CN208484727U - 一种转向管柱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向管柱总成,包括转向管柱壳总成，其特征在于还包括调节定位螺栓、转向管柱U型托架、调节手柄、手柄锁紧螺栓、手柄连接套、第一滑动垫套、下滑动锁紧螺栓、第二滑动垫套；所述手柄连接套一端孔内设有多头内螺纹，所述调节定位螺栓端头设有多头外螺纹，与多头内螺纹相配合，所述调节定位螺栓依次穿过右侧横向滑槽、右侧第一竖向滑槽、左侧第一竖向滑槽、左侧横向滑槽、第一滑动垫套，拧入手柄连接套内锁紧。本实用新型采用多头螺纹增大锁紧力，通过第一竖向滑槽和横向滑槽、第二竖向滑槽与第一、第二滑动垫套的配合结构，使调节手柄锁紧功能简单、可靠地实现，消除了因锁紧力不够导致行车中方向盘不稳的潜在隐患，同时锁紧比较省力。

Description

一种转向管柱总成

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域，尤其涉及一种转向管柱总成。

背景技术

随着汽车技术的发展，客户对于整车操作方便的要求越来越高，转向管柱角度调节功能正是为了满足客户的操作方便要求。其操作方便性主要体现在：在转向管柱角度调节功能的作用下，与其连接在一起的方向盘能够上下调节，满足不同人群对于仪表视野和方向盘操作方便性的人机要求。

实际应用过程中，当客户把方向盘调整到较为合适的位置之后，转向管柱角度调节锁紧机构无法将位置锁紧或者锁紧力不够，当进行转向动作时，尤其是紧急转向动作对方向盘作用力较大时，方向盘存在上下晃动风险，客户的行车安全存在隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转向管柱总成，将总成采用三头螺纹锁紧方向盘，解决了客户行车安全隐患。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向管柱总成，包括转向管柱壳总成，其特征在于所述转向管柱总成还包括调节定位螺栓、转向管柱U型托架、调节手柄、手柄连接套、第一滑动垫套、下滑动锁紧螺栓、第二滑动垫套；

所述转向管柱壳总成上设有调节固定支架、下滑动锁紧螺栓座，所述调节固定支架为U型结构，该U型结构的两侧壁上均设有第一竖向滑槽；

所述转向管柱U型托架两侧壁上部均设有横向滑槽，下部均设有第二竖向滑槽，该转向管柱U型托架上部两内侧面分别与调节固定支架两外侧面相连，下部两内侧面分别与下滑动锁紧螺栓座两外侧面相连；

所述第一滑动垫套卡设于转向管柱U型托架上部左侧壁上的横向滑槽内；

所述手柄连接套一端与调节手柄固定连接，另一端孔内设有多头内螺纹，所述多头内螺纹的头数大于等于3，端面与第一滑动垫套相连；

所述调节定位螺栓的螺栓头下部设有两左右对称的滑动平面，该两滑动平面宽度小于螺栓头直径，所述两滑动平面卡设于转向管柱U型托架右侧横向滑槽内，所述调节定位螺栓另一端头设有多头外螺纹，该多头外螺纹的头数与多头内螺纹头数一致，并与多头内螺纹相配合，所述调节定位螺栓从右到左依次穿过转向管柱U型托架右侧横向滑槽、调节固定支架右侧第一竖向滑槽、调节固定支架左侧第一竖向滑槽、转向管柱U型托架左侧横向滑槽、第一滑动垫套，端部拧入手柄连接套内；

所述第二滑动垫套设有两件，分别卡设于转向管柱U型托架左、右侧第二竖向滑槽内；

所述下滑动锁紧螺栓依次穿过第二滑动垫套、转向管柱U型托架左侧第二竖向滑槽、下滑动锁紧螺栓座、转向管柱U型托架右侧第二竖向滑槽、第二滑动垫套，端部通过弹簧垫圈、螺母紧固。

进一步的，所述转向管柱总成还包括复位弹簧，所述转向管柱壳总成上设有弹簧固定板，所述复位弹簧一端与与弹簧固定板固定连接，另一端与调节定位螺栓中部固定连接。

进一步的，所述复位弹簧设有两件，且两件并排设置。

进一步的，所述手柄连接套与调节手柄连接端设有内螺纹孔，该内螺纹孔内设有手柄锁紧螺栓，所述调节手柄与手柄连接套通过手柄锁紧螺栓固定连接。

进一步的，所述横向滑槽为圆弧形横向滑槽，该圆弧形横向滑槽的圆心为转向管柱U型托架下部同侧第二竖向滑槽的中心。

进一步的，所述第一、第二滑动垫套外形相同，均包括圆饼部和滑动部，所述滑动部上、下两面为与圆饼部同直径的圆柱面，左、右两侧为平面，左、右两侧平面之间的距离小于圆饼部直径，所述第一滑动垫套的滑动部卡设于转向管柱U型托架横向滑槽内，所述第二滑动垫套的滑动部卡设于转向管柱U型托架第二竖向滑槽内。

进一步的，所述多头内螺纹为三头内螺纹，所述多头外螺纹为三头外螺纹，与三头内螺纹相配合。

本实用新型的工作原理：将调节手柄与手柄连接套往多头螺纹松开的方向拧，与转向管柱部成连接的方向盘脱离锁紧状态，此时转向管总成可随第一、第二竖向滑槽相互配合上、下移动，调节方向盘的上、下高度，同时也可以沿转向管柱U型托架上部的横向滑槽前、后移动，调节方向盘前、后距离，当方向盘调到合适司机位置时，旋转调节手柄将手柄连接套与调节定位螺栓锁紧，因多头螺纹的导程比较长，调节手柄锁紧行程长，锁紧力比单头螺纹大很多，能完全将转向管柱与转向管柱U型托架锁紧，消除了因转向管柱锁紧力不够导致行车中方向盘不稳的潜在隐患。同时调节手柄转一周，锁紧行程就是单头螺纹的数倍，锁紧更容易，操作者比较省力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便，采用三头螺纹增大锁紧力，通过调节固定支架上的第一竖向滑槽和转向管柱U型托架上的横向滑槽、第二竖向滑槽与第一、第二滑动垫套的配合结构，使调节手柄锁紧功能简单、可靠地实现，消除了因转向管柱锁紧力不够导致行车中方向盘不稳的潜在隐患，同时锁紧比较省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例主视图；

图3为本实用新型实施例的左视图；

图4为图2的G-G剖视图；

图5为转向管柱壳结构示意图；

图6为转向管柱U型托架结构示意图；

图7为调节定位螺栓结构示意图；

图8为手柄连接套结构示意图；

图9为第一滑动垫套结构示意图。

图中： 1、转向管柱壳总成，2、转向管柱U型托架，201、横向滑槽，202、第一竖向滑槽，3、调节定位螺栓，301、滑动平面，302、三头外螺纹，4、调节固定支架，401、第二竖向滑槽，5、第一滑动垫套，501、圆饼部，502、滑动部，6、手柄连接套，601、三头内螺纹，602、内螺纹，7、手柄锁紧螺栓，8、调节手柄，9、下滑动锁紧螺栓，10、第二滑动垫套，11、下滑动锁紧螺栓座，12、弹簧固定板，13、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至9所示，本实用新型实施例包括转向管柱壳总成1、调节定位螺栓3、转向管柱U型托架2、调节手柄8、手柄锁紧螺栓7、手柄连接套6、第一滑动垫套5、下滑动锁紧螺栓9、第二滑动垫套10；

转向管柱壳总成1上设有调节固定支架4、下滑动锁紧螺栓座11；调节固定支架4为U型结构，该U型结构的两侧壁上均设有第一竖向滑槽401；

转向管柱U型托架2两侧壁上部均设有横向滑槽201，该横向滑槽201为圆弧形横向滑槽，两侧壁下部均设有第二竖向滑槽202，圆弧形横向滑槽的圆心为同侧第二竖向滑槽202的中心；转向管柱U型托架2上部两内侧面分别与调节固定支架4两外侧面相连，下部两内侧面分别与下滑动锁紧螺栓座11两外侧面相连；

第一滑动垫套5包括圆饼部501和滑动部502，滑动部502上、下两面为与圆饼部501同直径的圆柱面，左、右两侧为平面，左、右两侧平面之间的距离小于圆饼部501直径，滑动部502卡设于转向管柱U型托架2上部左侧横向滑槽201内；

手柄连接套6与调节手柄8连接端设有内螺纹孔602，该内螺纹孔602内设有手柄锁紧螺栓7，调节手柄8与手柄连接套6通过手柄锁紧螺栓7固定连接；手柄连接套6另一端孔内设有三头内螺纹601，端面与第一滑动垫套5相连；

调节定位螺栓3的螺栓头下部设有两左右对称的滑动平面301，该两滑动平面301宽度小于螺栓头直径，两滑动平面301卡设于转向管柱U型托架2右侧横向滑槽201内，调节定位螺栓3另一端头设有三头外螺纹302，该三头外螺纹302与三头内螺纹601相配合，调节定位螺栓3从右到左依次穿过转向管柱U型托架2右侧横向滑槽201、调节固定支架4右侧第一竖向滑槽401、调节固定支架4左侧第一竖向滑槽401、转向管柱U型托架2左侧横向滑槽201、第一滑动垫套5，端部拧入手柄连接套6内；

第二滑动垫套10设有两件，结构与第一滑动垫套5结构相同，两件第二滑动垫套10的滑动部分别卡设于转向管柱U型托架2左、右两侧第二竖向滑槽202内。

下滑动锁紧螺栓9依次穿过第二滑动垫套10、转向管柱U型托架2左侧第二竖向滑槽202、下滑动锁紧螺栓座12、转向管柱U型托架2右侧第二竖向滑槽202、第二滑动垫10，端部通过弹簧垫圈、螺母紧固。

转向管柱总成还包括两件复位弹簧13，且两件复位弹簧13并排设置，转向管柱壳总成1上设有弹簧固定板12，复位弹簧13一端与与弹簧固定板12固定连接，另一端与调节定位螺栓3中部固定连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种转向管柱总成，包括转向管柱壳总成，其特征在于所述转向管柱总成还包括调节定位螺栓、转向管柱U型托架、调节手柄、手柄连接套、第一滑动垫套、下滑动锁紧螺栓、第二滑动垫套；

所述转向管柱壳总成上设有调节固定支架、下滑动锁紧螺栓座，所述调节固定支架为U型结构，该U型结构的两侧壁上均设有第一竖向滑槽；

所述转向管柱U型托架两侧壁上部均设有横向滑槽，下部均设有第二竖向滑槽，该转向管柱U型托架上部两内侧面分别与调节固定支架两外侧面相连，下部两内侧面分别与下滑动锁紧螺栓座两外侧面相连；

所述第一滑动垫套卡设于转向管柱U型托架上部左侧壁上的横向滑槽内；

所述手柄连接套一端与调节手柄固定连接，另一端孔内设有多头内螺纹，所述多头内螺纹的头数大于等于3，端面与第一滑动垫套相连；

所述调节定位螺栓的螺栓头下部设有两左右对称的滑动平面，该两滑动平面宽度小于螺栓头直径，所述两滑动平面卡设于转向管柱U型托架右侧横向滑槽内，所述调节定位螺栓螺杆端头设有多头外螺纹，该多头外螺纹的头数与多头内螺纹头数一致，并与多头内螺纹相配合，所述调节定位螺栓从右到左依次穿过转向管柱U型托架右侧横向滑槽、调节固定支架右侧第一竖向滑槽、调节固定支架左侧第一竖向滑槽、转向管柱U型托架左侧横向滑槽、第一滑动垫套，端部拧入手柄连接套内锁紧；

所述第二滑动垫套设有两件，分别卡设于转向管柱U型托架左、右侧第二竖向滑槽内；

所述下滑动锁紧螺栓依次穿过第二滑动垫套、转向管柱U型托架左侧第二竖向滑槽、下滑动锁紧螺栓座、转向管柱U型托架右侧第二竖向滑槽、第二滑动垫套，端部通过弹簧垫圈、螺母紧固。

2.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述转向管柱总成还包括复位弹簧，所述转向管柱壳总成上设有弹簧固定板，所述复位弹簧一端与弹簧固定板固定连接，另一端与调节定位螺栓中部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述复位弹簧设有两件，且两件并排设置。

4.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述手柄连接套与调节手柄连接端设有内螺纹孔，该内螺纹孔内设有手柄锁紧螺栓，所述调节手柄与手柄连接套通过手柄锁紧螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述横向滑槽为圆弧形横向滑槽，该圆弧形横向滑槽的圆心为转向管柱U型托架下部同侧第二竖向滑槽的中心。

6.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述第一、第二滑动垫套外形相同，均包括圆饼部和滑动部，所述滑动部上、下两面为与圆饼部同直径的圆柱面，左、右两侧为平面，左、右两侧平面之间的距离小于圆饼部直径，所述第一滑动垫套的滑动部卡设于转向管柱U型托架横向滑槽内，所述第二滑动垫套的滑动部卡设于转向管柱U型托架第二竖向滑槽内。

7.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述多头内螺纹为三头内螺纹，所述多头外螺纹为三头外螺纹，与三头内螺纹相配合。