CN208535405U - 一种密封座、密封结构及燃油分配管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种密封座、密封结构及燃油分配管，密封座用于与一密封件的一端过盈连接，所述密封座包括一中空的密封柱，所述密封柱用于与所述密封件过盈连接，所述密封柱的内壁包括第一区域和第二区域；垂直经过所述密封柱中心线的任一直线与所述密封柱的内壁的相交线段中，包含所述第一区域上任一点的线段的长度为d1，不包含所述第一区域上任一点的线段的长度为d2，垂直经过所述密封件的一端的中心线的任一直线与所述密封件的外壁的相交线段的长度为D，其中，d1＜D＜d2。本实用新型提供的一种密封座、密封结构及燃油分配管，克服了现有技术中密封座在过盈装配时过盈量很大导致零件结合处间隙很小，阻碍钎料渗透的问题。

Description

一种密封座、密封结构及燃油分配管

技术领域

本实用新型属于管道零部件领域，涉及一种密封座、密封结构及燃油分配管。

背景技术

燃油分配管广泛应用于进气道喷射发动机上，用于存储、分配燃油及稳定油轨内燃油压力。如图1所示，现有的燃油分配管一般由端盖A、进油管B、进油座C、支架板D、主油管E、喷油器座F、线束支架板G、稳压器等构成；其中进油座C通过两个密封柱面分别与进油管B及主油管E装配；前者通过过盈配合定位，后者通过电阻焊定位；然后通过在零件结合处涂敷钎料进钎焊，钎料在高温下熔化，在焊缝毛细作用下填充间隙，实现密封。进油座既要满足焊缝密封性要求，同时由于进油管悬臂结构并与客户端对配件配合，也要具有足够的强度。

燃油分配管的进油管B与进油座C的装配工艺过程如图2和3所示。初始状态进油座和进油管分别放置在相应夹具上，如图2所示；在气缸的作用下进油管被压入进油座，形成进油管组件，其中力位移监控设备监控压配力和位移。压配深度需要满足有效焊缝长度的要求。进油管组件与燃油分配管其他子零件通过过盈配合或电阻焊固定，在零件结合处涂敷钎料然后进入钎焊炉钎焊，零件结合处形成致密焊缝，满足强度和密封性的要求，装配后如图3所示。

进油座C与进油管B配合的密封柱面结构如图4所示，其最大直径小于进油管端部最小直径，通过过盈力实现钎焊前子零件的预定位；通过零件结合处微观间隙的毛细作用，实现钎料在焊缝中的渗透。

但现有的燃油分配管进油座密封结构存在如下不足：

1.产品装配性能：由于压配力对过盈量比较敏感，且冲压工艺形成的子零件公差带较大，当设计的进油座与进油管配合的密封柱面直径最小，进油管端部直径最大时，压配力很大，从而会影响到进油管管口及墩头直径精度。

2.产品密封性能：一方面，压配力很大影响进油管管口及墩头直径精度，进而影响进油管与客户端对配件O型圈的密封性能；另一方面，过盈量很大时零件结合处间隙很小，此时对铜钎料的渗透造成很大影响，如果焊缝存在钎料未填充区域并形成泄漏通道，可能造成产品泄漏。

3.产品强度：焊缝填充不完全时焊缝结构强度会降低，且存在应力集中。当存在较大内/外部交变载荷时，此处应力幅值可能超过材料屈服极限，存在强度失效风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种密封座、密封结构及燃油分配管，以克服现有技术中密封座在过盈装配时过盈量很大导致零件结合处间隙很小，阻碍钎料渗透的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种密封座，用于与一密封件的一端过盈连接，所述密封座包括一中空的密封柱，所述密封柱用于与所述密封件过盈连接，所述密封柱的内壁包括第一区域和第二区域；垂直经过所述密封柱中心线的任一直线与所述密封柱的内壁的相交线段中，包含所述第一区域上任一点的线段的长度为d1，不包含所述第一区域上任一点的线段的长度为d2，垂直经过所述密封件的一端的中心线的任一直线与所述密封件的外壁的相交线段的长度为D，其中，d1＜D＜d2。

进一步的，所述密封柱的内壁上具有至少一个凸起，所述凸起所在的区域为所述第一区域，除所述凸起外的区域为所述第二区域。

进一步的，所述凸起的延伸方向与所述密封柱的延伸方向相同。

进一步的，所述凸起沿其延伸方向的长度小于等于所述密封柱沿其延伸方向的长度。

进一步的，所述凸起的数量为偶数个，且所述偶数个凸起关于所述密封柱的中心线对称分布。

进一步的，所述密封座还包括一基座，所述密封柱的一端与所述基座连接。

一种密封结构，包括如上所述的密封座，以及一密封件，所述密封座通过上述第一区域与所述密封件过盈连接。

进一步的，所述密封座与所述密封件之间的间隙还填充有填充层。

进一步的，所述密封座为进油座，所述密封件为进油管，所述填充层为钎焊层。

一种燃油分配管，包括上述的密封结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种密封座、密封结构及燃油分配管，密封座通过将密封柱的内壁设计为两个区域，第一区域用于与密封件过盈连接，第二区域用于与密封件之间形成间隙配合，这样一方面可以减小过盈连接的面积，使压配力更合理，另一方面可以在间隙处进行填充，进一步增强密封性。

并且本实用新型的密封座及密封结构可应用于燃油分配管中，与现有的进油座结构相比，本申请的设计在与进油管压配时接触面积大大减少，因此压配力更合理，满足预定位要求的同时可减小对进油管端部尺寸的影响；而且与现有的进油座结构相比，本申请的设计第二区域与进油管端部之间的间隙形成良好的钎料流动通道，有利于钎料填充与渗透，钎焊质量更好，提高了焊接强度，降低了泄漏风险。

附图说明

图1是一种燃油分配管的结构示意图；

图2是一种燃油分配管中进油座与进油管装配前的结构示意图；

图3是一种燃油分配管中进油座与进油管装配后的结构示意图；

图4是一种燃油分配管中进油座的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的一种密封座的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的一种密封结构的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例提供的一种燃油分配管的结构示意图。

其中，10-密封座；11-密封柱；12-第一区域；13-第二区域；14-基座；20-密封件。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种密封座、密封结构及燃油分配管作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图5所示，本实用新型提供了一种密封座、密封结构及燃油分配管，用于与一密封件的一端过盈连接，所述密封座10包括一中空的密封柱11，所述密封柱11用于与所述密封件20过盈连接，所述密封柱11的内壁包括第一区域12和第二区域13；垂直经过所述密封柱11中心线的任一直线与所述密封柱11的内壁的相交线段中，包含所述第一区域12上任一点的线段的长度为d1，不包含所述第一区域12上任一点的线段的长度为d2，垂直经过所述密封件20的一端的中心线的任一直线与所述密封件20的外壁的相交线段的长度为D，其中，d1＜D＜d2。通过上述结构设计，所述密封座10在于所述密封件20连接时，可以通过第一区域12与所述密封件20过盈连接，而此时，所述第二区域13与所述密封件之间则还存在间隙，这样，一方面可以减小密封座10与所述密封件20之间的过盈面积，更利于两者之间的过盈连接，并且，另一方面，由于第二区域13与密封件20之间存在间隙，可以进一步填充一些密封材料，例如采用钎焊工艺使间隙处填满钎料，这样可以加强密封座10与密封件20之间的密封性。

作为本申请上述方案的一种实现手段，所述密封柱11的内壁上具有至少一个凸起，所述凸起所在的区域即为所述第一区域12，除所述凸起外的区域为所述第二区域13。并且，所述凸起的延伸方向可以与所述密封柱11的延伸方向相同。当然，所述本申请对于所述凸起的形状并不作限定，凸起可以是延伸方向与密封柱11延伸方向一致的条形，也可以是延伸方向与密封柱11延伸方向垂直或相交的其他形状。并且，所述凸起沿其延伸方向的长度小于等于所述密封柱沿其延伸方向的长度。

为了使第一区域12与所述密封件20之间的过盈连接效果最好，可以将所述凸起的数量设置为偶数个，且所述偶数个凸起关于所述密封柱11的中心线对称分布。这样，每两个对称的突起均可以卡住所述密封件20。作为优选的，所述凸起的数量为4个或8个。并且，本实施例中，所述凸起的长度、宽度以及高度可以根据实际的密封座10及所述密封件20的尺寸来确定。

为了便于所述密封座10与其他部件之间的连接，所述密封座10还可以包括一基座14，所述密封柱11的一端与所述基座14连接。例如，所述密封柱11与所述基座14垂直连通，如图5所示。

本实用新型还提供了一种密封结构，如图6所示，包括如上所述的密封座10，以及一密封件20，所述密封座10通过所述第一区域12与所述密封件20过盈连接。

为了增强所述密封座10与所述密封件20之间的密封性，所述密封座10与所述密封件20之间的间隙还填充有填充层。

本实用新型的密封结构可以用于燃油分配管中，如图7所示，所述密封座为进油座，所述密封件为进油管，所述填充层为钎焊层。在装配时，进油座内壁的第一区域的直径小于进油管端部直径，通过过盈配合形成进油管组件；而第二区域直径大于进油管端部直径，形成间隙配合以利于钎料渗透。再将进油管组件与其他零件通过工装夹具定位进行压配或者电阻焊，形成分配管组件；对分配管组件各零件结合处根据需要涂敷铜钎料，并放入钎焊炉中进行钎焊，此时在高温条件下铜钎料熔化，通过毛细作用填充各零件间的间隙，实现对燃油的密封；将钎焊后出炉的分配管组件装入稳压器并与端盖压配，最后经过激光焊接形成燃油分配管。

综上所述，本实用新型提供了一种密封座、密封结构及燃油分配管，密封座通过将密封柱的内壁设计为两个区域，第一区域用于与密封件过盈连接，第二区域用于与密封件之间形成间隙配合，这样一方面可以减小过盈连接的面积，使压配力更合理，另一方面可以在间隙处进行填充，进一步增强密封性。

并且本实用新型的密封座及密封结构可应用于燃油分配管中，与现有的进油座结构相比，本申请的设计在与进油管压配时接触面积大大减少，因此压配力更合理，满足预定位要求的同时可减小对进油管端部尺寸的影响；而且与现有的进油座结构相比，本申请的设计第二区域与进油管端部之间的间隙形成良好的钎料流动通道，有利于钎料填充与渗透，钎焊质量更好，提高了焊接强度，降低了泄漏风险。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种密封座，用于与一密封件的一端过盈连接，其特征在于，所述密封座包括一中空的密封柱，所述密封柱用于与所述密封件过盈连接，所述密封柱的内壁包括第一区域和第二区域；

垂直经过所述密封柱中心线的任一直线与所述密封柱的内壁的相交线段中，包含所述第一区域上任一点的线段的长度为d1，不包含所述第一区域上任一点的线段的长度为d2，垂直经过所述密封件的一端的中心线的任一直线与所述密封件的外壁的相交线段的长度为D，其中，d1＜D＜d2。

2.根据权利要求1所述的一种密封座，其特征在于，所述密封柱的内壁上具有至少一个凸起，所述凸起所在的区域为所述第一区域，除所述凸起外的区域为所述第二区域。

3.根据权利要求2所述的一种密封座，其特征在于，所述凸起的延伸方向与所述密封柱的延伸方向相同。

4.根据权利要求2所述的一种密封座，其特征在于，所述凸起沿其延伸方向的长度小于等于所述密封柱沿其延伸方向的长度。

5.根据权利要求2所述的一种密封座，其特征在于，所述凸起的数量为偶数个，且所述偶数个凸起关于所述密封柱的中心线对称分布。

6.根据权利要求1-5任一项所述的密封座，其特征在于，还包括一基座，所述密封柱的一端与所述基座连接。

7.一种密封结构，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的密封座，以及一密封件，所述密封座通过上述第一区域与所述密封件过盈连接。

8.根据权利要求7所述的一种密封结构，其特征在于，所述密封座与所述密封件之间的间隙还填充有填充层。

9.根据权利要求8所述的一种密封结构，其特征在于，所述密封座为进油座，所述密封件为进油管，所述填充层为钎焊层。

10.一种燃油分配管，其特征在于，包括权利要求9所述的密封结构。