CN208474024U - 功率稳定型通用发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种功率稳定型通用发动机,包括远端空滤器、波纹管、发动机空滤器、发动机外罩、与化油器相连的进气道,所述波纹管的一端与远端空滤器连接,所述发动机外罩内设置有内置气道,波纹管的另一端接在发动机外罩的侧壁上并与内置气道相通,内置气道的另一端与发动机空滤器相通,空气依次经过远端空滤器、波纹管、内置气道、发动机空滤器,最后从进气道流向化油器。内置气道固定在发动机外罩上,形成一个固定地气流通道,发动机在吸气过程中,空气走向固定,不随波纹管的摆动和发动机的振动而波动,解决了因为气流波动影响发动机功率的问题,稳定了发动机在各种工况和环境下的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及通用发动机技术领域,具体涉及一种含有远端空滤器和波纹管的通用发动机结构。
背景技术
如图3所示的通用发动机,远端空滤器1与发动机空滤器3通过很长的波纹管2相连。这种连接方式存在的缺点是:波纹管的走向、发动机运行的振动,使进气波动大,即有时进气量充足,有时不充足;大的进气波动,使发动机的功率波动大,即发动机动力时而充足,时而不足。
实用新型内容
本实用新型旨在解决因为波纹管的走向、发动机的振动造成的进气波动,从而影响通用发动机功率稳定性的问题。
为此,本实用新型所采用的技术方案为:一种功率稳定型通用发动机,包括远端空滤器、波纹管、发动机空滤器、发动机外罩、与化油器相连的进气道,所述波纹管的一端与远端空滤器连接,所述发动机外罩内设置有内置气道,波纹管的另一端接在发动机外罩的侧壁上并与内置气道相通,内置气道的另一端与发动机空滤器相通,空气依次经过远端空滤器、波纹管、内置气道、发动机空滤器,最后从进气道流向化油器。
作为上述方案的优选,所述发动机外罩内设置有气道隔板,气道隔板与发动机外罩装配后形成一个半圆形的所述内置气道。优化内置气道的形状,不影响通用发动机的整体布局;内置气道采用气道隔板与发动机外罩装配而成,以降低气道隔板与发动机外罩的制造成本。
进一步,所述发动机空滤器为二级过滤器;与远端空滤器共同实现对气体的三级过滤,确保气体过滤效果和化油器的性能。
本实用新型的有益效果:内置气道固定在发动机外罩上,形成一个固定地气流通道,发动机在吸气过程中,空气走向固定,不随波纹管的摆动和发动机的振动而波动,解决了因为气流波动影响发动机功率的问题,稳定了发动机在各种工况和环境下的性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的局部剖视图。
图3是改进前的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图,对本实用新型作进一步说明:
如图1、图2所示,一种功率稳定型通用发动机,由远端空滤器1、波纹管2、发动机空滤器3、发动机外罩4、与化油器相连的进气道5等组成。波纹管2的一端与远端空滤器1连接,以上所述与现有结构一致,在此不再赘述。
区别在于:发动机外罩4内设置有内置气道4a。波纹管2的另一端接在发动机外罩4的侧壁上并与内置气道4a相通,内置气道4a的另一端与发动机空滤器3相通。空气依次经过远端空滤器1、波纹管2、内置气道4a、发动机空滤器3,最后从进气道5流向化油器。
最好是,发动机外罩4内设置有气道隔板6,气道隔板6与发动机外罩4 装配后形成一个半圆形的内置气道4a。
另外,发动机空滤器3为二级过滤器。
空气首先经过远端空滤器1进行初次过滤,再经过波纹管2进入内置气道4a,通过发动机空滤器3的两次过滤后,形成清洁空气进入进气道5,然后进入化油器的混合室与燃油混合后燃烧。
发动机在各种环境和工况下,空气进入发动机的气流均能稳定无波动,从而稳定了发动机的功率。
Claims (3)
1.一种功率稳定型通用发动机,包括远端空滤器(1)、波纹管(2)、发动机空滤器(3)、发动机外罩(4)、与化油器相连的进气道(5),所述波纹管(2)的一端与远端空滤器(1)连接,其特征在于:所述发动机外罩(4)内设置有内置气道(4a),波纹管(2)的另一端接在发动机外罩(4)的侧壁上并与内置气道(4a)相通,内置气道(4a)的另一端与发动机空滤器(3)相通,空气依次经过远端空滤器(1)、波纹管(2)、内置气道(4a)、发动机空滤器(3),最后从进气道(5)流向化油器。
2.按照权利要求1所述的功率稳定型通用发动机,其特征在于:所述发动机外罩(4)内设置有气道隔板(6),气道隔板(6)与发动机外罩(4)装配后形成一个半圆形的所述内置气道(4a)。
3.按照权利要求2所述的功率稳定型通用发动机,其特征在于:所述发动机空滤器(3)为二级过滤器。
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