CN208530580U - 水平轮轮轴组件及具有其的水平轮总成和转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种水平轮轮轴组件及具有其的水平轮总成和转向架，包括轮轴；第一密封件，所述第一密封件套装在所述轮轴上；所述第一密封件包括锥形环；第二密封件，所述第二密封件套装在所述轮轴上；所述第二密封件至少部分位于所述第一密封件和所述轮轴之间；轮毂，所述轮毂的上端与所述第二密封件连接，且可旋转地安装在所述轮轴上。本实用新型提供的水平轮轮轴组件能够有效地阻止环境中的水、粉尘等侵入内部，避免了污染和磨损加剧等现象的出现。

Description

水平轮轮轴组件及具有其的水平轮总成和转向架

技术领域

本实用新型属于轨道车辆领域，尤其涉及一种水平轮轮轴组件及具有其的水平轮总成和转向架。

背景技术

相关技术中，水平轮轮轴组件的密封方式不能有效地阻止环境中的水、粉尘等侵入轴承内部，特别是在雨天情况下，雨水会携带车轴上的粉尘进入轴承内部，污染轴承内部的工作介质（润滑脂等），造成工作介质乳化等现象频繁出现，加剧了轴承的磨损。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种水平轮轮轴组件，能够有效地阻止环境中的水、粉尘等侵入内部，避免了污染和磨损加剧等现象的出现。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种水平轮轮轴组件，包括：

轮轴；

第一密封件，所述第一密封件套装在所述轮轴上；所述第一密封件包括锥形环；

第二密封件，所述第二密封件套装在所述轮轴上；所述第二密封件至少部分位于所述第一密封件和所述轮轴之间；

轮毂，所述轮毂的上端与所述第二密封件连接，且可旋转地安装在所述轮轴上。

所述第一密封件包括锥形环，且所述第二密封件至少部分位于所述第一密封件和所述轮轴之间，使得水滴或粉尘从所述轮轴上方流下时，将沿所述锥形环往外扩散，避免水滴或粉尘从所述第二密封件进入所述水平轮轮轴组件的内部。所述轮毂的上端与所述第二密封件连接，进一步对所述水平轮轮轴组件进行密封，避免水滴或粉尘进入所述水平轮轮轴组件的内部。

通过在所述轮轴上设置所述第一密封件和所述第二密封件，能够有效地阻止环境中的水、粉尘等侵入所述水平轮轮轴组件内部，避免了所述水平轮轮轴组件内部的污染和磨损加剧等现象的出现，实现了轨道车辆即使是在恶劣的环境中工作，其水平轮的运行状态依然保持良好，有利于轨道车辆运行的安全性和平稳性。

另外，根据本实用新型的水平轮轮轴组件还可以具有以下附加技术特征。

在本实用新型的一些示例中，所述轮轴设有台阶；所述台阶的下表面与所述第一密封件的上端面接触配合。所述轮轴通过所述台阶的下表面与所述第一密封件的上端面接触配合，进一步对所述水平轮轮轴组件进行密封，避免水滴或粉尘从所述第一密封件的上端进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，所述第一密封件的上端面与所述台阶的下表面均为自上而下直径增大的锥形面。所述第一密封件的上端面与所述台阶的下表面通过锥形面接触配合，进一步对所述水平轮轮轴组件进行密封，避免水滴或粉尘从所述第一密封件的上端进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，所述第一密封件为开环结构。所述第一密封件为开环结构，使得所述第一密封件安装在所述轮轴上更加简便。

在本实用新型的一些示例中，所述第一密封件还包括上环和下环；所述上环与所述锥形环的上端固定连接；所述下环与所述锥形环的下端固定连接；所述上环的直径小于所述下环的直径；所述上环的内壁与所述轮轴接触配合；所述第二密封件至少部分位于所述下环和所述轮轴之间。所述第一密封件通过所述上环与所述轮轴进行配合、通过所述锥形环引导水滴或粉尘、通过所述下环保护所述第二密封件，结构简单，避免水滴或粉尘从所述第一密封件或所述第二密封件进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，所述上环、所述锥形环和所述下环一体成形。

在本实用新型的一些示例中，所述第一密封件还包括钢箍和与所述钢箍连接的调整螺栓；所述钢箍与所述上环的外壁接触配合；所述调整螺栓可调整所述钢箍与所述上环之间的压紧力。所述调整螺栓通过调整所述钢箍与所述上环之间的压紧力，从而调整所述上环与所述轮轴之间的压紧力。

在本实用新型的一些示例中，所述第二密封件包括套环和安装环；所述安装环的内边缘与所述套环的下端固定连接；所述套环套装在所述轮轴上；所述安装环与所述轮毂固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述套环设有若干环形凹槽；所述套环通过所述环形凹槽与所述轮轴接触配合。所述套环通过所述若干环形凹槽与所述轮轴接触配合，为所述水平轮轮轴组件进行多重密封，进一步避免水滴或粉尘从所述第二密封件的上端进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，所述环形凹槽上镶嵌有密封圈；所述套环通过所述密封圈与所述轮轴接触配合。所述套环通过所述密封圈与所述轮轴接触配合，为所述水平轮轮轴组件进行多重密封，进一步避免水滴或粉尘从所述第二密封件的上端进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，还包括垫片；所述垫片设置于所述安装环和所述轮毂之间。所述安装环通过所述垫片与所述轮毂固定连接，减小了所述安装环的磨损速度，提高了所述第二密封件的使用寿命。

在本实用新型的一些示例中，所述第二密封件还包括包裹环；所述包裹环套装在所述轮毂的上端；所述包裹环的上端与所述安装环的外边缘固定连接。所述第二密封件通过所述安装环和所述包裹环包覆所述轮毂的上端，进一步对所述水平轮轮轴组件进行密封，避免水滴或粉尘从所述轮毂的上端进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，所述套环、所述安装环和所述包裹环一体形成。

在本实用新型的一些示例中，所述轮轴设有挡环；所述挡环位于所述第一密封件上方。位于所述第一密封件上方的所述挡环，为所述第一密封件阻挡了大量从所述轮轴上方流下的水滴或粉尘，进一步避免水滴或粉尘进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，所述挡环的上端包括自上而下直径增大的锥形面。所述挡环的锥形面使得水滴或粉尘从所述轮轴上方流下时，将沿所述挡环的锥形面往外扩散，避免水滴或粉尘从所述第一密封件进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，所述挡环的下端设有弧形槽。当水滴或粉尘从所述轮轴下方飞溅起来时，所述挡环的弧形槽可引导从所述挡环下方飞溅起来的水滴或粉尘向外扩散，避免水滴或粉尘沿所述轮轴进入所述水平轮轮轴组件的内部。

在本实用新型的一些示例中，水平轮轮轴组件还包括端盖；所述端盖固定安装在所述轮毂下端。所述端盖对所述轮毂下端进行密封，避免水滴或粉尘从所述轮毂下端进入所述水平轮轮轴组件的内部。

本实用新型还提供了一种水平轮总成，包括水平轮和本实用新型提供的水平轮轮轴组件；所述水平轮可枢转地安装在所述水平轮轮轴组件上。所述水平轮总成通过采用所述水平轮轮轴组件，能够有效地阻止环境中的水、粉尘等侵入所述水平轮总成内部，避免了所述水平轮总成内部的污染和磨损加剧等现象的出现，实现了轨道车辆即使是在恶劣的环境中工作，所述水平轮总成的运行状态依然保持良好，有利于轨道车辆运行的安全性和平稳性。

本实用新型还提供了一种转向架，适于行驶在轨道梁上，包括构架和本实用新型提供的水平轮总成；所述构架适于与车体相连；所述水平轮总成安装在所述构架上，适于与轨道梁的侧面接触配合。所述水平轮总成为所述转向架提供了行驶导向和横向稳定的作用。所述转向架通过采用所述水平轮总成，实现了轨道车辆即使是在恶劣的环境中工作，所述水平轮的运行状态依然保持良好，有利于轨道车辆运行的安全性和平稳性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的水平轮轮轴组件的示意图。

图2是本实用新型实施例提供的水平轮轮轴组件的剖视图。

图3是本实用新型实施例提供的水平轮轮轴组件的轮轴的示意图。

图4是图3中A部分的局部放大图。

图5是本实用新型实施例提供的水平轮轮轴组件的第一密封件的示意图。

图6是本实用新型实施例提供的水平轮轮轴组件的第二密封件的示意图。

图7是本实用新型实施例提供的水平轮总成的示意图。

图8是本实用新型实施例提供的水平轮总成的剖视图。

图9是本实用新型实施例提供的转向架和轨道梁的主视图。

图10是本实用新型另一种实施例提供的转向架和轨道梁的主视图。

附图标记：

100：水平轮轮轴组件；

200：水平轮总成；201：导向轮总成；202：稳定轮总成；203：水平安全轮；

300：转向架；301：构架；302：走行轮；

1：第一密封件；1a：第一密封件的上端面；10：开环口；11：上环；12：锥形环；13：下环；14：钢箍；15：调整螺栓；

2：第二密封件；21：套环；210：环形凹槽；22：安装环；23：包裹环；24：密封圈；25：垫片；

3：轮轴；31：台阶；31a：台阶的下表面；32：挡环；320：弧形槽；321：水滴或粉尘；33：第一轴承；34：第二轴承；35：第一轴承限位件；36：第二轴承限位件；

4：轮毂；41：端盖；

5：水平轮；51：轮胎；52：轮辋；

6：轨道梁；6a：外侧面；6b：内侧面。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“垂向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。其中，x轴方向为横向，x轴正方向为右，x轴负方向为左；y轴方向为纵向，y轴正方向为前，y轴负方向为后；z轴方向为垂向或竖直方向，z轴正方向为上，z轴负方向为下；xOy平面即水平面，yOz平面即纵向竖直平面，xOz平面即横向竖直平面。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-10详细描述根据本实用新型的水平轮轮轴组件100及具有其的水平轮总成200和转向架300。

如图1所示，根据本实用新型实施例的水平轮轮轴组件100，包括第一密封件1、第二密封件2、轮轴3和轮毂4。

如图1-2所示，第一密封件1和第二密封件2均套装在轮轴3上，轮毂4的上端与第二密封件2连接，且第二密封件2至少部分位于第一密封件1和轮轴3之间。如图5所示，第一密封件1包括锥形环12。

锥形环12使得水滴或粉尘从轮轴3上方流下时，将沿锥形环12往外扩散，即远离轮轴3。第二密封件2至少部分位于第一密封件1和轮轴3之间，即第二密封件2的至少部分被第一密封件1所包裹，避免水滴或粉尘从第二密封件2进入水平轮轮轴组件100的内部。轮毂4的上端与第二密封件2连接，进一步对水平轮轮轴组件100进行密封，避免水滴或粉尘进入水平轮轮轴组件100的内部。

通过在轮轴3上设置第一密封件1和第二密封件2，能够有效地阻止环境中的水、粉尘等侵入水平轮轮轴组件100内部，避免了水平轮轮轴组件100内部的污染和磨损加剧等现象的出现，实现了轨道车辆即使是在恶劣的环境中工作，其水平轮的运行状态依然保持良好，有利于轨道车辆运行的安全性和平稳性。

如图2所示，轮毂4通过第一轴承33和第二轴承34可旋转地安装在轮轴3上。第一轴承限位件35上端与第一轴承33接触配合，下端与轮毂4接触配合，用于调整第一轴承33的安装位置。在一些实施例中，第一轴承限位件35采用柔性材料，对水平轮轮轴组件100有一定的垂向减振作用。第二轴承限位件36上端与第二轴承34接触配合，并与轮轴3螺纹连接，用于将轮毂4安装在轮轴3上，且允许轮毂4相对于轮轴3进行旋转。端盖41固定安装在轮毂4的下端，对轮毂4的下端开口进行密封，从而进一步对水平轮轮轴组件100进行密封，避免水滴或粉尘从轮毂4的下端开口进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图5所示，第一密封件1还包括上环11和下环13。上环11与锥形环12的上端固定连接。下环13与锥形环12的下端固定连接。上环11的直径小于下环13的直径，锥形环12的直径自上而下逐渐增大。上环11的内壁与轮轴3接触配合。在一些实施例中，第二密封件2至少部分位于下环3和轮轴3之间，即第二密封件2的至少部分被第一密封件1所包裹。第一密封件1通过上环11与轮轴3进行接触配合、通过锥形环12引导水滴或粉尘、通过下环13保护第二密封件2，结构简单，避免水滴或粉尘从第一密封件1或第二密封件2进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图5所示，在一些实施例中，上环11、锥形环12和下环13一体成形，使得第一密封件1结构简单，便于水平轮轮轴组件100的安装。

如图5所示，第一密封件1为开环结构，即第一密封件1设有开环口10。第一密封件1的环状结构在开环口10处断开，即第一密封件10可在开环口10处打开，使得第一密封件1与轮轴3之间接触配合的作用力可调整，便于第一密封件1在轮轴3上的安装。

如图5所示，钢箍14与上环11的外壁接触配合。调整螺栓15可调整钢箍14的直径，从而调整钢箍14与上环11之间的压紧力，进而调整开环口10的宽度，最终调整上环11与轮轴3之间的压紧力，以将第一密封件1可靠地固定安装在轮轴3上。

如图2-5所示，轮轴3设有台阶31。台阶31的下表面31a与第一密封件1的上端面1a接触配合；在一些实施例中，第一密封件1的上端面1a即上环11的上端面1a。轮轴3通过台阶31的下表面31a与上环11的上端面1a接触配合，进一步对水平轮轮轴组件100进行密封，避免水滴或粉尘从第一密封件1的上端进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图2-5所示，在一些实施例中，上环11的上端面1a与台阶31的下表面31a均为自上而下直径增大的锥形面。上环11的上端面1a与台阶31的下表面31a通过锥形面接触配合，进一步对水平轮轮轴组件100进行密封，避免水滴或粉尘从第一密封件1的上端进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图6所示，第二密封件2包括套环21和安装环22。安装环22的内边缘与套环21的下端固定连接。如图2所示，套环21套装在轮轴3上。安装环22与轮毂4固定连接。通过套环21和安装环22对轮毂4进行密封，避免水滴或粉尘从轮毂4的上端进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图6所示，第二密封件2还包括包裹环23。包裹环23的上端与安装环22的外边缘固定连接。如图2所示，包裹环23套装在轮毂4的上端。第二密封件2通过安装环22和包裹环23包裹轮毂4的上端，进一步对水平轮轮轴组件100进行密封，避免水滴或粉尘从轮毂4的上端进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图6所示，在一些实施例中，套环21、安装环22和包裹环23一体形成，使得第二密封件2结构简单，便于水平轮轮轴组件100的安装。

如图6所示，在一些实施例中，套环21设有若干环形凹槽210。套环21通过若干环形凹槽210与轮轴3接触配合，为水平轮轮轴组件100进行多重密封，进一步避免水滴或粉尘从第二密封件2的上端进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图2所示，在一些实施例中，环形凹槽210上镶嵌有密封圈24。套环21通过密封圈24与轮轴3接触配合；在一些实施例中，密封圈24与轮轴3过盈配合。第二密封件2通过若干密封圈24与轮轴3过盈配合，为水平轮轮轴组件100进行多重密封，进一步避免水滴或粉尘从第二密封件2的上端进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图2所示，垫片25设置于安装环22和轮毂4之间。安装环22通过垫片25与轮毂4固定连接，减小了安装环22的磨损速度，提高了第二密封件2的使用寿命。

如图2-4所示，轮轴3设有挡环32。挡环32位于第一密封件1上方，为第一密封件1阻挡了大量从轮轴3上方流下的水滴或粉尘，进一步避免水滴或粉尘进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图2所示，在一些实施例中，挡环32的上端包括自上而下直径增大的锥形面。挡环32的锥形面使得水滴或粉尘从轮轴3上方流下时，将沿挡环32的锥形面往外扩散，避免水滴或粉尘从第一密封件1进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图3-4所示，在一些实施例中，挡环32的下端设有弧形槽320。当水滴或粉尘321从轮轴3下方飞溅起来时，挡环32的弧形槽320可引导从挡环32下方飞溅起来的水滴或粉尘321扩散，避免水滴或粉尘321沿轮轴3进入水平轮轮轴组件100的内部。

如图7-8所示，根据本实用新型实施例的水平轮总成200，包括水平轮5和水平轮轮轴组件100。水平轮5包括轮胎51和轮辋52。轮辋52固定安装在轮毂4上，轮胎51套装在轮辋52的外圈。水平轮5可枢转地安装在水平轮轮轴组件100上。水平轮总成200通过采用水平轮轮轴组件100，能够有效地阻止环境中的水、粉尘等侵入水平轮总成200内部，避免了水平轮总成200内部的污染和磨损加剧等现象的出现，实现了轨道车辆即使是在恶劣的环境中工作，水平轮总成200的运行状态依然保持良好，有利于轨道车辆运行的安全性和平稳性。

如图9-10所示，根据本实用新型实施例的转向架300，适于行驶在轨道梁6上，包括构架301和水平轮总成200。在一些实施例中，转向架300还包括适于行驶在轨道梁6的顶表面的走行轮302。构架301适于与车体相连。水平轮总成200安装在构架301上，适于与轨道梁6的侧面接触配合，为转向架300提供了行驶导向和横向稳定的作用。

如图9所示，在一些实施例中，水平轮总成200包括导向轮总成201和稳定轮总成202。在竖直方向上，导向轮总成201的高度大于稳定轮总成202的高度。导向轮总成201和稳定轮总成202均适于与轨道梁6的外侧面6a接触配合。导向轮总成201为转向架300提供了行驶导向的作用。稳定轮总成202为转向架300提供了横向稳定的作用。

如图10所示，在一些实施例中，轨道梁6的中部设有凹部，形成有内侧壁6b。水平轮总成200适于与轨道梁6的内侧面6b接触配合，为转向架300提供了行驶导向和横向稳定的作用。

如图9所示，在一些实施例中，水平轮总成200还包括水平安全轮203。水平安全轮203的直径小于水平轮5的轮胎51的直径。水平安全轮203同轴地安装在水平轮5的下方。当水平轮5发生爆胎或胎压不足时，水平安全轮203可代替水平轮5与轨道梁6接触配合，为轨道车辆提供行驶导向和横向稳定的作用。

转向架300通过采用水平轮总成200，实现了轨道车辆即使是在恶劣的环境中工作，水平轮总成200的运行状态依然保持良好，有利于轨道车辆运行的安全性和平稳性。

根据本实用新型实施例的水平轮轮轴组件100、水平轮总成200和转向架300的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (19)

1.一种水平轮轮轴组件，其特征在于，包括：

轮轴；

第一密封件，所述第一密封件套装在所述轮轴上；所述第一密封件包括锥形环；

第二密封件，所述第二密封件套装在所述轮轴上；所述第二密封件至少部分位于所述第一密封件和所述轮轴之间；

轮毂，所述轮毂的上端与所述第二密封件连接，且可旋转地安装在所述轮轴上。

2.如权利要求1所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述轮轴设有台阶；所述台阶的下表面与所述第一密封件的上端面接触配合。

3.如权利要求2所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述第一密封件的上端面与所述台阶的下表面均为自上而下直径增大的锥形面。

4.如权利要求1所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述第一密封件为开环结构。

5.如权利要求1所述的水平轮轮轴组件，其特征在于：

所述第一密封件还包括上环和下环；

所述上环与所述锥形环的上端固定连接；所述下环与所述锥形环的下端固定连接；所述上环的直径小于所述下环的直径；

所述上环的内壁与所述轮轴接触配合；所述第二密封件至少部分位于所述下环和所述轮轴之间。

6.如权利要求5所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述上环、所述锥形环和所述下环一体成形。

7.如权利要求5所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述第一密封件还包括钢箍和与所述钢箍连接的调整螺栓；所述钢箍与所述上环的外壁接触配合；所述调整螺栓可调整所述钢箍与所述上环之间的压紧力。

8.如权利要求1所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述第二密封件包括套环和安装环；所述安装环的内边缘与所述套环的下端固定连接；所述套环套装在所述轮轴上；所述安装环与所述轮毂固定连接。

9.如权利要求8所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述套环设有若干环形凹槽；所述套环通过所述环形凹槽与所述轮轴接触配合。

10.如权利要求9所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述环形凹槽上镶嵌有密封圈；所述套环通过所述密封圈与所述轮轴接触配合。

11.如权利要求8所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，还包括垫片；所述垫片设置于所述安装环和所述轮毂之间。

12.如权利要求8所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述第二密封件还包括包裹环；所述包裹环套装在所述轮毂的上端；所述包裹环的上端与所述安装环的外边缘固定连接。

13.如权利要求12所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述套环、所述安装环和所述包裹环一体形成。

14.如权利要求1所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述轮轴设有挡环；所述挡环位于所述第一密封件上方。

15.如权利要求14所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述挡环的上端包括自上而下直径增大的锥形面。

16.如权利要求14所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，所述挡环的下端设有弧形槽。

17.如权利要求1所述的水平轮轮轴组件，其特征在于，还包括端盖；所述端盖固定安装在所述轮毂下端。

18.一种水平轮总成，其特征在于，包括水平轮和如权利要求1-17任一项所述的水平轮轮轴组件；所述水平轮可枢转地安装在所述水平轮轮轴组件上。

19.一种转向架，适于行驶在轨道梁上，其特征在于，包括构架和如权利要求18所述的水平轮总成；所述构架适于与车体相连；所述水平轮总成安装在所述构架上，适于与轨道梁的侧面接触配合。