CN208506075U - 一种车速检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检测工具，尤其是一种车速检测台，包括安装座以及安装在安装座上的滚棒，所述滚棒与安装座转动连接，所述滚棒两端分别安装有轴承，所述滚棒两端均设置有引导斜面，所述轴承套设在滚棒上且轴承与滚棒间隙配合，所述引导斜面上设置有挤压滑块，所述滚棒上设置有用于推动挤压斜块沿引导斜面滑动且对轴承进行挤压固定的推动结构。轴承与滚棒间隙配合，从而在安装时直接先套进去，在通过挤压滑块沿斜面滑动，对轴承进行挤压，从而让轴承固定，完成轴承的安装，让其安装比较方便，拆卸时，直接将挤压滑块退出，让轴承与挤压滑块之间松开，从而直接将轴承从滚棒上退出，从而达到拆卸简单的目的。

Description

一种车速检测台

技术领域

本实用新型涉及汽车检测工具，更具体地说，它涉及一种车速检测台。

背景技术

现代生活中，马路上的车辆越来越多，而每年车辆都会有其对应的车辆年检，车速检测台就是用于对车辆马表准确度的检测，通过检测台测得的速度与车辆上马表显示的速度对比，从而得知马表测量速度的准确度。

现有授权公告号为CN103105299A的中国专利公开的一种轴重、制动、车速复合检测台，所述复合检测台由检测平台基础架、左右检测台框架和两套检测系统组成，左右检测台框架通过分别按住那个在四角的压力传感器与检测平台基础架连接，检测系统安装于检测台框架，所述检测系统由两套复合制成滚筒、举升机构、测力装置、转速测量装置和第三滚筒组成。

在实际的应用过程中，轴承与转轴之间是采用过盈配合固定，在安装轴承时，都需要将轴承敲打安装在转轴上，在拆卸轴承时，同样需要敲打轴承将轴承从转轴上拆卸下来，从而轴承的安装和拆卸比较困难。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车速检测台，其通过设置挤压滑块对轴承进行挤压固定，从而方便轴承的拆装。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车速检测台，包括安装座以及安装在安装座上的滚棒，所述滚棒与安装座转动连接，所述滚棒两端分别安装有轴承，所述滚棒两端均设置有引导斜面，所述轴承套设在滚棒上且轴承与滚棒间隙配合，所述引导斜面上设置有挤压滑块，所述滚棒上设置有用于推动挤压斜块沿引导斜面滑动且对轴承进行挤压固定的推动结构。

通过上述技术方案，轴承与滚棒间隙配合，从而在安装时直接先套进去，在通过挤压滑块沿斜面滑动，对轴承进行挤压，从而让轴承固定，完成轴承的安装，让其安装比较方便，拆卸时，直接将挤压滑块退出，让轴承与挤压滑块之间松开，从而直接将轴承从滚棒上退出，从而达到拆卸简单的目的。

本实用新型进一步设置为：所述推动结构包括设置在滚棒端部的螺纹头以及套设在螺纹头上与螺纹头螺纹连接的挤压件，所述挤压件与挤压滑块抵接。

通过上述技术方案，挤压件与螺纹头螺纹连接，在旋转的过程中，让其能够进行前进和后退，进而推动挤压滑块前进后退，让其沿挤压斜面能够滑动。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹头上还安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母与螺纹头螺纹连接，且与挤压件通过螺纹锁紧固定。

通过上述技术方案，锁紧螺母套在螺纹头上，让其在旋拧的过程中，能够与挤压件一起进行螺纹自锁，将挤压件进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹头直径小于滚棒用于套设轴承的部位的直径。

通过上述技术方案，螺纹头的直径小于滚棒的直径，让其在轴承安放好后能够方便对其进行挤压固定。

本实用新型进一步设置为：所述推动结构包括开设在滚棒端部的螺纹孔以及与螺纹孔螺纹连接的锁紧件，所述锁紧件与挤压滑块之间设置有挤压环，所述锁紧件推动挤压环对挤压滑块沿引导斜面滑动。

通过上述技术方案，螺纹孔的设置能够让锁紧件进行旋拧，让其能够沿轴线进行前进和后退，并带动挤压环移动，从而能够带动挤压滑块的移动，实现对轴承的固定。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧件包括与螺纹孔螺纹连接的螺杆以及与螺杆一体连接的抵接板，所述抵接板与挤压环抵接。

通过上述技术方案，螺杆能够进行前进后退，带动抵接板移动，通过抵接板带动挤压环移动，达到推动挤压滑块的目的。

本实用新型进一步设置为：所述抵接板上设置有滚珠，所述滚珠与挤压环抵接。

通过上述技术方案，凹孔和滚珠的设置让抵接板在转动时，不会受到挤压环的影响，让其锁紧比较方便。

本实用新型进一步设置为：所述引导斜面每端设置至少两个，且引导斜面绕滚棒中心轴线均匀分布。

通过上述技术方案，多个引导斜面的设置能够让多个挤压滑块进行挤压，并且通过均分的设置，让轴承能够处于中心轴线位置，让滚棒转动时不会偏心，转动稳定。

本实用新型进一步设s置为：所述滚棒上设置有用于轴承定位的限位环。

通过上述技术方案，限位环的设置能够对轴承进行定位，进而在安装时更加方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过引导斜面和挤压滑块的设置，能够让其方便轴承的安装和拆卸；

(2)通过均匀分布的引导斜面，让其对轴承的固定时比较均匀，从而同轴度搞，让其转动时不会轻易出现偏心的现象。

附图说明

图1为实施例1的整体示意图；

图2为实施例1中推动结构的结构图；

图3为实施例2中推动结构的结构图。

附图标记：1、安装座；2、滚棒；21、限位环；22、引导斜面；3、升降台；4、轴承座；5、轴承；6、挤压滑块；7、推动结构；71、螺纹头；72、挤压件；73、挤压环；74、锁紧螺母；75、滚珠；76、螺纹孔；77、锁紧件；771、螺杆；772、抵接板；78、锁紧螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

实施例1

一种车速检测台，其主要用于汽车年检或者汽车维修时对车速进行检测。如图1所示，其主要包括安装座1以及安装在安装座1上的滚棒2。一般将滚棒2成对设置，并且将其滚动安装在安装座1上，在滚棒2之间设置有升降台3，通过液压缸控制其升降。将车轮置于成对设置的滚棒2之间，此时，将升降台3下沉，让车轮与滚棒2接触，然后启动汽车，让其车轮转动，进而能够带动滚棒2转动，通过检测滚棒2的转速测试车轮的转速，达到检测车速的目的，最终于汽车的速度表盘进行对比，完成检测。

如图1和图2所示，在滚棒2两端分别安装有轴承5，安装座1上设置有轴承座4，将轴承5安装在轴承座4内，同时，在滚棒2上设置有用于轴承5定位的限位环21，让轴承5在安装时，通过限位环21定位。为了方便轴承5安装，在滚棒2两端均设置有引导斜面22，并且让轴承5套设在滚棒2上且轴承5与滚棒2间隙配合，为了让轴承5安装比较平衡，在滚棒2端部设置的引导斜面22至少设置两个，即每端设置至少两个引导斜面22，且引导斜面22绕滚棒2的中心轴线均匀分布。在每个引导斜面22上均设置有挤压滑块6，并且在滚棒2上设置有推动结构7，通过推动结构7推动挤压滑块6沿引导斜面22滑动，进而挤压滑块6张开，进而对轴承5进行挤压固定。

如图2所示，推动结构7包括设置在滚棒2端部的螺纹头71以及套设在螺纹头71上与螺纹头71螺纹连接的挤压件72，且螺纹头71直径小于滚棒2用于套设轴承5的部位的直径。其中，挤压件72可以设置成大螺母，直接拧在螺纹头71上，并且与挤压滑块6抵接，因此，在其进行转动时，能够进行前后移动，达到推动和松开挤压滑块6的目的。为了让挤压件72转动比较方便，在螺纹头71上套设有挤压环73，通过挤压件72推动挤压环73后再推动挤压滑块6，达到锁紧轴承5的目的。在挤压件72上设置有凹孔，凹孔内可以安装滚珠75，通过滚珠75与挤压环73抵接，让其转动更加方便。为了防止挤压件72在拧紧后回松，在螺纹头71上还安装有锁紧螺母74，锁紧螺母74与螺纹头71螺纹连接，且让锁紧螺母74与挤压件72通过螺纹锁紧。

实施例2

一种车速检测台，其与实施例1结构大体相同，其不同点在于推动结构7的设置。如图3所示，在实施例2中，推动结构7包括开设在滚棒2端部的螺纹孔76以及与螺纹孔76螺纹连接的锁紧件77，在锁紧件77与挤压滑块6之间设置有挤压环73，锁紧件77转动，让其沿轴线方向进行移动，进而能够推动挤压环73滑动，让其对挤压滑块6推动，最后让挤压滑块6沿引导斜面22滑动并且对轴承5进行挤压。其中，锁紧件77包括与螺纹孔76螺纹连接的螺杆771以及与螺杆771一体连接的抵接板772，抵接板772与挤压环73抵接。为了方便抵接板772与挤压环73之间相互滑动方便，在抵接板772上设置有凹孔，凹孔内安装有滚珠75，滚珠75与挤压环73抵接，通过滚珠75降低其摩擦力。另外，为了锁紧挤压件72，在抵接板772上穿设锁紧螺杆78，通过锁紧螺杆78与抵接板772的螺纹连接，让其能够与滚棒2端部抵接，然后提高螺纹之间的压力进而让其能够对挤压件72锁紧。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车速检测台，包括安装座（1）以及安装在安装座（1）上的滚棒（2），所述滚棒（2）与安装座（1）转动连接，其特征在于，所述滚棒（2）两端分别安装有轴承（5），所述滚棒（2）两端均设置有引导斜面（22），所述轴承（5）套设在滚棒（2）上且轴承（5）与滚棒（2）间隙配合，所述引导斜面（22）上设置有挤压滑块（6），所述滚棒（2）上设置有用于推动挤压斜块沿引导斜面（22）滑动且对轴承（5）进行挤压固定的推动结构（7）。

2.根据权利要求1所述的车速检测台，其特征在于，所述推动结构（7）包括设置在滚棒（2）端部的螺纹头（71）以及套设在螺纹头（71）上与螺纹头（71）螺纹连接的挤压件（72），所述挤压件（72）与挤压滑块（6）抵接。

3.根据权利要求2所述的车速检测台，其特征在于，所述螺纹头（71）上还安装有锁紧螺母（74），所述锁紧螺母（74）与螺纹头（71）螺纹连接，且与挤压件（72）通过螺纹锁紧固定。

4.根据权利要求2所述的车速检测台，其特征在于，所述螺纹头（71）直径小于滚棒（2）用于套设轴承（5）的部位的直径。

5.根据权利要求1所述的车速检测台，其特征在于，所述推动结构（7）包括开设在滚棒（2）端部的螺纹孔（76）以及与螺纹孔（76）螺纹连接的锁紧件（77），所述锁紧件（77）与挤压滑块（6）之间设置有挤压环（73），所述锁紧件（77）推动挤压环（73）对挤压滑块（6）沿引导斜面（22）滑动。

6.根据权利要求5所述的车速检测台，其特征在于，所述锁紧件（77）包括与螺纹孔（76）螺纹连接的螺杆（771）以及与螺杆（771）一体连接的抵接板（772），所述抵接板（772）与挤压环（73）抵接。

7.根据权利要求6所述的车速检测台，其特征在于，所述抵接板（772）上设置有滚珠（75），所述滚珠（75）与挤压环（73）抵接。

8.根据权利要求1所述的车速检测台，其特征在于，所述引导斜面（22）每端设置至少两个，且引导斜面（22）绕滚棒（2）中心轴线均匀分布。

9.根据权利要求1所述的车速检测台，其特征在于，所述滚棒（2）上设置有用于轴承（5）定位的限位环（21）。