CN208508182U - 一种pcb连接端头的新型汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种PCB连接端头的新型汽车线束，包括线材，所述线材的中间位置处套接安装有热缩套管，且热缩套管的一端设置有PCB板，所述热缩套管的另一端套接安装有连接器。使用PCB板代替传统连接器对接，可以实现不影响水浸，无短路隐患，接触牢靠，绝缘性提高绝缘电阻可达1000MΩ的线束，避免了汽车线束中进了水分，使其发生受潮现象，导致其发生短路现象，同时通过焊接可以使线材固定更加牢固，避免线材被扯断，在PCB板的绝缘下，可防止人员触碰到线材时可能会发生触电现象，对人员生命安全造成了一定的威胁，线体使用热缩套管做防护，可保护线材不受损伤，和提高耐电压水平，可达2500V/1min，避免了在使用时线材发生损伤现象。

Description

一种PCB连接端头的新型汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体是一种PCB连接端头的新型汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

但是目前现有的汽车线束设计不合理，汽车空调膨胀阀端易进水造成连接器腐蚀，使用常规连接器设计容易短路，连接处使用对插方式接触点不牢靠，常规连接器设计易造成绝缘不良，常规线束线体防护差，中国专利公布了一种汽车线束（授权号105356073A），能够提供一种端子接线端与导线接触可靠、接触电阻较小且防水性能较好的汽车线束，但是，此汽车线束连接器容易腐蚀，线路容易短路，接触点不牢靠，为此，我们提出了一种PCB连接端头的新型汽车线束。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种PCB连接端头的新型汽车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种PCB连接端头的新型汽车线束，包括线材，所述线材的中间位置处套接安装有热缩套管，且热缩套管的一端设置有PCB板，所述热缩套管的另一端套接安装有连接器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述热缩套管的外表面设置有绝缘层，所述绝缘层的内表面固定粘接有电场应力控制层，所述电场应力控制层的内部表面粘接有内屏蔽层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述PCB板的前表面开设有六个线孔，且PCB板的前表面靠近线孔的下方位置处设置有油墨点，所述PCB板的外表面涂有胶水。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接器的一侧嵌入设置有塑件堵孔，所述塑件堵孔的上端与下端均设置有卡勾，所述卡勾的一端包裹粘接有醋酸胶带。

作为本实用新型再进一步的方案：所述线材焊接在线孔中，所述相邻的线孔无堵塞，焊接孔径为1.1mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内屏蔽层是一种具有导电性质的聚乙烯共混聚合物材质构件，所述电场应力控制层是一种具有高介电常数性质的聚乙烯共混聚合物材质构件，所述绝缘层是一种具有绝缘性质的聚乙烯共混聚合物材质构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述六个线孔中有一个为空线孔，剩余五个线孔的颜色分别为红、橙、蓝、黑、黄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用PCB板代替传统连接器对接，可以实现不影响水浸，无短路隐患，接触牢靠，绝缘性提高绝缘电阻可达1000MΩ的线束，避免了汽车线束中进了水分，使其发生受潮现象，导致其发生短路现象，同时通过焊接可以使线材固定更加牢固，避免线材被扯断，在PCB板的绝缘下，可防止人员触碰到线材时可能会发生触电现象，对人员生命安全造成了一定的威胁，线体使用热缩套管做防护，可保护线材不受损伤，和提高耐电压水平，可达2500V/1min，避免了在使用时线材发生损伤现象。

附图说明

图1为一种PCB连接端头的新型汽车线束的结构示意图；

图2为一种PCB连接端头的新型汽车线束的热缩套管内部结构示意图；

图3为一种PCB连接端头的新型汽车线束的PCB板结构示意图；

图4为一种PCB连接端头的新型汽车线束的连接器内部结构示意图。

图中：1、线材；2、热缩套管；201、绝缘层；202、电场应力控制层；203、内屏蔽层；3、PCB板；301、线孔；302、油墨点；303、胶水；4、连接器；401、醋酸胶带；402、塑件堵孔；403、卡勾。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种PCB连接端头的新型汽车线束，包括线材1，线材1的中间位置处套接安装有热缩套管2，热缩套管2的外表面设置有绝缘层201，绝缘层201的内表面固定粘接有电场应力控制层202，电场应力控制层202的内部表面粘接有内屏蔽层203，为了使该种热缩套管2的耐电强度、耐热性和抗老化性比采用单一绝缘材料有所提高，更加适用电力系统的常规运行条件。

内屏蔽层203是一种具有导电性质的聚乙烯共混聚合物材质构件，电场应力控制层202是一种具有高介电常数性质的聚乙烯共混聚合物材质构件，绝缘层201是一种具有绝缘性质的聚乙烯共混聚合物材质构件，为了提高热缩套管2耐电强度、耐热性和抗老化性。

热缩套管2的一端设置有PCB板3，PCB板3的前表面开设有六个线孔301，且PCB板3的前表面靠近线孔301的下方位置处设置有油墨点302，PCB板3的外表面涂有胶水303，为了能够接通线材1，为了胶水303能够不造成短路现象。

线材1焊接在线孔301中，相邻的线孔301无堵塞，焊接孔径为1.1mm，为了将线材1固定牢固。

六个线孔301中有一个为空线孔301，剩余五个线孔301的颜色分别为红、橙、蓝、黑、黄，为了能够将线材1分类固定。

热缩套管2的另一端套接安装有连接器4，连接器4的一侧嵌入设置有塑件堵孔402，塑件堵孔402的上端与下端均设置有卡勾403，卡勾403的一端包裹粘接有醋酸胶带401，使用醋酸胶带401固定，使连接器4卡勾403内缩，降低用户使用插拔疲劳度。

本实用新型的工作原理是；使用PCB板3设计代替传统连接器4，PCB板3与线材1之间由于通过焊接固定，能够提高其拉力，提高了组装的便利性和安全性，且PCB板3具有不浸水特性，不会造成腐蚀，在胶水303的固定下，避免了其短路，热缩套管2具有保护功能，起了线体防护，二提高了耐电压等级。

Claims (7)

1.一种PCB连接端头的新型汽车线束，包括线材(1)，其特征在于，所述线材(1)的中间位置处套接安装有热缩套管(2)，且热缩套管(2)的一端设置有PCB板(3)，所述热缩套管(2)的另一端套接安装有连接器(4)。

2.根据权利要求1所述的一种PCB连接端头的新型汽车线束，其特征在于，所述热缩套管(2)的外表面设置有绝缘层(201)，所述绝缘层(201)的内表面固定粘接有电场应力控制层(202)，所述电场应力控制层(202)的内部表面粘接有内屏蔽层(203)。

3.根据权利要求1所述的一种PCB连接端头的新型汽车线束，其特征在于，所述PCB板(3)的前表面开设有六个线孔(301)，且PCB板(3)的前表面靠近线孔(301)的下方位置处设置有油墨点(302)，所述PCB板(3)的外表面涂有胶水(303)。

4.根据权利要求1所述的一种PCB连接端头的新型汽车线束，其特征在于，所述连接器(4)的一侧嵌入设置有塑件堵孔(402)，所述塑件堵孔(402)的上端与下端均设置有卡勾(403)，所述卡勾(403)的一端包裹粘接有醋酸胶带(401)。

5.根据权利要求3所述的一种PCB连接端头的新型汽车线束，其特征在于，所述线材(1)焊接在线孔(301)中，相邻的所述线孔(301)无堵塞，焊接孔径为1.1mm。

6.根据权利要求2所述的一种PCB连接端头的新型汽车线束，其特征在于，所述内屏蔽层(203)是一种具有导电性质的聚乙烯共混聚合物材质构件，所述电场应力控制层(202)是一种具有高介电常数性质的聚乙烯共混聚合物材质构件，所述绝缘层(201)是一种具有绝缘性质的聚乙烯共混聚合物材质构件。

7.根据权利要求3所述的一种PCB连接端头的新型汽车线束，其特征在于，所述六个线孔(301)中有一个为空线孔(301)，剩余五个线孔(301)的颜色分别为红、橙、蓝、黑、黄。