CN208543140U - 一种汽车座椅托架螺母焊接工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种汽车座椅托架螺母焊接工装，包括：工装底座；安装于工装底座上，用于定位板材的板材定位部；与板材定位上端连接的螺母定位销；螺母定位销包括：与板材定位部连接，用于定位螺母的销轴柱体；设置于销轴柱体顶端的球面过渡头。与现有技术相比，本申请提供的汽车座椅托架螺母焊接工装，可更精准地对螺母进行定位，降低焊接过程中的偏孔率，提高螺母焊接的质量。

Description

一种汽车座椅托架螺母焊接工装

技术领域

本申请涉及焊接夹具技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车座椅托架螺母焊接工装。

背景技术

目前，现有的汽车中地板座椅左右托架工装，生产出来的产品螺母孔偏移的很多，需要进行全检，不合格品又要进行返修处理，现有的手持工装焊接出来后，偏孔的很多，达到30％；此外，在焊接过程中，定位销有分流的现象，导致焊接不牢的情况发生，影响作业质量。

因此，提供一种汽车座椅托架螺母焊接工装，其可以实现在中地板座椅左右托架螺母的焊接中，降低偏孔率，避免出现焊接分流现象，提高焊接质量，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种汽车座椅托架螺母焊接工装，其可以实现在中地板座椅左右托架螺母的焊接中，降低偏孔率，避免出现焊接分流现象，提高焊接质量。

本申请提供的技术方案如下：

一种汽车座椅托架螺母焊接工装，包括：工装底座；安装于所述工装底座上，用于定位板材的板材定位部；与所述板材定位上端连接的螺母定位销；所述螺母定位销包括：与所述板材定位部连接，用于定位螺母的销轴柱体；设置于所述销轴柱体顶端的球面过渡头。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述螺母定位销、所述板材定位部、所述工装底座具体由绝缘材料制成。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述螺母定位销、所述板材定位部、所述工装底座具体由KCF绝缘材料制成。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述球面过渡头与所述销轴柱体一体成型，所述球面过渡头的外表面与所述销轴柱体的侧面可与同一竖直线相切。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述销轴柱体的轴直径为8.9mm。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述销轴柱体的轴直径为9.9mm。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述板材定位部包括：与所述销轴柱体连接的过渡圆台体，与所述过渡圆台体一体成型的过渡圆柱体。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述过渡圆柱体的厚度为0.9mm。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述工装底座的厚度为9mm～11mm。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述销轴柱体与所述过渡圆台体一体成型，所述过渡圆柱体与所述工装底座一体成型。

本实用新型提供的一种汽车座椅托架螺母焊接工装，其包括：工装底座；安装于所述工装底座上，用于定位板材的板材定位部；与板材定位上端连接的螺母定位销；其中，螺母定位销包括：与所述板材定位部连接，用于定位螺母的销轴柱体；设置于所述销轴柱体顶端的球面过渡头。与现有技术相比，在本实用新型提供的汽车座椅托架螺母焊接工装中，螺母定位销能够对待焊接的螺母进行定位，板材定位部可对将要焊接有螺母的板材进行定位，轴柱体顶端具有球面过渡头，可使得螺母孔套设在螺母定位销的过程中，从上到下的移动过渡自然，免于阻塞卡住，如此，螺母定位销的直径与现有技术相比，可制作地更为贴近螺母孔内径，从而可更精准地对螺母进行定位，降低焊接过程中的偏孔率，提高螺母焊接的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅托架螺母焊接工装的示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请如图1所示，本申请实施例提供一种汽车座椅托架螺母焊接工装，包括:工装底座1；安装于工装底座1上，用于定位板材的板材定位部2；与板材定位上端连接的螺母定位销3；螺母定位销3包括：与板材定位部2连接，用于定位螺母的销轴柱体31；设置于销轴柱体31顶端的球面过渡头32。

本申请实施例提供一种汽车座椅托架螺母焊接工装，与现有技术相比，包括：工装底座1；安装于工装底座1上，用于定位板材的板材定位部2；与板材定位上端连接的螺母定位销3；其中，螺母定位销3包括：与板材定位部2连接，用于定位螺母的销轴柱体31；设置于销轴柱体31顶端的球面过渡头32。在本实用新型实施例提供的汽车座椅托架螺母焊接工装中，螺母定位销3能够对待焊接的螺母进行定位，板材定位部2可对将要焊接有螺母的板材进行定位，轴柱体顶端具有球面过渡头32，可使得螺母孔套设在螺母定位销3的过程中，从上到下的移动过渡自然，免于阻塞卡住，如此，螺母定位销3的直径与现有技术相比，可制作地更为贴近螺母孔内径，从而可更精准地对螺母进行定位，降低焊接过程中的偏孔率，提高螺母焊接的质量。

具体地，在本实用新型实施例中，螺母定位销3、板材定位部2、工装底座1具体由绝缘材料制成。

更加具体地，在本实用新型实施例中，螺母定位销3、板材定位部2、工装底座1具体由KCF绝缘材料制成。

在本实施例中，螺母定位销3、板材定位部2、工装底座1均为KCF绝缘材料，如此，避免了现有技术中在螺母焊接于板材托架的过程中出现的分流问题，克服了因分流导致焊接不牢的质量问题，显著地提高了螺母焊接的质量。

具体地，在本实用新型实施例中，球面过渡头32与销轴柱体31一体成型，球面过渡头32的外表面与销轴柱体31的侧面可与同一竖直线相切。具体如图1所示，球面过渡头32为一半球体，其直径与销轴柱体31的直径相同，且其球心落在销轴柱体31的轴线上。

具体地，在本实用新型实施例中，销轴柱体31的轴直径为8.9mm。

具体地，在本实用新型实施例中，销轴柱体31的轴直径为9.9mm。

更具体地，在本实用新型实施例中，工装底座1为圆柱体结构，圆柱直径为优选为25mm。

具体地，在本实用新型实施例中，板材定位部2包括：与销轴柱体31连接的过渡圆台体21，与过渡圆台体21一体成型的过渡圆柱体22。

具体地，在本实用新型实施例中，过渡圆柱体22的厚度为0.9mm。

具体地，在本实用新型实施例中，工装底座1的厚度为9mm～11mm。

具体地，在本实用新型实施例中，销轴柱体31与过渡圆台体21一体成型，过渡圆柱体22与工装底座1一体成型。

综上，本实施例提供的汽车座椅托架螺母焊接工装，使得中地板座椅座椅托架螺母偏孔情况得到控制，生产的产品合格率得到提高，约了生产成本，减少了不必要的检测、返修等；同时，由于降低了废品率，占用物料周转箱的情况也看可得到解决；并且，本实施例提供的汽车座椅托架螺母焊接工装解决了焊接时分流的问题，避免了因分流导致焊接不牢的质量问题，生产出来的产品中，螺母孔对中性、一致性得到了显著的提高。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，包括：

工装底座；

安装于所述工装底座上，用于定位板材的板材定位部；

与所述板材定位上端连接的螺母定位销；

所述螺母定位销包括：与所述板材定位部连接，用于定位螺母的销轴柱体；设置于所述销轴柱体顶端的球面过渡头。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述螺母定位销、所述板材定位部、所述工装底座具体由绝缘材料制成。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述螺母定位销、所述板材定位部、所述工装底座具体由KCF绝缘材料制成。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述球面过渡头与所述销轴柱体一体成型，所述球面过渡头的外表面与所述销轴柱体的侧面可与同一竖直线相切。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述销轴柱体的轴直径为8.9mm。

6.根据权利要求4所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述销轴柱体的轴直径为9.9mm。

7.根据权利要求5或6所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述板材定位部包括：与所述销轴柱体连接的过渡圆台体，与所述过渡圆台体一体成型的过渡圆柱体。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述过渡圆柱体的厚度为0.9mm。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述工装底座的厚度为9mm～11mm。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅托架螺母焊接工装，其特征在于，所述销轴柱体与所述过渡圆台体一体成型，所述过渡圆柱体与所述工装底座一体成型。