CN208498714U - 一种电动自行车的电机固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车的电机固定结构，包括叉架，所述叉架中设置有车轮，所述叉架一侧设置有的侧架，所述侧架中设置有纵向调节无刷电机的调节组件，所述无刷电机包括Ⅰ号轴座壳、Ⅱ号轴座壳，所述Ⅰ号轴座壳中设置有Ⅰ号轴承，所述Ⅱ号轴座壳中设置有Ⅱ号轴承，所述Ⅰ号轴座壳内设置有矽钢片，所述Ⅰ号轴座壳外设置有磁钢，所述磁钢外设置有轮毂的轮辋。本实用新型通过左调节凸轮、右调节凸轮实现对左升降套、右升降套的纵向调节，从而能够无刷电机的纵向高度，对主动链轮、从动链轮之间的间距进行调整，方便取下链条更换维护车轮或调节链条的张进度，通过侧架连接叉架和车轮，本实用新型结构简单、方便实用、易于推广。

Description

一种电动自行车的电机固定结构

技术领域

本实用新型属于电动自行车零部件领域，具体涉及一种电动自行车的电机固定结构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷齿+轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。

电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。

但是，目前电动自行车的电机，尤其是侧挂电机还存在安装或调节不方便等问题。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种电动自行车的电机固定结构。

本实用新型的技术方案是：一种电动自行车的电机固定结构，包括叉架，所述叉架中设置有车轮，所述叉架一侧设置有的侧架，所述侧架中设置有纵向调节无刷电机的调节组件，所述无刷电机包括Ⅰ号轴座壳、Ⅱ号轴座壳，所述Ⅰ号轴座壳中设置有Ⅰ号轴承，所述Ⅱ号轴座壳中设置有Ⅱ号轴承，所述Ⅰ号轴座壳内设置有矽钢片，所述Ⅰ号轴座壳外设置有磁钢，所述磁钢外设置有轮毂的轮辋。

所述轮辋的直径为Φ248mm，轮毂的钢圈内径为Φ176.5mm，钢圈高度45mm。

所述矽钢片最大直径为Φ170.9mm，矽钢片叠厚为25mm-40mm，容纳矽钢片的铁芯槽口为45槽口均布。

所述磁钢长度为25mm-40mm，其宽度为10.86mm，其厚度为2.3mm。

所述磁钢包括26片N极和26片S极。

所述侧架包括位于上部固定用的上连接板、导向框、位于下部固定车轮的下安装板。

所述导向框的两纵向杆上分别设置有升降的左升降套、右升降套，所述左升降套、右升降套与无刷电机相连。

所述导向框的两纵向杆中均形成六角通孔，所述导向框上设置有调节左升降套高度的左调节凸轮和调节右升降套高度的右调节凸轮。

所述左调节凸轮端面形成插入到六角通孔中的六角固定柱，所述六角固定柱端面设置有螺纹柱，所述螺纹柱上设置有螺母。

所述车轮的固定轴上设置有从动链轮，所述无刷电机上设置有主动链轮，所述主动链轮、从动链轮上设置有链条。

本实用新型通过左调节凸轮、右调节凸轮实现对左升降套、右升降套的纵向调节，从而能够无刷电机的纵向高度，对主动链轮、从动链轮之间的间距进行调整，方便取下链条更换维护车轮或调节链条的张进度，通过侧架连接叉架和车轮，本实用新型结构简单、方便实用、易于推广。

附图说明

图1 是本实用新型的主视图；

图2 是本实用新型中侧架的结构示意图；

图3 是本实用新型中调节轮的主视图；

图4 是本实用新型中无刷电机的结构示意图；

其中：

1 叉架 2 车轮

3 侧架 4 无刷电机

5 从动链轮 6 链条

7 左调节凸轮 8 右调节凸轮

31 上连接板 32 导向框

33 下安装板 34 左升降套

35 右升降套 36 上横杆

37 下横杆

41 轮辋 42 Ⅰ号轴座壳

43 Ⅱ号轴座壳 44 Ⅰ号轴承

45 Ⅱ号轴承 46 输出轴

47 磁钢 48 矽钢片

71 六角固定柱 72 螺纹柱。

具体实施方式

以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1~4所示，一种电动自行车的电机固定结构，包括叉架1，所述叉架1中设置有车轮2，所述叉架1一侧设置有的侧架3，所述侧架3中设置有纵向调节无刷电机4的调节组件，所述无刷电机4包括Ⅰ号轴座壳42、Ⅱ号轴座壳43，所述Ⅰ号轴座壳42中设置有Ⅰ号轴承44，所述Ⅱ号轴座壳43中设置有Ⅱ号轴承45，所述Ⅰ号轴座壳42内设置有矽钢片48，所述Ⅰ号轴座壳42外设置有磁钢47，所述磁钢47外设置有轮毂的轮辋41。

所述轮辋41的直径为Φ248mm，轮毂的钢圈内径为Φ176.5mm，钢圈高度45mm。

所述矽钢片48最大直径为Φ170.9mm，矽钢片48叠厚为25mm-40mm，容纳矽钢片48的铁芯槽口为45槽口均布。

所述磁钢47长度为25mm-40mm，其宽度为10.86mm，其厚度为2.3mm。

所述磁钢47包括26片N极和26片S极。

所述侧架3包括位于上部固定用的上连接板31、导向框32、位于下部固定车轮的下安装板33。

所述导向框32的两纵向杆上分别设置有升降的左升降套34、右升降套35，所述左升降套34、右升降套35与无刷电机4相连。

所述导向框32的两纵向杆中均形成六角通孔，所述导向框32上设置有调节左升降套34高度的左调节凸轮7和调节右升降套35高度的右调节凸轮8。

所述左调节凸轮7端面形成插入到六角通孔中的六角固定柱71，所述六角固定柱71端面设置有螺纹柱72，所述螺纹柱72上设置有螺母。

所述车轮2的固定轴上设置有从动链轮5，所述无刷电机4上设置有主动链轮，所述主动链轮、从动链轮5上设置有链条6。

所述右调节凸轮8的结构与左调节凸轮7的结构相同。

将左调节凸轮7从六角通孔中拔出，转动六角固定柱71，然后再插入到六角通孔中，此时，左调节凸轮7随着六角固定柱71转动，由于左调节凸轮7为椭圆形，从而能够调节左升降套34的高度。

所述右升降套35高度的调节与左升降套34高度的调节方法一致。

所述左升降套34、右升降套35内径为方形，所述左升降套34、右升降套35的外壁也为方形。

所述左升降套34、右升降套35之间设置有上横杆36和下横杆37，所述无刷电机4的主轴能够从上横杆36和下横杆37之间穿过。

所述六角固定柱71的轴向长度与六角通孔的深度相同。所述螺纹柱72上的螺母能够将左调节凸轮7固定在导向框32上。

本实用新型通过左调节凸轮、右调节凸轮实现对左升降套、右升降套的纵向调节，从而能够无刷电机的纵向高度，对主动链轮、从动链轮之间的间距进行调整，方便取下链条更换维护车轮或调节链条的张进度，通过侧架连接叉架和车轮，本实用新型结构简单、方便实用、易于推广。

Claims (10)

1.一种电动自行车的电机固定结构，包括叉架（1），其特征在于：所述叉架（1）中设置有车轮（2），所述叉架（1）一侧设置有的侧架（3），所述侧架（3）中设置有纵向调节无刷电机（4）的调节组件，所述无刷电机（4）包括Ⅰ号轴座壳（42）、Ⅱ号轴座壳（43），所述Ⅰ号轴座壳（42）中设置有Ⅰ号轴承（44），所述Ⅱ号轴座壳（43）中设置有Ⅱ号轴承（45），所述Ⅰ号轴座壳（42）内设置有矽钢片（48），所述Ⅰ号轴座壳（42）外设置有磁钢（47），所述磁钢（47）外设置有轮毂的轮辋（41）。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述轮辋（41）的直径为Φ248mm，轮毂的钢圈内径为Φ176.5mm，钢圈高度45mm。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述矽钢片（48）最大直径为Φ170.9mm，矽钢片（48）叠厚为25mm-40mm，容纳矽钢片（48）的铁芯槽口为45槽口均布。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述磁钢（47）长度为25mm-40mm，其宽度为10.86mm，其厚度为2.3mm。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述磁钢（47）包括26片N极和26片S极。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述侧架（3）包括位于上部固定用的上连接板（31）、导向框（32）、位于下部固定车轮的下安装板（33）。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述导向框（32）的两纵向杆上分别设置有升降的左升降套（34）、右升降套（35），所述左升降套（34）、右升降套（35）与无刷电机（4）相连。

8.根据权利要求7所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述导向框（32）的两纵向杆中均形成六角通孔，所述导向框（32）上设置有调节左升降套（34）高度的左调节凸轮（7）和调节右升降套（35）高度的右调节凸轮（8）。

9.根据权利要求8所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述左调节凸轮（7）端面形成插入到六角通孔中的六角固定柱（71），所述六角固定柱（71）端面设置有螺纹柱（72），所述螺纹柱（72）上设置有螺母。

10.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电机固定结构，其特征在于：所述车轮（2）的固定轴上设置有从动链轮（5），所述无刷电机（4）上设置有主动链轮，所述主动链轮、从动链轮（5）上设置有链条（6）。