CN208478452U - 一种动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池，属于电池技术领域。它解决了现有动力电池安全系数低的问题。本动力电池包括盖板、用于隔离盖板的绝缘座以及用于引出电流的极耳，盖板中穿设有用于输送电流的导电柱，导电柱与极耳之间设有用于传递电流的连接片，绝缘座以及连接片均位于盖板底部，导电柱通过连接片与极耳相连，绝缘座与盖板抵靠形成用于容纳连接片的绝缘孔，极耳伸入绝缘孔内且与连接片相连。本动力电池具有提高安全系数的优点。

Description

一种动力电池

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，涉及一种动力电池。

背景技术

随着社会的发展，低碳环保理念深入人心，近年来，作为动力型电池的锂电池应用广泛。现有技术中，盖板极柱与连接片采用铆接方式连接，由于机械连接结构会随时间推移以及电池使用过程中震动等因素而导致连接松动，进而电池发热严重，且由于动力储能型锂电池要求大电流放电，当电池发生短路时，该种连接结构无法起到过流保护的作用，进而导致电池存在安全隐患。

针对上述存在的问题，各电池生产厂家对动力电池的相应结构进行改进，例如中国专利文献资料公开了一种动力电池[专利号：201710305077.3；申请公布号：CN107017381A]，包括顶盖、卷芯和壳体，所述顶盖设置有第一极柱和第二极柱，所述卷芯设置有第一极耳和第二极耳，所述第一根耳通过第一连接片与所述第一极柱电性连接，所述第二极耳通过第二连接片与所述第二极柱电性连接，其特征在于:所述第一连接片包括第一极耳连接部及由所述第一极耳连接部向侧面弯折形成的第一极柱连接部，所述第一根柱连接部与所述第一极耳连接部通过弯折弧面连接，所述第一极柱连接部在靠近弯折弧面处设置有熔断部，所述第一极柱电性连接于所述第一极柱连接部，所述第一极耳电性连接于所述第一根耳连接部。

该动力电池能够起到过流保护的作用。当该动力电池发生短路时，熔断部高温熔断使得连接片断裂，进而使得极耳与极柱之间的电路阻断以保护电池，但是，动力电池仍存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种动力电池，解决的技术问题是如何提高动力电池的安全性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种动力电池，包括盖板、用于隔离盖板的绝缘座以及用于引出电流的极耳，所述盖板中穿设有用于输送电流的导电柱，所述导电柱与极耳之间设有用于传递电流的连接片，所述绝缘座以及连接片均位于盖板底部，所述导电柱通过连接片与极耳相连，其特征在于，所述绝缘座与盖板抵靠形成用于容纳连接片的绝缘孔，所述极耳伸入绝缘孔内且与连接片相连。

现有技术中，当电池短路时，熔断部高温熔断使得连接片断裂，断裂后，连接片会被分隔为两部分，一部分为部分连接片与导电柱相连，另一部分为部分连接片与极耳相连，因导电柱固定在盖板上，故连接导电柱的连接片随导电柱固定在盖板上，因极耳连接卷芯，而卷芯位于盖板下方，故连接极耳的连接片随极耳朝盖板下方掉落，现有技术中的绝缘座为单层结构，且绝缘座仅与盖板底部无需导电的位置贴靠，导致该绝缘座无法对朝盖板下方掉落的连接片进行阻挡，因连接片是由导电材料制成，且连接片掉落的位置不确定因素多，进而导致电池仍存在安全隐患。由于动力储能型锂电池要求大电流放电，故采用连接片将导电柱与极耳之间的电路导通，使得动力电池具备过流保护的作用，绝缘座抵靠盖板底部能够对盖板底部无需导电的位置以及对需要密封的位置均进行绝缘分隔，即便动力电池使用过程受到震动，绝缘孔一方面使得盖板与卷芯之间具有阻挡结构使得连接片掉落位置确定，另一方面使得导电柱与极耳之间的电流输送稳定，本动力电池的原理是：当电池短路时，连接片断裂以阻断极耳与极柱之间的电路，当连接片断裂后，连接导电柱的连接片随导电柱固定在盖板上，连接极耳的连接片随极耳朝盖板下方掉落，由于连接片位于容纳孔中，且极耳是伸入绝缘孔内且与连接片相连，使得连接极耳的连接片掉落在绝缘孔孔壁，进而使得连接片被绝缘座阻挡，避免因连接片朝盖板下方掉落而导致的安全隐患，由此提高动力电池的安全性。

在上述的一种动力电池中，所述连接片包括分隔片、用于连接导电柱的第一连接片以及用于连接极耳的第二连接片，所述第一连接片通过分隔片与第二连接片相连，且所述第一连接片以及第二连接片分别位于分隔片两端。熔断孔使得分隔片过流面积小且电阻大，由于分隔片是用于连接第一连接片以及第二连接片，当电池短路时，分隔片第一时间发生高温熔断，当分隔片高温熔断后，第一连接片与第二连接片能够快速分离开，同时，第一连接片以及第二连接片分别位于分隔片两端，该种结构一方面避免第一连接片与导电柱之间的焊接同第二连接片与极耳之间的焊接交叉，进而使得焊接方便，另一方面在保证连接片连接可靠的前提下减小连接片尺寸，从而提高动力电池安全性的同时提高动力电池空间利用率。

在上述的一种动力电池中，所述第二连接片包括过渡段以及连接段，所述连接段通过过渡段与分隔片一端相连，所述第一连接片两侧以及过渡段两侧均与分隔片两侧平齐，所述连接段两侧相对过渡段两侧凸出。该种结构通过过渡段使得第二连接片与分隔片相连，通过连接段使得第二连接片与极耳相连，进而使得第二连接片的结构能够被合理利用，同时，由于第一连接片是与一个正极极柱连接或者与一个负极极柱连接，而一个第二连接片需要与两个极耳相连，因此将第一连接片两侧与分隔片两侧平齐设置，该种结构保证导电柱与第一连接片连接可靠的前提下进一步减小第一连接片尺寸，由于两个极耳分别连接在第二连接片两侧，因此将连接段两侧相对过渡段两侧凸出设置，该种结构一方面增大极耳与过渡段之间的连接面积，另一方面保证极耳与第二连接片连接可靠的前提下进一步减小第二连接片尺寸，进而减小连接片的整体尺寸，从而提高动力电池安全性的同时提高动力电池空间利用率。

在上述的一种动力电池中，所述连接片的数量为两个，所述连接段远离过渡段的端面均开设有朝过渡段方向延伸的通气槽，所述盖板设有一个能够发生翻转的翻转片，其中一个所述通气槽的开设位置与翻转片的位置对应。一个连接片用于连接电池的正极，另一个连接片用于连接电池的负极，由于过渡段两侧分别连接两个极耳，且翻转片处需要有气体流通，通气槽的开设位置一方面能够将两个极耳在过渡段上的连接位置分离开，另一方面使得翻转片处有气体流通，当动力电池内部压力达到一定值时，流通的气体使得翻转片能够发生翻转，进而动力电池短路，以提高动力电池安全性。

在上述的一种动力电池中，所述第一连接片以及第二连接片均为双层结构。双层结构使得第一连接片与第二连接片厚度相同，且双层结构使得第一连接片以及第二连接片均具有一定的强度，进而提高第一连接片与导电柱之间的焊接稳定性以及第二连接片与极耳之间的焊接稳定性，进一步使得导电柱与极耳之间的电流输送稳定，从而提高动力电池安全性。

在上述的一种动力电池中，所述分隔片两端高度不同使得第一连接片与第二连接片之间形成高度差，所述第二连接片上表面贴靠绝缘孔孔壁使得第一连接片上表面与绝缘孔孔壁之间具有一段供导电柱伸入的间隙。由于第一连接片与第二连接片的厚度相同，故分隔片两端高度不同使得第一连接片与第二连接片之间具有一段高度差，第一连接片与导电柱之间以及第二连接片与极耳之间均通过焊接相连，焊接后，该高度差使得第一连接片上表面与绝缘孔孔壁之间形成一段间隙，该段间隙能够隐藏导电柱与第一连接片之间的焊接厚度，若导电柱凸出盖板底部，该段间隙还能够隐藏凸出盖板底部的导电柱厚度，同时，第二连接片下表面与第一连接片下表面之间也形成一段间隙，该段间隙隐藏极耳与第二连接片之间的焊接厚度，从而提高动力电池空间利用率。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种动力电池具有以下优点：

1、当电池短路时，连接导电柱的连接片随导电柱固定在盖板上，第二连接片随极耳朝盖板下方掉落，第二连接片能够被绝缘座阻挡，使得第二连接片掉落在绝缘孔内，避免因连接片朝盖板下方掉落而导致的安全隐患，由此提高动力电池的安全性。

2、第一连接片的结构保证导电柱与第一连接片之间连接可靠的前提下减小第一连接片的尺寸，第二连接片的结构保证极耳与第二连接片之间连接可靠的前提下减小第二连接片的尺寸，同时，开设在第二连接片上的通气槽，使得第二连接片进一步被合理运用，通气槽使得翻转片处有气体流通且将两个极耳在第二连接片上的焊接分离，从而提高动力电池安全性的同时提高动力电池空间利用率。

3、双层结构使得第一连接片以及第二连接片均具有一定的强度，进而提高第一连接片与导电柱之间的焊接稳定性以及第二连接片与极耳之间的焊接稳定性，进一步使得导电柱与极耳之间的电流输送稳定，从而提高动力电池安全性。

附图说明

图1是本动力电池的整体结构剖视图。

图2是图1的局部结构放大图。

图3是连接片的整体结构俯视图。

图4是连接片的整体结构主视图。

图中，1、盖板；2、绝缘座；3、极耳；4、导电柱；5、连接片；51、分隔片；52、第一连接片；53、二连接片；531、过渡段；532、连接段；6、绝缘孔；7、通气槽；8、翻转片；9、卷芯。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本动力电池包括盖板1、用于隔离盖板1的绝缘座2、用于引出电流的极耳3以及用于传递电流的连接片5。

如图2所示，盖板1中穿设有用于输送电流的导电柱4，绝缘座2以及连接片5均位于盖板1底部，本实施例中，绝缘座2是由两个绝缘支架相互扣合形成，实际生产中，两个绝缘支架可以为一体式结构，导电柱4通过连接片5与极耳3相连，绝缘座2与盖板1抵靠形成用于容纳连接片5的绝缘孔6，极耳3伸入绝缘孔6内且与连接片5相连，连接片5包括分隔片51、用于连接导电柱4的第一连接片52以及用于连接极耳3的第二连接片53，第一连接片52以及第二连接片53均为双层结构，如图3、图4所示，第一连接片52通过分隔片51与第二连接片53相连，且第一连接片52以及第二连接片53分别位于分隔片51两端，分隔片51两端高度不同使得第一连接片52与第二连接片53之间形成高度差，第二连接片53上表面贴靠绝缘孔6孔壁使得第一连接片52上表面与绝缘孔6孔壁之间具有一段供导电柱4伸入的间隙，第二连接片53包括过渡段531以及连接段532，连接段532通过过渡段531与分隔片51一端相连，第一连接片52两侧以及过渡段531两侧均与分隔片51两侧平齐，连接段532两侧相对过渡段531两侧凸出，连接片5的数量为两个，连接段532远离过渡段531的端面均开设有朝过渡段531方向延伸的通气槽7，盖板1设有一个能够发生翻转的翻转片8，其中一个通气槽7的开设位置与翻转片8的位置对应。

本申请所写当电池短路时均指当翻转片翻转而引起的短路。当翻转片翻转而引起的短路时，连接导电柱4的连接片5随导电柱4固定在盖板1上，第二连接片53随极耳3朝盖板1下方掉落，第二连接片53能够被绝缘座2阻挡，使得第二连接片53掉落在绝缘孔6内，避免因连接片5朝盖板1下方掉落而导致的安全隐患，由此提高动力电池的安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了盖板1、绝缘座2、极耳3、导电柱4、连接片5、分隔片51、第一连接片52、第二连接片53、过渡段531、连接段532、绝缘孔6、通气槽7、翻转片8、卷芯9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种动力电池，包括盖板(1)、用于隔离盖板(1)的绝缘座(2)以及用于引出电流的极耳(3)，所述盖板(1)中穿设有用于输送电流的导电柱(4)，所述导电柱(4)与极耳(3)之间设有用于传递电流的连接片(5)，所述绝缘座(2)以及连接片(5)均位于盖板(1)底部，所述导电柱(4)通过连接片(5)与极耳(3)相连，其特征在于，所述绝缘座(2)与盖板(1)抵靠形成用于容纳连接片(5)的绝缘孔(6)，所述极耳(3)伸入绝缘孔(6)内且与连接片(5)相连。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池，其特征在于，所述连接片(5)包括分隔片(51)、用于连接导电柱(4)的第一连接片(52)以及用于连接极耳(3)的第二连接片(53)，所述第一连接片(52)通过分隔片(51)与第二连接片(53)相连，且所述第一连接片(52)以及第二连接片(53)分别位于分隔片(51)两端。

3.根据权利要求2所述的一种动力电池，其特征在于，所述第二连接片(53)包括过渡段(531)以及连接段(532)，所述连接段(532)通过过渡段(531)与分隔片(51)一端相连，所述第一连接片(52)两侧以及过渡段(531)两侧均与分隔片(51)两侧平齐，所述连接段(532)两侧相对过渡段(531)两侧凸出。

4.根据权利要求3所述的一种动力电池，其特征在于，所述连接片(5)的数量为两个，所述连接段(532)远离过渡段(531)的端面均开设有朝过渡段(531)方向延伸的通气槽(7)，所述盖板(1)设有一个能够发生翻转的翻转片(8)，其中一个所述通气槽(7)的开设位置与翻转片(8)的位置对应。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种动力电池，其特征在于，所述第一连接片(52)以及第二连接片(53)均为双层结构。

6.根据权利要求5所述的一种动力电池，其特征在于，所述分隔片(51)两端高度不同使得第一连接片(52)与第二连接片(53)之间形成高度差，所述第二连接片(53)上表面贴靠绝缘孔(6)孔壁使得第一连接片(52)上表面与绝缘孔(6)孔壁之间具有一段供导电柱(4)伸入的间隙。