CN208513660U

CN208513660U - 硬质合金车刀

Info

Publication number: CN208513660U
Application number: CN201821111478.1U
Authority: CN
Inventors: 刘健
Original assignee: ZHUZHOU DONGYA TOOLS CO Ltd
Current assignee: ZHUZHOU DONGYA TOOLS CO Ltd
Priority date: 2018-07-13
Filing date: 2018-07-13
Publication date: 2019-02-19
Anticipated expiration: 2028-07-13

Abstract

本实用新型公开了硬质合金车刀，包括安装座，所述安装座内腔的底部固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶部开设有第一限位弧，所述安装座内腔的两侧均固定连接有滑轨，所述安装座的内腔设置有第二限位块。本实用新型通过设置安装座、第一限位块、第一限位弧、滑轨、第二限位块、第二限位弧、合金车刀、通孔、卡杆、第一卡槽、第一卡块、滑块、拉杆、拉板、拉手、弹簧、第二卡槽和第二卡块的相互配合，解决了现有的合金车刀不便于安装的问题，该合金车刀在安装过程，无需使用特定的工具，而且安装过程简单，从而节约了使用者大量的时间，节省了使用者大量的劳动量，因此方便了使用者安装，适合推广使用。

Description

硬质合金车刀

技术领域

本实用新型涉及车刀技术领域，具体为硬质合金车刀。

背景技术

车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具，车刀是切削加工中应用最广的刀具之一，车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。

合金车刀是车刀的一种，但现有的合金车刀不便于安装，在安装过程中需要用到特定的工具，而且过程繁琐，从而在安装过程中浪费了大量的时间，耗费了使用者大量的劳动量，因此不方便使用者的安装。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了硬质合金车刀，具备便于安装等优点，解决了现有的合金车刀不便于安装的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：硬质合金车刀，包括安装座，所述安装座内腔的底部固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶部开设有第一限位弧，所述安装座内腔的两侧均固定连接有滑轨，所述安装座的内腔设置有第二限位块，所述第二限位块的两侧均设置有滑块，所述第二限位块的底部设置有与第一限位弧配合使用的第二限位弧，所述第一限位弧与第二限位弧之间卡接有合金车刀，所述合金车刀的内腔对称开设有通孔，所述第二限位弧的内侧对称固定连接有与通孔配合使用的卡杆，所述第一限位块顶部的两侧均开设有第一卡槽，所述第二限位块底部的两侧均焊接有与第一卡槽配合使用的第一卡块，所述第二限位块的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的顶部贯穿至安装座的顶部和拉板固定连接，所述拉板的顶部焊接有拉手，所述第二限位块的顶部与安装座的内壁之间固定连接有弹簧，所述安装座顶部的两侧均开设有第二卡槽，所述拉板底部的两侧均固定连接有与第二卡槽配合使用的第二卡块。

优选的，所述第二限位块的两侧均通过固定件与滑块固定连接，所述滑块远离第二限位块的一侧与滑轨的内壁滑动连接。

优选的，所述拉手的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了硬质合金车刀，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装座、第一限位块、第一限位弧、滑轨、第二限位块、第二限位弧、合金车刀、通孔、卡杆、第一卡槽、第一卡块、滑块、拉杆、拉板、拉手、弹簧、第二卡槽和第二卡块的相互配合，解决了现有的合金车刀不便于安装的问题，该合金车刀在安装过程，无需使用特定的工具，而且安装过程简单，从而节约了使用者大量的时间，节省了使用者大量的劳动量，因此方便了使用者安装，适合推广使用。

2、本实用新型通过滑轨和滑块的设置，在对第二限位块起到限位的同时还减小了第二限位块与安装座之间的摩擦力，使第二限位块滑动更加的顺畅，通过防滑套的设置，增加了拉手表面的摩擦力，避免了使用者的手与拉手接触时出现滑的状况，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构安装座剖视图。

图中：1安装座、2第一限位块、3第一限位弧、4滑轨、5第二限位块、6第二限位弧、7合金车刀、8通孔、9卡杆、10第一卡槽、11第一卡块、12滑块、13拉杆、14拉板、15拉手、16弹簧、17第二卡槽、18第二卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，硬质合金车刀，包括安装座1，安装座1内腔的底部固定连接有第一限位块2，第一限位块2的顶部开设有第一限位弧3，安装座1内腔的两侧均固定连接有滑轨4，安装座1的内腔设置有第二限位块5，第二限位块5的两侧均设置有滑块12，第二限位块5的两侧均通过固定件与滑块12固定连接，滑块12远离第二限位块5的一侧与滑轨4的内壁滑动连接，通过滑轨4和滑块12的设置，在对第二限位块5起到限位的同时还减小了第二限位块5与安装座1之间的摩擦力，使第二限位块5滑动更加的顺畅，第二限位块5的底部设置有与第一限位弧3配合使用的第二限位弧6，第一限位弧3与第二限位弧6之间卡接有合金车刀7，合金车刀7的内腔对称开设有通孔8，第二限位弧6的内侧对称固定连接有与通孔8配合使用的卡杆9，第一限位块2顶部的两侧均开设有第一卡槽10，第二限位块5底部的两侧均焊接有与第一卡槽10配合使用的第一卡块11，第二限位块5的顶部固定连接有拉杆13，拉杆13的顶部贯穿至安装座1的顶部和拉板14固定连接，拉板14的顶部焊接有拉手15，拉手15的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹，通过防滑套的设置，增加了拉手15表面的摩擦力，避免了使用者的手与拉手15接触时出现滑的状况，方便了使用者的使用，第二限位块5的顶部与安装座1的内壁之间固定连接有弹簧16，安装座1顶部的两侧均开设有第二卡槽17，拉板14底部的两侧均固定连接有与第二卡槽17配合使用的第二卡块18。

在使用时，使用者向上拉动拉手15，通过拉手15带动拉板14向上运动，从而使拉板14带动第一卡块11从第一卡槽10中脱离，同时拉板14带动拉杆13向上运动，使拉杆13通过滑块12和滑轨4的配合带动第二限位块5向上运动的同时带动弹簧16收缩，然后使用者将合金车刀7放置在第一限位弧3中，然后使用者松开拉手15，使弹簧16带动各个部件复位，从而使卡杆9卡入通孔8中对合金车刀7进行固定，使第一卡块11卡入第一卡槽10中对第二限位块5进行限位，同时使第二卡块18卡入第二卡槽17中对拉板14进行限定，此时已达到该合金车刀7便于安装的优点。

综上所述，该硬质合金车刀，通过安装座1、第一限位块2、第一限位弧3、滑轨4、第二限位块5、第二限位弧6、合金车刀7、通孔8、卡杆9、第一卡槽10、第一卡块11、滑块12、拉杆13、拉板14、拉手15、弹簧16、第二卡槽17和第二卡块18的相互配合，解决了现有的合金车刀不便于安装的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.硬质合金车刀，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）内腔的底部固定连接有第一限位块（2），所述第一限位块（2）的顶部开设有第一限位弧（3），所述安装座（1）内腔的两侧均固定连接有滑轨（4），所述安装座（1）的内腔设置有第二限位块（5），所述第二限位块（5）的两侧均设置有滑块（12），所述第二限位块（5）的底部设置有与第一限位弧（3）配合使用的第二限位弧（6），所述第一限位弧（3）与第二限位弧（6）之间卡接有合金车刀（7），所述合金车刀（7）的内腔对称开设有通孔（8），所述第二限位弧（6）的内侧对称固定连接有与通孔（8）配合使用的卡杆（9），所述第一限位块（2）顶部的两侧均开设有第一卡槽（10），所述第二限位块（5）底部的两侧均焊接有与第一卡槽（10）配合使用的第一卡块（11），所述第二限位块（5）的顶部固定连接有拉杆（13），所述拉杆（13）的顶部贯穿至安装座（1）的顶部和拉板（14）固定连接，所述拉板（14）的顶部焊接有拉手（15），所述第二限位块（5）的顶部与安装座（1）的内壁之间固定连接有弹簧（16），所述安装座（1）顶部的两侧均开设有第二卡槽（17），所述拉板（14）底部的两侧均固定连接有与第二卡槽（17）配合使用的第二卡块（18）。

2.根据权利要求1所述的硬质合金车刀，其特征在于：所述第二限位块（5）的两侧均通过固定件与滑块（12）固定连接，所述滑块（12）远离第二限位块（5）的一侧与滑轨（4）的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的硬质合金车刀，其特征在于：所述拉手（15）的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹。