CN208457090U - 一种气囊减震器 - Google Patents
一种气囊减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208457090U CN208457090U CN201820755145.6U CN201820755145U CN208457090U CN 208457090 U CN208457090 U CN 208457090U CN 201820755145 U CN201820755145 U CN 201820755145U CN 208457090 U CN208457090 U CN 208457090U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- air
- fixed
- ring
- containing tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种气囊减震器，包括减震组件、安装组件和接气组件，所述减震组件包括气囊、回位管、密封管、阻尼垫、导向管和活塞杆，所述气囊的顶端设有所述密封管，所述密封管与所述气囊固定连接，所述密封管的顶端设有所述回位管；根据连接架的安装角度，通过旋拧吊环，使吊环与设备安装口连接，吊环旋转到相应角度后，通过旋拧固定按钮，将固定环固定在导向环的内壁，从而便于将气囊减震器安装在相应设备上，气囊减震器接入气源管时，首先抽拉第二收纳管，使收纳管内的软管导出，其次将接气管与气源管对接，使气囊减震器接入气源，在对接的过程中，通过软管的自身材质，使接气管适应不同的接气角度。
Description
技术领域
本实用新型属于气囊减震器技术领域，具体涉及一种气囊减震器。
背景技术
气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品，现在使用的洗涤设备、洗衣脱水机、游乐设备、旋转木马、造纸机械、皮革震荡机械、震动筛、矿山设备、管道设备、船泊设备、精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术。
原有的气囊减震器在使用时，一般采用吊环的方式将减震器与设备进行连接，而吊环的安装角度不便于改变，导致气囊减震器不便于安装在相应设备上，从而提高了气囊减震器的安装难度，给使用者带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气囊减震器，以解决上述背景技术中提出原有的气囊减震器在使用时，一般采用吊环的方式将减震器与设备进行连接，而吊环的安装角度不便于改变，导致气囊减震器不便于安装在相应设备上，从而提高了气囊减震器的安装难度，给使用者带来不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气囊减震器，包括减震组件、安装组件和接气组件，所述减震组件包括气囊、回位管、密封管、阻尼垫、导向管和活塞杆，所述气囊的顶端设有所述密封管，所述密封管与所述气囊固定连接，所述密封管的顶端设有所述回位管，所述回位管与所述密封管固定连接，所述气囊的内部下表面中间位置处设有所述活塞杆，所述活塞杆与所述气囊固定连接，所述阻尼垫位于所述气囊的内部下表面靠近所述活塞杆的外侧，且与所述气囊固定连接，所述活塞杆的外侧壁上方设有所述导向管，所述导向管与所述回位管固定连接，所述安装组件包括固定旋钮、第一连接杆、吊环、第一安装管、第二安装管、第二连接杆、固定环和导向环，所述气囊的底端设有所述第一安装管，所述第一安装管与所述气囊固定连接，所述第一安装管的前表面中间位置处设有所述固定旋钮，所述固定旋钮与所述第一安装管转动连接，所述第一安装管的内侧壁设有所述导向环，所述导向环与所述第一安装管固定连接，所述导向环的内侧壁设有所述固定环，所述固定环与所述导向环转动连接，所述固定环的底端设有所述第一连接杆，所述第一连接杆与所述固定环焊接固定，所述第一连接杆的底端设有所述吊环，所述吊环与所述第一连接杆焊接固定，所述第二连接杆位于所述回位管的顶端，且与所述回位管焊接固定，所述第二连接杆的顶端设有所述第二安装管，所述第二安装管与所述第二连接杆固定连接，所述接气组件包括第一收纳管、第二收纳管、接气管和软管，所述第一收纳管位于所述气囊的上表面靠近所述密封管的前方，且与所述气囊固定连接，所述第一收纳管的内部下表面设有所述软管，所述软管的底端与所述气囊固定连接，顶端与所述第二收纳管固定连接，所述第二收纳管的顶端设有所述接气管，所述接气管与所述第二收纳管固定连接。
优选的，所述第一安装管前表面均开设多个圆形通孔，所述导向环的前表面开设多个条形通孔。
优选的，所述固定环的前表面开设多个圆形槽，所述圆形槽的半径比所述固定旋钮的半径长。
优选的，所述固定环与所述导向环通过所述固定旋钮与所述第一安装管固定连接。
优选的，所述第二收纳管与所述第一收纳管卡合固定，所述第二收纳管和所述第一收纳管的半径相等，所述软管收纳于所述第二收纳管和所述第一收纳管内。
优选的，所述活塞杆的半径比所述导向管的半径短，所述活塞杆与所述导向管滑动连接。
优选的，所述阻尼垫为圆环状，所述阻尼垫贴附所述活塞杆的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：根据连接架的安装角度，通过旋拧吊环，使吊环与设备安装口连接，吊环旋转到相应角度后，通过旋拧固定按钮，将固定环固定在导向环的内壁，从而便于将气囊减震器安装在相应设备上，气囊减震器接入气源时，首先抽拉第二收纳管，使收纳管内的软管导出，其次将接气管与气源管对接，使气囊减震器加热气源，在对接的过程中，通过软管的自身材质，使接气管适应不同的接气角度，从而降低了接气的难度，并且减小了气源管的磨损程度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型中的第一安装管拆分结构示意图；
图4为本实用新型中的软管结构示意图；
图中：10、减震组件；11、气囊；12、回位管；13、密封管；14、阻尼垫；15、导向管；16、活塞杆；20、安装组件；21、固定旋钮；22、第一连接杆；23、吊环；24、第一安装管；25、第二安装管；26、第二连接杆；27、固定环；28、导向环；30、接气组件；31、第一收纳管；32、第二收纳管；33、接气管；34、软管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种气囊减震器，包括减震组件10、安装组件20和接气组件30，减震组件10包括气囊11、回位管12、密封管13、阻尼垫14、导向管15和活塞杆16，气囊11的顶端设有密封管13，密封管13与气囊11固定连接，密封管13的顶端设有回位管12，回位管12与密封管13固定连接，气囊11的内部下表面中间位置处设有活塞杆16，活塞杆16与气囊11固定连接，阻尼垫14位于气囊11的内部下表面靠近活塞杆16的外侧，且与气囊11固定连接，活塞杆16的外侧壁上方设有导向管15，导向管15与回位管12固定连接，安装组件20包括固定旋钮21、第一连接杆22、吊环23、第一安装管24、第二安装管25、第二连接杆26、固定环27和导向环28，气囊11的底端设有第一安装管24，第一安装管24与气囊11固定连接，第一安装管24的前表面中间位置处设有固定旋钮21，固定旋钮21与第一安装管24转动连接，第一安装管24的内侧壁设有导向环28，导向环28与第一安装管24固定连接，导向环28的内侧壁设有固定环27，固定环27与导向环28转动连接，固定环27的底端设有第一连接杆22，第一连接杆22与固定环27焊接固定，第一连接杆22的底端设有吊环23，吊环23与第一连接杆22焊接固定，第二连接杆26位于回位管12的顶端，且与回位管12焊接固定，第二连接杆26的顶端设有第二安装管25，第二安装管25与第二连接杆26固定连接，接气组件30包括第一收纳管31、第二收纳管32、接气管33和软管34，第一收纳管31位于气囊11的上表面靠近密封管13的前方，且与气囊11固定连接，第一收纳管31的内部下表面设有软管34，软管34的底端与气囊11固定连接，顶端与第二收纳管32固定连接，第二收纳管32的顶端设有接气管33，接气管33与第二收纳管32固定连接。
本实施例案中，气囊减震器接入气源时，首先抽拉第二收纳管32，使收纳管内的软管34导出，其次将接气管33与气源管对接，使气囊减震器接入气源，在对接的过程中，通过软管34的自身材质，使接气管33适应不同的接气角度，从而降低了接气的难度，并且减小了气源管的磨损程度，气囊减震器与设备安装时，根据连接架的安装角度，通过旋拧吊环23，使吊环23与设备安装口连接，吊环23旋转到相应角度后，通过旋拧固定旋钮21，将固定环27固定在导向环28的内壁，从而便于将气囊减震器安装在相应设备上。
本实施例中，包括减震组件10、安装组件20和接气组件30，在安装气囊减震器时，根据连接设备的安装口，转动吊环23，使固定环27在导向环28内转动，转动相应位置后，通过旋拧固定旋钮21，使固定旋钮21导入到固定环27表面的圆形槽内，此时固定环27稳固在导向环28的内壁，从而便于将吊环固定在不同角度的安装架上，降低了气囊减震器的安装难度，气囊减震器固定后，抽拉第二收纳管32，使收纳管内的软管34导出，其次将接气管33与气源管对接，使气囊减震器加热气源，从而降低了气源管与接气管33之间的磨损度，在气囊减震器进行减震时，首先由气囊11的压缩，将一部分震动力弱化，然后由活塞杆16在导向管15内滑动，使震动力再次弱化，从而保证了设备的稳定性。
进一步的，第一安装管24前表面均开设多个圆形通孔，导向环28的前表面开设多个条形通孔。
本实施例中，为了使得固定旋钮21导入到固定环27内，在第一安装管24前表面均开设多个圆形通孔，在导向环28的前表面开设多个条形通孔。
进一步的，固定环27的前表面开设多个圆形槽，圆形槽的半径比固定旋钮21的半径长。
本实施例中，为了使得固定环27稳固在导向环28内，在固定环27的前表面开设多个圆形槽。
进一步的，固定环27与导向环28通过固定旋钮21与第一安装管24固定连接。
本实施例中，在固定环27转动相应角度后，旋拧固定旋钮21通过条形通孔导入到圆形凹槽内，使固定环27固定在导向环28内
进一步的，第二收纳管32与第一收纳管31卡合固定，第二收纳管32和第一收纳管31的半径相等，软管34收纳于第二收纳管32和第一收纳管31内。
本实施例中，在不使用气囊减震器时，通过第二收纳管32导入到第一收纳管31内，使软管34收纳到收纳管内，从而降低了软管34的占用面积，减小了软管34的损伤。
进一步的，活塞杆16的半径比导向管15的半径短，活塞杆16与导向管15滑动连接。
本实施例中，为了保证气囊11弱化震动力处于垂直状态，由活塞杆16在导向管15的内壁滑动。
进一步的，阻尼垫14为圆环状，阻尼垫14贴附活塞杆16的底部。
本实施例中，活塞杆16在导向管15内滑动时，通过阻尼垫14将导向管15产生的冲击力弱化，从而减小了导向管15的损伤。
本实用新型的工作原理及使用流程：根据连接设备的安装口，转动吊环23，使固定环27在导向环28内转动，转动相应位置后，通过旋拧固定旋钮21，使固定旋钮21导入到固定环27表面的圆形槽内，此时固定环27稳固在导向环28的内壁，最后通过旋拧螺栓将吊环与设备进行固定，气囊减震器固定后，抽拉第二收纳管32，使收纳管内的软管34导出，其次将接气管33与气源管对接，使气囊减震器加热气源，从而降低了气源管与接气管33之间的磨损度，在气囊减震器进行减震时，首先由气囊11的压缩，将一部分震动力弱化，然后由活塞杆16在导向管15内滑动，使震动力再次弱化，保证了设备的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种气囊减震器，其特征在于：包括减震组件(10)、安装组件(20)和接气组件(30)，所述减震组件(10)包括气囊(11)、回位管(12)、密封管(13)、阻尼垫(14)、导向管(15)和活塞杆(16)，所述气囊(11)的顶端设有所述密封管(13)，所述密封管(13)与所述气囊(11)固定连接，所述密封管(13)的顶端设有所述回位管(12)，所述回位管(12)与所述密封管(13)固定连接，所述气囊(11)的内部下表面中间位置处设有所述活塞杆(16)，所述活塞杆(16)与所述气囊(11)固定连接，所述阻尼垫(14)位于所述气囊(11)的内部下表面靠近所述活塞杆(16)的外侧，且与所述气囊(11)固定连接，所述活塞杆(16)的外侧壁上方设有所述导向管(15)，所述导向管(15)与所述回位管(12)固定连接，所述安装组件(20)包括固定旋钮(21)、第一连接杆(22)、吊环(23)、第一安装管(24)、第二安装管(25)、第二连接杆(26)、固定环(27)和导向环(28)，所述气囊(11)的底端设有所述第一安装管(24)，所述第一安装管(24)与所述气囊(11)固定连接，所述第一安装管(24)的前表面中间位置处设有所述固定旋钮(21)，所述固定旋钮(21)与所述第一安装管(24)转动连接，所述第一安装管(24)的内侧壁设有所述导向环(28)，所述导向环(28)与所述第一安装管(24)固定连接，所述导向环(28)的内侧壁设有所述固定环(27)，所述固定环(27)与所述导向环(28)转动连接，所述固定环(27)的底端设有所述第一连接杆(22)，所述第一连接杆(22)与所述固定环(27)焊接固定，所述第一连接杆(22)的底端设有所述吊环(23)，所述吊环(23)与所述第一连接杆(22)焊接固定，所述第二连接杆(26)位于所述回位管(12)的顶端，且与所述回位管(12)焊接固定，所述第二连接杆(26)的顶端设有所述第二安装管(25)，所述第二安装管(25)与所述第二连接杆(26)固定连接，所述接气组件(30)包括第一收纳管(31)、第二收纳管(32)、接气管(33)和软管(34)，所述第一收纳管(31)位于所述气囊(11)的上表面靠近所述密封管(13)的前方，且与所述气囊(11)固定连接，所述第一收纳管(31)的内部下表面设有所述软管(34)，所述软管(34)的底端与所述气囊(11)固定连接，顶端与所述第二收纳管(32)固定连接，所述第二收纳管(32)的顶端设有所述接气管(33)，所述接气管(33)与所述第二收纳管(32)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种气囊减震器，其特征在于：所述第一安装管(24)前表面均开设多个圆形通孔，所述导向环(28)的前表面开设多个条形通孔。
3.根据权利要求1所述的一种气囊减震器，其特征在于：所述固定环(27)的前表面开设多个圆形槽，所述圆形槽的半径比所述固定旋钮(21)的半径长。
4.根据权利要求1所述的一种气囊减震器，其特征在于：所述固定环(27)与所述导向环(28)通过所述固定旋钮(21)与所述第一安装管(24)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种气囊减震器，其特征在于：所述第二收纳管(32)与所述第一收纳管(31)卡合固定，所述第二收纳管(32)和所述第一收纳管(31)的半径相等，所述软管(34)收纳于所述第二收纳管(32)和所述第一收纳管(31)内。
6.根据权利要求1所述的一种气囊减震器，其特征在于：所述活塞杆(16)的半径比所述导向管(15)的半径短，所述活塞杆(16)与所述导向管(15)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种气囊减震器，其特征在于：所述阻尼垫(14)为圆环状，所述阻尼垫(14)贴附所述活塞杆(16)的底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820755145.6U CN208457090U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种气囊减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820755145.6U CN208457090U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种气囊减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208457090U true CN208457090U (zh) | 2019-02-01 |
Family
ID=65149079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820755145.6U Active CN208457090U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种气囊减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208457090U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109882323A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-06-14 | 常熟理工学院 | 一种可回收压缩空气的发动机增压换气装置及其控制方法 |
-
2018
- 2018-05-21 CN CN201820755145.6U patent/CN208457090U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109882323A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-06-14 | 常熟理工学院 | 一种可回收压缩空气的发动机增压换气装置及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207841710U (zh) | 一种管桩离心装置的减震机构 | |
| CN104948887B (zh) | 一种伸缩栅格式液晶屏升降机 | |
| CN208457090U (zh) | 一种气囊减震器 | |
| CN206505045U (zh) | 一种便于拆卸的超声波探头 | |
| CN207330037U (zh) | 一种电梯缓冲器 | |
| CN206754720U (zh) | 一种计算机用支撑架体 | |
| CN209503019U (zh) | 一种多通阀连接管打孔设备 | |
| CN208399006U (zh) | 一种手机马达检测装置 | |
| CN208584453U (zh) | 发动机曲轴油封安装工具 | |
| CN206598077U (zh) | 一种自动压装焊接设备的压装机构 | |
| CN211855700U (zh) | 一种动平衡试验机 | |
| CN209261899U (zh) | 一种抗震效果好的矿用泵轴承座 | |
| CN209205817U (zh) | 一种包装盒加工用方便传输的闭合测试装置 | |
| CN211937786U (zh) | 一种耐火材料敲击筛分结构 | |
| CN209360039U (zh) | 一种实验室气瓶储柜 | |
| CN207990028U (zh) | 一种新型机械加工用减震底座 | |
| CN208368294U (zh) | 一种低压电流互感器保护机构 | |
| CN206380971U (zh) | 一种新型缓冲挂衣器 | |
| CN207939375U (zh) | 一种循环型冲击式电机外壳拍平处理装置 | |
| CN208533171U (zh) | 长度可调的洗衣机悬挂减震装置 | |
| CN208847567U (zh) | 一种水质分析仪样品稀释设备 | |
| CN208986816U (zh) | 一种抗震性能好的电动车dc-dc转换器 | |
| CN212469741U (zh) | 一种机械铸造用支撑装置 | |
| CN202369817U (zh) | 具有运输螺栓的滚筒洗衣机 | |
| CN209157848U (zh) | 一种立式车床滑台氮气配重机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210629 Address after: 213138 Xiaohe auto parts market, Menghe Town, Xinbei District, Changzhou City, Jiangsu Province Patentee after: Jiangsu global Honghao Automobile Co.,Ltd. Address before: 213000 35 Jianshe Road, Menghe Town, Xinbei District, Changzhou City, Jiangsu Province Patentee before: CHANGZHOU CONCORD AUTO PARTS Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |