CN208479333U - 一种低能耗外转子高速列车风机用电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低能耗外转子高速列车风机用电机，有效的解决了传统的电机壳体都是通过多个螺钉固定，在打开壳体时，需将多个螺钉一一卸下，非常麻烦的问题，其包括电机本体，电机本体主要由第一外壳、第二外壳、第三外壳组成，第一外壳卡接在第二外壳的一端，第三外壳卡接在第二外壳的另一端；第一外壳内连接有散热风扇，第二外壳内部连接有电机驱动组件，第三外壳内转动连接有转轴；电机本体底部固定连接有连接板，连接板上连接有螺栓。

Description

一种低能耗外转子高速列车风机用电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种低能耗外转子高速列车风机用电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，或者将一种形式的电能转换成另一种形式的电能。电动机是将电能转换为机械能(俗称马达)，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。

电机一般包括有电机壳体、设于电机壳体内的转子、定子及电机转轴，由于电机在运转过程中会产生大量的热量，时间长了之后会导致电机壳体内部零件的损坏，所以需要对电机壳内的零部件进行检验或维修，然而传统的电机壳体都是通过多个螺钉固定，在打开壳体时，需将多个螺钉一一卸下，非常麻烦，针对此缺陷，所以需要一种低能耗外转子高速列车风机用电机来解决上述问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供低能耗外转子高速列车风机用电机，有效的解决了现有的电机拆卸复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型包括电机本体，所述电机本体主要由第一外壳、第二外壳、第三外壳组成，所述第一外壳卡接在第二外壳的一端，所述第三外壳卡接在第二外壳的另一端；所述第一外壳内连接有散热风扇，所述第二外壳内部连接有电机驱动组件，所述第三外壳内转动连接有转轴；所述电机本体底部固定连接有连接板，所述连接板上连接有螺栓。

本实用新型结构简单，通过凸块和凹槽可使电机外壳方便安装和拆卸，通过卡块和卡槽，实现了锁死，防止电机工作时产生震动时，外壳脱落，通过弹簧实现了自动锁死。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型A部分的结构示意图；

图3是本实用新型第一外壳的结构示意图；

图4是本实用新型第二外壳的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-4给出，本实用新型包括电机本体1，电机本体1主要由第一外壳3、第二外壳5、第三外壳7组成，第一外壳3卡接在第二外壳5的一端，第三外壳7卡接在第二外壳5的另一端；第一外壳3内连接有散热风扇4，第二外壳5内部连接有电机驱动组件6，第三外壳7内转动连接有转轴8；电机本体1底部固定连接有连接板101，连接板101上连接有螺栓2。

为了实现外壳之间的锁死，第一外壳3上开设有凸块301，第一外壳3内壁开设有滑槽302，滑槽302通过滚轮903连接有卡板9，卡板9的顶部左侧固定连接有卡块902，卡板9的顶部右侧通过连杆连接有压板901。

为了实现外壳之间的锁死，第二外壳5的一端开设有与凸块301对应的凹槽502，凹槽502顶部开设有与卡块902对应的卡槽501。

为了便于卡块自动卡进卡槽，卡板9底部连接有弹簧904，弹簧904的数量为三个，且其均匀分布在卡板9的底部，弹簧904两端分别与卡板9和第一外壳3内壁相抵。

为了使电机本体方便拆卸，螺栓2的数量为四个，且其具体为单头螺柱。

为了提高外壳之间的稳定性，凸块301的数量为三个，凸块301上对应的卡块902的数量为三个，第一外壳3上与卡块902对应的压板901的数量为三个。

工作原理：本实用新型使用时，通过压下压板901进而使卡板9向下移动，进而使第一外壳3通过凸块301插进凹槽502内，进而松开压板901，此时弹簧904在弹力的作用下使卡板9向上移动，进而使卡块902卡进卡槽501内，实现锁死，从而通过螺栓将电机固定，需要拆卸维修时重复上述操作即可。

本实用新型与现有技术相比具有以下益处：1)通过弹簧实现了卡块902自动卡进卡槽；2)通过滚轮903和滑槽302的配合减少了卡板9的摩擦；3)结构简单，便于拆卸，便于维修。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种低能耗外转子高速列车风机用电机，包括电机本体(1)，所述电机本体(1)主要由第一外壳(3)、第二外壳(5)、第三外壳(7)组成，其特征在于，所述第一外壳(3)卡接在第二外壳(5)的一端，所述第三外壳(7)卡接在第二外壳(5)的另一端；所述第一外壳(3)内连接有散热风扇(4)，所述第二外壳(5)内部连接有电机驱动组件(6)，所述第三外壳(7)内转动连接有转轴(8)；所述电机本体(1)底部固定连接有连接板(101)，所述连接板(101)上连接有螺栓(2)。

2.根据权利要求1所述的一种低能耗外转子高速列车风机用电机，其特征在于：所述第一外壳(3)上开设有凸块(301)，所述第一外壳(3)内壁开设有滑槽(302)，所述滑槽(302)通过滚轮(903)连接有卡板(9)，所述卡板(9)的顶部左侧固定连接有卡块(902)，所述卡板(9)的顶部右侧通过连杆连接有压板(901)。

3.根据权利要求1所述的一种低能耗外转子高速列车风机用电机，其特征在于：所述第二外壳(5)的一端开设有与凸块(301)对应的凹槽(502)，所述凹槽(502)顶部开设有与卡块(902)对应的卡槽(501)。

4.根据权利要求2所述的一种低能耗外转子高速列车风机用电机，其特征在于：所述卡板(9)底部连接有弹簧(904)，所述弹簧(904)的数量为三个，且其均匀分布在卡板(9)的底部，所述弹簧(904)两端分别与卡板(9)和第一外壳(3)内壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种低能耗外转子高速列车风机用电机，其特征在于：所述螺栓(2)的数量为四个，且其具体为单头螺柱。

6.根据权利要求2所述的一种低能耗外转子高速列车风机用电机，其特征在于：所述凸块(301)的数量为三个，所述凸块(301)上对应的卡块(902)的数量为三个，所述第一外壳(3)上与卡块(902)对应的压板(901)的数量为三个。