CN208457816U - 一种基于LoRa无线网络的智能路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于LoRa无线网络的智能路灯，包括路灯杆、车辆照明灯、行人照明灯、太阳能板、微波检测器、人体接近传感器和智能控制电路板，车辆照明灯设置在路灯杆顶部右侧，行人照明灯设置在路灯杆中部左侧，太阳能板设置在路灯杆顶端，微波检测器设置在车辆照明灯下方，人体接近传感器设置在路灯杆下部左侧，智能控制电路板设置在路灯杆内部；所述的智能控制电路板包括微处理器、太阳能控制模块、定时模块、第一继电器、第二继电器和LoRa无线模块；将路灯分布在城市的各条道路两侧，本实用新型采用两路路灯分别控制，既可以根据车流量的情况控制车辆照明灯的明灭，还可以根据行人的情况控制行人照明灯的明灭，达到节约电能的目的。

Description

一种基于LoRa无线网络的智能路灯

技术领域

本实用新型属于路灯节能领域，具体涉及一种基于LoRa无线网络的智能路灯。

背景技术

目前，城市公共照明的年用电量约占我国发电总量的4％到5％，在我国照明耗电中占30％的比例，相当于三峡水力发电工程的年发电量(850亿千瓦时)，但是，路灯照明多以低效照明为主，缺乏节能管理，电能利用率不足65％，电能浪费严重，节能潜力巨大，城市路灯照明改造势在必行。

目前，路灯都以人工、定时或光敏开关控制。其中，人工控制需要人工定时定点的控制，人员疏忽情况频繁发生；定时开关在不同的季节和特殊天气中控制方式不灵活；光敏开关容易受到空气污染的影响而失去作用；同时，零散的灯具和广阔的地域分布，带来了控制管理的不便，控制界面不直观，能源浪费严重，故障巡检费用高，维护和维修麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种基于LoRa无线网络的智能路灯，根据车流量和行人的情况，控制路灯的照明情况，从而达到节约电能的目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种基于LoRa无线网络的智能路灯，包括路灯杆、车辆照明灯、行人照明灯、太阳能板、微波检测器、人体接近传感器和智能控制电路板，所述的车辆照明灯设置在路灯杆顶部右侧，行人照明灯设置在路灯杆中部左侧，太阳能板设置在路灯杆顶端，微波检测器设置在车辆照明灯下方，人体接近传感器设置在路灯杆下部左侧，智能控制电路板设置在路灯杆内部；所述的智能控制电路板包括微处理器、太阳能控制模块、定时模块、第一继电器、第二继电器和LoRa无线模块，微处理器的第一信号接收端连接微波检测器的信号输出端，微处理器的第二信号接收端连接人体接近传感器的信号输出端，微处理器连接定时模块，微处理器的信号输出端连接LoRa无线模块，微处理器的信号通讯端连接太阳能控制模块的信号通讯端，太阳能控制模块的第一控制端连接第一继电器的受控端，第一继电器用于控制车辆照明灯控制继电器，太阳能控制模块的第二控制端连接第二继电器的受控端，第二继电器用于控制行人照明灯控制继电器，太阳能控制模块的第一供电端通过车辆照明灯控制继电器连接车辆照明灯，太阳能控制模块的第二供电端通过行人照明灯控制继电器连接行人照明灯。

所述的LoRa无线模块包括LoRa射频芯片和天线，天线设于路灯杆顶部。

所述的路灯杆包括杆体，杆体的上部右侧设有微波检测器安装槽，杆体的下部左侧设有人体接近传感器容纳槽，杆体的中部设有放置箱，用于放置智能控制电路板

本实用新型的有益效果：

本实用新型的路灯包括路灯杆、车辆照明灯、行人照明灯、太阳能板、微波检测器、人体接近传感器和智能控制电路板，路灯杆作为整个路灯的载体，路灯杆中空，便于线路的安置；在顶部的顶端设有太阳能板和天线，一方面利于太阳能板接收更充足的阳光，便于发电，另一方面便于天线发射或者接收信号；在顶部右侧设有车辆照明灯和微波检测器，车辆照明灯用于机动车道路照明使用，微波检测器用于检测机动车道上的车流量情况。同时，由于微波检测器的安装，在杆体的顶部右侧设有微波检测器安装槽，安装槽的尺寸与微波检测器尺寸相匹配，安装牢固、且便于安装。在路灯杆中部左侧设置行人照明灯，在路灯杆下部左侧设置人体接近传感器，两者相结合，根据人体接近传感器的感应情况控制行人照明灯的明灭。杆体的中部设有放置箱，用于放置智能控制电路板。

将路灯分布在城市的各条道路两侧，本实用新型采用两路路灯分别控制，既可以根据车流量的情况控制车辆照明灯的明灭，还可以根据行人的情况控制行人照明灯的明灭，有效控制，达到节约电能的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括路灯杆、车辆照明灯3、行人照明灯4、太阳能板5、微波检测器6、人体接近传感器7和智能控制电路板，所述的车辆照明灯3设置在路灯杆顶部右侧，行人照明灯4设置在路灯杆中部左侧，太阳能板5设置在路灯杆顶端，微波检测器6设置在车辆照明灯3下方，人体接近传感器7设置在路灯杆下部左侧，智能控制电路板设置在路灯杆内部；所述的智能控制电路板包括微处理器、太阳能控制模块、定时模块、第一继电器、第二继电器和LoRa无线模块，微处理器的第一信号接收端连接微波检测器6的信号输出端，微处理器的第二信号接收端连接人体接近传感器7的信号输出端，微处理器连接定时模块，微处理器的信号输出端连接LoRa无线模块，微处理器的信号通讯端连接太阳能控制模块的信号通讯端，太阳能控制模块的第一控制端连接第一继电器的受控端，第一继电器用于控制车辆照明灯3控制继电器，太阳能控制模块的第二控制端连接第二继电器的受控端，第二继电器用于控制行人照明灯4控制继电器，太阳能控制模块的第一供电端通过车辆照明灯3控制继电器连接车辆照明灯3，太阳能控制模块的第二供电端通过行人照明灯4控制继电器连接行人照明灯4。

所述的LoRa无线模块包括LoRa射频芯片和天线8，天线8设于路灯杆顶部，顶部的遮挡物较少，便于信号的发送或接收，同时，将信号发送给基站，最终发送给路灯控制中心，控制中心实时监测各个区域、各个线路的路灯情况，便于整体调控与控制。

所述的路灯杆包括杆体1，杆体1的上部右侧设有微波检测器6安装槽，杆体1的下部左侧设有人体接近传感器7容纳槽，杆体1的中部设有放置箱2，用于放置智能控制电路板。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

正常使用时，将路灯分布在城市的各条道路两侧，由于一般的城市，均是中间为机动车车道，两侧为行人道路，所以，本实用新型采用两路路灯分别控制，既可以根据车流量的情况控制车辆照明灯3的明灭，还可以根据行人的情况控制行人照明灯4的明灭，有效控制，达到节约电能的目的。

本实用新型的路灯包括路灯杆、车辆照明灯3、行人照明灯4、太阳能板5、微波检测器6、人体接近传感器7和智能控制电路板，路灯杆作为整个路灯的载体，路灯杆中空，便于线路的安置。以图1所示，设路灯杆分为顶部、中部和下部三部分，顶部较高，遮挡物较少，所以，在顶部的顶端设有太阳能板5和天线8，一方面利于太阳能板5接收更充足的阳光，便于发电，另一方面便于天线8发射或者接收信号；在顶部右侧设有车辆照明灯3和微波检测器6，车辆照明灯3用于机动车道路照明使用，微波检测器6用于检测机动车道上的车流量情况。同时，由于微波检测器6的安装，在杆体1的顶部右侧设有微波检测器6安装槽，安装槽的尺寸与微波检测器6尺寸相匹配，安装牢固、且便于安装。

在路灯杆中部左侧设置行人照明灯4，在路灯杆下部左侧设置人体接近传感器7，两者相结合，根据人体接近传感器7的感应情况控制行人照明灯4的明灭。其中，在杆体1的下部左侧设有人体接近传感器7容纳槽，便于人体接近传感器7的安装与保护，由于人体接近传感器7设置的靠近下部，设置距离地面距离范围为1m-1.5m，能够感受到不同身高群体的通行情况。由于设置的靠近地面，所以，以防他人的破坏，设置容纳槽进行保护。

智能控制电路板设置在路灯杆内部，杆体1的中部设有放置箱2，用于放置智能控制电路板。

正常工作时，根据定时模块设定的时间，微处理器启动相应的工作，此时，微波检测器6和人体接近传感器7采集相应的信号，并将采集的信号分别发送给微处理器，微处理器根据采集信息进行比较判定，之后，再向太阳能控制模块和LoRa无线模块发送信息，LoRa无线模块通过天线8，将信息发送给周围的多个基站，基站最终将信息发送给路灯控制中心，LoRa无线模块和基站之间的信息传输具有定位功能，所以，路灯控制中心可以根据定位、编号情况锁定每一个路灯。

太阳能控制模块接收到信号后，根据信号情况向第一继电器、第二继电器发送电平信号，若车流量较大且行人较多，此时，第一继电器断开、第二继电器被接通，则车辆照明灯3控制继电器不导通，行人照明灯4控制继电器导通，则车辆照明灯3灭，行人照明灯4亮。由于车辆较多时，车辆自身的探路灯均处于开启状态，那么此时道路上的光线是较充足的，就没有必要再开启车辆照明灯3，所以，车辆照明灯3灭；当有行人时，行人需要行人照明灯4进行照射，所以，行人照明灯4亮。相反的车流量较少时，开启车辆照明灯3，补充道路亮度，无行人时，人体接近传感器7检测不到行人，发送低电平信号，最终行人照明灯4灭。通过上述方式，可以根据车流量和行人的情况，控制路灯的照明情况，从而达到节约电能的目的。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种基于LoRa无线网络的智能路灯，其特征在于：包括路灯杆、车辆照明灯、行人照明灯、太阳能板、微波检测器、人体接近传感器和智能控制电路板，所述的车辆照明灯设置在路灯杆顶部右侧，行人照明灯设置在路灯杆中部左侧，太阳能板设置在路灯杆顶端，微波检测器设置在车辆照明灯下方，人体接近传感器设置在路灯杆下部左侧，智能控制电路板设置在路灯杆内部；所述的智能控制电路板包括微处理器、太阳能控制模块、定时模块、第一继电器、第二继电器和LoRa无线模块，微处理器的第一信号接收端连接微波检测器的信号输出端，微处理器的第二信号接收端连接人体接近传感器的信号输出端，微处理器连接定时模块，微处理器的信号输出端连接LoRa无线模块，微处理器的信号通讯端连接太阳能控制模块的信号通讯端，太阳能控制模块的第一控制端连接第一继电器的受控端，第一继电器用于控制车辆照明灯控制继电器，太阳能控制模块的第二控制端连接第二继电器的受控端，第二继电器用于控制行人照明灯控制继电器，太阳能控制模块的第一供电端通过车辆照明灯控制继电器连接车辆照明灯，太阳能控制模块的第二供电端通过行人照明灯控制继电器连接行人照明灯。

2.根据权利要求1所述的基于LoRa无线网络的智能路灯，其特征在于：所述的LoRa无线模块包括LoRa射频芯片和天线，天线设于路灯杆顶部。

3.根据权利要求2所述的基于LoRa无线网络的智能路灯，其特征在于：所述的路灯杆包括杆体，杆体的上部右侧设有微波检测器安装槽，杆体的下部左侧设有人体接近传感器容纳槽，杆体的中部设有放置箱，用于放置智能控制电路板。