CN208507981U - 附接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种附接组件，其包括：带电部件，带电部件具有索环和部件电路，部件电路包括带电元件和位于索环中的电触头；基板，基板具有基板电路；导电球头螺栓，导电球头螺栓包括具有导电顶端的导电杆和包围导电杆的主体，导电球头螺栓进一步包括与导电杆相关联且附接至基板电路的导电锚；以及与导电球头螺栓相关联的断路组件。本实用新型还提供另一种附接组件。本实用新型的目的在于提供一种附接组件，以至少实现允许需要拆卸的带电部件的拆卸和重新附接，以向车辆部件提供适当的维修。

Description

附接组件

技术领域

所公开的实用新型构思总体上涉及用于部件的可释放附接的导电机械式连接器。更确切地说，所公开的实用新型构思涉及用于与需要电力进行操作的可手动更换部件一起使用的导电球头螺栓策略。阐述了所公开的实用新型构思的球头螺栓策略的两个实施例。所公开的实用新型构思的一个实施例包含导电球头螺栓，其具有与具有光电开关的电路相关联的导电顶端，如果该部件被拆卸，则光电开关使电路断电。所公开的实用新型构思的另一实施例包含具有内置安全开关和相关电路的导电球头螺栓，当安全开关移动到其打开位置时，电路断电。

背景技术

附接到汽车的许多部件都需要电路。一些部件(例如后视镜)很少需要维修，因此可通过永久紧固件固定在车辆上并通过例如线束硬连线到车辆的电力系统。但是，在其他情况下，希望有一种用于需要拆卸的带电部件的替代方法以向车辆提供适当的维修。

车辆的发动机室中包括一个这样的部件。现代车辆的发动机室的外观与其前身的外观大不相同。引入机动车辆之后的数十年，设计师一般忽略发动机室，而是专注于车辆的外部和内部。生产型车辆的发动机室(与展示车辆相对)仅具有功能性。

展车爱好者已将发动机室和发动机罩的外观展现到另一个层面。在一些情况下，发动机室由沿着防火墙、侧壁和散热器设置的照明元件(例如LED)照明以突出发动机和相邻部件的不同特征。这种照明有时包括装配有照明元件(例如LED)的发动机罩本身以限定图案或照明通常装配到发动机罩的顶侧的徽章。

为了使发光的发动机罩通电，特别是发光的徽章，需要在电源和徽章本身之间接线。通常，这种接线呈裸露导线形式，尽管安装者付出了创造性的努力，但导线通常仍会暴露且没有吸引力。虽然用于为发动机罩提供发光徽章的已知布置为发动机罩外观专家提供了一定程度的满意度，但隐藏为发光徽章通电所需的接线的挑战仍然存在。挑战之所以复杂在于需要将接线大致包含在发动机罩本身内，以便不仅避免暴露接线的难看外观，而且通过最小化由于杂散接线引起的发动机室火灾的风险而提高发动机安全性。进一步的复杂情况是有时会需要在进行某些维修操作时完全拆下发动机罩。硬连线的发动机罩照明却会干扰发动机罩的拆卸。更大的挑战在于使带电部件在带电的同时能快速且容易地将带电部件从发动机上拆卸并重新与其附接。

因此，定制汽车爱好者面临的共同挑战是需要将功能性和可服务性与具有发光徽章的发动机罩的美学相结合。因此，必须考虑到易于安装以保持有竞争力的组装成本且易于拆卸以保持有竞争力的维修成本。除了满足这些要求之外，用于照明发动机罩的徽章所需的接线还必须简单，重量相对轻，生产成本低，并且完全集成在盖本身内。

正如在汽车技术的很多领域一样，与具有发光徽章的发动机罩的设计及其安装方法相关的改进仍有空间。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种附接组件，以至少实现允许需要拆卸的带电部件的拆卸和重新附接，以向车辆部件提供适当的维修。

根据本实用新型的一个方面，提供一种附接组件，其包括：带电部件，带电部件具有索环和部件电路，部件电路包括带电元件和位于索环中的电触头；基板，基板具有基板电路；导电球头螺栓，导电球头螺栓包括具有导电顶端的导电杆和包围导电杆的主体，导电球头螺栓进一步包括与导电杆相关联且附接至基板电路的导电锚；以及与导电球头螺栓相关联的断路组件。

根据本实用新型的一个实施例，断路组件包括用于分别响应于不存在或存在环境光而使基板电路通电和断电的光电开关。

根据本实用新型的一个实施例，断路组件是结合到导电球头螺栓中的可轴向移动的导电顶端组件。

根据本实用新型的一个实施例，导电杆是可轴向移动的导电杆，可轴向移动的导电杆和导电顶端是可轴向移动的导电顶端组件的一部分，导电杆和导电顶端可相对于导电球头螺栓的主体轴向移动。

根据本实用新型的一个实施例，可轴向移动的导电杆包括第一端和第二端，导电顶端附接到第一端，且其中，第二端包括可移动接触板。

根据本实用新型的一个实施例，导电锚包括基板接合端和可移动接触板接触端，可移动接触板接触端具有形成于其上的固定基座接触板，可轴向移动的导电杆的可移动接触板可在可移动接触板和固定基座接触板接触的电路完成位置与可移动接触板和固定基座接触板不接触的断路位置之间移动。

根据本实用新型的一个实施例，导电球头螺栓的主体包括基座，且其中，导电球头螺栓进一步包括位于基座和可移动接触板之间的偏置构件。

根据本实用新型的一个实施例，基板的基板电路进一步包括电源。

根据本实用新型的一个实施例，导电球头螺栓的主体是由非导电材料构成的绝缘主体。

根据本实用新型的另一方面，提供一种附接组件，其包括：带电部件，带电部件具有索环和部件电路，部件电路包括带电元件和位于索环中的电触头；供电基板，供电基板具有基板电路；导电球头螺栓，导电球头螺栓包括用于附接至基板电路的导电锚；以及与导电球头螺栓相关联的断路组件，断路组件选自包括光电开关和结合到导电球头螺栓中的可轴向移动的导电顶端的组。

根据本实用新型的一个实施例，光电开关分别响应于存在或不存在环境光而使基板电路通电或断电。

根据本实用新型的一个实施例，导电球头螺栓包括具有导电顶端的导电杆和由非导电材料形成的包围杆的绝缘主体。

根据本实用新型的一个实施例，断路组件是结合到导电球头螺栓中的可轴向移动的导电顶端组件。

根据本实用新型的一个实施例，导电杆是可轴向移动的导电杆，可轴向移动的导电杆和导电顶端是可轴向移动的导电顶端组件的一部分，导电杆和导电顶端可相对于导电球头螺栓主体轴向移动。

根据本实用新型的一个实施例，可轴向移动的导电杆包括第一端和第二端，导电顶端附接到第一端，且其中，第二端包括可移动接触板。

根据本实用新型的一个实施例，导电锚包括基板接合端和可移动接触板接触端，可移动接触板接触端具有形成于其上的固定基座接触板，可轴向移动的导电杆的可移动板可在可移动接触板和固定基座接触板接触的电路完成位置与可移动接触板和固定基座接触板不接触的断路位置之间移动。

根据本实用新型的一个实施例，导电球头螺栓的主体包括基座，且其中，球头螺栓进一步包括位于基座和可移动接触板之间的偏置构件。

根据本实用新型的一个实施例，基板的电路进一步包括电源。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于将具有带电元件的带电部件可拆卸地附接到供电基板的方法，方法包括：形成具有索环和部件电路的带电部件，部件电路包括带电元件和位于索环中的电触头；形成导电球头螺栓，导电球头螺栓包括用于附接至供电基板的导电锚；形成与螺栓相关联的断路组件，断路组件选自包括光电开关和结合在球头螺栓中的可轴向移动的导电顶端的组；通过将带电部件的索环移动到导电球头螺栓上方的位置并且将带电部件推到导电球头螺栓上以使索环中的电触头和导电球头螺栓接触而将带电部件附接到供电基板，从而关闭供电基板和带电元件之间的电路；以及通过将索环从导电球头螺栓上提起而从供电基板移除带电部件，从而断开供电基板和带电元件之间的电路。

根据本实用新型的一个实施例，导电球头螺栓包括具有导电顶端的导电杆和由非导电材料形成的包围杆的绝缘主体。

所公开的实用新型构思克服了与当前向可拆卸车辆部件提供电力同时使部件易于拆卸和重新安装的方法相关的问题。所公开的实用新型构思提供了一种导电球头螺栓紧固件装置，其向具有带电元件(例如发光徽章)的带电部件提供能量，同时还能够容易地拆卸和重新安装该部件，以便为下面的基板提供适当的维修。

在两个实施例中提供了所公开的实用新型构思的导电球头螺栓紧固件装置。两个实施例的球头螺栓紧固件都具有：绝缘主体，绝缘主体较佳地具有六边形基座以使球头螺栓紧固件能够附接到基板；带电导体，带电导体包括与导电、居中形成的导电杆相连续的导电顶端；以及用于附接到带电基板的导电附接部分。导电附接部分可为自由运行的紧固件，或者可为压纹螺钉。带电部件包括具有导电元件的索环。球头螺栓紧固件可以容易地从索环拆卸并附接到索环。索环的导电元件是与带电部件的带电元件(例如发光徽章)附接的电路的一部分。

根据所公开的实用新型构思的一个实施例，导电球头螺栓紧固件装置包括导电球头螺栓紧固件，其具有附接到导电杆的固定导电顶端和导电附接部分。基板包括具有电源、发动机罩开关(用于指示发动机罩是打开还是关闭)和光电传感器的电路，其中光电传感器在带电部件从基板上拆卸时打开电路且在带电部件重新附接时关闭电路，从而重新使带电元件通电。因此，根据该实施例，在拆卸带电部件时，光电传感器使电路断电。

或者，根据所公开的实用新型构思的一个替代实施例，电路可由球头螺栓紧固件自身断电。根据该替代实施例，可轴向移动的导电顶端组件可在螺栓主体内移动且包括附接到具有可移动接触板的导电杆的导电顶端。可轴向移动的导电顶端组件可在电路完成位置和电路中断位置之间移动。弹簧提供偏置力，该偏置力将可轴向移动的导电顶端组件保持在其非接触、电路中断位置。在附接带电部件时，弹簧的偏压力被克服，可移动导电顶端组件移动到其电路完成位置，并且由基板供应的电源与带电元件之间的电路得以完成。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的附接组件允许需要拆卸的带电部件的拆卸和重新附接，以向车辆部件提供适当的维修。

通过下面结合附图对优选实施例的详细描述，上述优点和其他优点和特征将是显而易见的。

附图说明

为更完整地理解本实用新型，现在应参考在附图中更详细示出和下面通过本实用新型的示例描述的实施例，其中：

图1是根据所公开的实用新型构思的实施例的导电球头螺栓紧固件的截面图；

图2是结合图1的导电球头的可拆卸带电部件的截面图；

图3是根据所公开的实用新型构思的另一实施例的导电球头螺栓紧固件的截面图；

图4是结合图1的导电球头的可拆卸带电部件的截面图；

具体实施方式

在下面的附图中，相同的附图标记将用于指代相同的部件。在下面的描述中，描述用于不同构造实施例的各种操作参数和部件。这些特定的参数和部件作为示例包含在内，而非意味着限制。

附图和相关描述示出了与可拆卸地附接的带电部件一起使用的导电球头螺栓紧固件的实施例。该部件可为用于与也是电源的基板附接以及从其拆卸的各种带电部件中的任何一种。应理解，图中所示的球头螺栓紧固件和相关带电部件的形状和尺寸是建议性的并不意图限制。作为非限制性示例，球头螺栓的所示形状可改为细长形或方形，并且可根据需要以几种方式中的任一种用于应用到带电部件的特定插座中。

图1和图2例示了用于导电球头螺栓紧固件的所公开的实用新型构思的两个实施例中的第一个。图3和图4例示了用于导电球头螺栓紧固件的所公开的实用新型构思的两个实施例中的第二个。

所公开的实用新型构思的导电球头螺栓的两个实施例中的第一个在图1中以截面图示出。参考图1，通常标记为10的导电球头螺栓包括附接到整体形成的螺栓基座14的螺栓主体12。螺栓基座14包括外表面15，外表面15可为六边形的或以类似的方式形成，以便调适诸如用于附接到诸如发动机(未示出)的基板的扳手或插座的工具。螺栓主体12和螺栓基座14由防止电能传递的低成本、不导电的绝缘材料组成。

导电金属附接端16从螺栓基座14的下侧延伸。导电金属附接端16与导电顶端18的导电杆17成一体。因此，电能可经由导电杆17从导电顶端18传送到导电金属附接端16。导电金属附接端16可为自由运行类型，或者可为压纹螺钉。

所公开的实用新型构思的球头螺栓10可用于各种应用中，用于事实上任何可拆卸地附接到诸如车辆发动机的动力基板的任何带电部件。图2所示为一个这样的实施例，其中以截面图例示了可拆卸带电部件20和呈发动机部件形式的支撑基座22。作为非限制性示例，所示可拆卸带电部件20是包括诸如带电徽章的带电元件24的可拆卸发动机罩。带电部件20包括由例如诸如高密度聚乙烯(HDPE)的刚性聚合材料形成的外壳26，从而为可拆卸带电部件20提供强度和耐久性。外表面26在模制过程中形成并且可限定颜色或颜色的混合。

可拆卸带电部件20的核心由内部主体28限定，内部主体28较佳地由诸如聚氨酯(PUR)的聚合材料构成。也可用其他聚合、非导电材料替代。聚氨酯用于包覆成型将电力提供给可拆卸带电部件20所需的电路。

根据图1的实施例的导电球头螺栓10和10’通过例如螺纹连接到支撑基座22。球头螺栓接收器槽30形成在索环31中以可释放地接收球头螺栓10。球头螺栓接收器槽30’也形成在索环31’中以可释放地接收球头螺栓10’。索环31和31’可由几种聚合材料中的任何一种形成，包括但不限于尼龙。

需要电路在支撑基座22、球头螺栓紧固件10和10’以及带电元件24之间提供电连续性。该电路包括位于球头螺栓接收器槽30内的槽接触板32和位于球头螺栓接收器槽30’内的槽接触板32’。柔性电路线触点34和柔性电路线触点34’形成在带电元件24上。

为了完成带电部件20内的电路，提供柔性电路线36以将柔性电路线触点34和槽接触板32相连，同时提供柔性电路线36’以使柔性电路线触点34’和槽接触板32’相连。

球头螺栓10提供与可拆卸带电部件20的一个触点，而球头螺栓10’提供与可拆卸带电部件20的另一个触点。电源38通过电路40向带电元件24提供电力。电路40包括发动机罩开关42、光电开关44、将球头螺栓10连接到光电开关44的一个极的线46、将光电开关44的另一极连接到电源38的线48、将电源38连接到发动机罩开关42的线50、以及将发动机罩开关42连接到球头螺栓10’的线52。

向可拆卸带电部件20供电的电路40的连续性可以两种方式之一中断。一种方式是发动机罩开关42，其指示车辆的发动机罩(未示出)是打开还是关闭。电路40可被断开的另一方式是通过光电开关44，当感测到环境光时光电开关断开电路40的连续性，如果将可拆卸带电部件20从其附接位置拆卸，则通常会发生这种情况。只要电路40的连续性被发动机罩开关42或移动到其打开位置的光电开关44中断，电路40就断电。

所公开的实用新型构思的导电球头螺栓的两个实施例中的第二个在图3中以截面图示出。参考图3，通常标记为60的导电球头螺栓包括螺栓主体62和整体形成的螺栓基座64。螺栓基座64包括外表面66，外表面66可为六边形的或以类似的方式形成，以便调适诸如用于附接到诸如发动机(未示出)的基板的扳手或插座的工具。螺栓主体62和螺栓基座64由防止电能传递的低成本、不导电的绝缘材料组成。固定导电金属附接端66从螺栓基座64的下侧延伸。固定导电金属附件端66可为自由运行类型，或者可为压纹螺钉。

导电金属附接端66整体地与固定在螺栓基座64中的导电接触座68相关联。导电接触座68包括固定基座接触板70。

可轴向移动的导电顶端组件72可在螺栓主体62内移动。可轴向移动的导电顶端组件72包括导电顶端74、导电杆76和可移动接触板78。诸如弹簧79之类的偏置元件设置在螺栓基座64的上表面与可移动接触板78的下侧之间以提供偏置力，除非受到力的作用(例如通过附接带电部件)，否则该偏置力将可轴向移动的导电顶端组件72保持在如图所示的非接触位置。因此，当克服弹簧79的偏置力且电路闭合时，电能可从导电金属附接端66传送到导电顶端74。

所公开的实用新型构思的导电球头螺栓60可用于各种应用中用于事实上任何可拆卸地附接到诸如车辆发动机的动力基板的任何带电部件。图4所示为一个这样的实施例，其中以截面图例示了可拆卸带电部件80和呈发动机部件形式的支撑基座82。再次作为非限制性示例，所示可拆卸带电部件80是包括诸如带电徽章的带电元件84的可拆卸发动机罩。带电部件80包括由例如诸如高密度聚乙烯(HDPE)的刚性聚合材料形成的外壳86，从而为可拆卸带电部件80提供强度和耐久性。外表面86在模制过程中形成且可限定颜色或颜色的混合。

可拆卸带电部件80的核心由内部主体88限定，内部主体88较佳地由诸如聚氨酯(PUR)的聚合材料构成。也可用其他聚合、非导电材料替代。聚氨酯用于包覆成型将电力提供给可拆卸带电部件80所需的电路。

根据图3的实施例的导电球头螺栓60和60’通过例如螺纹连接到支撑基座82。球头螺栓接收器槽90形成在索环91中以可释放地接收球头螺栓60。球头螺栓接收器槽90’也形成在索环91’中以可释放地接收球头螺栓60’。索环91和91’可由几种聚合材料中的任何一种形成，包括但不限于尼龙。

需要电路92在支撑基座82、球头螺栓紧固件60和60’以及带电部件84之间提供电连续性。电路92包括位于球头螺栓接收器槽90内的槽接触板93和位于球头螺栓接收器槽90’内的槽接触板93’。柔性电路线触点94和柔性电路线触点94’形成在可拆卸带电部件80上。

为了完成可拆卸带电部件80内的电路，提供柔性电路线96以将柔性电路线触点94和槽接触板93相连，同时提供柔性电路线96’以使柔性电路线触点94’和槽接触板93’相连。

球头螺栓60提供与可拆卸带电部件80的一个触点，而球头螺栓60’则提供与可拆卸带电部件80的另一个触点。电源98通过电路100向可拆卸带电部件80提供电力。电路100包括发动机罩开关102、将球头螺栓60连接到电源98的一个极的线104、将电源98连接到发动机罩开关102的线106、以及将发动机罩开关102连接到球头螺栓60’的线108。

向带电元件84供电的电路92的连续性可以两种方式之一破坏。一种方式是发动机罩开关102，其指示车辆的发动机罩(未示出)是打开还是关闭。电路92可被断开的另一方式是通过可轴向移动的导电顶端组件72在其打开位置(当可拆卸带电部件80相对于支撑基座82未附接时的情况)和其关闭位置之间的移动(当可拆卸带电部件80处于其附接到支撑基座82上的情况)。

所公开的实用新型构思的导电球头螺栓紧固件装置提供了实质上任何可拆卸地附接的带电部件的拆卸和重新附接的便利。如所述，该部件可为用于与也是电源的基板附接并从其拆卸的各种带电部件中的任何一种。所公开的实用新型构思的导电球头螺栓紧固件装置应对没有实际的替代方案的市场提供成本有效、易于制造且易于附接的方案。

因此，如上所述的所公开的实用新型克服了用于附接带电部件的已知系统面临的挑战。但是，通过说明、附图和权利要求项，本领域技术人员将能轻松认识到，可以在不偏离本实用新型主题和以下权利要求项所定义的本实用新型范围的前提下对本实用新型进行改动、修改和变化。

Claims (10)

1.一种附接组件，其特征在于，包括：

带电部件，所述带电部件具有索环和部件电路，所述部件电路包括带电元件和位于所述索环中的电触头；

基板，所述基板具有基板电路；

导电球头螺栓，所述导电球头螺栓包括具有导电顶端的导电杆和包围所述导电杆的主体，所述导电球头螺栓进一步包括与所述导电杆相关联且附接至所述基板电路的导电锚；以及

与所述导电球头螺栓相关联的断路组件。

2.根据权利要求1所述的附接组件，其特征在于，所述断路组件包括用于分别响应于不存在或存在环境光而使所述基板电路通电和断电的光电开关。

3.根据权利要求1所述的附接组件，其特征在于，所述断路组件是结合到所述导电球头螺栓中的可轴向移动的导电顶端组件。

4.根据权利要求3所述的附接组件，其特征在于，所述导电杆是可轴向移动的导电杆，所述可轴向移动的导电杆和所述导电顶端是所述可轴向移动的导电顶端组件的一部分，所述导电杆和所述导电顶端可相对于所述导电球头螺栓的所述主体轴向移动。

5.根据权利要求4所述的附接组件，其特征在于，所述可轴向移动的导电杆包括第一端和第二端，所述导电顶端附接到所述第一端，且其中，所述第二端包括可移动接触板。

6.根据权利要求5所述的附接组件，其特征在于，所述导电锚包括基板接合端和可移动接触板接触端，所述可移动接触板接触端具有形成于其上的固定基座接触板，所述可轴向移动的导电杆的所述可移动接触板可在所述可移动接触板和所述固定基座接触板接触的电路完成位置与所述可移动接触板和所述固定基座接触板不接触的断路位置之间移动。

7.根据权利要求6所述的附接组件，其特征在于，所述导电球头螺栓的所述主体包括基座，且其中，所述导电球头螺栓进一步包括位于所述基座和所述可移动接触板之间的偏置构件。

8.根据权利要求1所述的附接组件，其特征在于，所述基板的所述基板电路进一步包括电源。

9.根据权利要求1所述的附接组件，其特征在于，所述导电球头螺栓的所述主体是由非导电材料构成的绝缘主体。

10.一种附接组件，其特征在于，包括：

带电部件，所述带电部件具有索环和部件电路，所述部件电路包括带电元件和位于所述索环中的电触头；

供电基板，所述供电基板具有基板电路；

导电球头螺栓，所述导电球头螺栓包括用于附接至所述基板电路的导电锚；以及

与所述导电球头螺栓相关联的断路组件，所述断路组件选自包括光电开关和结合到所述导电球头螺栓中的可轴向移动的导电顶端的组。