CN208538718U - 隔离开关的合闸指示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种隔离开关的合闸指示装置，属于轨道列车技术领域，包括：底板、架体、触点组件、电动机、减速机、触点连杆组件以及手动组件；电动机的动力输出转轴驱动减速机，减速机转轴设置在架体的两个侧板之间；减速机转轴通过触点连杆组件带动触点组件进行合闸动作；手动组件与电动机的输出转轴的另一端连接；减速机转轴上套接有4个凸轮，靠近凸轮的侧板内侧固定有4个辅助开关，凸轮与辅助开关一一对应设置以使辅助开关的活动杆能够被凸轮的凸部挤压拨动；各个凸轮的边缘最远点在减速机转轴轴向上的投影互不重合；侧板外部设有采集辅助开关触发状态的辅助开关集线盒。该装置能够检测隔离开关的合闸动作是否到位以提高轨道列车用电安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道列车技术领域，具体而言，涉及一种隔离开关的合闸指示装置。
背景技术
隔离开关是一种主要用于“隔离电源、倒闸操作、用以连通和切断小电流装置”的开关器件。隔离开关在分位置时，触头间有符合规定要求的绝缘距离和明显的断开标志；在合位置时，能承载正常回路条件下的电流及在规定时间内异常条件下的电流；一般用作高压隔离开关，它本身的工作原理及结构比较简单，但是由于使用量大，工作可靠性要求高。轨道列车系统中的隔离开关对列车安全运行起到重要作用，现有隔离开关的动力部分主要由电机进行自动控制，如果进行手动控制时，人工操作会导致合闸不到位出现安全隐患。因此如何确定隔离开关的合闸动作是否到位成为需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决上述现有技术或相关技术中存在的技术问题之一，提供了一种隔离开关的合闸指示装置以检测隔离开关的合闸动作是否到位以提高轨道列车用电安全。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种隔离开关的合闸指示装置，包括：底板、架体、触点组件、电动机、减速机、减速机转轴、触点连杆组件以及手动组件；电动机的动力输出转轴驱动减速机，由减速机带动的减速机转轴设置在架体的两个侧板之间；减速机转轴通过触点连杆组件带动触点组件进行合闸动作；手动组件与电动机的输出转轴的另一端连接；减速机转轴上套接有4个凸轮，靠近凸轮的侧板内侧固定有4个辅助开关，凸轮与辅助开关一一对应设置以使辅助开关的活动杆能够被凸轮的凸部挤压拨动；各个凸轮的边缘最远点在减速机转轴轴向上的投影互不重合；侧板外部设有采集辅助开关触发状态的辅助开关集线盒。
在该技术方案中，减速机转轴带动凸轮转动，转轴转至不同位置会使凸轮拨动相应的辅助开关，通过采集辅助开关集线盒中电信号能够获取辅助开关被触发的状态从而获悉隔离开关的合闸动作。通过手动操作控制隔离开关的开闭状态时能够从该装置的触点开关被触发状态判断合闸动作是否到位，提高轨道列车的用电安全性。
根据本实用新型提供的隔离开关的合闸指示装置，优选地，架体由两个垂直于底板的侧板组成，侧板的下边缘弯折通过螺栓固定在底板上；触点组件通过螺栓固定在两个侧板之间，触点组件包括第一定触点、第二定触点、第三定触点和动触片，第一定触点与第二定触点等高设置，第三定触点设于第二定触点下侧，动触片设置在第一定触点第二定触点之间，动触片的一端与第一定触点铰接；触点连杆组件包括转轴杆和连接杆，转轴杆的一端套接固定在减速机转轴上；连接杆的一端与转轴杆的头部铰接，另一端与动触片的自由端铰接；电动机和减速机固定在侧板外部，动力输出转轴的另一端从电动机机身尾部伸出；手动组件包括手柄套筒和筒中的转轴芯，手柄套筒通过支架固定在电动机的尾部，转轴芯头部与电动机尾部伸出的电动机转轴通过齿轮副连接。
根据本实用新型提供的隔离开关的合闸指示装置，优选地，辅助开关包括：辅助开关S1、辅助开关S2、辅助开关S3和辅助开关S4；凸轮包括：与辅助开关S1对应设置的第一凸轮、与辅助开关S2对应设置的第二凸轮、与辅助开关S3对应设置的第三凸轮和与辅助开关S4对应设置的第四凸轮；当动触片与第三定触点接触时第一凸轮首先与辅助开关S1接触，辅助开关S1被触发，当动触片与第三定触点完全贴合时第三凸轮与辅助开关S3接触，辅助开关S3在辅助开关S1之后被触发；当动触片与第二定触点接触时第四凸轮首先与辅助开关S4接触，辅助开关S4被触发，当动触片与第二定触点完全贴合时第二凸轮随后与辅助开关S2接触，辅助开关S2在辅助开关S4之后被触发。
本实用新型的有益效果至少包括：通过凸轮组与辅助开关之间的配合关系实现隔离开关的合闸动作检测，其结构简单稳定，能够第一时间发现不规范的合闸动作防止出现误操作，有效提高轨道列车隔离开关的安全系数。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例的隔离开关的合闸指示装置的主视示意图。
图2示出了根据本实用新型实施例的隔离开关的凸轮与辅助开关示意图。
图中：1.底板、2.侧板、3.触点组件、4.电动机、5.减速机、6.减速机转轴、7.手动组件、8.凸轮、9.辅助开关、10.活动杆、11.辅助开关集线盒。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。
如图所示，本实用新型提供的隔离开关的合闸指示装置，包括：底板1、架体、触点组件3、电动机4、减速机5、减速机转轴6、触点连杆组件以及手动组件7；电动机的动力输出转轴驱动减速机，由减速机带动的减速机转轴设置在架体的两个侧板2之间；减速机转轴通过触点连杆组件带动触点组件进行合闸动作；手动组件与电动机的输出转轴的另一端连接；减速机转轴上套接有4个凸轮8，靠近凸轮的侧板内侧固定有4个辅助开关9，凸轮与辅助开关一一对应设置以使辅助开关的活动杆10能够被凸轮的凸部挤压拨动；各个凸轮的边缘最远点在减速机转轴轴向上的投影互不重合；侧板外部设有采集辅助开关触发状态的辅助开关集线盒11，开关集线盒连接各个辅助开关。
根据本实用新型提供的上述实施例，优选地，架体由两个垂直于底板的侧板组成，侧板的下边缘弯折通过螺栓固定在底板上；触点组件通过螺栓固定在两个侧板之间，触点组件包括第一定触点、第二定触点、第三定触点和动触片，第一定触点与第二定触点等高设置，第三定触点设于第二定触点下侧，动触片设置在第一定触点第二定触点之间，动触片的一端与第一定触点铰接；触点连杆组件包括转轴杆和连接杆，转轴杆的一端套接固定在减速机转轴上；连接杆的一端与转轴杆的头部铰接，另一端与动触片的自由端铰接；电动机和减速机固定在侧板外部，动力输出转轴的另一端从电动机机身尾部伸出；手动组件包括手柄套筒和筒中的转轴芯，手柄套筒通过支架固定在电动机的尾部，转轴芯头部与电动机尾部伸出的电动机转轴通过齿轮副连接。
根据本实用新型提供的上述实施例，优选地，辅助开关包括：辅助开关S1、辅助开关S2、辅助开关S3和辅助开关S4；凸轮包括：与辅助开关S1对应设置的第一凸轮、与辅助开关S2对应设置的第二凸轮、与辅助开关S3对应设置的第三凸轮和与辅助开关S4对应设置的第四凸轮；当动触片与第三定触点接触时第一凸轮首先与辅助开关S1接触，辅助开关S1被触发，当动触片与第三定触点完全贴合时第三凸轮与辅助开关S3接触，辅助开关S3在辅助开关S1之后被触发；当动触片与第二定触点接触时第四凸轮首先与辅助开关S4接触，辅助开关S4被触发，当动触片与第二定触点完全贴合时第二凸轮随后与辅助开关S2接触，辅助开关S2在辅助开关S4之后被触发。
本实用新型提供的隔离开关的合闸指示装置通过凸轮组与辅助开关之间的配合关系实现隔离开关的合闸动作检测，其结构简单稳定，能够第一时间发现不规范的合闸动作防止出现误操作，有效提高轨道列车隔离开关的安全系数。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种隔离开关的合闸指示装置，用于轨道列车配电系统，其特征在于，所述隔离开关包括：底板、架体、触点组件、电动机、减速机、减速机转轴、触点连杆组件以及手动组件；所述电动机的动力输出转轴驱动所述减速机，由所述减速机带动的所述减速机转轴设置在所述架体的两个侧板之间；所述减速机转轴通过所述触点连杆组件带动所述触点组件进行合闸动作；所述手动组件与所述电动机的输出转轴的另一端连接；所述减速机转轴上套接有4个凸轮，靠近凸轮的侧板内侧固定有4个辅助开关，所述凸轮与所述辅助开关一一对应设置以使所述辅助开关的活动杆能够被所述凸轮的凸部挤压拨动；各个凸轮的边缘最远点在减速机转轴轴向上的投影互不重合；所述侧板外部设有采集所述辅助开关触发状态的辅助开关集线盒。
2.根据权利要求1所述的隔离开关的合闸指示装置，其特征在于，所述架体由两个垂直于所述底板的侧板组成，所述侧板的下边缘弯折通过螺栓固定在所述底板上；所述触点组件通过螺栓固定在两个侧板之间，所述触点组件包括第一定触点、第二定触点、第三定触点和动触片，所述第一定触点与所述第二定触点等高设置，所述第三定触点设于第二定触点下侧，所述动触片设置在所述第一定触点所述第二定触点之间，所述动触片的一端与所述第一定触点铰接；所述触点连杆组件包括转轴杆和连接杆，所述转轴杆的一端套接固定在所述减速机转轴上；所述连接杆的一端与所述转轴杆的头部铰接，另一端与所述动触片的自由端铰接；所述电动机和所述减速机固定在所述侧板外部，所述动力输出转轴的另一端从电动机机身尾部伸出；所述手动组件包括手柄套筒和筒中的转轴芯，所述手柄套筒通过支架固定在所述电动机的尾部，所述转轴芯头部与所述电动机尾部伸出的电动机转轴通过齿轮副连接。
3.根据权利要求2所述的隔离开关的合闸指示装置，其特征在于，所述辅助开关包括：辅助开关S1、辅助开关S2、辅助开关S3和辅助开关S4；所述凸轮包括：与所述辅助开关S1对应设置的第一凸轮、与所述辅助开关S2对应设置的第二凸轮、与所述辅助开关S3对应设置的第三凸轮和与所述辅助开关S4对应设置的第四凸轮；当所述动触片与所述第三定触点接触时所述第一凸轮首先与所述辅助开关S1接触，所述辅助开关S1被触发，当所述动触片与所述第三定触点完全贴合时所述第三凸轮与所述辅助开关S3接触，所述辅助开关S3在所述辅助开关S1之后被触发；当所述动触片与所述第二定触点接触时所述第四凸轮首先与所述辅助开关S4接触，所述辅助开关S4被触发，当所述动触片与所述第二定触点完全贴合时所述第二凸轮随后与所述辅助开关S2接触，所述辅助开关S2在所述辅助开关S4之后被触发。
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