CN208521995U - 一种电动汽车电池连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池连接结构，包括保护箱体、保护盖和第一连接杆，所述保护箱体的内部安装有电池，所述松紧带的左右两端均设置有第一固定块，所述第一连接杆设置在第一横板的内部，且第一横板的左端下表面设置有凸块，所述第一固定块的左侧固定有第二固定块，且第二固定块外侧固定有第二连接杆，所述保护盖在保护箱体的外侧，所述保护盖的右端固定有固定板，且固定板的外侧设置有连接块。该电动汽车电池连接结构，可以解决普通的电动汽车电池不能从电池的各个方向上进行固定，并且固定方式复杂，而且方便减轻电动汽车在行驶过程中对电池的振动，便于该装置对电池进行散热的问题。

Description

一种电动汽车电池连接结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车电池连接结构。

背景技术

随着社会的进步，生活水平的改善和科学技术的提高，越来越多的电动汽车被运用到人们的日常生活中，从而带动了电动汽车技术领域的快速发展，其中电动汽车电池连接结构的需求也越来越大，但目前市场上销售的电动汽车电池存在很多的不足之处，例如普通的电动汽车电池不能从电池的各个方向上进行固定，固定方式复杂，增加了安装和拆卸电池的复杂程度，而且不能减轻电动汽车在行驶过程中对电池的振动，也不能对电池进行散热，因此，我们提出一种电动汽车电池连接结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池连接结构，以解决上述背景技术中提出普通的电动汽车电池不仅不能对电池进行充分的固定，且固定方式复杂，而且不能减轻电动汽车在行驶过程中对电池的振动，也不能对电池进行散热的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池连接结构，包括保护箱体、保护盖和第一连接杆，所述保护箱体的内部安装有电池，且电池的外表面设置有松紧带，所述松紧带的左右两端均设置有第一固定块，且松紧带的上下两端均设置有第一横板，所述第一连接杆设置在第一横板的内部，且第一横板的左端下表面设置有凸块，并且第一横板的外侧设置有连接板，所述第一固定块的左侧固定有第二固定块，且第二固定块外侧固定有第二连接杆，并且第二连接杆的外侧设置有第二横板，所述保护盖在保护箱体的外侧，且保护盖的外表面安装有通风口，所述保护盖的右端固定有固定板，且固定板的外侧设置有连接块。

优选的，所述第一横板为转动结构，且第一横板的左端与凸块为焊接一体化结构，并且凸块的高度尺寸大于连接板的高度尺寸。

优选的，所述第一固定块的左端为中空结构，且第一固定块的内径尺寸等于第二横板下端的长度尺寸。

优选的，所述通风口为网状结构，且通风口在保护盖的外表面等间距平行设置有4个，并且通风口和保护盖的连接方式为嵌套连接。

优选的，所述固定板为“回”字形结构，且固定板的内径尺寸等于连接块的长度尺寸，并且连接块为“T”型结构，而且连接块的下端和保护箱体构成转动结构。

优选的，所述第二横板通过第二连接杆在第二固定块上为转动结构，且第二横板的横截面面积小于第二固定块的横截面面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车电池连接结构，可以解决普通的电动汽车电池不能从电池的各个方向上进行固定，并且固定方式复杂，而且不能减轻电动汽车在行驶过程中对电池的振动，缺少装置对电池进行散热的问题；

1.设置有松紧带，当电动汽车在行驶过程中，会产生振动，有利于通过松紧带减轻电池的振动感；

2.设置有第一固定块和第二固定块，当电动汽车振动时，电池会上下晃动，容易与保护箱体的左右表面碰撞，将第二横板通过第二连接杆在第二固定块上进行旋转，进而让第二横板的下端卡进第一固定块中，避免电池左右晃动；

3.设置有通风口，电池在工作中会产生大量的热量，有利于将保护箱体内部的热量传递到外界，避免保护箱体内部过热，减少电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型第二固定块和第一固定块连接处结构示意图；

图4为本实用新型第一横板和连接板连接处结构示意图；

图5为本实用新型连接块和固定板连接处结构示意图。

图中：1、保护箱体；2、电池；3、松紧带；4、第一横板；5、第一固定块；6、通风口；7、固定板；8、保护盖；9、连接块；10、连接板；11、第一连接杆；12、凸块；13、第二固定块；14、第二横板；15、第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池连接结构，包括保护箱体1、电池2、松紧带3、第一横板4、第一固定块5、通风口6、固定板7、保护盖8、连接块9、连接板10、第一连接杆11、凸块12、第二固定块13、第二横板14和第二连接杆15，保护箱体1的内部安装有电池2，且电池2的外表面设置有松紧带3，松紧带3的左右两端均设置有第一固定块5，且松紧带3的上下两端均设置有第一横板4，第一连接杆11设置在第一横板4的内部，且第一横板4的左端下表面设置有凸块12，并且第一横板4的外侧设置有连接板10，第一固定块5的左侧固定有第二固定块13，且第二固定块13外侧固定有第二连接杆15，并且第二连接杆15的外侧设置有第二横板14，第二横板14通过第二连接杆15在第二固定块13上为转动结构，且第二横板14的横截面面积小于第二固定块13的横截面面积，避免电池2滑落到保护箱体1的外侧，保护盖8在保护箱体1的外侧，且保护盖8的外表面安装有通风口6，通风口6为网状结构，且通风口6在保护盖8的外表面等间距平行设置有4个，并且通风口6和保护盖8的连接方式为嵌套连接，有利于对电池2的散热，保护盖8的右端固定有固定板7，且固定板7的外侧设置有连接块9，固定板7为“回”字形结构，且固定板7的内径尺寸等于连接块9的长度尺寸，并且连接块9为“T”型结构，而且连接块9的下端和保护箱体1构成转动结构，便于对电池2进行左右固定。

实施例1，如图4中第一横板4为转动结构，且第一横板4的左端与凸块12为焊接一体化结构，并且凸块12的高度尺寸大于连接板10的高度尺寸，有利于让凸块12充分卡进连接板10的内部，便于让电池2上下两端进行固定；

实施例2，如图3第一固定块5的左端为中空结构，且第一固定块5的内径尺寸等于第二横板14下端的长度尺寸，让第二横板14的下端充分插入到第一固定块5中，从而固定电池2的左右两端。

工作原理：在使用该种电动汽车电池连接结构时，首先将电池2放置到保护箱体1的内部，再将松紧带3安装在电池2的外表面，由于松紧带3的上下两端均安装有第一横板4，第一横板4通过上下转动将凸块12卡进入连接板10中，连接板10与松紧带3固定连接，从而在电池2的上下端将电池2固定住，而且电池2的左右两端设置有第一固定块5，保护箱体1内部左右侧固定的第二固定块13和第二横板14通过第二连接杆15在第二固定块13上转动，然后将第二横板14下方的凸出部分卡进第一固定块5中空的位置上，从而将电池2从左右两端进行固定，由于电池2在供电时，会产生大量的热，通过保护盖8外表面设置的通风口6进行散热，再通过连接块9穿过固定板7，然后旋转连接块9，将连接块9卡在固定板7的外侧，从而使整个电池2固定住，避免电池2滑落到保护箱体1的外侧，以上便完成该种电动汽车电池连接结构的一系列操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车电池连接结构，包括保护箱体(1)、保护盖(8)和第一连接杆(11)，其特征在于：所述保护箱体(1)的内部安装有电池(2)，且电池(2)的外表面设置有松紧带(3)，所述松紧带(3)的左右两端均设置有第一固定块(5)，且松紧带(3)的上下两端均设置有第一横板(4)，所述第一连接杆(11)设置在第一横板(4)的内部，且第一横板(4)的左端下表面设置有凸块(12)，并且第一横板(4)的外侧设置有连接板(10)，所述第一固定块(5)的左侧固定有第二固定块(13)，且第二固定块(13)外侧固定有第二连接杆(15)，并且第二连接杆(15)的外侧设置有第二横板(14)，所述保护盖(8)在保护箱体(1)的外侧，且保护盖(8)的外表面安装有通风口(6)，所述保护盖(8)的右端固定有固定板(7)，且固定板(7)的外侧设置有连接块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池连接结构，其特征在于：所述第一横板(4)为转动结构，且第一横板(4)的左端与凸块(12)为焊接一体化结构，并且凸块(12)的高度尺寸大于连接板(10)的高度尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池连接结构，其特征在于：所述第一固定块(5)的左端为中空结构，且第一固定块(5)的内径尺寸等于第二横板(14)下端的长度尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池连接结构，其特征在于：所述通风口(6)为网状结构，且通风口(6)在保护盖(8)的外表面等间距平行设置有4个，并且通风口(6)和保护盖(8)的连接方式为嵌套连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池连接结构，其特征在于：所述固定板(7)为“回”字形结构，且固定板(7)的内径尺寸等于连接块(9)的长度尺寸，并且连接块(9)为“T”型结构，而且连接块(9)的下端和保护箱体(1)构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池连接结构，其特征在于：所述第二横板(14)通过第二连接杆(15)在第二固定块(13)上为转动结构，且第二横板(14)的横截面面积小于第二固定块(13)的横截面面积。