CN208528464U - 一种汽车凸轮轴压装机装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车凸轮轴压装机装置，它属于汽车部件压装领域。本实用新型包括框架、动力机构、旋转夹紧机构、供料转台机构、中间滑块组件、对中机构和传动机构，动力机构固定在框架上，框架包括压机固定板、压机立柱和压机底板，该压机固定板通过压机立柱与压机底板连接，框架上设置长轨结构，旋转夹紧机构固定在中间滑块组件上，中间滑块组件与框架上的长轨结构活动连接，旋转夹紧机构与传动机构相连，对中机构固定在压机底板上，传动机构与动力机构连接。本实用新型结构设计合理，安全可靠，旋转及夹紧机构稳定，工作效率高，精度高，操作方便，自动化程度高，满足使用需求。

Description

一种汽车凸轮轴压装机装置

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是涉及一种汽车凸轮轴压装机装置，它属于汽车部件压装领域。

背景技术

现有的压装结构，存在如下缺陷：1)手动压装，费时费力，劳动强度大，误差大，生产效率低；2）压装结构采用一个伺服电机，丝杆太粗，受力点不在受力中心；3）旋转及夹紧机构不可靠，旋转精度不高；4）没有力的监控，易造成安全隐患，单纯靠伺服来保证；5）只能单个上料，且只能压装一种产品；6）没有设置对中机构；7）整体压装的结构，效率低，故障高，精度差。

公开日为2018年06月26日，公开号为106217032B的中国专利中，公开了一种名称为“一种凸轮轴装配工装”的发明专利。该专利包括底座、夹具、压装部件和动力驱动部件；凸轮轴装配工装还包括设在底座上的第一安装架和第二安装架；设在第一安装架上用于放置多个信号轮的料架；用于抓取料架中的信号轮的抓手；设在第二安装架上且用于驱动抓手抓取信号轮并将信号轮放置在压装部件上第一驱动机构；第一驱动机构的驱动端与抓手连接。虽然该专利在凸轮轴与信号轮压装时可以自动上料从而提高压装精度和生产效率的凸轮轴装配工装；但是旋转及夹紧机构不可靠，旋转精度不高，且只能单个上料，故其还是存在上述缺陷。

因此提供一种结构设计合理，旋转及夹紧机构稳定可靠，工作效率高，精度高，自动化程度高的汽车凸轮轴压装机装置，显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安全可靠，旋转及夹紧机构稳定，工作效率高，精度高，操作方便，自动化程度高的汽车凸轮轴压装机装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车凸轮轴压装机装置，包括框架和动力机构，所述动力机构固定在框架上，其特征在于：还包括旋转夹紧机构、供料转台机构、中间滑块组件、对中机构和传动机构，所述旋转夹紧机构固定在中间滑块组件上，中间滑块组件与框架上的长轨结构活动连接，旋转夹紧机构与传动机构相连，对中机构固定在压机底板上，传动机构与动力机构连接；旋转夹紧机构包括旋转夹紧电机、减速机、油缸、油缸固定板、旋转夹紧底板、夹紧支撑柱、压轴、转接轴、转接轴固定环、旋转夹紧弹簧、自锁螺母、传力套、旋转套、端盖、轴承座、轴承内圈固定座、轴承外圈闭紧块、垫块、筒夹、上下滑块和定位柱，旋转夹紧电机与减速机相连，减速机固定在旋转夹紧底板上，油缸安装在油缸固定板上，油缸固定板通过夹紧支撑柱与旋转夹紧底板连接，压轴与减速机相连，转接轴固定环与油缸固定板相连，转接轴与转接轴固定环配合，压轴与转接轴相连，旋转夹紧弹簧套在压轴上，自锁螺母与压轴配合，传力套与压轴配合，该传力套的上端与减速机相连，该传力套的下端与旋转套相连，旋转套与端盖相连，轴承内圈固定座与轴承座相连，轴承内圈固定座和轴承外圈闭紧块相配，垫块、筒夹和上下滑块依次配合，压轴通过定位柱与上下滑块相连；供料转台机构包括转台圆板、转台机组、推拉机构和多个夹紧机构，转台机组固定在转台圆板的下部，该推拉机构与转台机组相连，推拉机构安装在转台圆板上，多个夹紧机构均布设置在转台圆板上，多个夹紧机构分别与推拉机构匹配；整体结构设计合理，安全可靠，旋转夹紧机构稳定，供料转台机构的供料效率高，工作效率高，精度高，操作方便，自动化程度高。

作为优选，本实用新型所述对中机构包括对中上固定板、对中气缸和对中气缸固定板，所述对中气缸的一端与对中上固定板连接，该对中气缸的另一端与对中气缸固定板连接，其特征在于：还包括对中固定板、对中滑轨、对中滑块、对中顶杆、对中顶柱和光轴固定板，对中固定板安装在对中气缸固定板上，对中滑轨与对中滑块配合，对中滑轨与对中气缸相连，对中顶杆通过光轴固定板与对中滑块相连，对中顶杆的顶部设置对中顶柱；对中机构使得对中快速准确，提高装配效率。

作为优选，本实用新型所述压装机装置还包括压力传感监控机构包括压力支撑块、压力支撑柱、压力垫板、压力传感器、压力滑套、母套、铜套、压力定位套和压力顶套，该压力支撑块通过压力支撑柱与压力垫板连接，压力传感器设置在压力垫板上，压力滑套与母套配合，母套设置在压力支撑块上，铜套与压力垫板相连，压力定位套与铜套套接，压力顶套与压力定位套匹配；压力传感监控机构及时对压力进行监控，保证压装产品质量，提高生产效率。

作为优选，本实用新型所述压装机装置还包括气动刹车机构，所述气动刹车机构包括刹车固定板、气夹钳、定位块、滑杆和固定杆，气夹钳固定在刹车固定板下部， 滑杆的一端与定位块相连，该滑杆的另一端依次穿过刹车固定板与气夹钳后与固定杆相连，定位块和固定杆均固定在压机立柱上；气动刹车机构用于异常，及时刹车，避免安全隐患。

作为优选，本实用新型所述传动机构为两套，该两套传动机构均包括丝杆、支撑端组件和死挡组件，所述丝杆的一端与压装电机一、压装电机二相连，该丝杆的另一端通过支撑端组件与压机立柱连接，死挡组件固定在压装立柱上，该死挡组件位于支撑端组件的上方；使得传动平稳顺畅。

作为优选，本实用新型所述供料转台机构中的夹紧机构包括夹具板、夹具拉杆、夹紧固定板、夹紧滑块一、夹紧滑块二、夹紧定位块、夹紧固定块和弹簧组件，该夹紧固定板与夹具板连接，夹具拉杆固定在夹具板上，该夹具拉杆设置在夹紧固定板上方，夹紧滑块一和夹紧滑块二均固定在夹具板上，夹紧滑块一和夹紧滑块二分别设置在夹具拉杆的两侧，夹紧定位块与夹具拉杆配合，夹紧固定块安装在夹具板上，弹簧组件设置在夹紧固定板上；夹紧机构用于精确的定位产品凸轮片的角度。

作为优选，本实用新型所述供料转台机构中的推拉机构包括推拉底板、钩状块和两组结构相同的推拉组件，该两组结构相同的推拉组件均固定在推拉底板上，钩状块设置在推拉组件上；推拉机构用于压紧时，压住夹紧定位块，放料和取料时，拉开夹紧定位块。

作为优选，本实用新型所述供料转台机构中的夹紧机构为四个，该四个夹紧机构均转动设置在转台圆板上。

作为优选，本实用新型所述旋转夹紧机构还包括感应块、位移传感器、位移传感器支架，所述位移传感器安装在位移传感器支架上，该位移传感器支架固定在旋转夹紧底板上，位移传感器通过感应块与转接轴相连。

作为优选，本实用新型所述旋转夹紧机构中的旋转夹紧电机采用旋转夹紧伺服电机。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：整体结构设计合理，安全可靠，旋转夹紧机构稳定，供料转台机构的供料效率高，工作效率高，精度高，操作方便，自动化程度高的汽车凸轮轴压装机装置。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正面整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的背面整体结构示意图。

图3是本实用新型实施例中供料转台机构的结构示意图。

图4是本实用新型实施例中供料转台机构的夹紧机构结构示意图。

图5是本实用新型实施例中供料转台机构的夹紧机构去除夹紧定位块的结构示意图。

图6是本实用新型实施例中供料转台机构的推拉机构结构示意图。

图7是本实用新型实施例中旋转夹紧机构的结构示意图。

图8是图7的上部局部结构放大示意图。

图9是图7的下部局部结构放大示意图。

图10是本实用新型实施例中压力传感监控机构的结构示意图。

图11是本实用新型实施例中对中机构的结构示意图。

图中：框架Ⅰ，供料转台机构Ⅱ，旋转夹紧机构Ⅲ，压力传感监控机构Ⅳ，对中机构Ⅴ，动力机构Ⅵ，传动机构Ⅶ，气动刹车机构Ⅷ，中间滑块组件Ⅸ；

框架Ⅰ：压机固定板11，压机立柱12，压机底板13，长轨结构14，拖链15，拖链钣金16；

供料转台机构Ⅱ：夹紧机构21，推拉机构22，转台圆板23，转台机组24，夹具板211，夹具拉杆212，夹紧固定板213，夹紧滑块一214，夹紧滑块二215，夹紧定位块216，夹紧固定块217，夹紧射频识别器218，射频固定板219，凸轮随动器220，弹簧组件221，弹簧222，顶塞223，螺丝螺母组224，推拉底板225，钩状块226，推拉组件227，推拉射频识别器228，固定钣金229，推拉气缸230，推拉气缸固定块231，推拉顶块232；

旋转夹紧机构Ⅲ：旋转夹紧电机301，减速机302，油缸303，油缸固定板304，旋转夹紧底板305，夹紧支撑柱306，压轴307，转接轴308，转接轴固定环309，旋转夹紧弹簧310，自锁螺母311，传力套312，旋转套313，端盖314，轴承座315，轴承内圈固定座316，轴承外圈闭紧块317，垫块318，筒夹319，上下滑块320，定位柱321，感应块322，位移传感器323，位移传感器支架324，产品凸轮轴325；

压力传感监控机构Ⅳ：压力支撑块41，压力支撑柱42，压力垫板43，压力传感器44，压力滑套45，母套46，铜套47，压力定位套48，压力顶套49，压力垫块410，压力调整块一411，压力调整块二412，螺钉413；

对中机构Ⅴ: 对中上固定板51，对中气缸52，对中气缸固定板53，对中固定板54，对中滑轨55，对中滑块56，对中顶杆57，对中顶柱58，光轴固定板59，挡块510，橡胶环511，固定环512，对中部分571，弹性部分572；

动力机构Ⅵ：压装电机一61，压装电机二62，压装电机一固定板63，压装电机二固定板64，加强筋一65，加强筋二66，支撑板一67，支撑板二68，拉伸轴一69，拉伸轴二70；

传动机构Ⅶ：丝杆71，支撑端组件72，死挡组件73；

气动刹车机构Ⅷ：刹车固定板81，气夹钳82，定位块83，滑杆84，固定杆85。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图11，本实施例汽车凸轮轴压装机装置主要包括包括框架Ⅰ、供料转台机构Ⅱ、旋转夹紧机构Ⅲ、动力机构Ⅵ、中间滑块组件Ⅸ、对中机构Ⅴ和传动机构Ⅶ，动力机构Ⅵ固定在框架Ⅰ上，旋转夹紧机构Ⅲ固定在中间滑块组件Ⅸ上，中间滑块组件Ⅸ与框架上的长轨结构14活动连接，旋转夹紧机构Ⅲ与传动机构Ⅶ相连，对中机构Ⅴ固定在压机底板13上，传动机构Ⅶ与动力机构Ⅵ连接。

本实施例的框架Ⅰ包括压机固定板11、压机立柱12和压机底板13，该压机固定板11通过压机立柱12与压机底板13连接，框架Ⅰ上设置长轨结构14；拖链15通过拖链钣金16固定在框架上。

本实施例的动力机构Ⅵ包括压装电机一61、压装电机二62、压装电机一固定板63、压装电机二固定板64、加强筋一65、加强筋二66、支撑板一67、支撑板二68、拉伸轴一69和拉伸轴二70，压装电机一61和压装电机二62分别安装在压装电机一固定板63和压装电机二固定板64上，加强筋一65和加强筋二66分别固定在压机固定板11上，支撑板一67与加强筋一65连接，支撑板二68固定在加强筋一65、加强筋二66上，拉伸轴一69的一端与支撑板一67配合，该拉伸轴一69的另一端与压机底板13连接；拉伸轴二70的一端与支撑板二68配合，该拉伸轴二70的另一端与压机底板13连接。

本实施例的气动刹车机构Ⅷ包括刹车固定板81、气夹钳82、定位块83、滑杆84和固定杆85，气夹钳82固定在刹车固定板81下部， 滑杆84的一端与定位块83相连，该滑杆84的另一端依次穿过刹车固定板81与气夹钳82后与固定杆85相连，定位块83和固定杆85均固定在压机立柱12上。

本实施例的传动机构Ⅶ为两套，该两套传动机构Ⅶ均包括丝杆71、支撑端组件72和死挡组件73，丝杆71的一端与压装电机一61、压装电机二62相连，该丝杆71的另一端通过支撑端组件72与压机立柱12连接，死挡组件73固定在压装立柱上，死挡组件73位于支撑端组件72的上方。

本实施例中的供料转台机构Ⅱ包括转台圆板23、转台机组24、推拉机构22和多个夹紧机构21，转台机组24固定在转台圆板23的下部，推拉机构22与转台机组24相连，推拉机构22安装在转台圆板23上，多个夹紧机构21均布设置在转台圆板23上，多个夹紧机构21分别与推拉机构22匹配。

本实施例的夹紧机构21包括夹具板211、夹具拉杆212、夹紧固定板213、夹紧滑块一214、夹紧滑块二215、夹紧定位块216、夹紧固定块217、弹簧组件221、夹紧射频识别器218和射频固定板219，夹紧固定板213与夹具板211连接，夹具拉杆212固定在夹具板211上，夹具拉杆212设置在夹紧固定板213上方，夹紧滑块一214和夹紧滑块二215均固定在夹具板211上，夹紧滑块一214和夹紧滑块二215分别设置在夹具拉杆212的两侧，夹紧定位块216与夹具拉杆212配合，夹紧固定块217安装在夹具板211上，弹簧组件221设置在夹紧固定板213上。

本实施例的射频固定板219安装在夹紧固定块217上，夹紧射频识别器218固定在射频固定板219上。

本实施例的夹紧固定块217上设置凸轮随动器220；弹簧222的长度大于顶塞223的杆部长度。

本实施例的弹簧组件221为两组，该两组弹簧组件221均包括弹簧222、顶塞223和螺丝螺母组224，弹簧222套设在顶塞223上，顶塞223通过螺丝螺母组224与夹紧固定板213相连。

本实施例的夹紧机构21为四个，该四个夹紧机构21均转动设置在转台圆板23上。

本实施例的推拉机构22包括推拉底板225、钩状块226、推拉射频识别器228和固定钣金229和两组结构相同的推拉组件227，该两组结构相同的推拉组件227均固定在推拉底板225上，钩状块226设置在推拉组件227上。

本实施例的固定钣金229安装在推拉底板225上，推拉射频识别器228装在固定钣金229上。

本实施例的推拉组件227包括推拉气缸230、推拉气缸固定块231和推拉顶块232，推拉气缸230安装在推拉气缸固定块231上，推拉顶块232与推拉气缸230相连。

本实施例的钩状块226与推拉组件227中的推拉顶块232连接。

本实施例的夹紧机构21与推拉机构22通过夹具拉杆212与钩状块226相连；夹紧机构21的夹紧射频识别器218与推拉机构22的推拉射频识别器228匹配。

本实施例的夹紧机构21可根据更换夹紧定位块216，来进行产品的更换，满足不同的产品的夹紧动作。

本实施例中的旋转夹紧机构Ⅲ包括旋转夹紧电机301、减速机302、油缸303、油缸固定板304、旋转夹紧底板305、夹紧支撑柱306、压轴307、转接轴308、转接轴固定环309、旋转夹紧弹簧310、自锁螺母311、传力套312、旋转套313、端盖314、轴承座315、轴承内圈固定座316、轴承外圈闭紧块317、垫块318、筒夹319、上下滑块320和定位柱321，旋转夹紧电机301与减速机302相连，减速机302固定在旋转夹紧底板305上，油缸303安装在油缸固定板304上，油缸固定板304通过夹紧支撑柱306与旋转夹紧底板305连接，压轴307与减速机302相连，转接轴固定环309与油缸固定板304相连，转接轴308与转接轴固定环309配合，压轴307与转接轴308相连，旋转夹紧弹簧310套在压轴307上，自锁螺母311与压轴307配合，传力套312与压轴307配合，该传力套312的上端与减速机302相连，该传力套312的下端与旋转套313相连，旋转套313与端盖314相连，轴承内圈固定座316与轴承座315相连，轴承内圈固定座316和轴承外圈闭紧块317相配，垫块318、筒夹319和上下滑块320依次配合，压轴307通过定位柱321与上下滑块320相连。

本实施例的旋转夹紧机构还包括感应块322、位移传感器323、位移传感器支架324，所述位移传感器323安装在位移传感器支架324上，该位移传感器支架324固定在旋转夹紧底板305上，位移传感器323通过感应块322与转接轴308相连。

本实施例的旋转夹紧弹簧310的一端与端盖314相连，该旋转夹紧弹簧310的另一端与自锁螺母311相连。

本实施例的夹紧支撑柱306为四根，油缸固定板304通过四根夹紧支撑柱306均布设置在旋转夹紧底板305上。

本实施例的旋转夹紧电机301采用旋转夹紧伺服电机。

旋转夹紧机构Ⅲ工作时，油缸下压，转接轴308下压，压轴307下压，旋转夹紧弹簧310收缩，上下滑块320向下动作，上下滑块320内锥面与筒夹319的外锥面接触，筒夹319夹紧产品凸轮轴325，反之即循环上述动作。

本实施例中的压力传感监控机构Ⅳ包括压力支撑块41、压力支撑柱42、压力垫板43、压力传感器44、压力滑套45、母套46、铜套47、压力定位套48和压力顶套49，压力支撑块41通过压力支撑柱42与压力垫板43连接，压力传感器44设置在压力垫板43上，压力滑套45与母套46配合，压力滑套45与母套46上下动作，母套46设置在压力支撑块41上，铜套47与压力垫板43相连，压力定位套48与铜套47套接，压力顶套49与压力定位套48匹配。

本实施例的压力垫块410设置在压力垫板43上，该压力垫块410位于压力传感器44与压力垫板43之间。

本实施例的压力传感监控机构Ⅳ还包括压力调整块一411和压力调整块二412，所述压力调整块一411和压力调整块二412分别通过螺钉413与压力垫块410固定。

本实施例的压力支撑柱42为四根，该压力支撑块41通过四根支撑柱均布设置在与压力垫板43上。

本实施例中的对中机构Ⅴ包括对中上固定板51、对中气缸52、对中气缸固定板53、对中固定板54、对中滑轨55、对中滑块56、对中顶杆57、对中顶柱58和光轴固定板59，对中气缸52的一端与对中上固定板51连接，该对中气缸52的另一端与对中气缸固定板53连接。

本实施例的对中固定板54安装在对中气缸固定板53上，对中滑轨55与对中滑块56配合，对中滑轨55与对中气缸52相连，对中顶杆57通过光轴固定板59与对中滑块56相连，对中顶杆57的顶部设置对中顶柱58。

本实施例挡块510设置在对中顶杆57上；挡块510包括橡胶环511和固定环512，该橡胶环511和固定环512上下相连。

本实施例对中顶杆57包括对中部分571和弹性部分572；对中顶柱58呈锥形结构；更好的实现引导作用。

本实施例对中气缸52采用对中无杆气缸；也可直接采用带滑轨的对中气缸52；根实际情况进行选择。

压装机工作时，动力机构Ⅵ中的压装电机一61和压装电机二62动作，产品凸轮轴夹紧，对中机构Ⅴ中的对中顶杆57对中，旋转夹紧机构Ⅲ向下动作，凸轮片穿入产品凸轮轴，完成一次压紧，循环上述动作。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车凸轮轴压装机装置，包括框架和动力机构，所述动力机构固定在框架上，其特征在于：还包括旋转夹紧机构、供料转台机构、中间滑块组件、对中机构和传动机构，所述旋转夹紧机构固定在中间滑块组件上，中间滑块组件与框架上的长轨结构活动连接，旋转夹紧机构与传动机构相连，对中机构固定在压机底板上，传动机构与动力机构连接；旋转夹紧机构包括旋转夹紧电机、减速机、油缸、油缸固定板、旋转夹紧底板、夹紧支撑柱、压轴、转接轴、转接轴固定环、旋转夹紧弹簧、自锁螺母、传力套、旋转套、端盖、轴承座、轴承内圈固定座、轴承外圈闭紧块、垫块、筒夹、上下滑块和定位柱，旋转夹紧电机与减速机相连，减速机固定在旋转夹紧底板上，油缸安装在油缸固定板上，油缸固定板通过夹紧支撑柱与旋转夹紧底板连接，压轴与减速机相连，转接轴固定环与油缸固定板相连，转接轴与转接轴固定环配合，压轴与转接轴相连，旋转夹紧弹簧套在压轴上，自锁螺母与压轴配合，传力套与压轴配合，该传力套的上端与减速机相连，该传力套的下端与旋转套相连，旋转套与端盖相连，轴承内圈固定座与轴承座相连，轴承内圈固定座和轴承外圈闭紧块相配，垫块、筒夹和上下滑块依次配合，压轴通过定位柱与上下滑块相连；供料转台机构包括转台圆板、转台机组、推拉机构和多个夹紧机构，转台机组固定在转台圆板的下部，该推拉机构与转台机组相连，推拉机构安装在转台圆板上，多个夹紧机构均布设置在转台圆板上，多个夹紧机构分别与推拉机构匹配。

2.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述对中机构包括对中上固定板、对中气缸和对中气缸固定板，所述对中气缸的一端与对中上固定板连接，该对中气缸的另一端与对中气缸固定板连接，还包括对中固定板、对中滑轨、对中滑块、对中顶杆、对中顶柱和光轴固定板，对中固定板安装在对中气缸固定板上，对中滑轨与对中滑块配合，对中滑轨与对中气缸相连，对中顶杆通过光轴固定板与对中滑块相连，对中顶杆的顶部设置对中顶柱。

3.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述压装机装置还包括压力传感监控机构，所述压力传感监控机构包括压力支撑块、压力支撑柱、压力垫板、压力传感器、压力滑套、母套、铜套、压力定位套和压力顶套，该压力支撑块通过压力支撑柱与压力垫板连接，压力传感器设置在压力垫板上，压力滑套与母套配合，母套设置在压力支撑块上，铜套与压力垫板相连，压力定位套与铜套套接，压力顶套与压力定位套匹配。

4.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述压装机装置还包括气动刹车机构Ⅷ，所述气动刹车机构Ⅷ包括刹车固定板、气夹钳、定位块、滑杆和固定杆，气夹钳固定在刹车固定板下部，滑杆的一端与定位块相连，该滑杆的另一端依次穿过刹车固定板与气夹钳后与固定杆相连，定位块和固定杆均固定在压机立柱上。

5.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述传动机构为两套，该两套传动机构均包括丝杆、支撑端组件和死挡组件，所述丝杆的一端与压装电机一、压装电机二相连，该丝杆的另一端通过支撑端组件与压机立柱连接，死挡组件固定在压装立柱上，该死挡组件位于支撑端组件的上方。

6.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述供料转台机构中的夹紧机构包括夹具板、夹具拉杆、夹紧固定板、夹紧滑块一、夹紧滑块二、夹紧定位块、夹紧固定块和弹簧组件，该夹紧固定板与夹具板连接，夹具拉杆固定在夹具板上，该夹具拉杆设置在夹紧固定板上方，夹紧滑块一和夹紧滑块二均固定在夹具板上，夹紧滑块一和夹紧滑块二分别设置在夹具拉杆的两侧，夹紧定位块与夹具拉杆配合，夹紧固定块安装在夹具板上，弹簧组件设置在夹紧固定板上。

7.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述供料转台机构中的推拉机构包括推拉底板、钩状块和两组结构相同的推拉组件，该两组结构相同的推拉组件均固定在推拉底板上，钩状块设置在推拉组件上。

8.根据权利要求1或6所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述供料转台机构中的夹紧机构为四个，该四个夹紧机构均转动设置在转台圆板上。

9.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述旋转夹紧机构还包括感应块、位移传感器、位移传感器支架，所述位移传感器安装在位移传感器支架上，该位移传感器支架固定在旋转夹紧底板上，位移传感器通过感应块与转接轴相连。

10.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴压装机装置，其特征在于：所述旋转夹紧机构中的旋转夹紧电机采用旋转夹紧伺服电机。