CN208450815U - 一种减震器托座总成双面焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减震器托座总成双面焊接装置，能够提高焊接效率，保证产品尺寸的稳定性。本实用新型包括机架和固定平台，固定平台上方设有浮动平台，浮动平台与立柱相连，立柱穿过固定平台上的通孔，立柱上套有弹簧，弹簧设置在浮动平台和固定平台之间，浮动平台上方的支架上设有过渡电极，过渡电极下方设有下电极、上方设有上电极，下电极设置在浮动平台上，上电极设置在移动架上，浮动平台上还固定有内孔定位气缸和径向夹紧气缸，内孔定位气缸与芯棒相连，径向夹紧气缸与夹紧座相连。本申请提高了减震器焊接效率问题；U形板和拖座两面通过上下电极同时焊接完成，不同边的焊接应力一致，产品尺寸稳定。

Description

一种减震器托座总成双面焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器加工领域，具体涉及一种汽加工减震器的焊接装置。

背景技术

减震器加工的时候，需要将U形板和拖座焊接在一起，现在常规的焊接方式是分两面逐次焊接，存在如下弊端：第一、效率低，现在单面焊接每小时为100PCS。第二、人工使用方面，单面焊接要2人依次操作；第三、单面焊接主要操作是拖座和U形板两边分别焊接，先焊接边与后焊接边应力不一样，出现拖座边和U形板边各有所差异的情况，导致产品尺寸不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种减震器托座总成双面焊接装置，能够提高焊接效率，保证产品尺寸的稳定性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减震器托座总成双面焊接装置，包括机架和固定平台，固定平台上方设有浮动平台，浮动平台与立柱相连，立柱穿过固定平台上的通孔，立柱上套有弹簧，弹簧设置在浮动平台和固定平台之间，浮动平台上方的支架上设有过渡电极，过渡电极下方设有下电极、上方设有上电极，下电极设置在浮动平台上，上电极设置在移动架上，浮动平台上还固定有内孔定位气缸和径向夹紧气缸，内孔定位气缸与芯棒相连，径向夹紧气缸与夹紧座相连。

内孔定位气缸固定在浮动平台上的立板上，立板上还设有用于定位托座的定位套，定位套内设有定位槽。所述夹紧座呈U型。

相对于现有技术，本申请提高了减震器焊接效率问题；根据实际情况，调整电极、芯棒，可以完成类似拖座焊接问题。并且本申请使用时，U形板和拖座两面通过上下电极同时焊接完成，不同边的焊接应力一致，产品尺寸稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的立体示意图。

图4为定位套结构示意图。

其中：1.固定平台，2.浮动平台，3.立柱，4.弹簧，5.过渡电极，6.下电极，7.上电极，8.移动架，9.内孔定位气缸，10.径向夹紧气缸，11.芯棒，12.夹紧座，13.立板，14.定位套，15.定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～4所示，一种减震器托座总成双面焊接装置，包括机架和固定平台1，固定平台1上方设有浮动平台2，浮动平台2与立柱3相连，立柱3穿过固定平台1上的通孔，立柱3上套有弹簧4，弹簧4设置在浮动平台2和固定平台1之间，浮动平台2上方的支架上设有过渡电极5，过渡电极5下方设有下电极6、上方设有上电极7，下电极6设置在浮动平台2上，上电极7设置在移动架8上，浮动平台2上还固定有内孔定位气缸9和径向夹紧气缸10，内孔定位气缸9与芯棒11相连，径向夹紧气缸10与夹紧座12相连。所述夹紧座12呈U型。

本实用新型使用过程如下：1.将U形板放置在过渡电极5上，2.内孔定位气缸9带动芯棒11伸出，3.将拖座放置在芯棒11上并定位；4.径向夹紧气缸10带动夹紧座12夹紧拖座，使得U形板和拖座焊接处对接好；5.驱动装置带动移动架8向下移动，上电极7、下电极6共同作用，将U形板和拖座上下两面同时焊接完成。

本申请中，上电极7向下移动的时候，浮动平台2向下有一定的位移，可以缓冲向下的压力，防止上电极、下电极的磨损和变形。焊接完毕之后在弹簧的作用下，浮动平台2归位。

优选的，内孔定位气缸9固定在浮动平台2上的立板13上，立板13上还设有用于定位托座的定位套14，定位套14内设有定位槽15。立板13可沿着浮动平台2滑动，向芯棒11上安装拖座的时候，拖座的尾部与定位槽配合，保证拖座处于水平状态，与U形板配合。

使用本装置之后，每小时双面焊接为220PCS，解决了现有技术单面焊接效率低下的问题，节省了人力，操作更加安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种减震器托座总成双面焊接装置，包括机架和固定平台(1)，其特征在于：固定平台(1)上方设有浮动平台(2)，浮动平台(2)与立柱(3)相连，立柱(3)穿过固定平台(1)上的通孔，立柱(3)上套有弹簧(4)，弹簧(4)设置在浮动平台(2)和固定平台(1)之间，浮动平台(2)上方的支架上设有过渡电极(5)，过渡电极(5)下方设有下电极(6)、上方设有上电极(7)，下电极(6)设置在浮动平台(2)上，上电极(7)设置在移动架(8)上，浮动平台(2)上还固定有内孔定位气缸(9)和径向夹紧气缸(10)，内孔定位气缸(9)与芯棒(11)相连，径向夹紧气缸(10)与夹紧座(12)相连。

2.根据权利要求1所述的减震器托座总成双面焊接装置，其特征在于：内孔定位气缸(9)固定在浮动平台(2)上的立板(13)上，立板(13)上还设有用于定位托座的定位套(14)，定位套(14)内设有定位槽(15)。

3.根据权利要求2所述的减震器托座总成双面焊接装置，其特征在于：所述夹紧座(12)呈U型。