CN208470622U - 运输车保温厢体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种保温厢体，尤其涉及一种运输车保温厢体。本实用新型采用了保温门帘结构，提高了密封厢体保温性能，降低了生产成本，并且提高了保温门帘的上下拉力，导槽与保温门帘接触的间隙安装密封条，阻隔了密封厢体与外界的连接处的热量，保证了保温门帘整体保温的效果；导槽与导向块配合使用可有效保证保温门帘上下滑动使用的稳定性，有效避免保温门帘发生较大幅度的晃动，保证密封厢体的使用稳定性；锁紧片与所述夹板机构配合使用可快速的确定帘片门位置并锁止，可使密封条可随着锁紧板向下运动而贴合更紧密，阻挡热量从卷帘门与立柱的连接处流失。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保温厢体，尤其涉及一种运输车保温厢体。
背景技术
保温厢体上采用的卷帘门，一般需要对卷帘门进行保温处理。为了使卷帘门具有保温效果，同时保证卷帘门的正常工作，在卷帘门门帘的帘片上加装保温材料，这种处理方式虽然一定程度上的阻挡了热量的流动，但卷帘门上的各个连接处依然存在缝隙，热量依然会从帘片的连接处流失，使卷帘门的保温效果减弱。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可快速的确定帘片门位置并锁止、保温效果好、稳定性好的运输车保温厢体。
为了解决上述技术问题，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种运输车保温厢体，包括厢体以及卷帘门，所述厢体内壁上设置有保温层，所述卷帘门包括立柱、保温门帘以及设置在厢体上部的卷帘机构，所述立柱上设置有导槽，所述保温门帘滑设在所述导槽上，所述导槽与所述保温门帘接触的间隙设置有密封条；
所述保温门帘端部设置有与所述导槽匹配的导向块，所述导向块上设有锁紧片，所述导槽内还设有与所述锁紧片匹配的夹板机构。
作为本实用新型的进一步改进，所述保温门帘包括由多个帘片相连而成的门帘，相邻帘片之间通过铰链连接，所述帘片包括盖板与底板，所述盖板与所述底板之间设置有保温材料。
作为本实用新型的进一步改进，相邻帘片之间通过保温条连接，所述保温条与所述铰链之间设置有耐磨层。
作为本实用新型的进一步改进，所述密封条包括两胶条，所述胶条设置在基座上，所述胶条侧面上设置有卡槽，所述胶条顶部设置有环凸部，所述卡槽与所述环凸部通过弧面连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述卡槽上设置有与所述环凸部相匹配的内侧面。
作为本实用新型的进一步改进，所述密封条还包括两挡片，所述挡片倾斜设置在所述基座上，其与所述基座所成角度为45°-90°。
作为本实用新型的进一步改进，所述基座上设置有与所述挡片匹配的挡槽，所述挡槽包括一凸部和一凹部，所述挡片与所述凸部抵接，所述凹部与所述挡片的自由端端部匹配。
作为本实用新型的进一步改进，所述夹板机构包括直板和弯板，所述弯板底部设置有弯曲部，所述弯曲部朝向所述直板，所述弯曲部上设置有拉伸组件，所述拉伸组件带动所述弯曲部左右移动。
作为本实用新型的进一步改进，所述拉伸组件包括：电磁线圈组件，设有线圈、套设于所述线圈中并根据线圈通断电而往复运动的铁芯组件；所述铁芯组件一端连接所述连接杆，另一端连接有复位组件。
作为本实用新型的进一步改进，还包括缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述锁紧片正下方，所述缓冲机构包括抓手以及气缸，所述气缸活塞杆杆端与所述抓手连接。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型采用了保温门帘结构，提高了密封厢体保温性能，降低了生产成本，并且提高了保温门帘的上下拉力，导槽与保温门帘接触的间隙安装密封条，阻隔了密封厢体与外界的连接处的热量，保证了保温门帘整体保温的效果；导槽与导向块配合使用可有效保证保温门帘上下滑动使用的稳定性，有效避免保温门帘发生较大幅度的晃动，保证密封厢体的使用稳定性；锁紧片与所述夹板机构配合使用可快速的确定帘片门位置并锁止，可使密封条可随着锁紧板向下运动而贴合更紧密，阻挡热量从卷帘门与立柱的连接处流失。
附图说明
图1是本实用新型一种运输车保温厢体结构示意图。
图2是本实用新型的密封条示意图
图3是本实用新型的夹板机构示意图。
图4是本实用新型的保温门帘示意图。
附图标记说明：1-厢体、2-立柱、21-基座、22-环凸部、23-挡片、3-卷帘门、31-底板、311-铰链、312-保温条、313-耐磨层、32-盖板、33-保温材料、34-导向块、4-弯板、41-电磁线圈组件、42-铁芯组件、43-弹性元件、44-连接杆、45-直板、5-气缸、51-夹爪、52-弹性板、6-卷帘机构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
参阅图1，图2，一种运输车保温厢体，包括厢体1以及卷帘门3，所述厢体1内壁上设置有保温层，所述卷帘门3包括立柱2、保温门帘以及设置在厢体1上部的卷帘机构6，所述立柱2上设置有导槽，所述保温门帘滑设在所述导槽上，所述导槽与所述保温门帘接触的间隙设置有密封条；
所述保温门帘端部设置有与所述导槽匹配的导向块34，所述导向块34上设有锁紧片，所述导槽内还设有与所述锁紧片匹配的夹板机构。
参阅图4，所述保温门帘包括由多个帘片相连而成的门帘，相邻帘片之间通过铰链311连接，所述帘片包括盖板32与底板31，所述盖板32与所述底板31之间设置有保温材料33。
本实用新型中的帘片为所述盖板32在上，底板31在下，中间放保温材料33的位置放入轧机中挤压而成。帘片中放置保温材料33，使得保温门帘更具有保温性，盖板32在上，底板31在下，有效增加了帘片的上下拉力和抗弯曲力，提高使用寿命
相邻帘片之间通过保温条312连接，所述保温条312与所述铰链311之间设置有耐磨层313，保温条312的设置可有效阻隔了帘片以及帘片的连接处的热量，进一步提高保温门帘整体保温的效果。
参阅图2，所述密封条包括两胶条，所述胶条设置在基座21上，所述胶条侧面上设置有卡槽，所述胶条顶部设置有环凸部22，所述卡槽与所述环凸部22通过弧面连接。
所述卡槽上设置有与所述环凸部22相匹配的内侧面。
所述密封条还包括两挡片23，所述挡片23倾斜设置在所述基座21上，其与所述基座21所成角度为45°-90°。
所述基座21上设置有与所述挡片23匹配的挡槽，所述挡槽包括一凸部和一凹部，所述挡片23与所述凸部抵接，所述凹部与所述挡片23的自由端端部匹配。
所述胶条为由弹性的元件，而且两胶条之间的卡槽与所述环凸部22、凹部与挡片23紧密贴在一起，保证连接处保温效果，卡槽与环凸部22相互配合、支撑，提高了胶体的实用强度，使弹性挡条的变形更加平滑，提高密封条的使用寿命。
参阅图3，所述夹板机构包括直板45和弯板4，所述弯板4底部设置有弯曲部，所述弯曲部朝向所述直板45，所述弯曲部上设置有拉伸组件，所述拉伸组件带动所述弯曲部左右移动。
所述拉伸组件包括：电磁线圈组件41，设有线圈、套设于所述线圈中并根据线圈通断电而往复运动的铁芯组件42；所述铁芯组件42一端连接所述连接杆44，另一端连接有复位组件。
锁紧板向下运动时，弯板4将锁紧板以及与锁紧板连接的帘片向直板45方向移动，可使密封条可随着锁紧板向下运动而贴合更紧密，使密封条始终贴合在导槽之间，阻挡热量从卷帘门3与立柱2的连接处流失，进一步提高保温效果。
所述复位组件为一弹性元件43，所述弹性元件43套设在铁芯组件42上，所述弹性元件43向所述铁芯组件42提供预紧力。
本实用新型的拉伸组件可以为液压装置、气动装置、伺服电机(驱动螺杆、凸轮等方式提供往复运动)等提供动力。
还包括缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述锁紧片正下方，所述缓冲机构包括抓手以及气缸5，所述气缸5活塞杆杆端与所述抓手连接。
所述抓手包括相互铰接在一起的两夹爪51，两夹爪51中间部通过一弹性板52连接。
所述锁紧板接触到所述弹性板52时，弹性板52拉动两夹爪51夹紧锁紧板，锁紧板完成锁紧；需要打开卷帘门3是，气缸5拉动锁紧板向下运动一端距离，使得锁紧板与夹板机构分离，拉伸组件将弯曲部与所述锁紧板分离，抓手松开锁紧板，锁紧板在卷帘机构6的带动下向上运动。
所述导向块34上设有导向轮，所述立柱2上设置有与所述导向轮相匹配的轮槽。
导向轮与所述轮槽配合使用可有效保证帘片门上下滑动使用的稳定性，有效避免锁紧板以及帘片门发生较大幅度的晃动，保证夹板机构的实用稳定性。
本实用新型还包括一控制器，所述控制器与所述卷帘机构6、缓冲机构以及夹板机构电性连接。
本实用新型采用了保温门帘结构，提高了密封厢体1保温性能，降低了生产成本，并且提高了保温门帘的上下拉力，导槽与保温门帘接触的间隙安装密封条，阻隔了密封厢体1与外界的连接处的热量，保证了保温门帘整体保温的效果；导槽与导向块34配合使用可有效保证保温门帘上下滑动使用的稳定性，有效避免保温门帘发生较大幅度的晃动，保证密封厢体1的使用稳定性；锁紧片与所述夹板机构配合使用可快速的确定帘片门位置并锁止，可使密封条可随着锁紧板向下运动而贴合更紧密，阻挡热量从卷帘门3与立柱2的连接处流失。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (10)
1.一种运输车保温厢体，其特征在于，包括厢体以及卷帘门，所述厢体内壁上设置有保温层，所述卷帘门包括立柱、保温门帘以及设置在厢体上部的卷帘机构，所述立柱上设置有导槽，所述保温门帘滑设在所述导槽上，所述导槽与所述保温门帘接触的间隙设置有密封条；
所述保温门帘端部设置有与所述导槽匹配的导向块，所述导向块上设有锁紧片，所述导槽内还设有与所述锁紧片匹配的夹板机构。
2.如权利要求1所述的运输车保温厢体，其特征在于，所述保温门帘包括由多个帘片相连而成的门帘，相邻帘片之间通过铰链连接，所述帘片包括盖板与底板，所述盖板与所述底板之间设置有保温材料。
3.如权利要求2所述的运输车保温厢体，其特征在于，相邻帘片之间通过保温条连接，所述保温条与所述铰链之间设置有耐磨层。
4.如权利要求1所述的运输车保温厢体，其特征在于，所述密封条包括两胶条，所述胶条设置在基座上，所述胶条侧面上设置有卡槽，所述胶条顶部设置有环凸部，所述卡槽与所述环凸部通过弧面连接。
5.如权利要求4所述的运输车保温厢体，其特征在于，所述卡槽上设置有与所述环凸部相匹配的内侧面。
6.如权利要求4所述的运输车保温厢体，其特征在于，所述密封条还包括两挡片，所述挡片倾斜设置在所述基座上，其与所述基座所成角度为45°-90°。
7.如权利要求6所述的运输车保温厢体，其特征在于，所述基座上设置有与所述挡片匹配的挡槽，所述挡槽包括一凸部和一凹部，所述挡片与所述凸部抵接，所述凹部与所述挡片的自由端端部匹配。
8.如权利要求1所述的运输车保温厢体，其特征在于，所述夹板机构包括直板和弯板，所述弯板底部设置有弯曲部，所述弯曲部朝向所述直板，所述弯曲部上设置有拉伸组件，所述拉伸组件带动所述弯曲部左右移动。
9.如权利要求8所述的运输车保温厢体，其特征在于，所述拉伸组件包括：电磁线圈组件，设有线圈、套设于所述线圈中并根据线圈通断电而往复运动的铁芯组件；所述铁芯组件一端连接连接杆，另一端连接有复位组件。
10.如权利要求1所述的运输车保温厢体，其特征在于，还包括缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述锁紧片正下方，所述缓冲机构包括抓手以及气缸，所述气缸活塞杆杆端与所述抓手连接。
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| CN111550171A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-08-18 | 万永超 | 一种可以调节存放空间的装配式建筑材料堆放装置 |
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