CN208500069U - 一种电梯轿顶轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿顶轮组件，属于轿顶轮组件领域，解决了现有技术中绳索容易偏移或脱出轿顶轮的绳索凹槽的问题。它包括机架，机架下方固定有两块轿顶轮盖板，两块轿顶轮盖板之间转动连接有轿顶轮，轿顶轮上开设有多条放置绳索的首尾相连的凹槽；轿顶轮上方设置有多个与凹槽形成绳索穿设通道的拼接杆，拼接杆与轿顶轮滑动连接，轿顶轮靠近机架的一侧为下半圆区，轿顶轮盖板上设置有限制拼接杆在轿顶轮下半圆运动的限位组件；拼接杆之间通过连接件连接形成拼接链。本实用新型将位于轿顶轮下半圆区的绳索限制于拼接杆与轿顶轮凹槽之间，减小绳索偏出或脱出凹槽的可能性。

Description

一种电梯轿顶轮组件

技术领域

本实用新型涉及轿顶轮组件领域，特别涉及一种电梯轿顶轮组件。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。电梯轿厢的升降主要是通过电梯中的曳引系统对轿厢的曳引来实现的，而曳引系统和轿厢之间主要通过绳索传动。轿顶轮组件作为安装在轿厢顶上的组件，一端与轿厢固定，一端与绳索连接，用于承载轿厢以及实现轿厢的上下移动。

公告号为CN204778212U，公开日为2015年11月18日的中国专利公开了一种缓冲式轿顶轮架装置，它包括：轿顶轮、穿过所述轿顶轮中心且能带动其转动的轿顶轮组件，所述轿顶轮两侧设有侧挡板，所述轿顶轮组件由支撑螺杆支撑，所述支撑螺杆的上端支撑所述轿顶轮组件，所述支撑螺杆的中部贯穿设有减震组件，所述支撑螺杆的下端设有上支架和下支架，所述上支架和下支架之间设有弹簧，通过所述弹簧的弹性来辅助所述减震组件减震，所述上支架和下支架的两侧均通过调节螺杆来调节两者之间的距离。

上述现有技术中的轿顶轮装置结构简单，并且防震性能和安全性好。但是不能防止绳索偏移或脱出轿顶轮的凹槽，而一旦绳索偏离或脱出轿顶轮的凹槽，绳索可能会与其他的绳索重叠或占用其他凹槽，影响电梯的运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中绳索容易偏移或脱出轿顶轮的绳索凹槽的不足，而提供一种电梯轿顶轮组件，减小绳索偏移或脱出绳索凹槽的可能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电梯轿顶轮组件，包括机架，机架下方固定有两块轿顶轮盖板，两块轿顶轮盖板之间转动连接有轿顶轮，轿顶轮上开设有多条放置绳索的首尾相连的凹槽，所述轿顶轮上方设置有多个与凹槽形成绳索穿设通道的拼接杆，拼接杆与轿顶轮滑动连接；所述轿顶轮靠近机架的一侧为下半圆区，其余部分为上半圆区；所述轿顶轮盖板上设置有限制拼接杆在下半圆区运动的限位组件。

采用上述技术方案，绳索实现轿厢的上下移动时，轿顶轮会随着绳索的移动而转动，而绳索只会抵接轿顶轮靠近机架的一侧半圆的凹槽，即下半圆区进行运动，故拼接杆与绳索凹槽为滑动连接；拼接杆安装于绳索凹槽内，并与绳索凹槽形成供绳索通过的通孔；为了防止绳索将拼接杆带至轿顶轮的上半圆部分而卡住绳索，在轿顶轮盖板上设置限位组件，将拼接杆的运动范围限制于轿顶轮的下半圆区。

进一步优选为：所述拼接杆由弹性金属制成；所述凹槽内壁上开设有滑槽，拼接杆包括杆体和设置于杆体两侧与凹槽配合的滑块；所述滑槽首尾相连。

采用上述技术方案，由于拼接杆是由弹性金属制成，则可以通过按压拼接杆将拼接杆上的滑块安装于凹槽的滑槽中，实现拼接杆与滑槽的固定；也可以通过按压拼接杆将拼接杆上的滑块从滑槽中取出，实现拼接杆的拆取；凹槽首尾相连，使得拼接杆可以在轿顶轮转动时保持滑动，不会由于凹槽的终止而被卡住。

进一步优选为：所述相邻拼接杆之间通过连接件连接，形成拼接链；所述限位组件有两个，分别分布于轿顶轮的两侧，且分别与拼接链两端的拼接杆连接。

采用上述技术方案，可将拼接杆安装成拼接链杆之后再将拼接链安装于滑槽中，方便拼接链的存放和安装；将两个限位组件分别与拼接链两端的拼接杆连接，减小拼接链无法覆盖到轿顶轮下半圆区的所有区域的可能性，从而减小绳索偏移或脱出绳索凹槽的可能性，增加拼接杆的使用稳定性。

进一步优选为：所述连接件包括空心的框体，分别与框体两端滑动连接的两根封闭杆，封闭杆与框体之间形成空腔；框体上开设有供两根封闭杆一端进入框体内的开口；封闭杆的一侧设置有抵紧封闭杆的抵紧组件，另一侧设置有挡板。

采用上述技术方案，通过封闭杆与框体的滑动连接，可以将拼接杆放置于封闭杆和框体所形成的空腔内，并实现封闭，防止拼接杆脱出；当封闭杆一端进入框体内部时，通过抵紧组件将封闭杆抵紧在安装板上，固定封闭杆。

进一步优选为：所述抵紧组件包括部分设置于框体内的抵紧杆、设置于抵紧杆一端的安装板、套设于抵紧杆外用于使抵紧杆远离和抵紧封闭杆的弹簧；弹簧一端抵接框体内壁，另一端与安装板抵接。

采用上述技术方案，通过拉扯抵紧杆将抵紧杆远离开口处，此时弹簧处于压缩状态，将封闭杆一端推入框体内松开抵紧杆，利用弹簧的回复力将封闭杆抵紧在抵紧杆和安装板之间，实现抵紧。

进一步优选为：所述封闭杆上开设有卡接槽，所述抵紧杆的一端设置有与卡接槽配合卡接的卡块。

采用上述技术方案，抵紧杆对封闭杆的抵紧只是利用替换对封闭杆的挤压，当用力拉扯封闭杆时，还是有可能将封闭杆拉出，会影响拼接链的稳定性；设置卡接槽和卡块后，当抵紧杆靠近封闭杆时，将卡块插接在卡接槽中，减小封闭杆一端从框体中脱出的可能性，进一步加强抵紧组件对封闭杆的抵紧作用。

进一步优选为：所述限位组件包括水平设置于轿顶轮盖板上并延伸至轿顶轮外侧的两根支撑杆，设置于两根支撑杆之间的连杆、设置于连杆上用于与拼接杆抵接的阻挡片。

采用上述技术方案，将阻挡片与拼接链两端的拼接杆对拼接杆进行抵接，由于阻挡片被支撑杆固定于水平位置，可以对拼接链通往轿顶轮上半圆部分的路径进行阻挡。

进一步优选为：所述阻挡片包括供拼接杆勾入并对拼接杆进行竖直限位的弯钩部。

采用上述技术方案，拼接链两端的拼接杆分别被两个阻挡片的弯钩部卡入固定，使得拼接链可以完全覆盖轿顶轮的下半圆区。

进一步优选为：所述轿顶盖板上开设有多个螺纹孔，轿顶盖板与支撑杆之间通过螺栓固定连接。

采用上述技术方案，不同的绳索宽度不同，可适配不同大小的拼接杆，不同大小的拼接杆的杆体到轿顶轮的距离有区别，需要调节连杆与轿顶轮之间的距离才能使得阻挡片与拼接杆抵接；通过与不同位置的螺纹孔来调节阻挡片与拼接环之间的距离。

进一步优选为：所述阻挡片通过螺杆与连杆固定连接。

采用上述技术方案，阻挡片可通过螺杆进行安装和拆卸，方便更换和检修；且阻挡片和连杆之间的可拆连接方便夹片与拼接杆之间的安装和拆卸。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置拼接杆、拼接杆与轿顶轮之间滑动连接，将绳索穿设于拼接杆和凹槽形成的通孔中，限制绳索偏移和脱出凹槽；

2、通过设置限位组件，将拼接杆限制于轿顶轮的下半圆区，防止拼接杆卡住绳索；

3、通过设置连接件和拼接链，使得单个的拼接杆连接形成拼接链，拼接链作为一个整体只有两个端点，固定时将拼接链两端的拼接杆与限位组件固定即可；

4、通过设置连杆和阻挡片之间的可拆连接，方便了阻挡片卡入拼接环和从拼接环中拆卸的过程。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实施例的部分结构示意图；

图3是轿顶轮部分结构的剖视图；

图4是连接件的剖视图；

图5是图2中A的放大图。

图中，1、固定螺杆；2、减震弹簧；3、弹簧上座；4、机架；5、轿顶轮盖板；51、螺纹孔；6、轿顶轮；61、凹槽；611、滑槽；62、上半圆区；63、下半圆区；7、拼接杆；71、杆体；72、滑块；8、拼接链；9、连接件；91、框体；911、开口；912、凸块；92、封闭杆；93、空腔；921、滑动槽；922、卡接槽；10、抵紧组件；101、抵紧杆；102、弹簧；103、安装板；104、卡块；11、限位组件；111、支撑杆；112、连杆；113、阻挡片；1131、弯钩部；114、螺栓；115、螺杆；12、挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种电梯轿顶轮组件，如图1所示，本实施例中以图1中的方向进行描述，包括机架4、固定于机架4两侧的两块轿顶轮盖板5和转动连接于轿顶轮盖板5之间的轿顶轮6；电梯轿顶轮组件还包括固定于机架4上方的减震弹簧2、固定于减震弹簧2上方的弹簧上座3和穿过机架4和弹簧上座3用于与轿厢固定的固定螺杆1。

如图1所示，轿顶轮6靠近减震弹簧2的一侧半圆为下半圆区63，其余为上半圆区62；绳索在运行时只与轿顶轮6的下半圆区63抵接。

如图2和图3所示，轿顶轮6上开设有四条凹槽61，凹槽61围绕轿顶轮6周向开设且首尾连通；轿顶轮6的下半圆区63上滑动连接有拼接杆7，拼接杆7与凹槽61之间形成供绳索穿设的通道；相邻的拼接杆7之间通过连接件9连接，多个拼接杆7通过连接件9连接后形成拼接链8。

如图3所示，拼接杆7包括与凹槽61形成通道的杆体71和固定于杆体71两侧的滑块72，凹槽61的两侧内壁上均开设有与滑块72配合卡接的滑槽611，本实施例中，拼接杆7由弹簧钢制成，保证滑块72可以卡入滑槽611中；滑槽611沿凹槽61的开设方向延伸，且滑槽611首尾连通。

如图4所示，连接件9包括空心的框体91，框体91的形状为将矩形一个长边中间部分切除；框体91的两端均滑动连接有一根封闭杆92，封闭杆92与框体91之间形成空腔93；框体91上开设有供封闭杆92一端进入框体91的开口911，封闭杆92的上端与开口911的形状相同；框体91上设置有部分位于框体91内的抵紧组件10，抵紧组件10位于封闭杆92的一侧且与封闭杆92抵接，封闭杆92的另一侧抵接有挡板12，挡板12固定于框体91内。

如图4所示，两根封闭杆92上与框体91抵接的一侧面上均开设有呈T形的滑动槽921，框体91两端固定有与凹槽61配合的凸块912。

如图4所示，抵紧组件10包括一端穿出框体91的抵紧杆101、固定于抵紧杆101位于框体91内一端的安装板103和套设于抵紧杆101外的弹簧102；弹簧102一端与框体91内壁抵接，另一端与安装板103抵接；封闭杆92进入框体91的一端开设有卡接槽922，安装板103靠近封闭杆92的一侧固定有与卡接槽922卡接的卡块104。向外侧拉扯抵紧杆101时，将封闭杆92一端插入开口911，弹簧102被压缩，松开抵紧杆101，弹簧102将抵紧杆101复位，使得卡块104与卡接槽922卡接，加强封闭杆92与抵紧杆101的固定。

如图2所示，轿顶轮盖板5上还固定有将拼接链8限制于下半圆区63的限位组件11，限位组件11有两个，分别设置于轿顶轮6的两侧。

如图2和图5所示，限位组件11包括水平固定于两块轿顶轮盖板5上并延伸至轿顶轮6外侧的两根支撑杆111、两端分别固定于两根支撑杆111上的连杆112和固定于连杆112上的阻挡片113；连杆112的横截面为阶梯状，较低的台阶面与阻挡片113通过螺杆115固定；阻挡片113未与连杆112固定的一端设置有弯钩部1131，弯钩部1131勾入与拼接链8两端的拼接杆7，对拼接杆7进行固定。

如图2所示，轿顶轮盖板5通过螺栓114与支撑杆111固定，轿顶轮盖板5上开设有多个螺纹孔51，不同的螺纹孔51使得在阻挡片113到轿顶轮6之间的距离可改变，从而对不同大小的拼接杆7都可以进行固定。

本实施例的工作状态如下：将拼接杆7的杆体71放入空腔93中封闭，多个拼接杆7通过连接件9形成拼接链8，将拼接杆7的滑块72安装入滑槽611中，并将拼接链8移动至轿顶轮6的下半圆区63；将阻挡片113扣入拼接链8两端的拼接杆7进行固定。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种电梯轿顶轮组件，包括机架（4），机架（4）下方固定有两块轿顶轮盖板（5），两块轿顶轮盖板（5）之间转动连接有轿顶轮（6），轿顶轮（6）上开设有多条放置绳索的首尾相连的凹槽（61），其特征在于，所述轿顶轮（6）上方设置有多个与凹槽（61）形成绳索穿设通道的拼接杆（7），拼接杆（7）与轿顶轮（6）滑动连接；所述轿顶轮（6）靠近机架（4）的一侧为下半圆区（63），其余部分为上半圆区（62）；所述轿顶轮盖板（5）上设置有限制拼接杆（7）在下半圆区（63）运动的限位组件（11）。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，所述拼接杆（7）由弹性金属制成；所述凹槽（61）内壁上开设有滑槽（611），拼接杆（7）包括杆体（71）和设置于杆体（71）两侧与凹槽（61）配合的滑块（72）；所述滑槽（611）首尾相连。

3.根据权利要求2所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，相邻所述拼接杆（7）之间通过连接件（9）连接，形成拼接链（8）；所述限位组件（11）有两个，分别分布于轿顶轮（6）的两侧，且分别与拼接链（8）两端的拼接杆（7）连接。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，所述连接件（9）包括空心的框体（91），分别与框体（91）两端滑动连接的两根封闭杆（92），封闭杆（92）与框体（91）之间形成空腔（93）；框体（91）上开设有供两根封闭杆（92）一端进入框体（91）内的开口（911）；封闭杆（92）的一侧设置有抵紧封闭杆（92）的抵紧组件（10），另一侧设置有挡板（12）。

5.根据权利要求4所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，所述抵紧组件（10）包括部分设置于框体（91）内的抵紧杆（101）、设置于抵紧杆（101）一端的安装板（103）、套设于抵紧杆（101）外用于使抵紧杆（101）远离和抵紧封闭杆（92）的弹簧（102）；弹簧（102）一端抵接框体（91）内壁，另一端与安装板（103）抵接。

6.根据权利要求5所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，所述封闭杆（92）上开设有卡接槽（922），所述抵紧杆（101）的一端设置有与卡接槽（922）配合卡接的卡块（104）。

7.根据权利要求3所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，所述限位组件（11）包括水平设置于轿顶轮盖板（5）上并延伸至轿顶轮（6）外侧的两根支撑杆（111），设置于两根支撑杆（111）之间的连杆（112）、设置于连杆（112）上用于与拼接杆（7）抵接的阻挡片（113）。

8.根据权利要求7所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，所述阻挡片（113）包括供拼接杆（7）勾入并对拼接杆（7）进行竖直限位的弯钩部（1131）。

9.根据权利要求7所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，所述轿顶轮盖板（5）上开设有多个螺纹孔（51），轿顶轮盖板（5）与支撑杆（111）之间通过螺栓（114）固定连接。

10.根据权利要求7所述的一种电梯轿顶轮组件，其特征在于，所述阻挡片（113）通过螺杆（115）与连杆（112）固定连接。