CN208495450U - 一种汽车外壳损伤修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外壳损伤修复装置，涉及汽车维护技术领域，包括顶板，所述顶板的下表面与支撑组件的上表面固定连接，且顶板的上表面与壳体的下表面固定连接，壳体的上表面开设有开口，且壳体的右侧面卡接有第一轴承，第一轴承的内部设置有转动组件，转动组件的左端与第一锥齿轮的右侧面固定连接。当需要对车身凹陷进行复位时，首先在吸盘的下表面涂抹玻璃胶，然后将垫板与车身搭接，通过转动转盘，使得转盘通过转轴带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动螺纹筒旋转，从而方便人们将车身凹陷处进行复位作业，从而保证对凹槽处的拉力均匀，使得人们在进行复位的过程中不易出现晃动，保证复位作业可以顺利进行。

Description

一种汽车外壳损伤修复装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维护技术领域，具体为一种汽车外壳损伤修复装置。

背景技术

汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准的过程。

随着居民用车的普遍性，汽车出现故障的次数也大大增多，需要定期对汽车进行维护，车身凹陷作为汽车外观故障的一种，大多是受到撞击而造成，需要通过钣金工艺进行处理，目前汽车钣金大多是采用人力来将汽车外壳凹陷的地方拉起来，在拉起的过程中，工具未受到固定，导致拉力不均匀，且易出现摇晃，使得修复效果并不理想。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外壳损伤修复装置，解决了目前汽车钣金大多是采用人力来将汽车外壳凹陷的地方拉起来，在拉起的过程中，工具未受到固定，导致拉力不均匀，且易出现摇晃，使得修复效果并不理想的问题。

（二）技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车外壳损伤修复装置，包括顶板，所述顶板的下表面与支撑组件的上表面固定连接，且顶板的上表面与壳体的下表面固定连接，所述壳体的上表面开设有开口，且壳体的右侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承的内部设置有转动组件，所述转动组件的左端与第一锥齿轮的右侧面固定连接，且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的内表面与螺纹筒的外表面固定连接，所述螺纹筒的外表面固定连接有第二轴承，且第二轴承卡接在顶板的上表面，所述螺纹筒的内表面与螺纹柱的外表面螺纹连接，且螺纹柱的底端与固定板的上表面固定连接，且固定板的下表面设置有安装组件，且安装组件的外表面与固定连接有吸盘。

优选的，所述转动组件包括转盘，所述转盘的左侧面与转轴的右端固定连接，所述转轴的左端与第一锥齿轮的右侧面固定连接，且转轴的外表面与第一轴承的内表面套接。

优选的，所述支撑组件包括环形板，所述环形板的上表面与顶板的下表面固定连接，且环形板的下表面与垫板的上表面固定连接。

优选的，所述环形板的正面设有观察窗，且观察窗的内壁卡接有防护玻璃。

优选的，所述安装组件包括螺栓，且螺栓的顶端与固定板的下表面固定连接，所述螺栓的外表面设有防滑垫，且防滑垫的上表面与固定板的下表面固定连接，所述螺栓的外表面与吸盘上表面开设的螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述固定板的上表面通过四个伸缩杆与顶板的下表面固定连接，且四个伸缩杆分别位于固定板上表面的四角处。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

S1、当需要对车身凹陷进行复位时，首先在吸盘的下表面涂抹玻璃胶，然后将垫板与车身搭接，通过转动转盘，使得转盘通过转轴带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动螺纹筒旋转，使得螺纹柱通过固定板带动吸盘向下移动直至吸盘与凹陷处搭接，通过反转手柄，使得螺纹柱通过固定板带动吸盘向上移动，从而使得吸盘在向上移动的同时对车身凹陷处进行复位作业，伸缩杆在通过伸缩跟随固定板进行上下移动的同时，伸缩杆可以有效的对固定进行固定，保证固定板可以平稳的进行上下移动，从而方便人们将车身凹陷处进行复位作业，从而保证对凹槽处的拉力均匀，使得人们在进行复位的过程中不易出现晃动，保证复位作业可以顺利进行。

S2、通过设置环形板和垫板，环形板可以增大与车身的接触面积，使得人们可以更好的进行发力，垫板可以起到防滑的作用，且人们在对车身凹陷出进行修复时，垫板可以有效的保护车身上的车漆，避免工作过程中对车身造成刮痕或二次凹陷。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；

图3为本实用新型俯视的结构示意图。

图中：1、顶板；2、壳体；3、开口；4、第一轴承；5、转动组件；51、转盘；52、转轴；6、安装组件；61、防滑垫；62、螺栓；7、支撑组件；71、环形板；72垫板；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、螺纹筒；11、第二轴承；12、螺纹柱；13、固定板；14、伸缩杆；15、吸盘；16、观察窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车外壳损伤修复装置，包括顶板1，顶板1的下表面与支撑组件7的上表面固定连接，支撑组件7包括环形板71，环形板71的上表面与顶板1的下表面固定连接，且环形板71的下表面与垫板72的上表面固定连接，通过设置环形板71和垫板72，环形板71可以增大与车身的接触面积，使得人们可以更好的进行发力，垫板72可以起到防滑的作用，且人们在对车身凹陷出进行修复时，垫板72可以有效的保护车身上的车漆，避免工作过程中对车身造成刮痕或二次凹陷，环形板71的正面设有观察窗16，且观察窗16的内壁卡接有防护玻璃，通过设置观察窗16，人们在工作的过程中可以通过观察窗16实时的对车身的情况进行监测，使得人们的工作更加高效，且顶板1的上表面与壳体2的下表面固定连接，壳体2的上表面开设有开口3，且壳体2的右侧面卡接有第一轴承4，第一轴承4的内部设置有转动组件5，转动组件5包括转盘51，转盘51的左侧面与转轴52的右端固定连接，转轴52的左端与第一锥齿轮8的右侧面固定连接，且转轴52的外表面与第一轴承4的内表面套接，通过设置转盘51，人们可以通过转动转盘51，使得转盘51可以通过转轴52带动第一锥齿轮8旋转，使得第一锥齿轮8可以通过第二锥齿轮9带动螺纹筒10进行旋转，使得螺纹柱12可以通过固定板13带动吸盘15进行上下移动，从而方便人们将车身凹陷处进行复位作业，转动组件5的左端与第一锥齿轮8的右侧面固定连接，且第一锥齿轮8与第二锥齿轮9啮合，第二锥齿轮9的内表面与螺纹筒10的外表面固定连接，螺纹筒10的外表面固定连接有第二轴承11，且第二轴承11卡接在顶板1的上表面，螺纹筒10的内表面与螺纹柱12的外表面螺纹连接，且螺纹柱12的底端与固定板13的上表面固定连接，固定板13的上表面通过四个伸缩杆14与顶板1的下表面固定连接，且四个伸缩杆14分别位于固定板13上表面的四角处，通过设置伸缩杆14，伸缩杆14在通过伸缩跟随固定板13进行上下移动的同时，伸缩杆14可以有效的对固定进行固定，保证固定板13可以平稳的进行上下移动，从而方便人们将车身凹陷处进行复位作业，且固定板13的下表面设置有安装组件6，安装组件6包括螺栓62，且螺栓62的顶端与固定板13的下表面固定连接，螺栓62的外表面设有防滑垫61，且防滑垫61的上表面与固定板13的下表面固定连接，螺栓62的外表面与吸盘15上表面开设的螺纹孔螺纹连接，通过设置螺栓62和防滑垫61，人们可以根据车身凹陷的程度通过旋转吸盘15，从而将吸盘15拆卸下来进行实时的更换作业，从而扩大其适用范围，且安装组件6的外表面与固定连接有吸盘15。

本实用新型的操作步骤为：

S1、当需要对车身凹陷进行复位时，首先在吸盘15的下表面涂抹玻璃胶，然后将垫板72与车身搭接；

S2、通过转动转盘51，使得转盘51通过转轴52带动第一锥齿轮8旋转，第一锥齿轮8通过第二锥齿轮9带动螺纹筒10旋转，使得螺纹柱12通过固定板13带动吸盘15向下移动直至吸盘15与凹陷处搭接；

S3、通过反转手柄，使得螺纹柱12通过固定板13带动吸盘15向上移动，从而使得吸盘15在向上移动的同时对车身凹陷处进行复位作业，复位结束后，通过水管对吸盘15上的玻璃胶进行清洗，将吸盘15与车身分离即可。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车外壳损伤修复装置，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的下表面与支撑组件（7）的上表面固定连接，且顶板（1）的上表面与壳体（2）的下表面固定连接，所述壳体（2）的上表面开设有开口（3），且壳体（2）的右侧面卡接有第一轴承（4），所述第一轴承（4）的内部设置有转动组件（5），所述转动组件（5）的左端与第一锥齿轮（8）的右侧面固定连接，且第一锥齿轮（8）与第二锥齿轮（9）啮合，所述第二锥齿轮（9）的内表面与螺纹筒（10）的外表面固定连接，所述螺纹筒（10）的外表面固定连接有第二轴承（11），且第二轴承（11）卡接在顶板（1）的上表面，所述螺纹筒（10）的内表面与螺纹柱（12）的外表面螺纹连接，且螺纹柱（12）的底端与固定板（13）的上表面固定连接，且固定板（13）的下表面设置有安装组件（6），且安装组件（6）的外表面与固定连接有吸盘（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤修复装置，其特征在于：所述转动组件（5）包括转盘（51），所述转盘（51）的左侧面与转轴（52）的右端固定连接，所述转轴（52）的左端与第一锥齿轮（8）的右侧面固定连接，且转轴（52）的外表面与第一轴承（4）的内表面套接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤修复装置，其特征在于：所述支撑组件（7）包括环形板（71），所述环形板（71）的上表面与顶板（1）的下表面固定连接，且环形板（71）的下表面与垫板（72）的上表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车外壳损伤修复装置，其特征在于：所述环形板（71）的正面设有观察窗（16），且观察窗（16）的内壁卡接有防护玻璃。

5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤修复装置，其特征在于：所述安装组件（6）包括螺栓（62），且螺栓（62）的顶端与固定板（13）的下表面固定连接，所述螺栓（62）的外表面设有防滑垫（61），且防滑垫（61）的上表面与固定板（13）的下表面固定连接，所述螺栓（62）的外表面与吸盘（15）上表面开设的螺纹孔螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤修复装置，其特征在于：所述固定板（13）的上表面通过四个伸缩杆（14）与顶板（1）的下表面固定连接，且四个伸缩杆（14）分别位于固定板（13）上表面的四角处。