CN208472568U - 一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板 - Google Patents

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顾颖
李想
徐富樑
苏留锋
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Abstract

一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板，以大幅度降低面板用钢量，从而节约桥梁建造成本。包括面板、纵肋构件和横肋构件，所述面板板面上具有横向间隔的纵向肋骨，纵向肋骨、板面扎制成型形成整体结构；所述纵肋构件两侧侧壁与纵向肋骨的端面焊接。

Description

一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板
技术领域
本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板。
背景技术
正交异性钢桥面是现代钢桥广泛采用的一种桥面结构形式，如我国的苏通大桥、香港青马大桥及日本的明石海峡大桥等都采用正交异性钢桥面板作为桥面结构。现有的正交异性钢桥面板通常由面板、纵肋、横肋焊接而成，如图1所示，其技术特征是面板为一块平整的钢板。由于正交异性钢桥面板的构造复杂、焊缝交错，焊接接头又存在严重的应力集中，在车轮荷载长期作用下，疲劳裂纹容易从面板与纵肋焊缝位置萌生和扩展，影响桥梁的正常运营和使用寿命，增加后期维修加固的时间与经济成本。对此，当前设计上常通过增大面板厚度的方式来处理，目前国内的面板厚度已达到24mm，然而若按强度设计，面板厚度取12mm一般都能满足要求。因此，现有结构就存在着“为提高面板焊缝区域局部的疲劳强度，而增加了整个面板的钢板厚度”的不足，这在一定程度上造成了钢材的巨大浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板，以大幅度降低面板用钢量，从而节约桥梁建造成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板，包括面板、纵肋构件和横肋构件，其特征是：所述面板板面上具有横向间隔的纵向肋骨，纵向肋骨、板面扎制成型形成整体结构；所述纵肋构件两侧侧壁与纵向肋骨的端面焊接。
本实用新型的有益效果是，面板上设置热扎成型的纵向肋骨，纵肋构件两侧侧壁与纵向肋骨的端面焊接，在保证与现有面板在焊缝区域具有同等疲劳强度的同时，极大地降低了面板的用钢量，节约桥梁建造成本。
附图说明
本说明书包括如下五幅附图：
图1是本实用新型一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板的断面图；
图2是图1中A局部的放大图；
图3是本实用新型一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板中的面板的断面图；
图4是本实用新型一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板中的纵肋的断面图；
图5是本实用新型一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板中的横肋的平面图；
图中示出构件和对应的标记：面板10、纵向肋骨11、纵肋构件20、横肋构件30。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1、图2和图3，本实用新型的一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板，包括面板10、纵肋构件20和横肋构件30。所述面板10板面上具有横向间隔的纵向肋骨11，纵向肋骨11、板面扎制成型形成整体结构；所述纵肋构件20两侧侧壁与纵向肋骨11的端面焊接。纵向肋骨11可有效提高面板在焊缝区域疲劳强度，在保证与现有面板在焊缝区域具有同等疲劳强度的同时，极大地降低了面板的用钢量，节约桥梁建造成本。
参照图2和图3，所述纵向肋骨11的断面呈梯形。
参照科1和图5，横肋构件30与纵向肋骨11、面板10焊接。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (2)

1.一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板，包括面板(10)、纵肋构件(20)和横肋构件(30)，其特征是：所述面板(10)板面上具有横向间隔的纵向肋骨(11)，纵向肋骨(11)、板面扎制成型形成整体结构；所述纵肋构件(20)两侧侧壁与纵向肋骨(11)的端面焊接。
2.如权利要求1所述的一种以带肋钢板为面板的正交异性钢桥面板，其特征是：所述纵向肋骨(11)的断面呈梯形。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111962393A (zh) * 2020-08-26 2020-11-20 西南交通大学 一种横隔板与纵肋交叉细节的双面焊正交异性钢桥面板

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