CN208535001U - 一种组合式轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式轴承座，包括端盖、透盖和壳体，所述端盖包括第一凸台、第一轴承台、第一轴承台形成的第一轴承区和第一螺纹孔组，所述第一凸台和第一轴承台形成第一壳体区，所述透盖包括第二凸台、第二轴承台、第二轴承台形成的第二轴承区、密封孔、置于第二轴承区和密封孔之间的轴孔和第二螺纹孔组，所述第二凸台与第二轴承台形成第二壳体区。将一体式的轴承座通过端盖、壳体和透盖组合形成可拆卸便于更换的轴承座，减少维修工人工作量和故障停机，提高设备使用效率；第一凸台、壳体以及第二凸台形成滑道，所述滑道与外部轨道配合，便于滑动，方便调节轴承座的位置，防止轴承座向左右窜动，保证轴承定位要求。

Description

一种组合式轴承座

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，特别是一种组合式轴承座。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。

轴承座是装在汽轮机汽缸本体或基础上用来支撑轴承的构件，在机械领域里，轴承用于在机械设备中可转动的支持住轴。轴承座是一种起支撑和润滑轴承作用的零件。同时，承受设备在工作时产生的轴向和径向力。在有旋转轴的设备中，轴一般是由轴承支撑起来旋转的，轴承则安装在轴承座中，轴承座中注有润滑油，在工作过程中，使用轴承得到润滑。同时，轴在工作时所受到的各种力也会传递到轴承座上，由轴承座承载。

现有的给煤机皮带尾轮上的轴承采用一体式结构，且使用外球面深沟球轴承，使用过程中由于皮带跑偏的原因，需要经常调整轴承座的位置，轴承座承受轴向力，轴承座经常开裂，导致原煤颗粒进入轴承内部，造成轴承损坏，使用寿命不到3个月，频繁更换，维修工人工作量增加，同时一体结构造成拆卸不便，更换成本大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术当中的不足，提供一种组合式轴承座，便于拆卸和更换，减少更换成本。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

一种组合式轴承座，包括端盖、透盖和壳体，所述端盖包括第一凸台、第一轴承台、第一轴承台形成的第一轴承区和第一螺纹孔组，所述第一凸台和第一轴承台形成第一壳体区，所述透盖包括第二凸台、第二轴承台、第二轴承台形成的第二轴承区、密封孔、置于第二轴承区和密封孔之间的轴孔和第二螺纹孔组，所述第二凸台与第二轴承台形成第二壳体区，所述壳体包括轴承孔、第三螺纹孔组和连接部，所述第一螺纹孔组、第二螺纹孔组和第三螺纹孔组的螺纹孔数量相同、分别对应且同轴，组合状态下，第一轴承区与第二轴承区相对放置，所述壳体置于第一壳体区与第二壳体区中。

优选地，所述连接部呈矩形环，且矩形环上有连接螺纹孔。

优选地，所述第一凸台、壳体以及第二凸台形成滑道，所述滑道与外部轨道配合，可以使轴承座与外部配合时沿着导轨滑动。

优选地，所述第一螺纹孔组、第二螺纹孔组和第三螺纹孔组的螺纹孔数分别为4个，分布在端盖、透盖和壳体的四角，用于固定端盖、透盖和壳体。

优选地，所述壳体的轴承孔中配合调心球轴承或调心滚子轴承。

本实用新型的有益效果为：1、将一体式的轴承座通过端盖、壳体和透盖组合形成可拆卸便于更换的轴承座，减少维修工人工作量和故障停机，提高设备使用效率；2、第一凸台、壳体以及第二凸台形成滑道，所述滑道与外部轨道配合，便于滑动，方便调节轴承座的位置，防止轴承座向左右窜动，保证轴承定位要求；3、组合式轴承座可安装调心球轴承或调心滚子轴承，更好的承受轴向载荷，延长轴承座使用寿命。

附图说明

图1为端盖主视图；

图2为端盖截面图；

图3为透盖主视图；

图4为透盖截面图；

图5为壳体主视图；

图6为组合式轴承座使用状态截面图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1到图6所示的一种组合式轴承座，包括端盖100、透盖200和壳体300，如图1和图2所示的端盖100包括第一凸台105、第一轴承台102、第一轴承台102形成的第一轴承区104和第一螺纹孔组101，所述第一凸台105和第一轴承台102形成第一壳体区103，如图3和图4所示的透盖200包括第二凸台 207、第二轴承台205、第二轴承台205形成的第二轴承区202、密封孔203、置于第二轴承区202和密封孔203之间的轴孔204和第二螺纹孔组206，所述第二凸台207与第二轴承台205形成第二壳体区201，如图5所示的壳体300包括轴承孔302、第三螺纹孔组301和连接部303，所述第一螺纹孔组101、第二螺纹孔组206和第三螺纹孔组301的螺纹孔数量相同、分别对应且同轴，组合状态下，第一轴承区104与第二轴承区202相对放置，所述壳体300置于第一壳体区103与第二壳体区201中。如图6所示第一凸台105、壳体300以及第二凸台 207形成滑道A，所述滑道A与外部轨道配合，可以使轴承座与外部配合时沿着导轨滑动。

其中，连接部303呈矩形环，且矩形环上有连接螺纹孔304。

其中，第一螺纹孔组101、第二螺纹孔组206和第三螺纹孔组301的螺纹孔数分别为4个，分布在端盖100、透盖200和壳体300的四角，用于固定端盖 100、透盖200和壳体300。

其中，壳体300的轴承孔302中配合调心球轴承400，调心球轴承400中安装有轴700，密封孔203内有密封圈500，压片600通过螺栓固定在透盖200外侧。由于现有设计采用的外球面深沟球轴承，轴承外套表面带有弧度，在加工轴承座时要考虑弧度配合，而本设计采用调心球轴承或调心滚子轴承，在加工壳体时无需考虑轴承外套弧度问题，减少了加工难度。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种组合式轴承座，其特征在于，包括端盖、透盖和壳体，所述端盖包括第一凸台、第一轴承台、第一轴承台形成的第一轴承区和第一螺纹孔组，所述第一凸台和第一轴承台形成第一壳体区，所述透盖包括第二凸台、第二轴承台、第二轴承台形成的第二轴承区、密封孔、置于第二轴承区和密封孔之间的轴孔和第二螺纹孔组，所述第二凸台与第二轴承台形成第二壳体区，所述壳体包括轴承孔、第三螺纹孔组和连接部，所述第一螺纹孔组、第二螺纹孔组和第三螺纹孔组的螺纹孔数量相同、分别对应且同轴，组合状态下，第一轴承区与第二轴承区相对放置，所述壳体置于第一壳体区与第二壳体区中。

2.根据权利要求1所述的一种组合式轴承座，其特征在于，所述连接部呈矩形环，且矩形环上有连接螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种组合式轴承座，其特征在于，所述第一凸台、壳体以及第二凸台形成滑道，所述滑道与外部轨道配合，可以使轴承座与外部配合时沿着导轨滑动。

4.根据权利要求1所述的一种组合式轴承座，其特征在于，所述第一螺纹孔组、第二螺纹孔组和第三螺纹孔组的螺纹孔数分别为4个，分布在端盖、透盖和壳体的四角，用于固定端盖、透盖和壳体。

5.根据权利要求1所述的一种组合式轴承座，其特征在于，所述壳体的轴承孔中配合调心球轴承或调心滚子轴承。