CN208476107U - 一种舱边梁检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舱边梁检具，包括第一弯折部、第二弯折部和校验部件；第一弯折部的一端和第二弯折部的一端连接并形成内凹的卡槽，卡槽用于将舱边梁检具卡在舱边梁上；校验部件包括定位杆和限位件，定位杆垂直设置在第一弯折部的另一端并与第一弯折部底部连接，限位件套设在定位杆上，限位件的底部与定位杆的底部设置有预设间隔。本实用新型公开的舱边梁检具，解决现有舱边梁发生错位不易检查的问题。

Description

一种舱边梁检具

技术领域

本实用新型涉及车辆机械设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种舱边梁检具。

背景技术

前置后驱车型的副车架作为悬架系统与车身的重要零件，不仅承担着发动机总成和悬架系统的绝大部份重量，而且还承受着汽车行驶中的各种冲击力，因此副车架在整车中承担着特别重要的角色。副车架不仅自身强度刚度特别高，且车身上的副车架安装点也必须做到足够高的强度和刚度。而副车架总成一般安装在发动机舱边梁下表面，连接形式为螺栓螺母连接。

目前生产舱边梁时，因各种原因轮罩与舱边梁有出现错位的情况，虽然发生错位的频次不多，但一旦出现，整根舱边梁报废就只能报废，前面完成的作业全部为零，不产生任何效益；如果检查不及时，经后续工序焊接形成成白车身，整台车都只能报废，没有返修的余地。产生错位没有规律可行，无法掌控，操作人员肉眼难以察觉，若投入更多的检验人员对舱边梁进行全检，易造成财力人力的浪费。

因此，如何快捷并有效对舱边梁进行安装检测，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种舱边梁检具，解决现有舱边梁发生错位不易检查的问题。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种舱边梁检具，包括第一弯折部、第二弯折部和校验部件；

所述第一弯折部的一端和所述第二弯折部的一端连接并形成内凹的卡槽，所述卡槽用于将所述安装检具卡在舱边梁上；

所述校验部件包括定位杆和限位件，所述定位杆垂直设置在所述第一弯折部的另一端并与所述第一弯折部底部连接，所述限位件套设在所述定位杆上，所述限位件的底部与所述定位杆的底部设置有预设间隔。

优选的，还包括把手，所述把手为梯形结构，其底部两端分别与所述第一弯折部的两端连接。

优选的，还包括加强筋，所述加强筋两端分别与所述第一弯折部两端连接。

优选的，所述定位杆为螺栓，所述限位件为螺母，所述螺母套设在所述螺栓上。

优选的，所述定位杆为第一圆柱，所述限位件为第二圆柱，所述第二圆柱套设在所述第一圆柱上，且所述第二圆柱的径截面直径大于所述第一圆柱的径截面直径。

优选的，所述定位杆与所述第一弯折部之间为可拆卸连接。

优选的，还包括定距件，所述定距件与所述定位杆可拆卸连接。

优选的，所述定距件的轴截面宽度为预设宽度，且所述定距件底部设置有与所述定位杆相匹配的凹槽。

优选的，所述定距件为激光测距仪，所述激光测距仪用于测量沿所述定位杆轴向上所述限位件与舱边梁之间的距离。

优选的，所述把手上还设置有防滑贴层。

本实用新型提供的舱边梁检具，通过第一弯折部的一端和第二弯折部的一端连接形成的内凹卡槽，在进行检测时，利用卡槽将舱边梁检具卡在舱边梁上，并将定位杆插入右悬置安装支架孔的孔里，且将限位件向孔面贴近，若限位件与孔面的间隙在合格距离之内，则判定舱边梁合格，反之，则判定为不合格，判定方式快捷有效，所采用的检具结构简单易于操作，能够快捷并有效对舱边梁进行安装检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中舱边梁检具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中舱边梁检具的其中一种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中舱边梁检具的其中一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供的一种舱边梁检具，包括第一弯折部1、第二弯折部2和校验部件；

第一弯折部1的一端和第二弯折部2的一端连接并形成内凹的卡槽3，卡槽3用于将舱边梁检具卡在舱边梁上；

校验部件包括定位杆4和限位件5，定位杆4垂直设置在第一弯折部1的另一端并与第一弯折部1底部连接，限位件5套设在定位杆4上，限位件5的底部与定位杆4的底部设置有预设间隔。

本实施例所提供的舱边梁检具，通过第一弯折部1的一端和第二弯折部2的一端连接形成的内凹卡槽3，在进行检测时，利用卡槽3将舱边梁检具卡在舱边梁上，并将定位杆4插入右悬置安装支架孔的孔里，且将限位件5向孔面贴近，若限位件5与孔面的间隙在合格距离之内，则判定舱边梁合格，反之，则判定为不合格。

在实际运用中，可以根据舱边梁的具体型号或尺寸，对舱边梁检具各部分的尺寸进行对应设置，例如对应检测的为生产的CS9右舱边梁，第一弯折部1和第二弯折部2的厚度均为3mm，第一弯折部1的直边长度为100mm，其弯折边的长度为44mm，第二弯折部2的直边长度为80mm，其弯折边的长度为14mm，而由于第一弯折部1和第二弯折部2连接部以及第二弯折部2本身均具有弧形连接，因此卡槽3的实际长度为84mm，而定位杆4的长度为45.4mm，限位件5的底面距离第一弯折部1为36.2mm。

同样，限位件5与孔面之间的间隙所对应的合格距离，不同型号或尺寸的舱边梁也不相同，例如上述生产的CS9右舱边梁，其限位件5与孔面之间的合格距离为0.05mm，即若限位件5与孔面之间的间隙小于或等于0.05mm，则判定舱边梁合格，若限位件5与孔面之间的间隙大于0.05mm，则判定舱边梁不合格。

在本实施例的舱边梁检具的一种优选实施方式中，还包括把手6，把手6为梯形结构，其底部两端分别与第一弯折部1的两端连接。

通过设置梯形结构的把手6，其顶部形成内凹的便于操作人员手握的凹槽，使得操作人员在使用舱边梁检具时更方便。

进一步的，为了便于操作人员在抓握时更稳定，把手6上还设置有防滑贴层，防滑贴层可以采用防滑材料构成，也可以采用在帖层上设置防滑凸起结构，在此不再累述。

在本实施例的舱边梁检具的一种优选实施方式中，为了提高检具本身的强度，还包括加强筋7，加强筋7两端分别与第一弯折部1两端连接，当然加强筋7的具体结构和数量可以根据实际需要进行选择，在此不再累述。

在本实施例的舱边梁检具的一种优选实施方式中，如图2所示，定位杆4为螺栓41，限位件5为螺母51，螺母51套设在螺栓41上，螺母51在螺栓41上的套设位置，可根据舱边梁的具体型号或尺寸进行设置，例如对应检测的为生产的CS9右舱边梁，则螺母51的下底面距离第一弯折部1底部的距离为36.2mm。

在本实施例的舱边梁检具的一种优选实施方式中，如图3所示，定位杆4为第一圆柱42，限位件5为第二圆柱52，第二圆柱52套设在第一圆柱42上，且第二圆柱52的径截面直径大于第一圆柱42的径截面直径。

在实际运用中，一般将第二圆柱52固定套设在第一圆柱42上，避免在检测时由于第二圆柱52移动导致测距不准，当然，固定方式也可以采用诸如卡扣连接、滑套连接等可拆卸连接方式，用于试用于不同型号或尺寸的舱边梁的检测，在此不再累述。而第一圆柱42和第二圆柱52的径截面直径也可以依据需要设置，例如对应检测的为生产的CS9右舱边梁，则第一圆柱42的直径为8mm，第二圆柱52的直径为14mm。

在本实施例的舱边梁检具的一种优选实施方式中，为了便于对定位杆4的维护或更换，或者适应更多型号的舱边梁检测，定位杆4与第一弯折部1之间为可拆卸连接。

在本实施例的舱边梁检具的一种优选实施方式中，为了能够更直观的得知限位件5与孔面的间隙是否在合格距离内，还包括定距件，定距件与定位杆4可拆卸连接，定距件用于检测限位件5与孔面之间的实际距离，便于操作人员直观得出数据与合格距离进行比较。

进一步的，定距件的轴截面宽度为预设宽度，且定距件底部设置有与定位杆4相匹配的凹槽，即定距件可以采用本身轴截面宽度为预设宽度，且预设宽度等于或大于合格的舱边梁的限位件5与孔面的合格距离，在检测时，将定距件通过凹槽向定位杆4进行插入，若能够插入，则表示限位件5与孔面之间的距离大于合格距离，表示检测不合格，若无法插入，则表示限位件5与孔面之间的距离小于合格距离，表示检测合格。

类似的，定距件为激光测距仪，激光测距仪用于测量沿定位杆4轴向上限位件5与舱边梁之间的距离，采用激光测距仪可以更准确更直观的判断限位件5与舱边梁之间的距离是否在合格距离内。

以上对本实用新型所提供的一种舱边梁检具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种舱边梁检具，其特征在于，包括第一弯折部、第二弯折部和校验部件；

所述第一弯折部的一端和所述第二弯折部的一端连接并形成内凹的卡槽，所述卡槽用于将所述舱边梁检具卡在舱边梁上；

所述校验部件包括定位杆和限位件，所述定位杆垂直设置在所述第一弯折部的另一端并与所述第一弯折部底部连接，所述限位件套设在所述定位杆上，所述限位件的底部与所述定位杆的底部设置有预设间隔。

2.如权利要求1所述的舱边梁检具，其特征在于，还包括把手，所述把手为梯形结构，其底部两端分别与所述第一弯折部的两端连接。

3.如权利要求1所述的舱边梁检具，其特征在于，还包括加强筋，所述加强筋两端分别与所述第一弯折部两端连接。

4.如权利要求1所述的舱边梁检具，其特征在于，所述定位杆为螺栓，所述限位件为螺母，所述螺母套设在所述螺栓上。

5.如权利要求1所述的舱边梁检具，其特征在于，所述定位杆为第一圆柱，所述限位件为第二圆柱，所述第二圆柱套设在所述第一圆柱上，且所述第二圆柱的径截面直径大于所述第一圆柱的径截面直径。

6.如权利要求1所述的舱边梁检具，其特征在于，所述定位杆与所述第一弯折部之间为可拆卸连接。

7.如权利要求1所述的舱边梁检具，其特征在于，还包括定距件，所述定距件与所述定位杆可拆卸连接。

8.如权利要求7所述的舱边梁检具，其特征在于，所述定距件的轴截面宽度为预设宽度，且所述定距件底部设置有与所述定位杆相匹配的凹槽。

9.如权利要求7所述的舱边梁检具，其特征在于，所述定距件为激光测距仪，所述激光测距仪用于测量沿所述定位杆轴向上所述限位件与舱边梁之间的距离。

10.如权利要求2所述的舱边梁检具，其特征在于，所述把手上还设置有防滑贴层。