CN208534890U - 一种气液阻尼缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种气液阻尼缸,包括:油缸、气缸及加油缸,所述油缸和气缸中间设有中间盖,所述油缸的一端设有油缸端盖,所述油缸端盖设置在远离中间盖的一端,所述气缸的一端设有气缸端盖,所述气缸端盖设置在远离中间盖的一端,所述油缸和气缸的内部设有活塞杆,所述活塞杆连通油缸和气缸,所述活塞杆上设有油缸活塞和气缸活塞,所述油缸活塞设置在油缸内部,所述气缸活塞设置在气缸内部,且处在活塞杆的端部,所述油缸活塞通过开边介子和介子压盖固定在活塞杆,所述气缸活塞通过螺栓固定在活塞杆上。本实用新型提供的一种气液阻尼缸,结构简单,密封性好,速度调节均匀,维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压技术与领域和气动技术领域,特别涉及一种气液阻尼缸。
背景技术
气液阻尼缸是气缸和油缸串联或并联组成,以压缩空气为能源,驱动气缸,通过封闭油缸的阻尼调节作用获得平稳的移动,这类气缸应用于机床和机械中的恒定进给装置,气液阻尼缸是国际、国内近年来发展开发的新型节能产品,,液阻尼缸集气动与液压技术优点于一体,具有输出平稳、输出速度可调、能耗低、工作效率高、结构紧凑、耐磨损、加油与维修方便等特点,从而广泛用于高效率工作的生产机械,但是,现在的一些气液阻尼缸会出现油液泄露、调速不准确和运动速度不均匀的情况出现,导致生产机械出现错误操作。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足,本实用新型提供了一种气液阻尼缸,其结构紧凑,密封性好,调速均匀,方便推广。
为了达到上述实用新型目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种气液阻尼缸,包括:油缸、气缸及加油缸,所述油缸和气缸中间设有中间盖,所述油缸的一端设有油缸端盖,所述油缸端盖设置在远离中间盖的一端,所述气缸的一端设有气缸端盖,所述气缸端盖设置在远离中间盖的一端,所述油缸和气缸的内部设有活塞杆,所述活塞杆连通油缸和气缸,所述活塞杆上设有油缸活塞和气缸活塞,所述油缸活塞设置在油缸内部,所述气缸活塞设置在气缸内部,且处在活塞杆的端部,所述油缸活塞通过开边介子和介子压盖固定在活塞杆,所述气缸活塞通过螺栓固定在活塞杆上;
所述加油缸的两端分别设有前盖和后盖,所述加油缸的内部设有加油缸活塞杆,所述加油缸活塞杆的一端设有活塞,所述活塞设置在靠近前盖的一端,所述加油缸活塞杆的远离活塞一端设有限位件,所述加油缸活塞杆上套接设有弹簧,所述前盖上设有螺塞和通油口,所述中间盖上设有与通油口连接的通油通道,所述通油通道与油缸连通,所述通油通道的内部设有进油单向阀,所述中间盖上设有回油通道,所述回油通道与油缸、气缸连通,所述回油通道的内部设有回油单向阀,所述中间盖上设有调速针,所述调速针上套接设有与调速针配合的调速针螺套和锁紧螺母,所述调速针的一端伸出中间盖,所述调速针的一端设有调速针螺母,所述调速针螺母设置在伸出中间盖的一端,所述油缸端盖上设有与油缸导通的通气孔A,所述气缸端盖上设有与气缸导通的通气孔B。
本实用新型的有益效果为:
使用气源为动力,利用调油针阀工作面积的差异,将液压油传输量大细控制,使其达到活塞杆输出平稳与速度可调。能量转换方便,工作环境清洁。动作噪音小;装置简单,调整方便,易于保养与维修,使用单向阀控制液压油的流通方向,不会出现油液回流,完全的气-液隔离装置保证长时间无故障驱动,双支撑的工作活塞可保证坚固精确导向,气液阻尼缸中盖采用单向阀结构,可有效提高气液阻尼缸中液压油的运转效率,从而气液阻尼缸快速返回行程。
进一步的,所述油缸端盖与油缸的接触端、中间盖与油缸的接触端、中间盖与气缸的接触端、气缸端盖与气缸的接触端、前盖与加油缸的接触端、后盖与加油缸的接触端、油缸活塞与活塞杆的接触端、气缸活塞与活塞杆的接触端皆设有O型密封圈,密封性好,不会出现气液泄露。
进一步的,所述油缸活塞与油缸的接触端、气缸活塞与气缸的接触端、活塞与加油缸的接触端皆设有活塞圈和活塞封,密封性好,运行平稳,速度均匀。
进一步的,所述加油缸活塞杆的一端伸出后盖,所述限位件的截面直径大于加油缸活塞杆的截面直径,所述限位件设置在加油缸活塞杆伸出后盖的一端,防止加油缸活塞杆伸入加油缸内部。
进一步的,所述开边介子嵌入在油缸活塞上,不影响活塞的运动。
进一步的,所述气缸端盖上设有缓冲垫,保证气缸活塞不会碰撞损坏。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图;
图2为本实用新型的俯视结构示意图;
图3为本实用新型的侧面视图;
附图标记对照表:
1-油缸、2-气缸、3-加油缸、4-中间盖、5-油缸端盖、6-气缸端盖、7-活塞杆、8-油缸活塞、9-气缸活塞、10-开边介子、11-介子压盖、12-螺栓、13-前盖、14-后盖、15-加油缸活塞杆、16-活塞、17-限位件、18-螺塞、19-通油口、20-通油通道、21-进油单向阀、22-回油通道、23-回油单向阀、24-调速针、 25-调速针螺套、26-锁紧螺母、27-调速针螺母、28-通气孔A、29-通气孔B、30-O型密封圈、31-活塞圈、 32-活塞封、33-缓冲垫。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图所示,一种气液阻尼缸,包括:油缸1、气缸2及加油缸3,所述油缸1和气缸2中间设有中间盖4,所述油缸1的一端设有油缸端盖5,所述油缸端盖5设置在远离中间盖4的一端,所述气缸2的一端设有气缸端盖6,所述气缸端盖6设置在远离中间盖4的一端,所述油缸1和气缸2的内部设有活塞杆 7,所述活塞杆7连通油缸1和气缸2,所述活塞杆7上设有油缸活塞8和气缸活塞9,所述油缸活塞8设置在油缸1内部,所述气缸活塞9设置在气缸2内部,且处在活塞杆7的端部,所述油缸活塞8通过开边介子10和介子压盖11固定在活塞杆7,所述气缸活塞9通过螺栓12固定在活塞杆7上;
所述加油缸3的两端分别设有前盖13和后盖14,所述加油缸3的内部设有加油缸活塞杆15,所述加油缸活塞杆15的一端设有活塞16,所述活塞16设置在靠近前盖13的一端,所述加油缸活塞杆15的远离活塞16一端设有限位件17,所述加油缸活塞杆15上套接设有弹簧,所述前盖13上设有螺塞18和通油口 19,所述中间盖4上设有与通油口19连接的通油通道20,所述通油通道20与油缸1连通,所述通油通道 20的内部设有进油单向阀21,所述中间盖4上设有回油通道22,所述回油通道22与油缸1、气缸2连通,所述回油通道22的内部设有回油单向阀23,所述中间盖4上设有调速针24,所述调速针24上套接设有与调速针24配合的调速针螺套25和锁紧螺母26,所述调速针24的一端伸出中间盖4,所述调速针24的一端设有调速针螺母27,所述调速针螺母27设置在伸出中间盖4的一端,所述油缸端盖5上设有与油缸 1导通的通气孔A28,所述气缸端盖6上设有与气缸2导通的通气孔B29。
所述油缸端盖5与油缸1的接触端、中间盖4与油缸1的接触端、中间盖4与气缸2的接触端、气缸端盖6与气缸2的接触端、前盖13与加油缸3的接触端、后盖14与加油缸3的接触端、油缸活塞8与活塞杆7的接触端、气缸活塞9与活塞杆7的接触端皆设有O型密封圈30。
所述油缸活塞8与油缸1的接触端、气缸活塞9与气缸2的接触端、活塞16与加油缸3的接触端皆设有活塞圈31和活塞封32。
所述加油缸活塞杆15的一端伸出后盖14,所述限位件17的截面直径大于加油缸活塞杆15的截面直径,所述限位件17设置在加油缸活塞杆15伸出后盖14的一端。
所述开边介子10嵌入在油缸活塞8上。
所述气缸端盖6上设有缓冲垫33。
本设备在使用过程中,活塞杆7在伸出运动时,通气孔B29进入气体(气体为油水的洁净干燥之压缩空气),通气孔A28排出气体,进油单向阀21打开,调节调速针24,通过改变其与油路接触面积来改变油液通过的速度,从而改变活塞杆7伸出的速度,在活塞杆7在收缩运动时,通气孔A28进入气体,通气孔B29排出气体,回油单向阀23打开,进油单向阀21关闭,油液从油缸1流入气缸2。
以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型专利,凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种气液阻尼缸,其特征在于,包括:油缸(1)、气缸(2)及加油缸(3),所述油缸(1)和气缸(2)中间设有中间盖(4),所述油缸(1)的一端设有油缸端盖(5),所述油缸端盖(5)设置在远离中间盖(4)的一端,所述气缸(2)的一端设有气缸端盖(6),所述气缸端盖(6)设置在远离中间盖(4)的一端,所述油缸(1)和气缸(2)的内部设有活塞杆(7),所述活塞杆(7)连通油缸(1)和气缸(2),所述活塞杆(7)上设有油缸活塞(8)和气缸活塞(9),所述油缸活塞(8)设置在油缸(1)内部,所述气缸活塞(9)设置在气缸(2)内部,且处在活塞杆(7)的端部,所述油缸活塞(8)通过开边介子(10)和介子压盖(11)固定在活塞杆(7),所述气缸活塞(9)通过螺栓(12)固定在活塞杆(7)上;
所述加油缸(3)的两端分别设有前盖(13)和后盖(14),所述加油缸(3)的内部设有加油缸活塞杆(15),所述加油缸活塞杆(15)的一端设有活塞(16),所述活塞(16)设置在靠近前盖(13)的一端,所述加油缸活塞杆(15)的远离活塞(16)一端设有限位件(17),所述加油缸活塞杆(15)上套接设有弹簧,所述前盖(13)上设有螺塞(18)和通油口(19),所述中间盖(4)上设有与通油口(19)连接的通油通道(20),所述通油通道(20)与油缸(1)连通,所述通油通道(20)的内部设有进油单向阀(21),所述中间盖(4)上设有回油通道(22),所述回油通道(22)与油缸(1)、气缸(2)连通,所述回油通道(22)的内部设有回油单向阀(23),所述中间盖(4)上设有调速针(24),所述调速针(24)上套接设有与调速针(24)配合的调速针螺套(25)和锁紧螺母(26),所述调速针(24)的一端伸出中间盖(4),所述调速针(24)的一端设有调速针螺母(27),所述调速针螺母(27)设置在伸出中间盖(4)的一端,所述油缸端盖(5)上设有与油缸(1)导通的通气孔A(28),所述气缸端盖(6)上设有与气缸(2)导通的通气孔B(29)。
2.根据权利要求1所述的一种气液阻尼缸,其特征在于:所述油缸端盖(5)与油缸(1)的接触端、中间盖(4)与油缸(1)的接触端、中间盖(4)与气缸(2)的接触端、气缸端盖(6)与气缸(2)的接触端、前盖(13)与加油缸(3)的接触端、后盖(14)与加油缸(3)的接触端、油缸活塞(8)与活塞杆(7)的接触端、气缸活塞(9)与活塞杆(7)的接触端皆设有O型密封圈(30)。
3.根据权利要求1所述的一种气液阻尼缸,其特征在于:所述油缸活塞(8)与油缸(1)的接触端、气缸活塞(9)与气缸(2)的接触端、活塞(16)与加油缸(3)的接触端皆设有活塞圈(31)和活塞封(32)。
4.根据权利要求1所述的一种气液阻尼缸,其特征在于:所述加油缸活塞杆(15)的一端伸出后盖(14),所述限位件(17)的截面直径大于加油缸活塞杆(15)的截面直径,所述限位件(17)设置在加油缸活塞杆(15)伸出后盖(14)的一端。
5.根据权利要求1所述的一种气液阻尼缸,其特征在于:所述开边介子(10)嵌入在油缸活塞(8)上。
6.根据权利要求1所述的一种气液阻尼缸,其特征在于:所述气缸端盖(6)上设有缓冲垫(33)。
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CN201820423193.5U CN208534890U (zh) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | 一种气液阻尼缸 |
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CN201820423193.5U Active CN208534890U (zh) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | 一种气液阻尼缸 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110319069A (zh) * | 2018-03-28 | 2019-10-11 | 肇庆市志成气动有限公司 | 一种气液阻尼缸 |
CN110630582A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-12-31 | 长沙理工大学 | 一种缸筒储能型液压缸 |
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2018
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