CN208501524U - 一种顶推箱涵用下滑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于顶推箱涵施工工装技术领域，尤其涉及一种顶推箱涵用下滑车，包括矩形支撑板，位于支撑板底部的多个辊轮，辊轮铺满支撑板底部设置，所述支撑板两侧均向下设置有一块侧板，每个侧板上设有一组均匀分布的圆形通孔，每个辊轮中心均设有支撑转轴，支撑转轴两端分别位于侧板的圆形通孔内，所述辊轮的直径大于侧板的高度，辊轮顶部与支撑板不接触，相邻辊轮之间留有间隙，本实用新型具有结构简单，使用方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于顶推箱涵施工工装技术领域，尤其涉及一种顶推箱涵用下滑车。
背景技术
在新建高速公路施工时，经常会遇到推路和公路有交叉的地方，这时候就会用到混凝土箱涵顶进施工，一般都是从现有铁路一侧的位置底部挖坑，然后顶进箱涵，再对整个基础以及铁轨进行加固，由于箱涵在顶进过程中要保证火车的正常通行，故对铁轨的平整度有相当高的要求，需要先将铁路现有的基础进行支撑加固，方可进行开挖顶进，由于箱涵的体积和重量大，在顶进的过程中还要保证铁路支撑的稳定性，需要一个工装即能满足上部支撑，又能为下部滑动服务，且本身的位置要保持不动。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种顶推箱涵用下滑车，既能够为上部铁路支撑结构提供支撑点，又能满足底部箱涵移动时减少摩擦力。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种顶推箱涵用下滑车，包括矩形支撑板，位于支撑板底部的多个辊轮，辊轮铺满支撑板底部设置，所述支撑板两侧均向下设置有一块侧板，每个侧板上设有一组均匀分布的圆形通孔，每个辊轮中心均设有支撑轴，支撑轴两端分别位于侧板的圆形通孔内，所述辊轮的直径大于侧板的高度，辊轮顶部与支撑板不接触，相邻辊轮之间留有间隙。
进一步的，所述支撑板顶面设有镂空的孔。
进一步的，所述支撑板顶部围绕周边设有一圈护沿。
本实用新型具有的优点是：由于在支撑板两侧设置侧板，辊轮铺满支撑板底板，辊轮顶部与支撑板不接触，当支撑板顶部支撑时，辊轮底部的箱涵向前推进过程中，辊轮可以将滑动摩擦转为滚动摩擦，既能保证箱涵顺利推进，还能保证顶部的铁路支撑结构的稳定。
附图说明
图1是本实用新型结构俯视结构示意图。
图2是本实用新型结构仰视结构示意图。
1、支撑板；2、辊轮；3、侧板；4、孔；5、护沿。
具体实施方式
如图所示，一种顶推箱涵用下滑车，包括矩形支撑板1，位于支撑板1底部的多个辊轮2，辊轮2铺满支撑板1底部设置，所述支撑板1两侧均向下设置有一块侧板3，每个侧板3上设有一组均匀分布的圆形通孔，每个辊轮2中心均设有支撑轴，支撑轴两端分别位于侧板3的圆形通孔内，所述辊轮2的直径大于侧板3的高度，辊轮2顶部与支撑板1不接触，相邻辊轮2之间留有间隙，所述支撑板1顶面设有镂空的孔4，用于减轻下滑车的重量，所述支撑板1顶部围绕周边设有一圈护沿5，当下滑车的高度不足以支撑上部铁路支撑时，在下滑车上部垫木桩时，护沿5可以保证上部的木桩在下滑车辊轮2滑动时，保持上部木桩的稳定性。
具体使用时，下滑车放置于箱涵上，并在下滑车上表面放置木桩垫高至铁路支撑结构，当下滑车底部的箱涵在顶进过程中箱涵顶部和下滑车辊轮发生相对摩擦，由于下滑车高度比较低，辊轮铺满支撑板底部设置，所以重心靠下，在滚轮转动时，下滑车本身并不移动，同时下滑车和木桩共同使得下滑车上部的铁轨支撑结构相对稳定，既保证了箱涵顶进过程的顺利进行，也不影响铁路的正常运行，在保证安全的前提下，加快了工程施工的进度。
Claims (3)
1.一种顶推箱涵用下滑车，其特征在于：包括矩形支撑板，位于支撑板底部的多个辊轮，辊轮铺满支撑板底部设置，所述支撑板两侧均向下设置有一块侧板，每个侧板上设有一组均匀分布的圆形通孔，每个辊轮中心均设有支撑转轴，支撑转轴两端分别位于侧板的圆形通孔内，所述辊轮的直径大于侧板的高度，辊轮顶部与支撑板不接触，相邻辊轮之间留有间隙。
2.如权利要求1所述的顶推箱涵用下滑车，其特征在于：所述支撑板顶面设有镂空的孔。
3.如权利要求2所述的顶推箱涵用下滑车，其特征在于：所述支撑板顶部围绕周边设有一圈护沿。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109944167A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-06-28 | 中建一局集团建设发展有限公司 | 一种大跨度下框架顶进的临时滑动支撑结构及其施工方法 |
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2018
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