CN208456726U - 一种发动机外壳用铝型材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机外壳用铝型材，包括第一型材、第二型材，第一型材为具有方形腹腔且两端敞口的方形型材主体，第二型材为具有半圆形腹腔且两端敞口的半圆形型材，第一型材和第二型材通过安装槽安装，第一型材四角处分别设有第一安装件、第二安装件、第二安装件、第四安装件，第一安装件设有第一安装孔，第二安装件设有第二安装孔，第三安装件设有第三安装孔，第四安装件设有第四安装孔，第一型材方形腹腔内四角设有凹槽，第一型材下端一体成型有支撑脚，支撑脚与第一型材之间形成第一散热腔和第二散热腔，第一型材上设有多条散热筋。本实用新型的目的是提供一种方便检修、散热效果好的发动机外壳用铝型材。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝型材技术领域，尤其涉及一种发动机外壳用铝型材。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。现有的发动机外壳用铝型材通常为一整体，不便于发动机内部零件的检修与更换，且散热效果不佳。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种方便检修、散热效果好的发动机外壳用铝型材。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种发动机外壳用铝型材，包括第一型材、第二型材，所述第一型材为具有方形腹腔且两端敞口的方形型材主体，所述第二型材为具有半圆形腹腔且两端敞口的半圆形型材，所述第一型材和第二型材通过安装槽安装，所述第一型材四角处分别设有第一安装件、第二安装件、第二安装件、第四安装件，所述第一安装件设有第一安装孔，所述第二安装件设有第二安装孔，所述第三安装件设有第三安装孔，所述第四安装件设有第四安装孔，所述第一型材方形腹腔内四角设有凹槽，所述第一型材下端一体成型有支撑脚，所述支撑脚与第一型材之间形成第一散热腔和第二散热腔，所述第一型材上设有多条散热筋。
进一步，所述第一型材与安装槽为一体成型结构。
进一步，所述支撑脚数量至少为两个，所述支撑脚与第一型材之间形成散热腔。
进一步，所述支撑脚下端设有加强板。
进一步，所述散热筋均沿第一型材的方形腹腔轴向延伸。
本实用新型的优点在于：
本实用新型公开的发动机外壳用铝型材，通过设置第一型材和第二型材，所述第一型材和第二型材通过安装槽安装，可实现第一型材与第二型材之间自由装卸，使得对发动机内部零件进行检修和更换，方便操作，无需将内部零件全部拆除，只需将第二型材从第一型材上拆下，即可完成对内部零件的装卸；通过在第一型材四角处分别设有第一安装件、第二安装件、第三安装件、第四安装件，第一安装件设有第一安装孔，第二安装件设有第二安装孔，第三安装件设有第三安装孔，第四安装件设有第四安装孔，方便安装；散热筋均沿第一型材的方形腹腔轴向延伸设置在第一型材上、支撑脚与第一型材之间形成散热腔，增大了发动机外壳的表面积，增加散热面积，即增强发动机内部的散热；第一型材下端一体成型有支撑脚，支撑脚下设置有加强板，可增加发动机外壳的强度及稳固性，延长其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：
1、第一型材，2、安装槽，3、第二型材，4、第一安装件，5、第二安装件，6、第三安装件，7、第四安装件，8、第一安装孔，9、第二安装孔，10、第三安装孔，11、第四安装孔，12、凹槽，13、支撑脚，14、加强板，15、第一散热腔，16第二散热腔，17、散热筋，18、方形腹腔；
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示的一种发动机外壳用铝型材，包括第一型材1、第二型材3，所述第一型材1为具有方形腹腔18且两端敞口的方形型材主体，所述第二型材3为具有半圆形腹腔且两端敞口的半圆形型材，所述第一型材1和第二型材3通过安装槽2安装，所述第一型材1与安装槽2为一体成型结构，可实现第一型材1与第二型材3之间自由装卸，使得对发动机内部零件进行检修和更换，方便操作，无需将内部零件全部拆除，只需将第二型材 3从第一型材1上拆下，即可完成对内部零件的装卸，所述第一型材1四角处分别设有第一安装件4、第二安装件5、第三安装件6、第四安装件7，所述第一安装件4设有第一安装孔8，所述第二安装5件设有第二安装孔9，所述第三安装件6设有第三安装孔10，所述第四安装件7设有第四安装孔11，方便安装，所述第一型材1方形腹腔内四角设有凹槽12，可抗震、抗冲击，所述第一型材1下端一体成型有支撑脚13，所述支撑脚13数量至少为两个，所述支撑脚13与第一型材1之间形成散热腔，所述支撑脚13与第一型材1 之间形成第一散热腔15和第二散热腔16，所述支撑脚13下端设有加强板14，可增加发动机外壳的强度及稳固性，延长其使用寿命，所述第一型材1上设有多条散热筋17，所述散热筋17均沿第一型材1的方形腹腔18轴向延伸，增大了发动机外壳的表面积，增加散热面积，即增强发动机内部的散热。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种发动机外壳用铝型材，包括第一型材、第二型材，其特征在于，所述第一型材为具有方形腹腔且两端敞口的方形型材主体，所述第二型材为具有半圆形腹腔且两端敞口的半圆形型材，所述第一型材和第二型材通过安装槽安装，所述第一型材四角处分别设有第一安装件、第二安装件、第三安装件、第四安装件，所述第一安装件设有第一安装孔，所述第二安装件设有第二安装孔，所述第三安装件设有第三安装孔，所述第四安装件设有第四安装孔，所述第一型材方形腹腔内四角设有凹槽，所述第一型材下端一体成型有支撑脚，所述支撑脚与第一型材之间形成第一散热腔和第二散热腔，所述第一型材上设有多条散热筋。
2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳用铝型材，其特征在于，所述第一型材与安装槽为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种发动机外壳用铝型材，其特征在于，所述支撑脚数量至少为两个，所述支撑脚与第一型材之间形成散热腔。
4.根据权利要求3所述的一种发动机外壳用铝型材，其特征在于，所述支撑脚下端设有加强板。
5.根据权利要求1所述的一种发动机外壳用铝型材，其特征在于，所述散热筋均沿第一型材的方形腹腔轴向延伸。
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