CN208498726U - 一种船体外壳支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船体支撑技术领域，尤其涉及一种船体外壳支撑装置，包括支撑柱，支撑柱上端设有支撑座，支撑座铰接有可相对支撑座旋转的支撑体，支撑体与船体接触的一端设有软垫。本实用新型结构简单，支撑体与船体接触的一端设有软垫，通过软垫支撑船体，可避免损坏船体外壳的油漆，保护船体的外观，减少后续的涂装工作；另外，由于船体外壳一般呈一定弧度，本实用新型的支撑体可相对支撑座旋转，可适应船体不同弧度位置的支撑，适应性更强，且在将船体放置到支撑体上时，支撑体能自动适应船体外壳的弧度进行调整，使软垫始终保持与船体完全贴合，进一步防止船体滑动，提高支撑装置使用的稳定性和安全性。

Description

一种船体外壳支撑装置

技术领域

本实用新型涉及船体支撑技术领域，尤其涉及一种船体外壳支撑装置。

背景技术

船舶及钢结构建造时，对于带斜坡的底部结构，现在各大船厂常用的支撑方式为在斜坡结构外板的支撑点上焊接若干个小结构，新增加的结构下部为水平，然后用圆管或者其他装置支撑到新增结构的水平平台上。因为船舶在交船前需要去除表面由于建造增加的结构，并且船舶外表面涂装要求很高。因此这种支撑方式在船舶建造完成下水前或下水后需要进行切割、打磨及涂装等工作，不但增加材料和人工成本，并且增加船舶建造周期。

因此，现有技术中采用支撑柱进行支撑船体，而现有技术中的支撑柱只能适用于船体一定弧度的位置，但是船体外壳不同位置的弧度变化较大，现有技术中支撑柱使用在不同弧度的船体位置时，使用不稳定，导致安全性较低，且现有技术的支撑柱与船体外壳接触时容易刮伤船体外壳，后期需要进行打磨和涂装等工作，影响了船体的加工效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种使用稳定性较高，提高船体加工效率，适应于不同船体使用的船体外壳支撑装置。

基于此，本实用新型提出了一种船体外壳支撑装置，包括支撑柱，所述支撑柱上端设有支撑座，所述支撑座铰接有可相对支撑座旋转的支撑体，所述支撑体与船体接触的一端设有软垫。

可选的，所述支撑柱包括定位销、固定杆和活动杆，所述活动杆滑动套设于固定杆，所述活动杆的长度方向设有若干个定位孔，所述固定杆开设有固定孔，所述定位销穿设所述固定孔和定位孔用于固定活动杆。

可选的，所述支撑柱包括固定杆和活动杆，所述固定杆与活动杆螺纹连接。

可选的，所述支撑座包括底座和设置与底座两侧的支撑板，所述支撑板一端固定于底座、另一端开设有铰接孔，所述支撑体通过转轴与铰接孔铰接。

可选的，所述底座沿支撑体方向延伸形成第一齿形部，所述支撑体一端面设有与第一齿形部配合的第二齿形部。

可选的，所述支撑体为半球体。

可选的，所述支撑柱下端设有安装座，所述安装座包括底板和若干个肘板，所述底板固定于支撑柱下端，所述若干个肘板沿支撑柱的圆周方向均匀布置。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，支撑体与船体接触的一端设有软垫，通过软垫支撑船体，可避免损坏船体外壳的油漆，保护船体的外观，减少后续的涂装工作；另外，由于船体外壳一般呈一定弧度，本实用新型的支撑体可相对支撑座旋转，可适应船体不同弧度位置的支撑，适应性更强，且在将船体放置到支撑体上时，支撑体能自动适应船体外壳的弧度进行调整，使软垫始终保持与船体完全贴合，进一步防止船体滑动，提高支撑装置使用的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实施例1所述的船体外壳支撑装置的结构示意图。

图2是本实施例1或2所述的船体外壳支撑装置的局部结构示意图。

图3是本实施例1所述的船体外壳支撑装置的应用状态结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑柱，11、定位销，12、固定杆，13、活动杆，2、支撑座，21、底座，22、支撑板，3、支撑体，4、软垫，5、安装座，51、底板，52，肘板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参考图1～2，本实施例提供了一种船体外壳支撑装置，包括支撑柱1，支撑柱1上端设有支撑座2，支撑座2铰接有可相对支撑座2旋转的支撑体3，支撑体3与船体接触的一端设有软垫4。

本实施例结构简单，支撑体3与船体接触的一端设有软垫4，通过软垫4支撑船体，可避免损坏船体外壳的油漆，保护船体的外观，减少后续的涂装工作；另外，由于船体外壳一般呈一定弧度，本实用新型的支撑体3可相对支撑座2旋转，可适应船体不同弧度位置的支撑，适应性更强，且在将船体放置到支撑体3上时，支撑体3能自动适应船体外壳的弧度进行调整，使软垫4始终保持与船体完全贴合，进一步防止船体滑动，提高支撑装置使用的稳定性和安全性；具体的，软垫4可采用聚氨酯或硅胶材料。

参考图3，在实际应用中，可在船体外壳的两侧设置本实施例中的船体外壳支撑装置。

参考图1，具体的，本实施例中的支撑柱1包括定位销11、固定杆12和活动杆13，活动杆13滑动套设于固定杆12，活动杆13的长度方向设有若干个定位孔，固定杆12开设有固定孔，定位销11穿设固定孔和定位孔用于固定活动杆13，可以理解的是，可通过定位销11穿过固定孔后与活动杆13上不同的定位孔进行连接，实现活动杆13伸出固定杆12不同长度后进行固定，适应不同船体或船体不同位置的支撑，使用更方便。

进一步的，支撑座2包括底座21和设置与底座21两侧的支撑板22，支撑板22一端固定于底座21、另一端开设有铰接孔，支撑体3通过转轴与铰接孔铰接，底座21沿支撑体3方向延伸形成第一齿形部，支撑体3一端面设有与第一齿形部配合的第二齿形部，通过支撑板22将支撑体3铰接支撑，活动更方便，同时，使支撑体3在确定与船体贴合的位置后，将支撑体3的第二齿形部与底座21的第一齿形部进行啮合固定，防止支撑体3受力继续转动，提高装置使用的稳定性。

具体的，支撑体3为半球体，便于支撑体3在支撑座2转动，且半球体具有一平面方便安装软垫4。

本实施例中的支撑柱1下端设有安装座5，安装座5包括底板51和若干个肘板52，底板51固定于支撑柱1下端，若干个肘板52沿支撑柱1的圆周方向均匀布置，进一步加强支撑柱1与安装座5连接的稳定性，提高支撑柱1的可受力范围。

实施例2：

本实用新型的另一实施例，支撑柱1包括固定杆12和活动杆13，固定杆12与活动杆13螺纹连接，活动杆13通过螺纹旋转，可调节伸出固定杆12不同的长度，且通过螺纹进行调节实现无级调节，调节精确度更高。

综上，本实用新型提供的船体外壳支撑装置使用便捷，可适用于不同船体外壳的不同弧度，且使用稳定性较高。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船体外壳支撑装置，其特征在于，包括支撑柱，所述支撑柱上端设有支撑座，所述支撑座铰接有可相对支撑座旋转的支撑体，所述支撑体与船体接触的一端设有软垫。

2.根据权利要求1所述的船体外壳支撑装置，其特征在于，所述支撑柱包括定位销、固定杆和活动杆，所述活动杆滑动套设于固定杆，所述活动杆的长度方向设有若干个定位孔，所述固定杆开设有固定孔，所述定位销穿设所述固定孔和定位孔用于固定活动杆。

3.根据权利要求1所述的船体外壳支撑装置，其特征在于，所述支撑柱包括固定杆和活动杆，所述固定杆与活动杆螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的船体外壳支撑装置，其特征在于，所述支撑座包括底座和设置与底座两侧的支撑板，所述支撑板一端固定于底座、另一端开设有铰接孔，所述支撑体通过转轴与铰接孔铰接。

5.根据权利要求4所述的船体外壳支撑装置，其特征在于，所述底座沿支撑体方向延伸形成第一齿形部，所述支撑体一端面设有与第一齿形部配合的第二齿形部。

6.根据权利要求5所述的船体外壳支撑装置，其特征在于，所述支撑体为半球体。

7.根据权利要求1所述的船体外壳支撑装置，其特征在于，所述支撑柱下端设有安装座，所述安装座包括底板和若干个肘板，所述底板固定于支撑柱下端，所述若干个肘板沿支撑柱的圆周方向均匀布置。