CN208478409U - 一种新能源汽车驱动电池箱体总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电池箱体总成，包括驱动电池箱体总成，驱动电池箱体总成包括箱体顶盖和箱体底座，箱体顶盖的外侧底端设置有上封装板，箱体底座的外侧顶端设置有下封装板，上封装板上开设有封装工件卡槽，下封装板的顶部设置有封装工件，封装工件包括工件固定底座和工件顶部活动板，工件顶部活动板的内部开设有第一矩形凹槽，工件固定底座的内部开设有第二矩形凹槽，第二矩形凹槽的内部设置有伸缩弹簧；将封装工件穿过封装工件卡槽，并将工件顶部活动板向限位凸起侧翻转，将工件顶部活动板向前推动一小段距离，在伸缩弹簧的作用下即可使箱体顶盖和箱体底座封装稳固，安装效率高，操作简单，且降低了零件成本。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车驱动电池箱体总成。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车通常使用锂电池作为动力来源，锂电池都会配置与其成套的电池箱进行封装，在进行锂电池封装时，现有的技术是通道多个螺栓进行封装，这种封装方式不仅提高了零件成本，而且整个封装过程费时费力的问题，为此我们提出一种新能源汽车驱动电池箱体总成。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车驱动电池箱体总成，以解决上述背景技术中提出的新能源汽车通常使用锂电池作为动力来源，锂电池都会配置与其成套的电池箱进行封装，在进行锂电池封装时，现有的技术是通道多个螺栓进行封装，这种封装方式不仅提高了零件成本，而且整个封装过程费时费力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动电池箱体总成，包括驱动电池箱体总成，所述驱动电池箱体总成包括箱体顶盖和箱体底座，所述箱体顶盖的外侧底端设置有上封装板，所述箱体底座的外侧顶端设置有与所述上封装板相对应的下封装板，所述箱体底座的外侧底端设置有安装底板，所述上封装板的内部四角贯穿开设有定位孔，所述下封装板的顶部四角设置有与所述定位孔相对应的定位柱，所述上封装板上还贯穿开设有封装工件卡槽，所述下封装板的顶部设置有与所述封装工件卡槽相对应的封装工件，所述封装工件包括工件固定底座和工件顶部活动板，所述工件顶部活动板的内部开设有第一矩形凹槽，所述工件固定底座的内部开设有第二矩形凹槽，所述第二矩形凹槽的内部设置有伸缩弹簧，所述第一矩形凹槽的内部活动设置有弹簧固定杆，且所述伸缩弹簧的一端与所述工件固定底座的底部内表面固定连接另一端与所述弹簧固定杆固定连接。
优选的，所述工件顶部活动板的顶部设置有拉环，所述工件顶部活动板外表面的底端设置有限位凸起，且所述限位凸起间隔设置有两个，所述限位凸起沿纵向的剖面为半椭圆形结构，所述工件顶部活动板的外表面位于两个所述限位凸起之间开设有弹簧定位凹槽，所述弹簧定位凹槽与所述第一矩形凹槽连通。
优选的，所述第一矩形凹槽的侧壁上对称开设有限位凹槽，所述弹簧固定杆的两端对称设置有与所述限位凹槽相对应的限位凸块。
优选的，所述限位凹槽的侧壁端部开设有凸块限位槽，所述凸块限位槽沿纵向的剖面为半椭圆形结构。
优选的，所述封装工件与所述封装工件卡槽均为长方体结构，且所述封装工件与所述封装工件卡槽均设置有四个以上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型结构科学合理，安装使用方便，封装性能好，使用寿命长，成本低；
(2)本实用新型在使用时，将封装工件穿过封装工件卡槽，拉动拉环，并将工件顶部活动板向限位凸起侧翻转，将工件顶部活动板向前推动一小段距离，令限位凸起与第二矩形凹槽的顶端相遇，并嵌入第二矩形凹槽的顶端内侧，在伸缩弹簧的作用下即可使箱体顶盖和箱体底座封装稳固，安装效率高，操作简单，且降低了零件成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的封装工件第一形态侧视剖视结构示意图；
图3为本实用新型的封装工件另一形态侧视剖视结构示意图；
图4为本实用新型的工件顶部活动板正视剖视结构示意图；
图5为本实用新型的工件顶部活动板侧视视剖视结构示意图；
图中：1、驱动电池箱体总成；2、箱体顶盖；3、箱体底座；4、安装底板；5、封装工件；6、定位柱；7、封装工件卡槽；8、定位孔；9、上封装板；10、拉环；11、第一矩形凹槽；12、限位凸起；13、弹簧固定杆；14、第二矩形凹槽；15、伸缩弹簧；16、工件固定底座；17、工件顶部活动板；18、限位凹槽；19、限位凸块；20、弹簧定位凹槽；21、凸块限位槽；22、下封装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车驱动电池箱体总成，包括驱动电池箱体总成1，驱动电池箱体总成1包括箱体顶盖2和箱体底座3，箱体顶盖2的外侧底端设置有上封装板9，箱体底座3的外侧顶端设置有与上封装板9相对应的下封装板22，箱体底座3的外侧底端设置有安装底板4，上封装板9的内部四角贯穿开设有定位孔8，下封装板22的顶部四角设置有与定位孔8相对应的定位柱6，上封装板9上还贯穿开设有封装工件卡槽7，下封装板22的顶部设置有与封装工件卡槽7相对应的封装工件5，封装工件5包括工件固定底座16和工件顶部活动板17，工件顶部活动板17的内部开设有第一矩形凹槽11，工件固定底座16的内部开设有第二矩形凹槽14，第二矩形凹槽14的内部设置有伸缩弹簧15，第一矩形凹槽11的内部活动设置有弹簧固定杆13，且伸缩弹簧15的一端与工件固定底座16的底部内表面固定连接另一端与弹簧固定杆13固定连接。
为了便于封装工件5的固定，便于工件顶部活动板17与工件固定底座16的相对活动，本实施例中，优选的，工件顶部活动板17的顶部设置有拉环10，工件顶部活动板17外表面的底端设置有限位凸起12，且限位凸起12间隔设置有两个，限位凸起12沿纵向的剖面为半椭圆形结构，工件顶部活动板17的外表面位于两个限位凸起12之间开设有弹簧定位凹槽20，弹簧定位凹槽20与第一矩形凹槽11连通。
为了便于弹簧固定杆13的活动，且活动更稳定，本实施例中，优选的，第一矩形凹槽11的侧壁上对称开设有限位凹槽18，弹簧固定杆13的两端对称设置有与限位凹槽18相对应的限位凸块19。
为了便于弹簧固定杆13的稳定，本实施例中，优选的，限位凹槽18的侧壁端部开设有凸块限位槽21，凸块限位槽21沿纵向的剖面为半椭圆形结构。
为了使得箱体顶盖2和箱体底座3的封装更加密封，本实施例中，优选的，封装工件5与封装工件卡槽7均为长方体结构，且封装工件5与封装工件卡槽7均设置八个。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的新能源汽车驱动电池箱体总成在使用时，将锂电池放入箱体底座3的内部，箱体底座3安装与车体的规定位置，将箱体顶盖2长上部与箱体底座3连接，期间，使定位柱6从定位孔8的内部穿过，通过部分螺栓紧固即可；
将封装工件5穿过封装工件卡槽7，拉动拉环10，并将工件顶部活动板17向限位凸起12侧翻转，将工件顶部活动板17向前推动一小段距离，使伸缩弹簧15处于两个限位凸起12内侧的弹簧定位凹槽20内，令限位凸起12与第二矩形凹槽14的顶端相遇，并嵌入第二矩形凹槽14的顶端内侧，在伸缩弹簧15的作用下即可使箱体顶盖2和箱体底座3封装稳固。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车驱动电池箱体总成，包括驱动电池箱体总成(1)，其特征在于：所述驱动电池箱体总成(1)包括箱体顶盖(2)和箱体底座(3)，所述箱体顶盖(2)的外侧底端设置有上封装板(9)，所述箱体底座(3)的外侧顶端设置有与所述上封装板(9)相对应的下封装板(22)，所述箱体底座(3)的外侧底端设置有安装底板(4)，所述上封装板(9)的内部四角贯穿开设有定位孔(8)，所述下封装板(22)的顶部四角设置有与所述定位孔(8)相对应的定位柱(6)，所述上封装板(9)上还贯穿开设有封装工件卡槽(7)，所述下封装板(22)的顶部设置有与所述封装工件卡槽(7)相对应的封装工件(5)，所述封装工件(5)包括工件固定底座(16)和工件顶部活动板(17)，所述工件顶部活动板(17)的内部开设有第一矩形凹槽(11)，所述工件固定底座(16)的内部开设有第二矩形凹槽(14)，所述第二矩形凹槽(14)的内部设置有伸缩弹簧(15)，所述第一矩形凹槽(11)的内部活动设置有弹簧固定杆(13)，且所述伸缩弹簧(15)的一端与所述工件固定底座(16)的底部内表面固定连接另一端与所述弹簧固定杆(13)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电池箱体总成，其特征在于：所述工件顶部活动板(17)的顶部设置有拉环(10)，所述工件顶部活动板(17)外表面的底端设置有限位凸起(12)，且所述限位凸起(12)间隔设置有两个，所述限位凸起(12)沿纵向的剖面为半椭圆形结构，所述工件顶部活动板(17)的外表面位于两个所述限位凸起(12)之间开设有弹簧定位凹槽(20)，所述弹簧定位凹槽(20)与所述第一矩形凹槽(11)连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电池箱体总成，其特征在于：所述第一矩形凹槽(11)的侧壁上对称开设有限位凹槽(18)，所述弹簧固定杆(13)的两端对称设置有与所述限位凹槽(18)相对应的限位凸块(19)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车驱动电池箱体总成，其特征在于：所述限位凹槽(18)的侧壁端部开设有凸块限位槽(21)，所述凸块限位槽(21)沿纵向的剖面为半椭圆形结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电池箱体总成，其特征在于：所述封装工件(5)与所述封装工件卡槽(7)均为长方体结构，且所述封装工件(5)与所述封装工件卡槽(7)均设置有四个以上。
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| CN110690379A (zh) * | 2019-10-21 | 2020-01-14 | 大同新成新材料股份有限公司 | 一种可拆卸式锂电池智能防护装置及其实现方法 |
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