CN208455403U - 一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，包括基体、防护层、中磁波吸收层、碎石层、相变透水型沥青混凝土上面层、排水层、透水缓冲垫、SBR乳化沥青下封层、抗疲劳层和油毡纸层，所述基体的内部固定设置有防护层，所述防护层的内部开设有均匀排布的凹腔，每个所述凹腔的内部均固定安装有防滑颗粒。该邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，实现了相变透水型沥青混凝土上面层与排水层之间啮合连接，增强了邻位连锁的性能，有利于沥青路面的透水性，解决了路面的排水问题，具有良好的缓冲性和疏水性，有利于对透水进行过滤，大大提高了路面的摩擦系数，避免发生滑动，有利于减轻电磁波辐射污染。

Description

一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构

技术领域

本实用新型涉及机场沥青路面技术领域，特别涉及一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料，沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺沥青路面碾压成型而形成的各种类型的路面，沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物，沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响，所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性，也就是说，要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点，以保证沥青路面良好的服务功能，但是现有的沥青路面的邻位连锁性能很差，且不具备吸收电磁波辐射的性能，另外透水性也很差，因此，发明一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，包括基体、防护层、中磁波吸收层、碎石层、相变透水型沥青混凝土上面层、排水层、透水缓冲垫、SBR乳化沥青下封层、抗疲劳层和油毡纸层，其特征在于：所述基体的内部固定设置有防护层，所述防护层的内部开设有均匀排布的凹腔，每个所述凹腔的内部均固定安装有防滑颗粒，所述防护层的一侧与中磁波吸收层的一侧固定连接，所述中磁波吸收层的另一侧与碎石层的一侧固定连接，所述碎石层的底部固定设置有相变透水型沥青混凝土上面层，所述相变透水型沥青混凝土上面层的底部固定安装有等距离布置的凸榫面，所述相变透水型沥青混凝土上面层的一侧与排水层的一侧固定连接，所述排水层的外表面一侧开设有均匀排布的凹齿面，每个所述凹齿面与凸榫面均啮合连接，所述排水层的内部设置有等距离布置的排水孔，所述排水层的另一侧与透水缓冲垫的一侧固定连接，所述透水缓冲垫的底部固定设置有SBR乳化沥青下封层，所述SBR乳化沥青下封层的一侧与抗疲劳层的一侧固定连接，所述抗疲劳层的内部固定安装有等距离排布的纵向筋条，每个所述纵向筋条的一侧均固定安装有均匀排布的横向筋条，所述抗疲劳层的底部与油毡纸层的顶部固定连接，所述油毡纸层的内部设置有均匀布置的囊泡。

优选的，所述囊泡呈椭圆状，所述囊泡的内部填充有干燥剂，所述纵向筋条和横向筋条均呈波浪状，所述纵向筋条和横向筋条呈交错状设置。

优选的，所述相变透水型沥青混凝土上面层由OGFC-12与聚乙二醇的混合物制成，所述排水层为LSPM大颗粒透水性沥青混合柔性基层，所述排水层的孔隙率为14-16%，所述排水层的渗水系数在3400ml/min以上。

优选的，所述抗疲劳层为密级配高柔性增韧环氧沥青混合料层，所述SBR乳化沥青下封层为石屑封层，所述透水缓冲垫为橡胶垫。

优选的，所述碎石层为粗砾石和细砾石的混合层，所述碎石层的厚度为4-5cm。

优选的，所述防滑颗粒呈拱桥型状，所述防滑颗粒的高度值大于防护层的厚度值，所述排水孔呈燕尾型状。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置凸榫面和凹齿面，实现了相变透水型沥青混凝土上面层与排水层之间啮合连接，增强了邻位连锁的性能，通过设置排水层，有利于沥青路面的透水性，解决了路面的排水问题，通过设置透水缓冲垫，具有良好的缓冲性和疏水性，通过设置相变透水型沥青混凝土上面层，增强了路面了透水性能，通过设置碎石层，有利于对透水进行过滤和净化，通过设置防滑颗粒，大大提高了路面的摩擦系数，避免发生滑动，通过设置中磁波吸收层，有利于减轻电磁波辐射污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型局部结构示意图。

图3为本实用新型油毡纸层结构示意图。

图4为本实用新型排水层结构示意图。

图5为本实用新型相变透水型沥青混凝土上面层结构示意图。

图6为本实用新型抗疲劳层结构示意图。

图中：1基体、2防护层、201凹腔、202防滑颗粒、3中磁波吸收层、4碎石层、5相变透水型沥青混凝土上面层、501凸榫面、6排水层、601排水孔、602凹齿面、7透水缓冲垫、8SBR乳化沥青下封层、9抗疲劳层、901纵向筋条、902横向筋条、10油毡纸层、11囊泡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

同时，本说明书中所引用的如“上”"、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范围。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，包括基体1、防护层2、中磁波吸收层3、碎石层4、相变透水型沥青混凝土上面层5、排水层6、透水缓冲垫7、SBR乳化沥青下封层8、抗疲劳层9和油毡纸层10，基体1的内部固定设置有防护层2，防护层2的内部开设有均匀排布的凹腔201，凹腔201的内部固定安装有防滑颗粒202，防滑颗粒202呈拱桥型状，防滑颗粒202的高度值大于防护层2的厚度值，通过设置防滑颗粒202，大大提高了路面的摩擦系数，避免发生滑动，防护层2的一侧与中磁波吸收层3的一侧固定连接，通过设置中磁波吸收层3，有利于减轻电磁波辐射污染，中磁波吸收层3的另一侧与碎石层4的一侧固定连接，碎石层4的底部固定设置有相变透水型沥青混凝土上面层5，碎石层4为粗砾石和细砾石的混合层，碎石层4的厚度为4-5cm，通过设置碎石层4，有利于对透水进行过滤和净化，相变透水型沥青混凝土上面层5由OGFC-12与聚乙二醇的混合物制成，相变透水型沥青混凝土上面层5的底部固定安装有等距离布置的凸榫面501，通过设置相变透水型沥青混凝土上面层5，增强了路面了透水性能，相变透水型沥青混凝土上面层5的一侧与排水层6的一侧固定连接，排水层6的外表面一侧开设有均匀排布的凹齿面602，凹齿面602与凸榫面501啮合连接，排水层6的内部设置有等距离布置的排水孔601，排水孔601呈燕尾型状，排水层6为LSPM大颗粒透水性沥青混合柔性基层，排水层6的孔隙率为14-16%，排水层6的渗水系数在3400ml/min以上，通过设置排水层6，有利于沥青路面的透水性，解决了路面的排水问题，通过设置凸榫面501和凹齿面602，实现了相变透水型沥青混凝土上面层5与排水层6之间啮合连接，增强了邻位连锁的性能，排水层6的另一侧与透水缓冲垫7的一侧固定连接，透水缓冲垫7为橡胶垫，通过设置透水缓冲垫7，具有良好的缓冲性和疏水性，透水缓冲垫7的底部固定设置有SBR乳化沥青下封层8，SBR乳化沥青下封层8为石屑封层，BR乳化沥青下封层8的一侧与抗疲劳层9的一侧固定连接，抗疲劳层9的内部固定安装有等距离排布的纵向筋条901，纵向筋条901的一侧固定安装有均匀排布的横向筋条902，纵向筋条901和横向筋条902均呈波浪状，纵向筋条901和横向筋条902呈交错状设置，抗疲劳层9为密级配高柔性增韧环氧沥青混合料层，抗疲劳层9的底部与油毡纸层10的顶部固定连接，油毡纸层10的内部设置有均匀布置的囊泡11，囊泡11呈椭圆状，囊泡11的内部填充有干燥剂。

本实用工作原理：通过设置凸榫面501和凹齿面602，实现了相变透水型沥青混凝土上面层5与排水层6之间啮合连接，增强了邻位连锁的性能，通过设置排水层6，有利于沥青路面的透水性，解决了路面的排水问题，通过设置透水缓冲垫7，具有良好的缓冲性和疏水性，通过设置相变透水型沥青混凝土上面层5，增强了路面了透水性能，通过设置碎石层4，有利于对透水进行过滤和净化，通过设置防滑颗粒202，大大提高了路面的摩擦系数，避免发生滑动，通过设置中磁波吸收层3，有利于减轻电磁波辐射污染。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，包括基体（1）、防护层（2）、中磁波吸收层（3）、碎石层（4）、相变透水型沥青混凝土上面层（5）、排水层（6）、透水缓冲垫（7）、SBR乳化沥青下封层（8）、抗疲劳层（9）和油毡纸层（10），其特征在于：所述基体（1）的内部固定设置有防护层（2），所述防护层（2）的内部开设有均匀排布的凹腔（201），所述凹腔（201）的内部固定安装有防滑颗粒（202），所述防护层（2）的一侧与中磁波吸收层（3）的一侧固定连接，所述中磁波吸收层（3）的另一侧与碎石层（4）的一侧固定连接，所述碎石层（4）的底部固定设置有相变透水型沥青混凝土上面层（5），所述相变透水型沥青混凝土上面层（5）的底部固定安装有等距离布置的凸榫面（501），所述相变透水型沥青混凝土上面层（5）的一侧与排水层（6）的一侧固定连接，所述排水层（6）的外表面一侧开设有均匀排布的凹齿面（602），所述凹齿面（602）与凸榫面（501）啮合连接，所述排水层（6）的内部设置有等距离布置的排水孔（601），所述排水层（6）的另一侧与透水缓冲垫（7）的一侧固定连接，所述透水缓冲垫（7）的底部固定设置有SBR乳化沥青下封层（8），所述BR乳化沥青下封层（8）的一侧与抗疲劳层（9）的一侧固定连接，所述抗疲劳层（9）的内部固定安装有等距离排布的纵向筋条（901），所述纵向筋条（901）的一侧固定安装有均匀排布的横向筋条（902），所述抗疲劳层（9）的底部与油毡纸层（10）的顶部固定连接，所述油毡纸层（10）的内部设置有均匀布置的囊泡（11）。

2.根据权利要求1所述的一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，其特征在于：所述囊泡（11）呈椭圆状，所述囊泡（11）的内部填充有干燥剂，所述纵向筋条（901）和横向筋条（902）均呈波浪状，所述纵向筋条（901）和横向筋条（902）呈交错状设置。

3.根据权利要求1所述的一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，其特征在于：所述相变透水型沥青混凝土上面层（5）由OGFC-12与聚乙二醇的混合物制成，所述排水层（6）为LSPM大颗粒透水性沥青混合柔性基层，所述排水层（6）的孔隙率为14-16%，所述排水层（6）的渗水系数在3400ml/min以上。

4.根据权利要求1所述的一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，其特征在于：所述抗疲劳层（9）为密级配高柔性增韧环氧沥青混合料层，所述SBR乳化沥青下封层（8）为石屑封层，所述透水缓冲垫（7）为橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，其特征在于：所述碎石层（4）为粗砾石和细砾石的混合层，所述碎石层（4）的厚度为4-5cm。

6.根据权利要求1所述的一种邻位连锁缝隙透水型机场沥青路面结构，其特征在于：所述防滑颗粒（202）呈拱桥型状，所述防滑颗粒（202）的高度值大于防护层（2）的厚度值，所述排水孔（601）呈燕尾型状。