CN208525799U - 一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，属于科教设备技术领域，包括基板、舱体和四组起吊装置，所述基板为矩形，四组所述起吊装置分别固定连接在基板上表面的四个角；所述舱体位于基板上表面中部，舱体顶部的四个角分别连接四组起吊装置；舱体的侧壁安装有进出口，舱体内安装有儿童安全座椅。本实用新型通过四组起吊装置控制舱体起落和在空中的姿态，不仅控制灵活；而且能够将舱体降落在地面供儿童登舱，安全性高。

Description

一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置

技术领域

本实用新型属于科教设备技术领域，具体涉及一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置。

背景技术

飞机驾驶舱体验装置为了给体验者营造出左摇右晃和前俯后仰飞行姿势的感觉，需要对舱体加装动力装置，从而控制舱体呈现出不同的姿态。

现有的飞机驾驶舱体验装置都是将舱体安装在多个液压缸上，通过不同液压缸的不同伸缩量控制，使得舱体呈现出不同的姿态。这种结构不仅成本非常高，而且舱体无法降到地面，进出舱体时必须借助楼梯或者其他升降装置才能实现，危险性较高，特别是对于危险意识相对较低的少年儿童，在进出舱体时，容易出现跌落的危险。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，包括基板、舱体和四组起吊装置，所述基板为矩形，四组所述起吊装置分别固定连接在基板上表面的四个角；所述舱体位于基板上表面中部，舱体顶部的四个角分别连接四组起吊装置；舱体的侧壁安装有进出口，舱体内安装有儿童安全座椅。

优选的，所述起吊装置包括滑轮、吊绳、立柱和电动绞盘，所述立柱的下端与基板固定连接，所述滑轮安装在立柱的上端；所述电动绞盘与基板固定连接；所述吊绳绕过滑轮，吊绳一端与舱体固定连接，吊绳另一端与电动绞盘连接。

优选的，所述起吊装置包括滑轮、吊绳和升降杆，所述升降杆的下端与基板固定连接，所述滑轮安装在升降杆的上端；所述吊绳绕过滑轮，吊绳一端与舱体固定连接，吊绳另一端与基板固定连接。

进一步的，所述舱体顶部的四个角分别固定连接有吊环，所述吊绳通过吊环连接舱体。

进一步的，所述立柱与基板的连接处设有加强筋。

优选的，所述升降杆与基板的连接处设有加强筋。

优选的，所述舱体的底面安装有一层缓冲层。

进一步的，所述舱体内安装有显示设备。

进一步的，所述进出口安装有安全门。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过四组起吊装置控制舱体起落和在空中的姿态，不仅控制灵活；而且能够将舱体降落在地面供儿童登舱，安全性高。

本实用新型的舱体内安装的儿童安全座椅更适合儿童乘坐，安全性更高。

本实用新型的基板能够将四根立柱连接成一个整体，使得本装置的结构更稳固；同时电动绞盘能够固定在基板上，着力点更好。舱体顶部的四个角分别连接四组起吊装置，通过分别控制四组起吊装置，将舱体悬吊起来，四组起吊装置的起吊量不同，就可以控制舱体呈现不同的姿态。另一方面，电动绞盘卷绕吊绳的速度较快，舱体的姿态变化更加灵活。

本实用新型采用升降杆控制舱体的升降，因为采用动滑轮的结构，升降杆升降一部的高度，舱体即可升降两倍的高度，反应迅速，操作灵活性高。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1-基板；2-舱体；3-缓冲层；4-进出口；5-吊环；6-滑轮；7-吊绳；8-立柱；9-电动绞盘；10-加强筋；11-升降杆。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例一：

如图1所示，本实施例的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，包括基板1、舱体2和四组起吊装置，基板1为矩形，四组起吊装置分别固定连接在基板1上表面的四个角；舱体2位于基板1上表面中部，舱体2顶部的四个角分别连接四组起吊装置；舱体2的侧壁安装有进出口4，舱体2内安装有儿童安全座椅；具体的，起吊装置包括滑轮6、吊绳7、立柱8和电动绞盘9，立柱8的下端与基板1固定连接，滑轮6安装在立柱8的上端；电动绞盘9与基板1固定连接；吊绳7绕过滑轮6，吊绳7一端与舱体2固定连接，吊绳7另一端与电动绞盘9连接。基板1能够将四根立柱8连接成一个整体，使得本装置的结构更稳固；同时电动绞盘9能够固定在基板1上，着力点更好。舱体2顶部的四个角分别连接四组起吊装置，通过分别控制四组起吊装置，将舱体2悬吊起来，四组起吊装置的起吊量不同，就可以控制舱体2呈现不同的姿态。另一方面，电动绞盘9卷绕吊绳7的速度较快，舱体2的姿态变化更加灵活。舱体2内安装的儿童安全座椅更适合儿童乘坐，安全性更高。

为了方便连接和更换吊绳7，舱体2顶部的四个角分别固定连接有吊环5，吊绳7通过吊环5连接舱体2，方便吊绳7与吊环5连接。

为了增加立柱8的强度和稳定性，立柱8与基板1的连接处设有加强筋10，能够最大程度地支撑立柱8，避免立柱8被拉倒。

为了延长使用寿命，舱体2的底面安装有一层缓冲层3，舱体2落地时能够缓解舱体2与基板1的碰撞，避免舱体2和基板1发生变形。

为了增加体验感，舱体2内安装有显示设备，可以是显示器或者投影仪，能够让体验者感受到不同飞行姿势感觉的同时增加视觉体验，体验效果更佳。

为了提高安全性，进出口4安装有安全门，避免儿童在体验的过程中从高空坠落。

实施例二：

如图2所示，本实施例的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，包括基板1、舱体2和四组起吊装置，基板1为矩形，四组起吊装置分别固定连接在基板1上表面的四个角；舱体2位于基板1上表面中部，舱体2顶部的四个角分别连接四组起吊装置；舱体2的侧壁安装有进出口4，舱体2内安装有儿童安全座椅；具体的，起吊装置包括滑轮6、吊绳7和升降杆11，升降杆11的下端与基板1固定连接，滑轮6安装在升降杆11的上端；吊绳7绕过滑轮6，吊绳7一端与舱体2固定连接，吊绳7另一端与基板1固定连接。通过升降杆11的升降，能够快速提升或者放下舱体2，操作非常灵活。

为了方便连接和更换吊绳7，舱体2顶部的四个角分别固定连接有吊环5，吊绳7通过吊环5连接舱体2，方便吊绳7与吊环5连接。

为了增加升降杆11的强度和稳定性，升降杆11与基板1的连接处设有加强筋10，能够最大程度地支撑升降杆11，避免升降杆11被拉倒。具体的，升降杆11可以是液压升降杆、气压伸缩杆、齿轮齿条结构、丝杆机构或者电磁推杆等。

为了延长使用寿命，舱体2的底面安装有一层缓冲层3，舱体2落地时能够缓解舱体2与基板1的碰撞，避免舱体2和基板1发生变形。

为了增加体验感，舱体2内安装有显示设备，可以是显示器或者投影仪，能够让体验者感受到不同飞行姿势感觉的同时增加视觉体验，体验效果更佳。

为了提高安全性，进出口4安装有安全门，避免儿童在体验的过程中从高空坠落。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：包括基板(1)、舱体(2)和四组起吊装置，所述基板(1)为矩形，四组所述起吊装置分别固定连接在基板(1)上表面的四个角；所述舱体(2)位于基板(1)上表面中部，舱体(2)顶部的四个角分别连接四组起吊装置；舱体(2)的侧壁安装有进出口(4)，舱体(2)内安装有儿童安全座椅。

2.根据权利要求1所述的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：所述起吊装置包括滑轮(6)、吊绳(7)、立柱(8)和电动绞盘(9)，所述立柱(8)的下端与基板(1)固定连接，所述滑轮(6)安装在立柱(8)的上端；所述电动绞盘(9)与基板(1)固定连接；所述吊绳(7)绕过滑轮(6)，吊绳(7)一端与舱体(2)固定连接，吊绳(7)另一端与电动绞盘(9)连接。

3.根据权利要求1所述的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：所述起吊装置包括滑轮(6)、吊绳(7)和升降杆(11)，所述升降杆(11)的下端与基板(1)固定连接，所述滑轮(6)安装在升降杆(11)的上端；所述吊绳(7)绕过滑轮(6)，吊绳(7)一端与舱体(2)固定连接，吊绳(7)另一端与基板(1)固定连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：所述舱体(2)顶部的四个角分别固定连接有吊环(5)，所述吊绳(7)通过吊环(5)连接舱体(2)。

5.根据权利要求2所述的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：所述立柱(8)与基板(1)的连接处设有加强筋(10)。

6.根据权利要求3所述的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：所述升降杆(11)与基板(1)的连接处设有加强筋(10)。

7.根据权利要求1所述的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：所述舱体(2)的底面安装有一层缓冲层(3)。

8.根据权利要求1所述的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：所述舱体(2)内安装有显示设备。

9.根据权利要求1所述的一种适于儿童的飞机驾驶舱体验装置，其特征在于：所述进出口(4)安装有安全门。