CN208487053U - 一种干气密封腔体阻油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种干气密封腔体阻油装置，包括固定部分、第一密封部分、第二密封部分和主体。第一密封部分包括套在静环上的第一定位套、与静环间隙配合的第一挡环、套在静环上的第二定位套、与第二定位套间隙配合的第一滑环、与第二定位套间隙配合的第一动环、放置在第一动环凹槽内的复位弹簧A和位于第一滑环一侧的弹片A；第二密封部分包括与静环间隙配合的第二挡环、套在静环上的第三定位套、与第三定位套间隙配合的第二滑环、与第三定位套间隙配合的第二动环、放置在第二动环凹槽内的复位弹簧B和位于第二滑环一侧的弹片B、与静环螺纹连接的锁紧螺母和与第三定位套间隙配合的第四定位套。

Description

一种干气密封腔体阻油装置

技术领域

本实用新型涉及密封领域，具体涉及一种干气密封腔体阻油装置。

背景技术

甲醇车间合成气压缩机两端轴封采用串联式干气密封，在设备运行期间压缩机轴瓦润滑油会通过干气密封锁母与压缩机主轴之间的间隙进入干气密封二级密封腔，另外，锁紧锁母与隔离密封梳齿之间也会有润滑油进入干气密封二级腔体，由于密封腔中有润滑油的存在，会导致密封石墨环在设备启动时扭矩增大，造成石墨环的损坏。另外，因石墨密封环由粉末压制而成，在长期带油环境中运行，部分油就渗入到石墨环内部，即使检修时将石墨环清洗干净后，放置一段时间表面又会有油污渗出，存在较大的隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种密封效果更好的干气密封腔体阻油装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种干气密封腔体阻油装置，包括固定部分、第一密封部分、第二密封部分和主体；

所述固定部分包括固定在转轴上的定位螺母、与转轴过盈配合的静环、均布在静环内壁上的凹槽A和放置在凹槽A内的密封圈A；

所述第一密封部分包括套在静环上的第一定位套、与静环间隙配合的第一挡环、套在静环上的第二定位套、与第二定位套间隙配合的第一滑环、与第二定位套间隙配合的第一动环、放置在第一动环凹槽内的复位弹簧A和位于第一滑环一侧的弹片A；

所述第一挡环位于第一定位套和第二定位套之间；

所述弹片A位于第一滑环和第一动环之间；

所述第二密封部分包括与静环间隙配合的第二挡环、套在静环上的第三定位套、与第三定位套间隙配合的第二滑环、与第三定位套间隙配合的第二动环、放置在第二动环凹槽内的复位弹簧B和位于第二滑环一侧的弹片B、与静环螺纹连接的锁紧螺母和与第三定位套间隙配合的第四定位套；

所述第二挡环位于第二定位套和第三定位套之间；

所述弹片B位于第二滑环和第二动环之间；

所述第四定位套位于第二动环和锁紧螺母之间；

所述主体包括外壳、与外壳螺栓连接的密封盖和与外壳过盈配合的内壳；

所述固定部分、第一密封部分和第二密封部分均位于内壳里。

作为进一步的解决方案： 所述内壳远离密封盖的侧面为斜面。

作为进一步的解决方案：所述定位螺母上设有挡环。

作为进一步的解决方案：所述第一挡环在靠近密封盖的方向上截面半径线性增加。

作为进一步的解决方案：所述第二挡环的外侧面上设有密封槽A；所述内壳内壁上与第二挡环接触部分上设有与密封槽A相配合的密封槽B。

作为进一步的解决方案：还包括辅助密封端盖；

所述辅助密封端盖包括密封板、设在密封板一侧的圆形凹陷、设在密封板另一侧的环形突起和放置在圆形凹陷内的圆块；

所述环形突起与静环过盈配合；

所述圆块的一个侧面与密封盖接触。

作为进一步的解决方案：所述静环与环形突起接触部分的内壁上设有辅助密封槽；所述辅助密封槽内放置有辅助密封圈。

本实用新型产生的积极效果如下：

本实用新型采用二级密封设计。液体进入第一挡环和第一滑环之间时，需要通过液压将二者分开，然后沿着缝隙继续向前流动；当流动到第二挡环和第二滑环之间时，需要再次通过液压将二者分开。两侧的分离动作能够消耗液体大量的能量，起到良好的密封作用。

随着液体的流动，在液体的流动路线上，气体压力逐渐增加。当气体压力增加到与液体压力相同时，液体很难在向前流动。通过气压的变化能够进一步增加密封效果。

第二挡环与内壳的接触部分设有多道密封槽，该密封槽的宽度极小，液体在通过时能够形成液膜，有效阻挡后续液体的进入。流入后续部分的液体减少，降低了第二挡环和第二滑环被分开的概率，也能够提高密封效果。

转轴与静环之间设有多道密封环，并且在环形突起与密封环接触部分上还另外增加了一个辅助密封圈。这样，能够有效降低液体通过转轴与静环的接触面进入本实用新型的最内部，进一步隔绝液体，提高密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：11定位螺母、12静环、13凹槽A、14密封圈A、21第一定位套、22第一挡环、23第二定位套、24第一滑环、25第一动环、26复位弹簧A、27弹片A、31第二挡环、32第三定位套、33第二滑环、34第二动环、35复位弹簧B、36弹片B、37锁紧螺母、38第四定位套、41外壳、42密封盖、43内壳、5挡环、61密封槽A、62密封槽B、71密封板、72圆形凹陷、73环形突起、74圆块、75辅助密封槽、76辅助密封圈。

具体实施方式

下面结合图1来对本实用新型进行进一步说明。

本实用新型采用如下技术方案：

一种干气密封腔体阻油装置，包括固定部分、第一密封部分、第二密封部分和主体；

所述固定部分包括固定在转轴上的定位螺母11、与转轴过盈配合的静环12、均布在静环12内壁上的凹槽A13和放置在凹槽A13内的密封圈A14；

所述第一密封部分包括套在静环12上的第一定位套21、与静环12间隙配合的第一挡环22、套在静环12上的第二定位套23、与第二定位套23间隙配合的第一滑环24、与第二定位套23间隙配合的第一动环25、放置在第一动环25凹槽内的复位弹簧A26和位于第一滑环24一侧的弹片A27；

所述第一挡环22位于第一定位套21和第二定位套23之间；

所述弹片A27位于第一滑环24和第一动环25之间；

所述第二密封部分包括与静环12间隙配合的第二挡环31、套在静环12上的第三定位套32、与第三定位套32间隙配合的第二滑环33、与第三定位套32间隙配合的第二动环34、放置在第二动环34凹槽内的复位弹簧B35和位于第二滑环33一侧的弹片B36、与静环12螺纹连接的锁紧螺母37和与第三定位套32间隙配合的第四定位套38；

所述第二挡环31位于第二定位套23和第三定位套32之间；

所述弹片B36位于第二滑环33和第二动环34之间；

所述第四定位套38位于第二动环34和锁紧螺母37之间；

所述主体包括外壳41、与外壳41螺栓连接的密封盖42和与外壳41过盈配合的内壳43；

所述固定部分、第一密封部分和第二密封部分均位于内壳43里。

作为进一步的解决方案： 所述内壳43远离密封盖42的侧面为斜面。

作为进一步的解决方案：所述定位螺母11上设有挡环5。

作为进一步的解决方案：所述第一挡环22在靠近密封盖42的方向上截面半径线性增加。

作为进一步的解决方案：所述第二挡环31的外侧面上设有密封槽A61；所述内壳43内壁上与第二挡环31接触部分上设有与密封槽A61相配合的密封槽B62。

作为进一步的解决方案：还包括辅助密封端盖；

所述辅助密封端盖包括密封板71、设在密封板71一侧的圆形凹陷72、设在密封板71另一侧的环形突起73和放置在圆形凹陷72内的圆块74；

所述环形突起73与静环12过盈配合；

所述圆块74的一个侧面与密封盖42接触。

作为进一步的解决方案：所述静环12与环形突起73接触部分的内壁上设有辅助密封槽75；所述辅助密封槽75内放置有辅助密封圈76。

下面结合实际的安装过程来对本实用新型进行进一步说明。

本实用新型安装在气体压缩机的转轴端。首先进行第一密封部分的安装，将定位螺母11拧到转轴上，调整好位置；然后密封圈A14依次放置到静环12的凹槽A13内并将其套到转轴上；接着将第一定位套21、第一挡环22和第二定位套23顺序安装到静环12上；然后将第一滑环24、弹片A27和第一动环25顺序安装到第二定位套23上。复位弹簧A26位于第一动环25上的凹槽内，通过弹片A27将第一滑环24顶到第一挡环22上。在第一滑环24和第一动环25的结合处与第一滑环24和弹片A27的结合处增加了密封圈，其目的是放置液体进入第一动环25上的凹槽内，将复位弹簧A26浸泡，使其抗疲劳强度下降。

接着进行第二密封部分的安装。将第二挡环31和第三定位套32顺序安装到静环12上，然后将第二滑环33、弹片B36和第二动环34顺序安装到第三定位套32上，复位弹簧B35位于第二动环34上的凹槽内，通过弹片B36顶到第二滑环33上第二挡环31上。在第二滑环33和第二动环34的结合处与第二滑环33和弹片B36的结合处也增加了密封圈，作用同样是防止液体进入第二动环34的凹槽内，避免弹片B36被浸泡后抗疲劳强度下降。

然后将第四定位套38套到第三定位套32上并将锁紧螺母37拧到静环12上。锁紧螺母37的作用是给静环12上的各零件提供一个预紧力。

接着将内壳43套到第一密封部分和第二密封部分上，将外壳41套到内壳43上，将辅助密封端盖安装到静环12上并将圆块74放到辅助密封端盖上的圆形凹陷72内，最后将密封盖42用螺丝固定到外壳41上。

外壳41需要与气体压缩机的外壳固定，给本实用新型提供基准定位。该步骤可以放到最后进行，也可以放到最开始进行，根据现场实际的安装难易程度选择。

外壳41、密封盖42和内壳43三者的结合处安装了密封圈，静环12与环形突起73的配合处增加了辅助密封槽75，辅助密封槽75内同样放置了辅助密封圈76，二者的作用相同，都是进一步提高密封效果。

液体从定位螺母11流入，沿着第一挡环22与内壳43之间的缝隙流入第一挡环22和第一滑环24的接触处，通过压力将二者分开并继续向前流动。依次经过第一滑环24与第二定位套23之间的缝隙、第一动环25与第二定位套23之间的缝隙和第二挡环31与内壳43之间的缝隙后进入第二挡环31与第二滑环33之间。

液体需要再次通过压力将二者分开才能够通过，但是经过第一次分开和多个密封配合面的流动后，液体的动能已经迅速下降，尤其是随着液体的进入，后续部分的大气压力也在逐渐增加，多种因素的配合能够将本实用新型的密封效果提高到非常高的程度。在实际的使用过程中，很少出现液体进入第二密封部分的情况，第二密封部分主要作为备用，在第一密封部分失效的情况下发挥作用。

内壳43的一个侧面为斜面、第一挡环22的斜侧面作用相同，都是将提高液体进入第一密封部分的难度。液体沿着内壳43流动时，在斜面与平面的交合处易形成液滴后低落，液体沿着第一挡环22的斜面流动时，在第一挡环22与内壳43的结合处能够形成一个液封，起到一定的阻隔作用。空气压缩机工作的过程中，定位螺母11高速转动，挡环5一方面能够阻挡液体的进入，另一方面能够将附着在其上的液体甩离。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种干气密封腔体阻油装置，其特征在于：包括固定部分、第一密封部分、第二密封部分和主体；

所述固定部分包括固定在转轴上的定位螺母（11）、与转轴过盈配合的静环（12）、均布在静环（12）内壁上的凹槽A（13）和放置在凹槽A（13）内的密封圈A（14）；

所述第一密封部分包括套在静环（12）上的第一定位套（21）、与静环（12）间隙配合的第一挡环（22）、套在静环（12）上的第二定位套（23）、与第二定位套（23）间隙配合的第一滑环（24）、与第二定位套（23）间隙配合的第一动环（25）、放置在第一动环（25）凹槽内的复位弹簧A（26）和位于第一滑环（24）一侧的弹片A（27）；

所述第一挡环（22）位于第一定位套（21）和第二定位套（23）之间；

所述弹片A（27）位于第一滑环（24）和第一动环（25）之间；

所述第二密封部分包括与静环（12）间隙配合的第二挡环（31）、套在静环（12）上的第三定位套（32）、与第三定位套（32）间隙配合的第二滑环（33）、与第三定位套（32）间隙配合的第二动环（34）、放置在第二动环（34）凹槽内的复位弹簧B（35）和位于第二滑环（33）一侧的弹片B（36）、与静环（12）螺纹连接的锁紧螺母（37）和与第三定位套（32）间隙配合的第四定位套（38）；

所述第二挡环（31）位于第二定位套（23）和第三定位套（32）之间；

所述弹片B（36）位于第二滑环（33）和第二动环（34）之间；

所述第四定位套（38）位于第二动环（34）和锁紧螺母（37）之间；

所述主体包括外壳（41）、与外壳（41）螺栓连接的密封盖（42）和与外壳（41）过盈配合的内壳（43）；

所述固定部分、第一密封部分和第二密封部分均位于内壳（43）里。

2.根据权利要求1所述的一种干气密封腔体阻油装置，其特征在于： 所述内壳（43）远离密封盖（42）的侧面为斜面。

3.根据权利要求1所述的一种干气密封腔体阻油装置，其特征在于：所述定位螺母（11）上设有挡环（5）。

4.根据权利要求1所述的一种干气密封腔体阻油装置，其特征在于：所述第一挡环（22）在靠近密封盖（42）的方向上截面半径线性增加。

5.根据权利要求1所述的一种干气密封腔体阻油装置，其特征在于：所述第二挡环（31）的外侧面上设有密封槽A（61）；所述内壳（43）内壁上与第二挡环（31）接触部分上设有与密封槽A（61）相配合的密封槽B（62）。

6.根据权利要求1所述的一种干气密封腔体阻油装置，其特征在于：还包括辅助密封端盖；

所述辅助密封端盖包括密封板（71）、设在密封板（71）一侧的圆形凹陷（72）、设在密封板（71）另一侧的环形突起（73）和放置在圆形凹陷（72）内的圆块（74）；

所述环形突起（73）与静环（12）过盈配合；

所述圆块（74）的一个侧面与密封盖（42）接触。

7.根据权利要求6所述的一种干气密封腔体阻油装置，其特征在于：所述静环（12）与环形突起（73）接触部分的内壁上设有辅助密封槽（75）；所述辅助密封槽（75）内放置有辅助密封圈（76）。