原理：首先将该装置通过下端的车轮5移动至使用位置，再将车载制冷装置本体7放置在限位板9的上端，车载制冷装置本体7通过固定扣6与伸缩杆1进行固定，将车载制冷装置本体7稳定安装后，使用者便可拉动伸缩杆1上端把手对该装置进行移动，或是将踏板4通过第一转动轴3拉下，当踏板4下端车轮5与地面接触时，使用者便可站在踏板4上带动该装置进行移动，方便省力，到达指定地点时，通过固定扣6将车载制冷装置本体7卸下，通过背带13拎起放置于车内即可，这样一个便携式车载制冷装置，可以很好的需求者所使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便携式车载制冷装置，包括伸缩杆（1）、踏板（4）、车载制冷装置本体（7）和延伸板（11），其特征在于：所述伸缩杆（1）下端固定有横杆（2），且横杆（2）中心表面固定有第一转动轴（3），所述踏板（4）通过第一转动轴（3）与横杆（2）相互连接，且踏板（4）下端与横杆（2）两侧均固定有车轮（5），所述车载制冷装置本体（7）通过背面的固定扣（6）与伸缩杆（1）相互连接，且伸缩杆（1）前端下方设置有抵块（8），所述抵块（8）上端固定有限位板（9），且限位板（9）两侧固定有第二转动轴（10），所述延伸板（11）通过第二转动轴（10）与限位板（9）相互连接，所述车载制冷装置本体（7）两侧均固定有卡件（12），且卡件（12）内部固定有背带（13）。

2.根据权利要求1所述的一种便携式车载制冷装置，其特征在于：所述踏板（4）通过第一转动轴（3）与横杆（2）构成转动机构，且该机构的转动范围值为0-90°，并且横杆（2）与伸缩杆（1）的组合形状为“T”形结构，同时横杆（2）与伸缩杆（1）为一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种便携式车载制冷装置，其特征在于：所述车载制冷装置本体（7）通过背面的固定扣（6）与伸缩杆（1）卡扣连接，且固定扣（6）内部表面与伸缩杆（1）外部表面相互吻合连接。

4.根据权利要求1所述的一种便携式车载制冷装置，其特征在于：所述抵块（8）与伸缩杆（1）为一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种便携式车载制冷装置，其特征在于：所述延伸板（11）通过第二转动轴（10）与限位板（9）构成转动机构，且该机构的转动范围值为0-180°，并且限位板（9）与伸缩杆（1）为焊接一体化结构。