CN208469566U - 一种电动汽车的防漏电安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳、连接线头、风机罩壳、安装架、安装线板、卡座、智能控制箱，支撑外壳的右侧面安装有卡座并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，本实用新型一种电动汽车的防漏电安全装置，这样通过电机制动装置的带动下，通过传动机构带动了发电装置，为电机提供持续的电量，节约了能源，也带动了配合机构使风机开始工作为装置提供降温处理，动力输出机构实现了对于电动汽车的传动控制，根据气压原理，气体受热膨胀，带动了滑动机构进一步影响了液压控制保护装置，使得整体装置更好地受到电路保护，能够在多次保护不需要更换零件，提高了装置的方便性，同时也增加了电动汽车的使用时间。

Description

一种电动汽车的防漏电安全装置

技术领域

本实用新型是一种电动汽车的防漏电安全装置，属于防漏电安全装置技术领域。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，漏电保护装置是用来防止人身触电和漏电引起事故的一种接地保护装置，当电路或用电设备漏电电流大于装置的整定值，或人、动物发生触电危险时，它能迅速动作，切断事故电源，避免事故的扩大，保障了人身、设备的安全。

但该现有技术通常采用熔断器来保护电路安全，一旦电流过大熔断器就会与电路连接断开，以此来保护防漏电安全，但熔断器在一次使用后需要更换且不容易拆卸，会对后续工作造成影响，且需要电动车的蓄电池为保护控制器提供电源，消耗了电量使蓄电池的使用时间过短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车的防漏电安全装置，以解决的现有技术通常采用熔断器来保护电路安全，一旦电流过大熔断器就会与电路连接断开，以此来保护防漏电安全，但熔断器在一次使用后需要更换且不容易拆卸，会对后续工作造成影响，且需要电动车的蓄电池为保护控制器提供电源，消耗了电量使蓄电池的使用时间过短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳、连接线头、风机罩壳、安装架、安装线板、卡座、智能控制箱，所述的支撑外壳的右侧面安装有卡座并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的连接线头安装于安装线板的正前方同时两者通过嵌入的方式连接在一起，所述的安装架与风机罩壳相嵌套并且通过焊接的方式固定连接，所述的智能控制箱的外表面设有支撑外壳同时两者采用贴合的方式连接在一起，所述的智能控制箱包括主要构成装置、电机制动装置、传动机构、发电装置、配合机构、动力输出机构、滑动机构、液压控制保护装置，所述的主要构成装置的内部设有电机制动装置同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的传动机构通过配合机构与动力输出机构过渡连接，所述的发电装置与电机制动装置电连接，所述的液压控制保护装置与滑动机构过盈配合，所述的动力输出机构通过嵌入的方式安装于主要构成装置的内部，所述的发电装置采用焊接的方式固定安装于主要构成装置的内表面。

进一步地，所述的主要构成装置包括保护外壳、电动汽车驱动电路板、固定柱、电路板底座、滑轨板、安装座，所述的保护外壳的内部设有安装座同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的电动汽车驱动电路板通过固定柱与电路板底座位于同一垂直面上，所述的固定柱与电路板底座相互垂直同时两者采用嵌入的方式固定连接在一起，所述的滑轨板安装于保护外壳的内部同时两者采用黏合的方式固定连接，所述的电机制动装置采用焊接的方式固定连接于保护外壳的内部，所述的安装座与传动机构配合连接，所述的发电装置设于保护外壳的内部同时两者采用焊接的方式固定连接，所述的配合机构与安装座机械连接，所述的动力输出机构通过嵌入的方式与保护外壳相连接，所述的滑动机构上设有滑轨板，所述的液压控制保护装置固定安装于保护外壳的内表面。

进一步地，所述的电机制动装置包括电机、制动蜗杆、蜗杆配合齿轮、制动连杆、锯齿圆盘、内锯齿滑板，所述的电机通过制动蜗杆与蜗杆配合齿轮过渡连接，所述的制动蜗杆采用嵌入的方式活动安装于电机的内部，所述的制动连杆通过锯齿圆盘与内锯齿滑板过盈配合，所述的内锯齿滑板通过锯齿与锯齿圆盘啮合连接，所述的锯齿圆盘与传动机构配合连接。

进一步地，所述的传动机构包括传动连接槽杆、传动圆盘、凸柱、传动皮带、锯齿柱、传动配合齿轮、锥型盘组，所述的传动连接槽杆通过凸柱与传动圆盘过盈配合，所述的传动皮带安装于锯齿柱上同时两者采用贴合的方式连接，所述的锯齿柱通过锯齿与传动配合齿轮啮合连接，所述的锥型盘组与传动配合齿轮通过焊接的方式固定连接在一起，所述的凸柱的后表面通过黏合的方式固定连接于传动圆盘的正表面。

进一步地，所述的发电装置包括发电齿轮、集电环、永磁定子、定子绕组、转子、导线，所述的发电齿轮通过锯齿与锯齿柱啮合连接，所述的集电环与转子相互连接，所述的永磁定子的内部设有定子绕组并且两者采用嵌入的方式固定连接，所述的导线的一端固定连接于集电环上，所述的发电齿轮的下表面采用焊接的方式固定连接于转子的上表面，所述的导线的右端设有液压控制保护装置。

进一步地，所述的配合机构包括槽轴、配合皮带、风机转轴、风机保护壳、风机，所述的槽轴通过配合皮带与风机转轴配合连接，所述的风机保护壳的内部设有风机，所述的风机转轴上设有配合皮带同时两者采用贴合的方式连接，所述的槽轴与动力输出机构配合连接。

进一步地，所述的动力输出机构包括滑槽杆组件、安装连接杆、圆弧锯齿板、锯齿平移杆、旋转齿轮、动力输出齿轮，所述的滑槽杆组件通过圆弧锯齿板与锯齿平移杆配合连接，所述的安装连接杆通过旋转齿轮与动力输出齿轮过盈配合，所述的动力输出齿轮通过锯齿与旋转齿轮啮合连接，所述的安装连接杆的一端活动安装于锯齿平移杆的正表面，所述的旋转齿轮的正上方设有滑动机构。

进一步地，所述的滑动机构包括导电阻丝、气压室、凸柱滑杆、液压活塞杆、滑动锯齿条、圆弧锯齿摆动槽杆、气压活动杆，所述的导电阻丝安装于气压室的内部，所述的凸柱滑杆通过圆弧锯齿摆动槽杆与滑动锯齿条过渡连接，所述的液压活塞杆与滑动锯齿条固定连接，所述的滑动锯齿条通过锯齿与圆弧锯齿摆动槽杆配合连接，所述的液压活塞杆安装于液压控制保护装置的内部。

进一步地，所述的液压控制保护装置包括阳极升降块、阳极固定环、导电块、定滑轮、钢线、受力活塞杆、液压室，所述的阳极升降块与阳极固定环相嵌套，所述的导电块上设有阳极升降块同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的定滑轮上设有钢线同时两者采用贴合的方式连接在一起，所述的受力活塞杆安装于液压室的内部。

有益效果

本实用新型一种电动汽车的防漏电安全装置，结构上设有智能控制箱，在接线接入连接线头时，在电动汽车驱动电路板和电机的作用下，带动了制动蜗杆、蜗杆配合齿轮和制动连杆，通过锯齿圆盘和内锯齿滑板的配合反复作用下，对传动连接槽杆产生作用力从而由传动圆盘的旋转带动了传动皮带和锯齿柱，由于发电齿轮的配合作用，转子在永磁定子中做切割磁场线运动从而在集电环上产生感应电流，通过导线为电机提供电量，不需要用到电动汽车的蓄电池，提高了电动汽车的使用时间，而通过传动配合齿轮、锥型盘组和槽轴的连接关系下，带动了风机开始转动为装置降温，而通过滑槽杆组件、圆弧锯齿板和锯齿平移杆的作用下，通过安装连接杆、旋转齿轮和动力输出齿轮的配合关系下，实现对于传动输出的作用，从而控制电动汽车的动力传动系统，由于通电效果以及电阻丝发热的原理，导电阻丝受热对气压室内的气体进行受热膨胀，气压变化导致气压活动杆向下运动，经过钢线、圆弧锯齿摆动槽杆和滑动锯齿条的配合连接，产生对液压活塞杆的作用力，根据液压原理，由受力活塞杆带动钢线，进一步地带动了导电块的升降，在电流过大时，气压变化大带动液压从而影响导电块的连接，导电块离开电机，电机停止工作，起到保护电路的效果。

本实用新型一种电动汽车的防漏电安全装置，这样通过电机制动装置的带动下，通过传动机构带动了发电装置，为电机提供持续的电量，节约了能源，也带动了配合机构使风机开始工作为装置提供降温处理，动力输出机构实现了对于电动汽车的传动控制，根据气压原理，气体受热膨胀，带动了滑动机构进一步影响了液压控制保护装置，使得整体装置更好地受到电路保护，能够在多次保护不需要更换零件，提高了装置的方便性，同时也增加了电动汽车的使用时间。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动汽车的防漏电安全装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种智能控制箱的剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种智能控制箱的部分剖面结构示意图；

图4为本实用新型一种智能控制箱的剖面结构使用示意图；

图5为图4的局部放大图。

图中：支撑外壳-1、连接线头-2、风机罩壳-3、安装架-4、安装线板-5、卡座-6、智能控制箱-7、主要构成装置-701、电机制动装置-702、传动机构-703、发电装置-704、配合机构-705、动力输出机构-706、滑动机构-707、液压控制保护装置-708、保护外壳-7011、电动汽车驱动电路板-7012、固定柱-7013、电路板底座-7014、滑轨板-7015、安装座-7016、电机-7021、制动蜗杆-7022、蜗杆配合齿轮-7023、制动连杆-7024、锯齿圆盘-7025、内锯齿滑板-7026、传动连接槽杆-7031、传动圆盘-7032、凸柱-7033、传动皮带-7034、锯齿柱-7035、传动配合齿轮-7036、锥型盘组-7037、发电齿轮-7041、集电环-7042、永磁定子-7043、定子绕组-7044、转子-7045、导线-7046、槽轴-7051、配合皮带-7052、风机转轴-7053、风机保护壳-7054、风机-7055、滑槽杆组件-7061、安装连接杆-7062、圆弧锯齿板-7063、锯齿平移杆-7064、旋转齿轮-7065、动力输出齿轮-7066、导电阻丝-7071、气压室-7072、凸柱滑杆-7073、液压活塞杆-7074、滑动锯齿条-7075、圆弧锯齿摆动槽杆-7076、气压活动杆-7077、阳极升降块-7081、阳极固定环-7082、导电块-7083、定滑轮-7084、钢线-7085、受力活塞杆-7086、液压室-7087。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种电动汽车的防漏电安全装置技术方案：一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳1、连接线头2、风机罩壳3、安装架4、安装线板5、卡座6、智能控制箱7，所述的支撑外壳1的右侧面安装有卡座6并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的连接线头2安装于安装线板5的正前方同时两者通过嵌入的方式连接在一起，所述的安装架4与风机罩壳3相嵌套并且通过焊接的方式固定连接，所述的智能控制箱7的外表面设有支撑外壳1同时两者采用贴合的方式连接在一起，所述的智能控制箱7包括主要构成装置701、电机制动装置702、传动机构703、发电装置704、配合机构705、动力输出机构706、滑动机构707、液压控制保护装置708，所述的主要构成装置701的内部设有电机制动装置702同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的传动机构703通过配合机构705与动力输出机构706过渡连接，所述的发电装置704与电机制动装置702电连接，所述的液压控制保护装置708与滑动机构707过盈配合，所述的动力输出机构706通过嵌入的方式安装于主要构成装置701的内部，所述的发电装置704采用焊接的方式固定安装于主要构成装置701的内表面，所述的主要构成装置701包括保护外壳7011、电动汽车驱动电路板7012、固定柱7013、电路板底座7014、滑轨板7015、安装座7016，所述的保护外壳7011的内部设有安装座7016同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的电动汽车驱动电路板7012通过固定柱7013与电路板底座7014位于同一垂直面上，所述的固定柱7013与电路板底座7014相互垂直同时两者采用嵌入的方式固定连接在一起，所述的滑轨板7015安装于保护外壳7011的内部同时两者采用黏合的方式固定连接，所述的电机制动装置702采用焊接的方式固定连接于保护外壳7011的内部，所述的安装座7016与传动机构703配合连接，所述的发电装置704设于保护外壳7011的内部同时两者采用焊接的方式固定连接，所述的配合机构705与安装座7016机械连接，所述的动力输出机构706通过嵌入的方式与保护外壳7011相连接，所述的滑动机构707上设有滑轨板7015，所述的液压控制保护装置708固定安装于保护外壳7011的内表面，所述的电机制动装置702包括电机7021、制动蜗杆7022、蜗杆配合齿轮7023、制动连杆7024、锯齿圆盘7025、内锯齿滑板7026，所述的电机7021通过制动蜗杆7022与蜗杆配合齿轮7023过渡连接，所述的制动蜗杆7022采用嵌入的方式活动安装于电机7021的内部，所述的制动连杆7024通过锯齿圆盘7025与内锯齿滑板7026过盈配合，所述的内锯齿滑板7026通过锯齿与锯齿圆盘7025啮合连接，所述的锯齿圆盘7025与传动机构703配合连接，所述的传动机构703包括传动连接槽杆7031、传动圆盘7032、凸柱7033、传动皮带7034、锯齿柱7035、传动配合齿轮7036、锥型盘组7037，所述的传动连接槽杆7031通过凸柱7033与传动圆盘7032过盈配合，所述的传动皮带7034安装于锯齿柱7035上同时两者采用贴合的方式连接，所述的锯齿柱7035通过锯齿与传动配合齿轮7036啮合连接，所述的锥型盘组7037与传动配合齿轮7036通过焊接的方式固定连接在一起，所述的凸柱7033的后表面通过黏合的方式固定连接于传动圆盘7032的正表面，所述的发电装置704包括发电齿轮7041、集电环7042、永磁定子7043、定子绕组7044、转子7045、导线7046，所述的发电齿轮7041通过锯齿与锯齿柱7035啮合连接，所述的集电环7042与转子7045相互连接，所述的永磁定子7043的内部设有定子绕组7044并且两者采用嵌入的方式固定连接，所述的导线7046的一端固定连接于集电环7042上，所述的发电齿轮7041的下表面采用焊接的方式固定连接于转子7045的上表面，所述的导线7046的右端设有液压控制保护装置708，所述的配合机构705包括槽轴7051、配合皮带7052、风机转轴7053、风机保护壳7054、风机7055，所述的槽轴7051通过配合皮带7052与风机转轴7053配合连接，所述的风机保护壳7054的内部设有风机7055，所述的风机转轴7053上设有配合皮带7052同时两者采用贴合的方式连接，所述的槽轴7051与动力输出机构706配合连接，所述的动力输出机构706包括滑槽杆组件7061、安装连接杆7062、圆弧锯齿板7063、锯齿平移杆7064、旋转齿轮7065、动力输出齿轮7066，所述的滑槽杆组件7061通过圆弧锯齿板7063与锯齿平移杆7064配合连接，所述的安装连接杆7062通过旋转齿轮7065与动力输出齿轮7066过盈配合，所述的动力输出齿轮7066通过锯齿与旋转齿轮7065啮合连接，所述的安装连接杆7062的一端活动安装于锯齿平移杆7064的正表面，所述的旋转齿轮7065的正上方设有滑动机构707，所述的滑动机构707包括导电阻丝7071、气压室7072、凸柱滑杆7073、液压活塞杆7074、滑动锯齿条7075、圆弧锯齿摆动槽杆7076、气压活动杆7077，所述的导电阻丝7071安装于气压室7072的内部，所述的凸柱滑杆7073通过圆弧锯齿摆动槽杆7076与滑动锯齿条7075过渡连接，所述的液压活塞杆7074与滑动锯齿条7075固定连接，所述的滑动锯齿条7075通过锯齿与圆弧锯齿摆动槽杆7076配合连接，所述的液压活塞杆7074安装于液压控制保护装置708的内部，所述的液压控制保护装置708包括阳极升降块7081、阳极固定环7082、导电块7083、定滑轮7084、钢线7085、受力活塞杆7086、液压室7087，所述的阳极升降块7081与阳极固定环7082相嵌套，所述的导电块7083上设有阳极升降块7081同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的定滑轮7084上设有钢线7085同时两者采用贴合的方式连接在一起，所述的受力活塞杆7086安装于液压室7087的内部。

本专利所说的定子是电动机或发电机静止不动的部分。定子由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。定子的主要作用是产生旋转磁场，而转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生电流。

在进行使用时，结构上设有智能控制箱7，在接线接入连接线头2时，在电动汽车驱动电路板7012和电机7021的作用下，带动了制动蜗杆7022、蜗杆配合齿轮7023和制动连杆7024，通过锯齿圆盘7025和内锯齿滑板7026的配合反复作用下，对传动连接槽杆7031产生作用力从而由传动圆盘7032的旋转带动了传动皮带7034和锯齿柱7035，由于发电齿轮7041的配合作用，转子7045在永磁定子7043中做切割磁场线运动从而在集电环7042上产生感应电流，通过导线7046为电机提供电量，不需要用到电动汽车的蓄电池，提高了电动汽车的使用时间，而通过传动配合齿轮7036、锥型盘组7037和槽轴7051的连接关系下，带动了风机7055开始转动为装置降温，而通过滑槽杆组件7061、圆弧锯齿板7063和锯齿平移杆7064的作用下，通过安装连接杆7062、旋转齿轮7065和动力输出齿轮7066的配合关系下，实现对于传动输出的作用，从而控制电动汽车的动力传动系统，由于通电效果以及电阻丝发热的原理，导电阻丝7071受热对气压室7072内的气体进行受热膨胀，气压变化导致气压活动杆7077向下运动，经过钢线7085、圆弧锯齿摆动槽杆7076和滑动锯齿条7075的配合连接，产生对液压活塞杆7074的作用力，根据液压原理，由受力活塞杆7086带动钢线7085，进一步地带动了导电块7083的升降，在电流过大时，气压变化大带动液压从而影响导电块7083的连接，导电块7083离开电机7021，电机7021停止工作，起到保护电路的效果。

本实用新型解决现有技术通常采用熔断器来保护电路安全，一旦电流过大熔断器就会与电路连接断开，以此来保护防漏电安全，但熔断器在一次使用后需要更换且不容易拆卸，会对后续工作造成影响，且需要电动车的蓄电池为保护控制器提供电源，消耗了电量使蓄电池的使用时间过短的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种电动汽车的防漏电安全装置，这样通过电机制动装置的带动下，通过传动机构带动了发电装置，为电机提供持续的电量，节约了能源，也带动了配合机构使风机开始工作为装置提供降温处理，动力输出机构实现了对于电动汽车的传动控制，根据气压原理，气体受热膨胀，带动了滑动机构进一步影响了液压控制保护装置，使得整体装置更好地受到电路保护，能够在多次保护不需要更换零件，提高了装置的方便性，同时也增加了电动汽车的使用时间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种电动汽车的防漏电安全装置，其结构包括支撑外壳(1)、连接线头(2)、风机罩壳(3)、安装架(4)、安装线板(5)、卡座(6)、智能控制箱(7)，其特征在于：

所述的支撑外壳(1)的右侧面安装有卡座(6)并且两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的连接线头(2)安装于安装线板(5)的正前方同时两者通过嵌入的方式连接在一起，所述的安装架(4)与风机罩壳(3)相嵌套并且通过焊接的方式固定连接，所述的智能控制箱(7)的外表面设有支撑外壳(1)同时两者采用贴合的方式连接在一起；

所述的智能控制箱(7)包括主要构成装置(701)、电机制动装置(702)、传动机构(703)、发电装置(704)、配合机构(705)、动力输出机构(706)、滑动机构(707)、液压控制保护装置(708)，所述的主要构成装置(701)的内部设有电机制动装置(702)同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的传动机构(703)通过配合机构(705)与动力输出机构(706)过渡连接，所述的发电装置(704)与电机制动装置(702)电连接，所述的液压控制保护装置(708)与滑动机构(707)过盈配合，所述的动力输出机构(706)通过嵌入的方式安装于主要构成装置(701)的内部，所述的发电装置(704)采用焊接的方式固定安装于主要构成装置(701)的内表面。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的防漏电安全装置，其特征在于：所述的主要构成装置(701)包括保护外壳(7011)、电动汽车驱动电路板(7012)、固定柱(7013)、电路板底座(7014)、滑轨板(7015)、安装座(7016)，所述的保护外壳(7011)的内部设有安装座(7016)同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的电动汽车驱动电路板(7012)通过固定柱(7013)与电路板底座(7014)位于同一垂直面上，所述的固定柱(7013)与电路板底座(7014)相互垂直同时两者采用嵌入的方式固定连接在一起，所述的滑轨板(7015)安装于保护外壳(7011)的内部同时两者采用黏合的方式固定连接，所述的电机制动装置(702)采用焊接的方式固定连接于保护外壳(7011)的内部，所述的安装座(7016)与传动机构(703)配合连接，所述的发电装置(704)设于保护外壳(7011)的内部同时两者采用焊接的方式固定连接，所述的配合机构(705)与安装座(7016)机械连接，所述的动力输出机构(706)通过嵌入的方式与保护外壳(7011)相连接，所述的滑动机构(707)上设有滑轨板(7015)，所述的液压控制保护装置(708)固定安装于保护外壳(7011)的内表面。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的防漏电安全装置，其特征在于：所述的电机制动装置(702)包括电机(7021)、制动蜗杆(7022)、蜗杆配合齿轮(7023)、制动连杆(7024)、锯齿圆盘(7025)、内锯齿滑板(7026)，所述的电机(7021)通过制动蜗杆(7022)与蜗杆配合齿轮(7023)过渡连接，所述的制动蜗杆(7022)采用嵌入的方式活动安装于电机(7021)的内部，所述的制动连杆(7024)通过锯齿圆盘(7025)与内锯齿滑板(7026)过盈配合，所述的内锯齿滑板(7026)通过锯齿与锯齿圆盘(7025)啮合连接，所述的锯齿圆盘(7025)与传动机构(703)配合连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车的防漏电安全装置，其特征在于：所述的传动机构(703)包括传动连接槽杆(7031)、传动圆盘(7032)、凸柱(7033)、传动皮带(7034)、锯齿柱(7035)、传动配合齿轮(7036)、锥型盘组(7037)，所述的传动连接槽杆(7031)通过凸柱(7033)与传动圆盘(7032)过盈配合，所述的传动皮带(7034)安装于锯齿柱(7035)上同时两者采用贴合的方式连接，所述的锯齿柱(7035)通过锯齿与传动配合齿轮(7036)啮合连接，所述的锥型盘组(7037)与传动配合齿轮(7036)通过焊接的方式固定连接在一起，所述的凸柱(7033)的后表面通过黏合的方式固定连接于传动圆盘(7032)的正表面。

5.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车的防漏电安全装置，其特征在于：所述的发电装置(704)包括发电齿轮(7041)、集电环(7042)、永磁定子(7043)、定子绕组(7044)、转子(7045)、导线(7046)，所述的发电齿轮(7041)通过锯齿与锯齿柱(7035)啮合连接，所述的集电环(7042)与转子(7045)相互连接，所述的永磁定子(7043)的内部设有定子绕组(7044)并且两者采用嵌入的方式固定连接，所述的导线(7046)的一端固定连接于集电环(7042)上，所述的发电齿轮(7041)的下表面采用焊接的方式固定连接于转子(7045)的上表面，所述的导线(7046)的右端设有液压控制保护装置(708)。

6.根据权利要求2所述的一种电动汽车的防漏电安全装置，其特征在于：所述的配合机构(705)包括槽轴(7051)、配合皮带(7052)、风机转轴(7053)、风机保护壳(7054)、风机(7055)，所述的槽轴(7051)通过配合皮带(7052)与风机转轴(7053)配合连接，所述的风机保护壳(7054)的内部设有风机(7055)，所述的风机转轴(7053)上设有配合皮带(7052)同时两者采用贴合的方式连接，所述的槽轴(7051)与动力输出机构(706)配合连接。

7.根据权利要求1或2或6所述的一种电动汽车的防漏电安全装置，其特征在于：所述的动力输出机构(706)包括滑槽杆组件(7061)、安装连接杆(7062)、圆弧锯齿板(7063)、锯齿平移杆(7064)、旋转齿轮(7065)、动力输出齿轮(7066)，所述的滑槽杆组件(7061)通过圆弧锯齿板(7063)与锯齿平移杆(7064)配合连接，所述的安装连接杆(7062)通过旋转齿轮(7065)与动力输出齿轮(7066)过盈配合，所述的动力输出齿轮(7066)通过锯齿与旋转齿轮(7065)啮合连接，所述的安装连接杆(7062)的一端活动安装于锯齿平移杆(7064)的正表面，所述的旋转齿轮(7065)的正上方设有滑动机构(707)。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车的防漏电安全装置，其特征在于：所述的滑动机构(707)包括导电阻丝(7071)、气压室(7072)、凸柱滑杆(7073)、液压活塞杆(7074)、滑动锯齿条(7075)、圆弧锯齿摆动槽杆(7076)、气压活动杆(7077)，所述的导电阻丝(7071)安装于气压室(7072)的内部，所述的凸柱滑杆(7073)通过圆弧锯齿摆动槽杆(7076)与滑动锯齿条(7075)过渡连接，所述的液压活塞杆(7074)与滑动锯齿条(7075)固定连接，所述的滑动锯齿条(7075)通过锯齿与圆弧锯齿摆动槽杆(7076)配合连接，所述的液压活塞杆(7074)安装于液压控制保护装置(708)的内部。

9.根据权利要求1或2或8所述的一种电动汽车的防漏电安全装置，其特征在于：所述的液压控制保护装置(708)包括阳极升降块(7081)、阳极固定环(7082)、导电块(7083)、定滑轮(7084)、钢线(7085)、受力活塞杆(7086)、液压室(7087)，所述的阳极升降块(7081)与阳极固定环(7082)相嵌套，所述的导电块(7083)上设有阳极升降块(7081)同时两者采用焊接的方式固定连接在一起，所述的定滑轮(7084)上设有钢线(7085)同时两者采用贴合的方式连接在一起，所述的受力活塞杆(7086)安装于液压室(7087)的内部。