CN208532119U - 车辆举升装置以及换电平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了车辆举升装置以及换电平台。车辆举升装置包括：底座；支撑平台；以及所述底座和支撑平台之间的支撑机构，所述支撑机构包括：第一杆和第二杆，所述第一杆和第二杆交叉且枢转连接，所述第一杆的第一端枢转连接至所述底座，所述第一杆的第二端可滑动地连接至所述支撑平台，所述第二杆的第一端具有丝杆螺母以与布置在所述底座中的丝杆配合以实现传动，所述丝杆由电机驱动，所述第二杆的第二端枢转连接至所述支撑平台；其中，所述电机驱动所述丝杆旋转，使得所述第二杆的第一端接近或远离所述第一杆的第一端，从而使所述车辆举升装置展开或收起。根据本实用新型的车辆举升装置占用空间小，结构简单且成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆换电领域，更具体地，本实用新型涉及用于车辆换电平台的车辆举升装置。
背景技术
对于电动汽车而言，可通过更换电池来提高其续航里程。对于电池置于车辆底部的电动汽车而言，在对车辆进行换电操作时，需要将车辆从换电平台上举升，使得换电装置能够移动至车辆底部进行换电操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
根据一些方面，本实用新型的目的在于提供占用空间小，结构简单且成本低的车辆举升装置以及换电平台。
根据一些方面，本实用新型的目的在于提供收缩状态下高度小且展开高度大的车辆举升装置。
根据一些方面，本实用新型的目的在于提供可精确控制举升高度的车辆举升装置。
本实用新型提供了一种车辆举升装置，包括：
底座；
支撑平台；以及
所述底座和支撑平台之间的支撑机构，所述支撑机构包括：第一杆和第二杆，所述第一杆和第二杆交叉且枢转连接，所述第一杆的第一端枢转连接至所述底座，所述第一杆的第二端可滑动地连接至所述支撑平台，所述第二杆的第一端具有丝杆螺母以与布置在所述底座中的丝杆配合以实现传动，所述丝杆由电机驱动，所述第二杆的第二端枢转连接至所述支撑平台；
其中，所述电机驱动所述丝杆旋转，使得所述第二杆的第一端接近或远离所述第一杆的第一端，从而使所述车辆举升装置展开或收起。
可选地，在所述车辆举升装置中，所述支撑平台具有前端和后端，在所述车辆举升装置展开过程中，所述第一杆的第二端远离所述支撑平台的前端，所述支撑平台的前端用于支撑车辆。
可选地，在所述车辆举升装置中，所述底座具有U型槽口，所述电机和所述丝杆布置在所述底座的U型槽口中。
可选地，在所述车辆举升装置中，所述第二杆的第一端具有滑轮，所述滑轮与所述底座的U型槽口底部滚动接触。
可选地，在所述车辆举升装置中，所述第一杆的第二端具有滑轮，并且，所述第一杆的第二端沿所述支撑平台底部的导轨滑动。
可选地，在所述车辆举升装置中，所述第二杆包括处于所述第一杆两侧的一对杆。
可选地，在所述车辆举升装置中，所述支撑平台还由辅助支杆支撑。
可选地，在所述车辆举升装置中，所述辅助支杆连接在所述支撑平台的后端和所述底座的延伸部之间。
还提供了一种换电平台，其特征在于，所述换电平台设置有根据各个实施例所述的车辆举升装置。
可选地，在上述换电平台中，所述换电平台包括四个所述车辆举升装置，四个所述车辆举升装置分别以八字形布置在车辆两侧前轮和后轮之间，所述车辆举升装置的支撑平台具有前端和后端，在所述车辆举升装置展开过程中，所述第一杆的第二端远离所述支撑平台的前端，使得所述支撑平台的前端悬置，所述支撑平台的前端用于举升车辆。
根据本实用新型的车辆举升装置占用空间小，结构简单且成本低。
附图说明
参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：
图1示出了根据本实用新型的实施例的换电平台的立体图；
图2示出了根据本实用新型的实施例的车辆举升装置的收缩状态立体图；
图3示出了根据本实用新型的实施例的车辆举升装置的展开状态立体图；
图4示出了根据本实用新型的实施例的车辆举升装置的展开状态剖面图；以及
图5示出了根据本实用新型的另一实施例的车辆举升装置的展开状态剖面图。
具体实施方式
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
图1示出了根据本实用新型的实施例的换电平台的立体图。换电平台包括平台主体5和根据本实用新型的车辆举升装置。在图1所示的实施例中，换电平台配置了四个根据本实用新型的车辆举升装置51,52,53,54。四个车辆举升装置分布在车辆6的两侧，包括车辆第一侧处的车辆举升装置51,52以及车辆第二侧处的车辆举升装置53,54。车辆每一侧处的车辆举升装置51,52,53,54以八字形布置在车辆的前轮和后轮之间。由于各个车辆举升装置51,52,53,54具有悬臂并采用八字形的倾斜布置方式，因此换电装置7能够顺利通过并移动至车辆6底部进行换电操作。
现在参考图2至图4来详细介绍车辆举升装置的具体结构。车辆举升装置底座1；支撑平台2；以及底座1和支撑平台2之间的支撑机构，支撑机构包括：第一杆41和第二杆42，第一杆41和第二杆42交叉并枢转连接，例如在第一杆41和第二杆42的中部位置46处枢转连接。第一杆41的第一端411例如可通过销15枢转连接至底座1，第一杆41的第二端412可滑动地连接至支撑平台2，第二杆42的第一端421具有丝杆螺母43以与布置在底座1中的丝杆31配合以实现传动，丝杆31由电机3驱动，第二杆42的第二端422例如可通过销25枢转连接至支撑平台2；其中，电机3驱动丝杆31旋转，使得第二杆42的第一端421接近或远离第一杆41的第一端411，从而使车辆举升装置展开或收起。
在一些实施例中，底座1可具有U型槽口11，电机3和丝杆31可布置在该U型槽口11中。在一些实施例中，可设置隔板12将电机3和丝杆31隔开。在一些实施例中，如图2所示，在收缩状态下，支撑平台2的侧壁也可部分地置于底座1的U型槽口11中，使得整个车辆举升装置在收缩状态下高度更小，结构更紧凑。车辆举升装置在收缩状态可整体嵌埋在换电平台主体5中，而不会凸出，妨碍车辆通过。
在一些实施例中，支撑平台2具有前端21和后端22，在车辆举升装置展开过程中，第一杆41的第二端412远离支撑平台的前端21移动，而车辆举升装置的前端21用于支撑车辆。具体参考图4，在车辆举升装置展开过程中，第一杆41的第二端412向右移动而远离支撑平台2的前端21，使得支撑平台2的前端21形成为悬臂，以允许换电装置7从支撑平台2和底座1之间通过。
在一些实施例中，如图3和图4清楚地示出，第二杆42的第一端421处设置了滑轮44，在图中的实施例中，第二杆42的第一端421处设置了处于第二杆42的第一端421两侧的一对滑轮44，该一对滑轮44与底座的U型槽口的底部14滚动接触，这降低了在第二杆42的第一端421在丝杆31驱动下移动时的阻力，便于车辆举升装置的展开和收起。在一些实施例中，第一杆41的第二端412也可设置有滑轮45，并且，第一杆41的第二端412沿支撑平台2底部的导轨23滑动，例如，第一杆41的第二端412可具有滑块，导轨23可为柱形并穿过滑块的开孔，使得第一杆41的第二端412沿支撑平台2底部的导轨23滑动。该布置进一步降低车辆举升装置的展开和收起过程中的阻力。如图3所示，在一些实施例中，第二杆42包括处于第一杆41两侧的一对杆，由此提高第二杆42与第一杆41的连接稳定性。
继续参考图5，其示出了根据本实用新型的另一实施例的车辆举升装置。在该实施例中，为使支撑平台2更稳定，支撑平台2还由辅助支杆49来支撑。在一些实施例中，辅助支杆49可连接在支撑平台2如支撑平台2的后端22和底座1的延伸部18之间。
根据本实用新型的车辆举升装置的优点包括但不限于：
1)收缩状态小高度较小，可嵌入换电平台主体中，展开行程大，可举升高度较高；
2)举升高度由电机精确控制；
3)占用空间较小；
4)展开过程中不会与换电平台中其他部件干涉，不会妨碍换电小车通过；以及
5)结构简单，成本低。
以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中清楚地示出或描述了各个部件而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改或变化。故应当理解的是，这些修改或者变化均应包含在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆举升装置，包括：
底座；
支撑平台；以及
所述底座和支撑平台之间的支撑机构，所述支撑机构包括：第一杆和第二杆，所述第一杆和第二杆交叉且枢转连接，所述第一杆的第一端枢转连接至所述底座，所述第一杆的第二端可滑动地连接至所述支撑平台，所述第二杆的第一端具有丝杆螺母以与布置在所述底座中的丝杆配合以实现传动，所述丝杆由电机驱动，所述第二杆的第二端枢转连接至所述支撑平台；
其中，所述电机驱动所述丝杆旋转，使得所述第二杆的第一端接近或远离所述第一杆的第一端，从而使所述车辆举升装置展开或收起。
2.根据权利要求1所述的车辆举升装置，其特征在于，所述支撑平台具有前端和后端，在所述车辆举升装置展开过程中，所述第一杆的第二端远离所述支撑平台的前端，所述支撑平台的前端用于支撑车辆。
3.根据权利要求1所述的车辆举升装置，其特征在于，所述底座具有U型槽口，所述电机和所述丝杆布置在所述底座的U型槽口中。
4.根据权利要求3所述的车辆举升装置，其特征在于，所述第二杆的第一端具有滑轮，所述滑轮与所述底座的U型槽口底部滚动接触。
5.根据权利要求3所述的车辆举升装置，其特征在于，所述第一杆的第二端具有滑轮，并且，所述第一杆的第二端沿所述支撑平台底部的导轨滑动。
6.根据权利要求1所述的车辆举升装置，其特征在于，所述第二杆包括处于所述第一杆两侧的一对杆。
7.根据权利要求2所述的车辆举升装置，其特征在于，所述支撑平台还由辅助支杆支撑。
8.根据权利要求7所述的车辆举升装置，其特征在于，所述辅助支杆连接在所述支撑平台的后端和所述底座的延伸部之间。
9.一种换电平台，其特征在于，所述换电平台设置有如权利要求1-8中任一项所述的车辆举升装置。
10.根据权利要求9所述的换电平台，其特征在于，所述换电平台包括四个所述车辆举升装置，四个所述车辆举升装置分别以八字形布置在车辆两侧前轮和后轮之间，所述车辆举升装置的支撑平台具有前端和后端，在所述车辆举升装置展开过程中，所述第一杆的第二端远离所述支撑平台的前端，使得所述支撑平台的前端悬置，所述支撑平台的前端用于举升车辆。
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2018
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