CN208487099U - 一种新型集成式支撑铆钉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型集成式支撑铆钉，包括支撑部分、卡位部分、铆接部分，支撑部分为“凸”字型结构并且支撑部分的厚度不同为斜坡设置，支撑部分的下表面为水平设置，支撑部分的上表面为倾斜设置，支撑部分厚度较高的一侧固定安装有圆环结构；卡位部分、铆接部分均为圆柱状结构，卡位部分的圆柱半径略小于安装的膜片弹簧的安装孔半径；卡位部分的圆环结构设置在膜片弹簧靠近外端，卡位装置穿过膜片弹簧的安装孔，铆接装置与盖总成铆接，卡位部分圆环结构与支撑环相对设置。本实用新型在保证支撑强度、功能的前提下减小轴向的占用空间、减少总成零部件数量，其主要用途是对膜片弹簧进行固定安装。

Description

一种新型集成式支撑铆钉

技术领域

本实用新型涉及车用离合器技术领域，具体为一种新型集成式支撑铆钉。

背景技术

支撑铆钉作为离合器盖总成中连接支撑环、膜片弹簧和盖的功能件有着不可替代的作用，是提供压紧力和起分离杠杆作用的重要部件，现有盖总成铆接膜片弹簧时，是用一个盖、一个膜片弹簧、两个支撑环、九个支撑铆钉铆接而成的。其中支撑铆钉为阶梯形式且底部支撑面具有一定厚度，占用很大轴向设计空间。这样一来，给离合器盖总成、整车布置带来不利风险。随着发动机轻量化的发展，留给离合器的轴向空间也越来越小，为了解决轴向空间问题，一种新型的集成式支撑铆钉是我们急切需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型集成式支撑铆钉，在保证支撑强度、功能的前提下减小轴向的占用空间、减少总成零部件数量，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型集成式支撑铆钉，包括支撑部分、卡位部分、铆接部分，所述支撑部分上部设置为卡位部分，所述卡位部分上部设置为铆接部分，所述支撑部分、卡位部分、铆接部分为一体式结构，所述支撑部分为“凸”字型结构并且所述支撑部分的拐角处为弧形结构设置，所述支撑部分的厚度不同并且为斜坡设置，所述支撑部分的下表面为水平设置，所述支撑部分的上表面为倾斜设置，所述支撑部分厚度较高的一侧固定安装有圆环结构；所述卡位部分、铆接部分均为圆柱状结构，所述卡位部分的圆柱半径略小于安装的膜片弹簧的安装孔半径，所述卡位部分的圆柱半径大于铆接部分的圆柱半径，所述铆接部分的上表面与侧面的连接处设置为倒角，所述卡位部分与支撑部分的连接处为圆弧角结构设置，所述铆接部分与卡位部分的连接处为圆弧角结构设置；所述卡位部分的圆环结构设置在膜片弹簧靠近外端，所述卡位部分穿过膜片弹簧的安装孔，所述铆接部分与盖总成铆接，所述卡位部分圆环结构与支撑环相对设置。

优选地，所述铆接部分的顶部中心处设置有圆柱状凹槽，所述凹槽的深度优选设置为 3.3mm，所述凹槽的直径优选设置为2.5mm。

优选地，所述支撑部分下表面与上表面角度优选设置为13°，所述支撑部分的上表面与下表面的连接处为圆弧角结构设置。

优选地，所述卡位部分的圆柱体直径优选设置有8.8mm，所述铆接部分的圆柱体直径优选设置有6.2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置由支撑部分，所述支撑部分为“凸”字型结构，所述支撑部分的厚度不同并且为斜坡设置，所述支撑部分的下表面为水平设置、上表面为倾斜设置，所述支撑部分厚度较高的一侧固定安装有圆环结构，该圆环结构可以替代为一个支撑环，并且圆环结构固定安装在支撑部分，会使支撑面强度增加，进而可以减薄支撑部分厚度，达到减小盖总成轴向的占用空间和减少总成零部件数量的目的。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型安装在盖总成上的结构示意图。

图中：1支撑部分、2卡位部分、3铆接部分、4圆环结构、5膜片弹簧、6安装孔、7 盖总成、8支撑环、9凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，一种新型集成式支撑铆钉，包括支撑部分1、卡位部分2、铆接部分3，支撑部分1上部设置为卡位部分2，卡位部分2上部设置为铆接部分3，支撑部分1、卡位部分2、铆接部分3为一体式结构，支撑部分1为“凸”字型结构并且支撑部分1的拐角处为弧形结构设置，支撑部分1的厚度不同并且为斜坡设置，支撑部分1的下表面为水平设置，支撑部分1的上表面为倾斜设置，支撑部分1厚度较高的一侧固定安装有圆环结构4；卡位部分2、铆接部分3均为圆柱状结构，卡位部分2的圆柱半径略小于安装的膜片弹簧5的安装孔6半径，卡位部分2的圆柱半径大于铆接部分3的圆柱半径，铆接部分3的上表面与侧面的连接处设置为倒角，卡位部分2与支撑部分1的连接处为圆弧角结构设置，铆接部分3与卡位部分2的连接处为圆弧角结构设置；卡位部分2的圆环结构4设置在膜片弹簧5靠近外端，卡位部分2穿过膜片弹簧5的安装孔6，铆接部分3 与盖总成7铆接，卡位部分2圆环结构4与支撑环8相对设置。

优选地，铆接部分3的顶部中心处设置有圆柱状凹槽9，凹槽9的深度优选设置为3.3mm，凹槽9的直径优选设置为2.5mm。

优选地，支撑部分1下表面与上表面角度优选设置为13°，支撑部分1的上表面与下表面的连接处为圆弧角结构设置。

优选地，卡位部分2的圆柱体直径优选设置有8.8mm，铆接部分3的圆柱体直径优选设置有6.2mm。

该实用新型一种新型集成式支撑铆钉，使用时，支撑铆钉将膜片弹簧5铆接在盖总成7上，卡位部分2的圆环结构4设置在膜片弹簧5靠近外端，卡位部分穿过膜片弹簧5的安装孔6，铆接部分与盖总成7铆接，卡位部分2圆环结构4与支撑环8相对设置。当离合器分离时，膜片弹簧5指端向下运动，在支撑环8与圆环结构4的支撑下旋转，膜片弹簧5外端上升，此时压盘在传动片的拉力作用下，向上升起，使压盘和从动盘总成分离，达到切断动力的目的；当离合器结合时，膜片弹簧5指端向上运动，在支撑环8与圆环结构4的支撑下旋转，膜片弹簧5外端下降，此时压盘在膜片弹簧5的压力作用下，向下下降，压紧从动盘总成，此时，在摩擦力的作用下达到传扭目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型集成式支撑铆钉，包括支撑部分(1)、卡位部分(2)、铆接部分(3)，其特征在于：所述支撑部分(1)上部设置为卡位部分(2)，所述卡位部分(2)上部设置为铆接部分(3)，所述支撑部分(1)、卡位部分(2)、铆接部分(3)为一体式结构，所述支撑部分(1)为“凸”字型结构并且所述支撑部分(1)的拐角处为弧形结构设置，所述支撑部分(1)的厚度不同并且为斜坡设置，所述支撑部分(1)的下表面为水平设置，所述支撑部分(1)的上表面为倾斜设置，所述支撑部分(1)厚度较高的一侧固定安装有圆环结构(4)；所述卡位部分(2)、铆接部分(3)均为圆柱状结构，所述卡位部分(2)的圆柱半径略小于安装的膜片弹簧(5)的安装孔(6)半径，所述卡位部分(2)的圆柱半径大于铆接部分(3)的圆柱半径，所述铆接部分(3)的上表面与侧面的连接处设置为倒角，所述卡位部分(2)与支撑部分(1)的连接处为圆弧角结构设置，所述铆接部分(3)与卡位部分(2)的连接处为圆弧角结构设置；所述卡位部分(2)的圆环结构(4)设置在膜片弹簧(5)靠近外端，所述卡位部分(2)穿过膜片弹簧(5)的安装孔(6)，所述铆接部分(3)与盖总成(7)铆接，所述卡位部分(2)圆环结构(4)与支撑环(8)相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型集成式支撑铆钉，其特征在于：所述铆接部分(3)的顶部中心处设置有圆柱状凹槽(9)，所述凹槽(9)的深度优选设置为3.3mm，所述凹槽(9)的直径优选设置为2.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种新型集成式支撑铆钉，其特征在于：所述支撑部分(1)下表面与上表面角度优选设置为13°，所述支撑部分(1)的上表面与下表面的连接处为圆弧角结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型集成式支撑铆钉，其特征在于：所述卡位部分(2)的圆柱体直径优选设置有8.8mm，所述铆接部分(3)的圆柱体直径优选设置有6.2mm。